O řízeném chaosu nové éry – v paddocku, v zasedací místnosti i na startovním roštu.

Úvodní týdny nové motoristické sezóny mají zvláštní kvalitu. Předpisy jsou čerstvé, hierarchie nevyřešená, pole stále hledá svůj tvar. Pneumatiky ještě nenašly svou teplotu. Inženýři stále čtou údaje, které ještě neviděli. A někde v pohostinství sleduje ředitel značky první závod roku a klade si otázku, kterou si v tuto chvíli tiše klade každý sponzor: podpořili jsme správného koně?

V roce 2026 tato otázka nikdy nebyla tak živá.

Formule 1 se letos na jaře vrátila do nové technické éry – zmizel přízemní efekt, přišla aktivní aerodynamika a byly přepracovány předpisy pro pohonné jednotky. V souladu s tím se přeskupil i startovní rošt. McLaren, tým, který loni získal trofej pro konstruktéry a Lando Norrisovi zajistil první titul mistra světa, přenesl svou dynamiku do nového cyklu s příchodem společnosti Mastercard jako oficiálního jmenného partnera, s níž údajně uzavřel smlouvu v hodnotě více než 100 milionů dolarů za sezónu. Je to číslo, které vypovídá nejen o obchodním rozmachu McLarenu, ale i o tom, čím se Formule 1 stala: nejsledovanějším, nejinvestovanějším a komerčně nejpropracovanějším motoristickým sportem na planetě.

Na dvou kolech se píše kapitola, která by se ještě před rokem zdála nepravděpodobná. MotoGP se minulý víkend poprvé po dvaceti letech vrátila do Brazílie – závod se jel na okruhu v Goiânii, který byl podle jezdců, kteří na něm poprvé otočili kolem, zároveň rychlý, úzký a nepodobný ničemu v kalendáři. Nenechte se mýlit: víkend měl daleko k hladkému celoamerickému triumfu, v jaký promotéři a držitel práv doufali (víkend ovlivnily záplavy a problémy s těžkým asfaltem), ale přesto to byl velmi důležitý první krok. Autodromo Internacional Ayrton Senna nese jméno, které není náhodné: je to prohlášení o záměru série, která chápe sílu vyprávění, geografie a sounáležitosti. Brazílie není trhem, který MotoGP navštěvuje. Je to trh, na který MotoGP přijíždí – trvale, ambiciózně, hladově. Pod novým vedením společnosti Dorna Sports, nyní MotoGP Sport Entertainment group, kterou řídí Liberty Media, se obchodní strategie šampionátu jednoznačně zrychluje.

Nejedná se o poznámky pod čarou. Jsou to signály – takové, které sponzoři čtou dříve než ostatní.

Ve společnosti RTR Sports sledujeme tyto signály již více než 25 let. Viděli jsme, jak se v rozhovorech v paddocku zrodila sponzorství, která se stala desetiletými příběhy značky. Viděli jsme, jak se otevírají trhy, jak stoupají hodnoty a jak se samotný koncept marketingu v motorsportu vyvíjí od umístění loga k něčemu mnohem bohatšímu: kapitál značky, B2B sítě, obsahové ekosystémy, pohostinné zážitky, které uzavírají smlouvy dříve, než skončí slavnostní vyhlášení na stupních vítězů. To, co sledujeme v roce 2026, je pokračování tohoto příběhu – ovšem v rychlosti a rozsahu, který si zaslouží pozornost.

Značky, které v období rozvratu postupují rozhodným způsobem, obvykle určují obchodní prostředí následujících let.

Nová technická éra ve Formuli 1 znamená novou hierarchii. Objevují se noví šampioni a nové příběhy potřebují partnery ochotné je vyprávět. Příchod šampionátu do Brazílie znamená nové publikum čítající 215 milionů lidí, které je náhle v dosahu sdělení sponzora MotoGP. Návrat značky Opel do motorsportu prostřednictvím Formule E – oznámený právě tento měsíc – signalizuje, že evropský automobilový průmysl čte trajektorii elektrických sérií novýma očima. Epický kousek Maxe Verstappena ve vytrvalostním závodě na Nürburgringu rychle vyvolal nový zájem o svět GT3.

Každý z těchto momentů je z obchodního hlediska otevřením.

Otázkou jako vždy není, zda se do motorsportu vyplatí investovat. Čísla – 826 milionů celosvětových fanoušků jen F1, 432 milionů televizních diváků MotoGP za závodní víkend – na to odpovídají dříve, než se o tom začne mluvit. Otázkou je, zda je vaše značka připravena se pohnout, až se otevře okno.

Věříme, že ano. A pokud čtete tento článek, předpokládáme, že vy také.

Srdečné pozdravy,

Riccardo Tafà

Výkonný ředitel, RTR Sports Marketing