Am 23. Juni 2026 hat MotoGP CAA Sports zu seiner exklusiven globalen Agentur für die Sponsorings der Meisterschaft ernannt. Viele haben das als ein sich schließendes Tor gelesen. Das Gegenteil ist wahr: Es ist das klarste Signal der letzten Jahre, dass der kommerzielle Wert der MotoGP steigt – und es verändert die Art und Weise, wie sich eine Marke an den Verhandlungstisch setzen muss, nicht die Möglichkeit, sich überhaupt dorthin zu setzen.

Meine Lesart, nach dreißig Jahren, in denen ich Sponsorings im Motorsport verhandelt habe, ist, dass diese Ankündigung gut verstanden werden sollte, bevor sie kommentiert wird. Denn die Exklusivität betrifft einen genau umrissenen Teil des Marktes – das kommerzielle Programm der Meisterschaft – und lässt den anderen Teil unberührt, jenen, in dem die meisten Verträge unterschrieben werden: die Teams. Diese beiden Dinge zu verwechseln, ist der Fehler, den ich in den Gesprächen mit Marken bereits kursieren sehe.

Es gibt ein Bild, das ich häufig bei Kunden verwende und das hier perfekt passt: Wenn Sie ein Haus kaufen, hat der Bauträger sein eigenes Verkaufsbüro. Es ist kompetent, kennt die Immobilie besser als jeder andere und arbeitet – völlig legitim – für den Verkäufer. Kein erfahrener Käufer betritt dieses Büro ohne den eigenen Berater. Der Markt für MotoGP-Sponsoring funktioniert seit Juni 2026 genau so.

Was die Vereinbarung zwischen MotoGP und CAA Sports vorsieht

Die am 23. Juni 2026 offiziell angekündigte Vereinbarung ernennt CAA Sports – die Sportsparte der Creative Artists Agency – zur exklusiven globalen Agentur der MotoGP Group für die Entwicklung ihres kommerziellen Programms. Das Mandat umfasst laut offizieller Mitteilung vier Bereiche: neue werthaltige Partnerschaften für die Meisterschaft zu identifizieren und zu sichern, in neue Produktkategorien zu expandieren, die globale Sichtbarkeit der Marke MotoGP zu erhöhen und integrierte Pakete von Sponsoring-Rechten zu schnüren.

Carmelo Ezpeleta, CEO der MotoGP Group, bezeichnete sie als “a key step in delivering our commercial strategy – building on the strength of what we have already created”. Paul Danforth, President von CAA Sports, sprach von der MotoGP als “a premium global sports platform with a loyal and highly engaged fanbase” – einer Fanbase, die laut MotoGP Group weltweit mehr als 650 Millionen Menschen umfasst.

In die Sprache des Geschäfts übersetzt: Wer offizieller Partner der Meisterschaft werden will – Trackside, Naming der Grands Prix, offizielle Kategorien – läuft ab jetzt über einen strukturierten Kanal, der von einer der größten Vertretungsagenturen der Welt betreut wird.

Betrifft die Exklusivität von CAA auch die Sponsorings der MotoGP-Teams?

Nein. Das Mandat von CAA Sports betrifft das kommerzielle Programm der MotoGP Group, also die Partnerschaften der Meisterschaft. Die Sponsorings der Teams – Ducati, Aprilia, Yamaha, Honda sowie die unabhängigen Rennställe wie Gresini, LCR, Trackhouse oder Pramac – werden weiterhin direkt von den Teams und ihren Beratern verhandelt, wie es immer war. In der offiziellen Mitteilung vom 23. Juni 2026 werden die Teams nicht zufällig mit keinem Wort erwähnt.

Das ist eine alles andere als akademische Unterscheidung, denn die beiden Märkte folgen unterschiedlichen Logiken, Preisen und Ansprechpartnern. Das Sponsoring eines MotoGP-Teams bewegt sich – auf Basis der Verträge, die wir vorüberziehen sehen – in einem geschätzten Bereich zwischen 150.000 US-Dollar und 5 Millionen US-Dollar pro Saison, je nach Flächen, Team und eingeschlossenen Rechten, wobei Title-Projekte darüber hinausgehen. Die offiziellen Partnerschaften der Meisterschaft bewegen sich in anderen Größenordnungen und Vertragsstrukturen. Eine Marke mit regionalen Marketingzielen, B2B-Zielen oder Produktaktivierungen findet fast immer im Team das effizienteste Tor. Wer mehrjährige globale Plattformen sucht, denkt auf Ebene der Meisterschaft.

Warum MotoGP ausgerechnet CAA Sports gewählt hat

Die Wahl folgt einer präzisen industriellen Logik. Liberty Media hat die Übernahme der Kontrolle über MotoGP im Juli 2025 abgeschlossen, eine Transaktion, die – laut den Angaben von Liberty selbst – die Meisterschaft mit einem Enterprise Value von rund 4,2 Milliarden Euro bewertete. Wer einen Vermögenswert zu dieser Summe kauft, hat ein implizites Mandat: seine kommerziellen Erlöse zu steigern. CAA Sports arbeitet bereits mit der Formel 1 im Brand Consulting und hat dem vierrädrigen Motorsport mehrere hochkarätige Sponsoren gebracht. Liberty wendet auf die MotoGP ein Modell an, das es kennt.

Für den Markt ist das eine gute Nachricht, und das sage ich ohne Vorbehalte: Wenn der Rechteinhaber so stark in die eigene Vermarktung investiert, tendiert der Wert des gesamten Ökosystems – Meisterschaft, Teams, Fahrer – dazu, zu steigen. Wer vor dieser Phase unterschrieben hat, hat zu den Preisen der Baustelle gekauft; wer in den kommenden Jahren unterschreibt, zahlt schrittweise die Preise des fertigen Gebäudes.

Was das für eine Marke bedeutet, die jetzt in die MotoGP einsteigen will

Es bedeutet, dass es zwei Tore gibt und dass sie nach Zielsetzung gewählt werden müssen, nicht aus Trägheit. Das erste Tor ist die Meisterschaft: offizielle Partnerschaften, verwaltet von der MotoGP Group mit CAA Sports als exklusiver Agentur. Das zweite Tor sind die Teams: Verträge, die direkt mit den Rennställen verhandelt werden, außerhalb des Perimeters der Exklusivität.

Und hier kehrt das Verkaufsbüro des Bauträgers zurück. CAA Sports vertritt den Verkäufer – das ist ihr Mandat, und es ist richtig, dass sie es bestmöglich ausübt. Aber der Verkäufer hat seine eigenen Ziele: sein Inventar zu platzieren. Die Ziele des Käufers sind andere: den richtigen Preis für die richtigen Flächen im Verhältnis zum eigenen Marketingplan zu zahlen, die manchmal mit dem Inventar der Meisterschaft übereinstimmen und viele andere Male nicht. In my experience, ist die Ausgangsfrage nie “Was steht zum Verkauf?”, sondern “Was braucht mein Geschäft?” – und die Antwort hat in mehr als der Hälfte der von mir begleiteten Fälle zu einem Team, zu einer Kombination aus Team und Hospitality oder zu einer anderen Serie geführt als der anfangs vorgestellten.

Die Fehler, die es in dieser Phase zu vermeiden gilt

Vier klassische Fehler, meiner Meinung nach, die dieser Übergang häufiger machen wird.

Erstens – “Exklusivität” als “einziges Tor” zu lesen. Die Exklusivität umfasst die Meisterschaft, nicht das Paddock. Wer darauf verzichtet, die MotoGP zu erkunden, weil “es jetzt eine exklusive Agentur gibt”, schließt sich selbst von einem Markt aus, der für die Teams offen und direkt bleibt.

Zweitens – die beiden Produktebenen zu verwechseln. Partnerschaften der Meisterschaft und Team-Sponsoring beantworten unterschiedliche Ziele. Globale Sichtbarkeit zu kaufen, wenn kommerzielle Aktivierung auf drei Märkten gebraucht wurde, ist der teuerste Fehler der Branche, und keines der beiden Tore schützt Sie allein davor.

Drittens – zu warten, “bis sich der Markt einpendelt”. Die Zyklen der Neubewertung belohnen jene, die früh einsteigen. Das ist bereits in der Formula 1 nach 2017 mit der Ankunft von Liberty Media passiert: Wer in den ersten Jahren unterschrieben hat, hat sich Konditionen gesichert, die es heute nicht mehr gibt.

Viertens – sich ohne eine unabhängige Bewertung an den Tisch zu setzen. Welches Tor Sie auch wählen, auf der anderen Seite sitzt ein Profi, der jeden Tag Sponsorings verhandelt. Mit einem Benchmark realer Preise, einer erwarteten Messung des Return und einer bereits ausformulierten Aktivierungsstrategie dorthin zu kommen, ist kein Luxus: Es ist der Unterschied zwischen dem Kauf eines Projekts und dem Kauf eines leeren Aufklebers auf einem Motorrad.

Wie man in der Praxis vorgeht

Die Methode, die wir bei RTR Sports Marketing seit dreißig Jahren anwenden, ändert sich mit dieser Ankündigung nicht; wenn überhaupt, wird sie notwendiger. Erstens: Man geht von den Geschäftszielen der Marke aus – Märkte, Zielgruppen, KPIs – nicht vom verfügbaren Inventar. Zweitens: Man kartiert beide Tore, Meisterschaft und Teams, mit den echten Zahlen zu Audience, Media Value und verglichenen Kosten. Drittens: Man verhandelt von der Seite des Käufers, mit dem Vorteil, die Preise und Strukturen von Dutzenden realer Verträge zu kennen. Viertens: Man baut die Aktivierung auf, denn – ich habe es viele Male geschrieben – die Integration geht dem Logo voraus.

Wir arbeiten seit 1995 im Motorsport, auf der Seite der Marken. Mit der Meisterschaft, mit den Teams und nun mit CAA Sports sind und bleiben die Beziehungen professionell und kooperativ: Unser Handwerk besteht nicht darin, mit dem Verkäufer zu konkurrieren, sondern denjenigen zu vertreten, der kauft.

Die Meisterschaft hat gerade ihren Agenten gewählt, und es ist ein ausgezeichneter Agent. Die Frage, die zählt, ist eine andere: Wer vertritt Sie. Immer.