前一级方程式赛车手尼克-海德菲尔德（Nick Heidfeld）和前马辛德拉电动方程式车队老板迪尔巴格-吉尔（Dilbagh Gill）雄心勃勃地发起了一个名为FG系列的新电动赛车系列赛。该项目最初构想为ACE 锦标赛，现已有了长足的发展，反映了二人创建一个具有竞争力的环保赛车平台的愿景。

概念与结构

FG 系列采用两级结构设计，只有一辆FG-Twin 赛车，同时服务于入门组和专业组，分别命名为 FG2和FG1。 FG-Twin 是著名设计师丹尼尔-西蒙（Daniel Simon）的杰作，其独特之处在于采用模块化设计，既可用于后轮驱动，也可用于四轮驱动。 动力系统为全电动，峰值功率达350 千瓦，性能水平符合FG1和FG2赛车的需求。

FG2是参赛组别，旨在培养年轻人才，为有志于在赛车生涯中取得进步的车手提供训练场。而FG1 则面向经验丰富的车手，拥有更高的动力水平、更大的下压力和更灵活的配置，适合更高级的比赛。

技术创新

FG 系列创新的核心是FG-Twin 的先进设计和技术集成。 赛车上的数字屏幕将向观众和电视观众显示电池电量和比赛位置等实时数据，从而提升观赛体验。 这种现场“信息娱乐 “的整合旨在弥合体育运动与球迷之间的鸿沟，提供更具参与性和信息量的体验。

FG-Twin 的设计不仅注重性能，还注重美感。西蒙的设计理念从科幻小说和现代汽车造型中汲取灵感，为这款车注入了未来主义风格。 这种对细节的关注确保了FG-Twin既是高性能机器，又是吸引车手和车迷的视觉奇观。

合作与能力

FG 系列得益于几个重要合作伙伴的合作和经验。在电动方程式赛车领域拥有丰富经验的西班牙公司QEV Technologies 将在FG-Twin 的技术开发中发挥关键作用。 他们的参与确保了 FG 系列将采用最先进的电动汽车技术，同时保持高标准的性能和可靠性。

联合创始人兼首席体育官尼克-海德菲尔德（Nick Heidfeld）在一级方程式和电动方程式的职业生涯中积累了丰富的经验。 他对 FG 系列赛的愿景是创建一个平台，让世界各地的人才都能实现自己的赛车理想。 海德菲尔德与西蒙在赛车设计方面的合作是FG-Twin赛车创新功能和美学魅力的推动力。迪尔巴格-吉尔（Dilbagh Gill）在车队管理和赛车运动运营方面拥有丰富的经验，与海德菲尔德的运动专长相得益彰。 他们共同组成了一个充满活力的领导团队，致力于推动电动赛车的发展。

未来展望

FG 系列将于2025年首次亮相，首场比赛的筹备工作已经开始。 该系列赛旨在为传统赛车运动提供一种可持续的、具有竞争力的替代方案，与全球绿色技术的发展趋势保持一致。 FG 系列以电动动力系统和先进的车辆设计为重点，必将吸引新一代车手和车迷，他们既重视可持续发展，又不影响赛车的刺激和快感。

海德菲尔德和吉尔的愿景不仅仅是赛车。 我们的目标是创建一个支持车手发展、车队可持续发展和车迷参与的完整生态系统。 FG 系列的创新方法，从赛车设计到比赛形式，都体现了对未来赛车运动的整体构想。

公式 G：机遇与风险

除了新闻稿以及海德菲尔德和吉尔的未来主义愿景之外，FG 系列（或称 G 级方程式）的真正问题是，在开放式赛车中是否存在新系列的市场空间。 势不可挡的
一级方程式
一级方程式、美国印第方程式的巨大成功以及电动方程式的顺利发展
电动方程式
似乎正在为一个新项目铺平道路。

2025 年指日可待，尽管一些解决方案（如侧面显示屏和多个系列赛的单个底盘）非常漂亮，但很难想象最终与电动方程式赛车非常相似的赛车能够温暖车迷的心和赞助商的钱包。

从这个意义上讲，将 FG 系列赛事作为 Formula E 的配套赛事或开场赛事，尽可能在同一周末举行，使其成为 Moto3 和 Moto2 的赛事，可能会有所帮助
MotoGP
即顺序比赛。 知识产权、电路协议、物流和成本等问题可能会阻碍这一假设的实现。

令人感兴趣的仍然是可持续发展的使命，这与其说是绿色使命，倒不如说是更有含金量的使命，即为职业车手的发展和 “一刀切 “的汽车概念建立一条经济发展道路，使其能够在相同的技术基础上适应不同的锦标赛。