يضم جدول موتو جي بي 2027 اثنتين وعشرين جائزة كبرى موزعة على خمس قارات: ينطلق الموسم في 7 مارس في بوريرام بتايلاند، ويُختتم في 28 نوفمبر في فالنسيا. وتبرز فيه مستجدّتان رئيسيتان: أولهما ظهور حلبة شوارع أديلايد لأول مرة، لتحل محل فيليب آيلاند في استضافة جائزة أستراليا الكبرى، وثانيتهما عودة الأرجنتين إلى بوينس آيرس، حيث لم تُقَم بطولة العالم منذ عام 1999. في المقابل، تخرج المجر من الجدول. نستعرض فيما يلي جميع المواعيد، مع ملف PDF الرسمي للتنزيل، وقراءة لما يقوله هذا الجدول لكل من يستثمر في موتو جي بي.

جدول موتو جي بي 2027 كاملاً

* رهن الحصول على الاعتماد الفني للحلبة. جدول مؤقت نشره الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) وموتو جي بي في 25 سبتمبر 2026.

حمّل جدول موتو جي بي 2027 بصيغة PDF

مستجدات جدول 2027

أديلايد: جائزة كبرى داخل المدينة

في 14 نوفمبر، ستتسابق موتو جي بي للمرة الأولى على حلبة شوارع أديلايد، وهي حلبة حضرية أُعيد رسمها في الشوارع التي استضافت سباقات الفورمولا 1 بين عامي 1985 و1995. ويشمل الاتفاق المبرم مع حكومة ولاية جنوب أستراليا ومدينة أديلايد، الذي أُعلن في 19 فبراير 2026، ست نسخ حتى عام 2032 ضمناً، وهو يطوي صفحة حقبة كاملة: فقد كانت فيليب آيلاند موطن جائزة أستراليا الكبرى، دون انقطاع يُذكر، منذ عام 1997. وتقدّم موتو جي بي هذا السباق باعتباره أول جائزة كبرى في العصر الحديث تُقام في قلب مدينة. وعلى غرار الجولة الأرجنتينية، لا يزال السباق رهن الحصول على الاعتماد الفني.

بوينس آيرس: عودة الأرجنتين

في 11 أبريل، تعود الأرجنتين إلى الجدول بعد غياب دام عاماً واحداً، لكن بعنوان جديد. فلم تعد الوجهة حلبة تيرماس دي ريو أوندو، التي استضافت آخر نسخة في عام 2025، بل حلبة أوتودرومو أوسكار إي خوان غالفيز في بوينس آيرس، التي تخضع منذ يناير 2026 لتجديد شامل (المضمار، والمرائب، والبادوك، ومناطق الخروج الآمن) لتلبية المعايير الدولية. وكانت آخر مرة أقيمت فيها بطولة العالم هناك في عام 1999.

من يخرج ومن يغيّر موعده

تخرج حلبة بالاتون بارك في المجر من الجدول بعد موسمين فقط: وتأخذ بوينس آيرس مكانها عملياً، فيبقى عدد الجوائز الكبرى ثابتاً عند 22. أما قطر، التي أُرجئت إلى نوفمبر في 2026 بسبب النزاع في الشرق الأوسط، فتعود إلى بداية الموسم بوصفها الجولة الثانية، في حين تعود النمسا إلى شهر أغسطس، بعد أسبوعين من سيلفرستون.

جدول بين قوسين: كيف بُني الموسم

إذا نظرنا إليه من الأعلى، نجد أن لجدول 2027 شكلاً بالغ الوضوح، يستحق أن نمنحه اسماً. نسمّي هذه البنية «الجدول بين قوسين»: يفتتح الموسم ويُختتم خارج أوروبا، وبين القوسين يقع القلب الأوروبي للبطولة.

القوس الأول، بين مارس وأبريل، يصفّ خمس جوائز كبرى خارج أوروبا: تايلاند وقطر والبرازيل والأرجنتين والولايات المتحدة. ثم، من 9 مايو في خيريث حتى 3 أكتوبر في بورتيماو، تتوالى اثنتا عشرة جائزة كبرى متتالية في أوروبا، لا يقطعها سوى عطلة صيفية تقارب الشهر بين برنو (18 يوليو) وسيلفرستون (15 أغسطس). وأخيراً القوس الثاني: موتيغي وسيبانغ وماندليكا في ثلاث عطلات نهاية أسبوع متتالية (السلسلة الثلاثية الوحيدة في الموسم)، تليها أديلايد. أما فالنسيا، كما جرت العادة، فتُسدل الستار وتحسم الحساب. والحصيلة النهائية: 13 جائزة كبرى أوروبية من أصل 22، أربع منها في إسبانيا.

الكتلة الوسطى هي الجزء الذي لا يتحرك. ففيها تحتفظ موتو جي بي بكاتدرائياتها، موجيلو وأسن وخيريث وساكسنرينغ، وبجمهورها الأكبر عدداً ومنظومة الضيافة الأكثر نضجاً: في عام 2025 استقبلت لومان 311,797 متفرجاً، وهو الرقم الأعلى في تاريخ موتو جي بي، ضمن موسم تجاوز فيه إجمالي الحضور 3.6 مليون متفرج. غير أن التغيير لا يحدث في الوسط، بل عند الأطراف.

أمريكا اللاتينية: نافذة أبريل

تُقام جائزتا البرازيل والأرجنتين في عطلتي نهاية أسبوع متتاليتين، في 4 و11 أبريل، وبعد أسبوعين تأتي أوستن: ثلاث جوائز كبرى في القارة الأمريكية خلال ثلاثة أسابيع. وعند التمعّن، يتبيّن أن النافذة تنفتح قبل ذلك أيضاً، إذ سيُقام الحفل الرسمي لإطلاق الموسم في 21 فبراير 2027 في ريو دي جانيرو، على شاطئ بوتافوغو.

وكانت البرازيل قد سجّلت عودتها في عام 2026، بعد غياب دام اثنين وعشرين عاماً، بحضور قارب 150,000 متفرج في غويانيا؛ ولدى هذا البلد اليوم أيضاً وجه يروي حكايته، هو ديوغو موريرا، بطل العالم في فئة Moto2 لعام 2025 (أول برازيلي يحرز لقب بطولة العالم في تاريخ بطولة العالم للدراجات النارية)، والذي بات يشارك في موتو جي بي مع فريق LCR هوندا. وقد تناولنا هذا الموضوع بتفصيل أكبر في مقالنا عن موتو جي بي وأمريكا الجنوبية. وبالنسبة إلى علامة تجارية تتطلع إلى هذه السوق، فإن أبريل 2027 هو في الواقع موسم قاري مصغّر، مكثّف في بضعة أسابيع، وبخيط سردي جاهز سلفاً.

جنوب شرق آسيا: حيث يبدأ الموسم وحيث يصبح الأمر جدياً

أما جنوب شرق آسيا فيحتل أكثر لحظتين توتراً من الناحية السردية في الجدول: افتتاح الموسم في 7 مارس في بوريرام، حين لا يكون شيء قد كُتب بعد، والسلسلة الثلاثية في أواخر أكتوبر، حين يبدأ الترتيب العام في اكتساب وزنه الحقيقي.

وهناك أيضاً تفصيل يقدّمه ملف PDF الرسمي دون حاجة إلى تعليق، وكأنه لقطة مجمّدة للجغرافيا التجارية لموتو جي بي. فالحلبات الثلاث في جنوب شرق آسيا تحمل جميعها في اسمها علامة تجارية من البلد المضيف: Chang International Circuit (وتشانغ هي الجعة التابعة لمجموعة ThaiBev التايلاندية)، وPetronas Sepang International Circuit (حيث حصلت شركة الطاقة الماليزية على حقوق التسمية في عام 2023)، وPertamina Mandalika International Circuit (إذ تحمل شركة الطاقة الإندونيسية اسم الحلبة منذ عام 2021). وليس من قبيل المصادفة، باختصار، أن تختار العلامة المحلية هناك تحديداً شراء اسم المكان نفسه، لا مجرد مساحة داخله: ففي هذه الأسواق تنتمي موتو جي بي إلى الثقافة الشعبية، ويعمل هذا الارتباط بمثابة تموضع وطني قبل أن يعمل كظهور تلفزيوني.

والأرقام تفسّر السبب. فبحسب وزارة التنسيق للشؤون الاقتصادية في إندونيسيا، حققت نسخة 2025 من جائزة ماندليكا الكبرى أثراً اقتصادياً بلغ 4.96 تريليون روبية، أي نحو 278 مليون دولار أمريكي. والخطوة ذاتها نجدها في أوروبا أيضاً: فمنذ أبريل 2026 باتت حلبة برنو تحمل اسم CREDITAS Autodrom Brno، بعد أن استحوذت على ملكيتها مجموعة CREDITAS المالية التشيكية، التي كانت أصلاً الشريك الرئيسي للجائزة الكبرى.

ماذا يعني ذلك لرعاة موتو جي بي

إذا قرأناه بعين الشركات، يوحي الجدول بين قوسين بأن موسم موتو جي بي ليس كتلة واحدة تُشترى أو تُترك، بل سلسلة من النوافذ السوقية. يبقى القلب الأوروبي مكان الاستمرارية: العلاقات بين الشركات، والحضور الدائم أمام الجمهور التقليدي، والضيافة في MotoGP VIP Village. أما القوسان فهما مكان النمو: من يستهدف أمريكا اللاتينية لديه في أبريل ثلاث عطلات نهاية أسبوع مركّزة، ومن يتطلع إلى جنوب شرق آسيا لديه افتتاح مارس والسلسلة الثلاثية في أكتوبر.

إن تخطيط أنشطة التفعيل والمحتوى والضيافة حول هذه النوافذ، بدلاً من توزيع الميزانية بالتساوي على اثنتين وعشرين عطلة نهاية أسبوع، كثيراً ما يصنع الفارق بين ملصق فارغ ورعاية في موتو جي بي تؤتي ثمارها فعلاً. ولا سيما في بطولة أعلنت في عام 2025 عن قاعدة جماهيرية عالمية تبلغ 632 مليون شخص، بزيادة 12% عن العام السابق، وتخضع منذ يوليو 2025 لسيطرة ليبرتي ميديا، مالكة الفورمولا 1، التي استحوذت على 84% من شركة دورنا في صفقة بلغت قيمتها 4.2 مليار يورو. وتبدو حلبة شوارع أديلايد أشبه بتجربة أولى في الاتجاه الذي ترسمه خطة ليبرتي ميديا لموتو جي بي: إدخال البطولة إلى قلب المدن، لا الاكتفاء بإقامتها على أطرافها.

يبقى سؤال يتركه جدول 2027 معلّقاً. إذا واصل القوسان اتساعهما، وهو أمر مرجّح جداً مع وضع الولايات المتحدة نصب الأعين، فإلى متى سيبقى القلب الأوروبي محور الحديث؟ بالنسبة إلى كل من يدرس رعاية متعددة السنوات، هذا سؤال ينبغي طرحه الآن، لا بعد توقيع العقد.