前一級方程式車手 尼克·海德菲爾德 （Nick Heidfeld ） 和前 馬恒達電動方程式車隊老闆迪 爾巴格·吉爾 （Dilbagh Gill） 雄心勃勃地邁向賽車運動更可持續、更具競爭力的未來，推出了一個名為 FG 系列 的新電動賽車系列。該專案最初被設想為 ACE 錦標賽，通過反映兩人創建具有競爭力和環保的賽車平臺的願景，已經取得了重大進展。
概念和結構
FG 系列採用兩層結構設計，其中一輛車 FG-Twin 將服務於入門級和專業級，分別命名為 FG2 和 FG1。FG-Twin 是著名設計師 Daniel Simon 的作品，以其模組化設計而著稱，能夠在後輪驅動和四輪驅動配置下運行。動力系統是全電動的，提供高達 350kW 的峰值功率，其性能水準可根據 FG1 和 FG2 比賽的需求量身定製。
FG2 是入門級類別，旨在培養年輕人才，併為渴望在賽車運動生涯中取得進步的車手提供培訓平臺。FG1 面向經驗豐富的騎手，具有更高的功率水準、更大的下壓力和更大的配置靈活性，適合更高級的比賽。
技術創新
FG 系列創新的核心是 FG-Twin 的先進設計和技術集成。該車將包括 數字螢幕 ，向觀眾和電視觀眾顯示電池電量和比賽位置等實時數據，從而增強觀看體驗。這種現場 「資訊娛樂」 的集成旨在彌合這項運動與其粉絲之間的差距，提供更加身臨其境和資訊豐富的體驗。
FG-Twin 的設計不僅關乎性能，還 關乎美學。 Simon 的設計理念為汽車注入 了未來主義的外觀，靈感來自科幻小說和現代汽車造型的元素。這種對細節的關注確保了 FG-Twin 既是 高性能機器又是視覺奇觀，吸引了車手和車迷。
協作和專業知識
FG 系列受益於幾個主要合作夥伴的協作和專業知識。 QEV Technologies 是一家在 電動方程式方面擁有豐富經驗的西班牙公司，將在 FG-Twin 的技術開發中發揮關鍵作用。他們的參與確保了 FG 系列將使用尖端的電動汽車技術，同時保持高標準的性能和可靠性。
Nick Heidfeld 是聯合創始人兼首席體育官，他在 F1 和 Formula E 的職業生涯中積累了豐富的經驗。他對 FG 系列的願景是創造一個平臺，讓來自世界各地的人才可以追求他們的賽車運動抱負。海德菲爾德與西蒙在汽車設計方面的合作是 FG-Twin 創新功能和美學吸引力背後的驅動力。 Dilbagh Gill 在管理賽車團隊和運營方面擁有豐富的經驗，與 Heidfeld 的運動專業知識相得益彰。他們共同組成了一個充滿活力的領導團隊，致力於突破電動賽車的界限。
展望
FG 系列賽將於 2025 年首次亮相，第一場比賽的準備工作已經在進行中。該系列賽旨在為傳統賽車運動提供可持續且有競爭力的替代方案，與全球綠色 技術趨勢保持一致。FG 系列專注於電動動力總成和先進的車輛設計，將吸引新一代車手和車迷，他們優先考慮可持續性，同時又不影響賽車的興奮和刺激。
Heidfeld 和 Gill 的願景不僅僅是賽車。我們的目標是創建一個完整的生態系統，以支援車手發展、車隊可持續發展和車迷參與。FG 系列的創新方法，從汽車設計到比賽形式，都反映了對賽車運動未來的整體看法。
公式 G：機遇與風險
除了新聞稿和 Heidfeld 和 Gill 的未來主義願景之外，FG 系列賽或 G 方程式（如果您願意的話）的真正問題是開 輪式賽車中是否有新系列賽的市場空間。 一級方程式的壓倒性力量、 印第安納波利斯方程式 在美國的巨大成功以及 電動方程式 的增長（儘管不是故障的證據）似乎關閉了通往新專案的道路。
2025年指日可待，儘管一些解決方案很漂亮——例如幾個系列的側顯示幕和單個底盤——但今天很難認為最終與電動方程式非常相似的汽車 可以溫暖車迷的心 和贊助商的錢包。
從這個意義上說，將 FG 系列 用作電動方程式的配套或開幕系列可能會很有用，如果可能的話，使它們在同一週末進行比賽，並使它們成為 MotoGP 的 Moto3 和 Moto2，即順序路徑。智慧財產權、電路協定和物流以及成本問題可能會使這一假設產生相反的信號。
仍然有趣的是可持續發展的使命，與其說是綠色使命，不如說是建立一條發展職業車手的經濟道路，以及「一刀切」汽車的概念，這些汽車知道如何適應具有相同技術基礎的不同錦標賽。
