Kalendář MotoGP 2027 zahrnuje 22 Velkých cen na pěti kontinentech: sezóna startuje 7. března v thajském Buriramu a končí 28. listopadu ve Valencii. Dvě hlavní novinky jsou premiéra městského okruhu v Adelaide, který po Phillip Islandu přebírá pořadatelství GP Austrálie, a návrat Argentiny do Buenos Aires, kde se mistrovství světa nejelo od roku 1999. Z kalendáře vypadává Maďarsko. Níže najdete všechny termíny, oficiální PDF ke stažení a rozbor toho, co tento kalendář říká každému, kdo do MotoGP investuje.

Kompletní kalendář MotoGP 2027

* Podléhá homologaci. Předběžný kalendář zveřejněný FIM a MotoGP 25. září 2026.

STÁHNOUT KALENDÁŘ MOTOGP 2027 V PDF

Novinky v kalendáři 2027

Adelaide, Velká cena ve městě

Dne 14. listopadu pojede MotoGP poprvé na Adelaide Street Circuit, městském okruhu nově vytyčeném v ulicích, které v letech 1985 až 1995 hostily Formuli 1. Dohoda s vládou Jižní Austrálie a městem Adelaide, oznámená 19. února 2026, platí pro šest ročníků, až do roku 2032 včetně, a uzavírá jednu éru: Phillip Island byl domovem Velké ceny Austrálie téměř bez přerušení od roku 1997. MotoGP ji představuje jako první Velkou cenu moderní éry, která se jede v centru města. Stejně jako argentinský podnik stále podléhá homologaci.

Buenos Aires, návrat Argentiny

Dne 11. dubna se Argentina po roční pauze vrací do kalendáře, ale na novou adresu. Už ne Termas de Río Hondo, které hostilo poslední ročník v roce 2025, nýbrž Autódromo Oscar y Juan Gálvez v Buenos Aires, které od ledna 2026 prochází kompletní rekonstrukcí (trať, boxy, depo, únikové zóny), aby splnilo mezinárodní standardy. Naposledy se tam mistrovství světa jelo v roce 1999.

Kdo odchází a kdo mění termín

Z kalendáře odchází maďarský Balaton Park, a to po pouhých dvou sezónách: jeho místo fakticky zaujímá Buenos Aires a počet Velkých cen zůstává na čísle 22. Katar, který byl v roce 2026 kvůli konfliktu na Blízkém východě odložen na listopad, se vrací na začátek sezóny jako druhý podnik, zatímco Rakousko se vrací do srpna, dva týdny po Silverstonu.

Kalendář v závorkách: jak je sezóna postavená

Při pohledu shora má kalendář 2027 velmi přesný tvar a stojí za to mu dát jméno. Tuto architekturu nazýváme „kalendář v závorkách“: sezóna se otevírá i uzavírá mimo Evropu a mezi oběma závorkami leží evropské jádro šampionátu.

První závorka, mezi březnem a dubnem, řadí za sebe pět Velkých cen mimo Evropu: Thajsko, Katar, Brazílii, Argentinu a USA. Poté, od 9. května v Jerezu do 3. října v Portimãu, následuje dvanáct Velkých cen v Evropě za sebou, přerušených jen téměř měsíční letní pauzou mezi Brnem (18. července) a Silverstonem (15. srpna). Nakonec druhá závorka: Motegi, Sepang a Mandalika ve třech po sobě jdoucích víkendech (jediný triple-header sezóny) a poté Adelaide. Valencie, jak velí tradice, uzavírá účty. Konečná bilance činí 13 evropských Velkých cen z 22, z toho čtyři ve Španělsku.

Střední blok je ta část, která se nehýbe. Právě tam má MotoGP své katedrály, Mugello, Assen, Jerez, Sachsenring, své nejpočetnější publikum a nejvyspělejší zázemí pro hospitality: v roce 2025 přivítal Le Mans 311 797 diváků, nejvíc v historii MotoGP, v sezóně, která celkově překonala 3,6 milionu návštěvníků. Změna se však neodehrává uprostřed. Odehrává se na okrajích.

Latinská Amerika: dubnové okno

Brazílie a Argentina se jedou ve dvou po sobě jdoucích víkendech, 4. a 11. dubna, a o dva týdny později přichází na řadu Austin: tři Velké ceny na americkém kontinentu během tří týdnů. Při bližším pohledu se okno otevírá ještě dřív, protože 21. února 2027 se oficiální představení sezóny uskuteční v Riu de Janeiru, na pláži Botafogo.

Brazílie oslavila svůj návrat v roce 2026, po dvaadvaceti letech nepřítomnosti, téměř 150 000 diváky v Goiânii; a země má dnes i tvář, která tento příběh vypráví, tvář Diogo Moreiry, mistra světa Moto2 z roku 2025 (prvního brazilského mistra světa v historii motocyklového mistrovství světa), který dnes jezdí MotoGP za LCR Honda. Podrobněji jsme o tom psali v článku o MotoGP a Jižní Americe. Pro značku, která míří na tento trh, je duben 2027 v podstatě malá kontinentální sezóna, zhuštěná do několika týdnů a s předem připravenou dějovou linkou.

Jihovýchodní Asie: kde sezóna začíná a kde začíná jít do tuhého

Jihovýchodní Asie naopak obsazuje dva momenty s největším dramatickým napětím v kalendáři: úvodní závod 7. března v Buriramu, kdy je ještě všechno otevřené, a triple-header na konci října, kdy pořadí šampionátu začíná mít skutečnou váhu.

A pak je tu detail, který oficiální PDF nabízí bez potřeby komentáře, zastavený snímek komerční geografie MotoGP. Všechny tři okruhy v jihovýchodní Asii nesou ve jméně značku ze země, která je hostí: Chang International Circuit (Chang je pivo thajské skupiny ThaiBev), Petronas Sepang International Circuit (malajsijská energetická společnost získala práva na název v roce 2023), Pertamina Mandalika International Circuit (indonéská energetická společnost nese jméno okruhu od roku 2021). Není to zkrátka náhoda, že právě tam si místní značka kupuje jméno celého místa, a ne jen prostor uvnitř něj: na těchto trzích patří MotoGP k populární kultuře a spojení funguje jako národní positioning dřív, než začne fungovat jako televizní viditelnost.

Čísla vysvětlují proč. Podle indonéského Koordinačního ministerstva pro hospodářské záležitosti vygenerovala Velká cena Mandaliky v roce 2025 ekonomický dopad ve výši 4,96 bilionu rupií, zhruba 278 milionů dolarů. Stejné gesto ostatně najdeme i v Evropě: od dubna 2026 nese brněnský okruh název CREDITAS Autodrom Brno poté, co ho převzala česká finanční skupina, do té doby main partner Velké ceny.

Co to znamená pro sponzory MotoGP

Čteno očima firmy, kalendář v závorkách naznačuje, že sezóna MotoGP není jeden celistvý blok, který se koupí nebo odmítne, ale sled tržních oken. Evropské jádro zůstává místem kontinuity: B2B vztahy, stálá přítomnost před tradičním publikem, hospitality v MotoGP VIP Village. Závorky jsou místem růstu: kdo sází na Latinskou Ameriku, má v dubnu tři soustředěné víkendy, kdo se dívá do jihovýchodní Asie, má březnový start a říjnový triple-header.

Plánovat aktivace, obsah a hospitality kolem těchto oken, místo rovnoměrného rozložení rozpočtu do dvaadvaceti víkendů, je často rozdíl mezi prázdnou nálepkou a sponzorstvím v MotoGP, které skutečně pracuje. Tím spíš v šampionátu, který v roce 2025 vykázal globální fanouškovskou základnu 632 milionů lidí, o 12 % víc než v předchozím roce, a který od července 2025 ovládá Liberty Media, vlastník Formule 1, jenž v rámci transakce za 4,2 miliardy eur převzal 84 % společnosti Dorna. Městský okruh v Adelaide působí jako první experiment ve směru, který naznačuje plán Liberty Media pro MotoGP: přivést šampionát dovnitř měst, a ne jen do jejich blízkosti.

Zbývá jedna otázka, kterou kalendář 2027 nechává viset ve vzduchu. Pokud se závorky budou dál rozšiřovat, a se Spojenými státy na mušce je to víc než pravděpodobné, jak dlouho zůstane evropské jádro středem pozornosti? Pro každého, kdo zvažuje víceleté sponzorství, je to otázka, kterou je dobré si položit hned, a ne až po podpisu smlouvy.