By Riccardo Tafà| Posted October 8, 2025 | In Mercadeo deportivo, Patrocinador deportivo, Patrocinios deportivos
By Riccardo Tafà| Posted October 8, 2025 | In Mercadeo deportivo, Patrocinador deportivo, Patrocinios deportivos
Imagina que estás sentado en la sala de juntas de tu empresa. Sobre la mesa, el presupuesto de patrocinio deportivo para 2026. La pregunta que te haces -y te hacen- es siempre la misma: ¿dónde invertir para obtener el máximo rendimiento? Los Juegos Olímpicos de Los Ángeles están todavía muy lejos, en 2028. La
No estamos hablando de una elección emocional o de una pasión por los motores. Hablamos de matemáticas aplicadas a los negocios. Los números cuentan una historia que demasiados siguen ignorando: mientras que otros deportes ofrecen picos de atención seguidos de largos silencios, el automovilismo garantiza una presencia constante, mensurable y global que transforma las inversiones en resultados tangibles.
La primera verdad que surge al analizar el panorama deportivo mundial es desarmante por su sencillez: la continuidad siempre gana a la ocasionalidad cuando se trata de crear relaciones con los clientes. Los Juegos Olímpicos son geniales, claro, pero después de París 2024 hay que esperar hasta Los Ángeles 2028. Cuatro años es una eternidad en el ciclo de vida de un producto, en la construcción de una marca, en la evolución de las estrategias de mercado.
El automovilismo, en cambio, funciona con una cadencia implacable que no tiene parangón:
Tomemos el ejemplo de Lenovo con Ducati en MotoGP. No se trata de aparecer esporádicamente durante eventos aislados, sino de construir una narrativa continua que acompañe a los aficionados durante diez meses al año. ¿Has visto sus series filmadas en la pista en cada carrera y colgadas en YouTube? Es la herramienta perfecta para permanecer en la memoria de los seguidores de la pelirroja de Borgo Panigale, millones de ellos en todo el mundo, entre los que sin duda se encuentran muchos de los clientes actuales y potenciales del gigante tecnológico.
Cada Gran Premio se convierte en un capítulo de la historia. Cada victoria, un momento de celebración compartida. Cada reto técnico, una oportunidad para demostrar la fiabilidad del producto. ¿Cuál es el resultado? Una presencia en la mente del consumidor que va mucho más allá del simple conocimiento, creando una verdadera asociación emocional entre marca y rendimiento.
La marca está dentro del espectáculo, no al margen. Un detalle fundamental que muchos ignoran al comparar el patrocinio deportivo: la diferencia entre ser espectador y ser protagonista.
En los Juegos Olímpicos, la Regla 50 del Comité Olímpico Internacional exige que los campos de competición sean comercialmente neutrales. Si no estás entre los poquísimos patrocinadores oficiales del COI, tu visibilidad está drásticamente limitada. No puedes estar en los campos, no puedes hacer campaña durante los juegos, ni siquiera puedes felicitar públicamente a los atletas que patrocinas. Es cierto que después de París 2024 el Comité Olímpico empezó a estudiar una forma orgánica y no invasiva de promocionar a sus socios, pero no esperamos una revolución a corto plazo.
En el fútbol, aunque seas patrocinador de un equipo, compites por la atención con docenas de otras marcas. Los paneles LED de las bandas muestran tu logotipo durante unos segundos antes de pasar al siguiente. Las camisetas de las ligas nacionales pueden contener hasta tres o cuatro patrocinadores, pero el espacio es limitado, y la visibilidad está reservada casi exclusivamente al socio principal. En la Copa del Mundo jugamos con uniformes nacionales y sólo el proveedor técnico es visible en la camiseta.
Los estadios, en cambio, son un mar de publicidad donde es probable que tu mensaje se pierda en el ruido de fondo.
El automovilismo da un vuelco total a esta dinámica. Cuando HP firma con Ferrari, el logotipo de HP no queda relegado a una esquina: viaja a 350 km/h en la librea del monoplaza, está en el mono del piloto cuando sube al podio, está en el box donde se detienen las cámaras durante las paradas en boxes.
Es parte integrante del espectáculo, no un accesorio. Esta profunda integración se traduce en resultados mensurables. Cada vez que un aficionado hace una foto del Ferrari de Charles Leclerc y la comparte en las redes sociales, el logotipo de HP está ahí. Cada vez que un vídeo del adelantamiento decisivo se hace viral, la marca está ahí.
No se trata de publicidad impuesta: son contenidos que los usuarios buscan, comparten, a veces crean y celebran espontáneamente.
Cada euro invertido en marketing debe justificarse con datos concretos. Lo bueno del automovilismo es que hoy en día todos los aspectos del patrocinio
Tomemos el caso de Mastercard, que se convierte en Official Naming Partner del equipo McLaren a partir de 2026. El acuerdo, estimado en unos 100 millones de dólares por temporada, no es un acto de fe, sino una decisión basada en hechos concretos. Mastercard lo sabe exactamente:
Las modernas plataformas de medición desarrolladas por Nielsen Sports, KORE Software y otros agentes especializados permiten hacer un seguimiento de cada impresión televisiva, cada mención social, cada interacción digital. Los códigos QR geolocalizados en las aldeas de aficionados generan datos en tiempo real sobre el compromiso y las conversiones. Las hospitalidades se transforman en conductos de negocio medibles, donde cada invitación puede vincularse a oportunidades de negocio concretas.
Una multinacional tecnológica que prefiere permanecer en el anonimato compartió los resultados de una activación durante un GP europeo:
¿Resultado? Se firmaron tres contratos en diez días, por un valor total que cubría toda la inversión anual en patrocinio.
Lo que hace que el automovilismo sea único y extraordinario es su distribución mundial. Mientras que otros deportes se concentran en una sola nación o región, el circo de las carreras crea un mapa global de oportunidades de negocio que no tiene parangón.
Analizamos el calendario de Fórmula 1 de 2026. La temporada comienza con una doble cita: Melbourne el 8 de marzo, seguida de Shanghai la semana siguiente. Esto significa que una marca puede lanzar un producto en el dinámico mercado de Asia-Pacífico cuando la atención está en su punto álgido al principio de la temporada. En mayo, el circo se traslada a Miami, lo que permite activar el crucial mercado norteamericano. El verano europeo ofrece una extraordinaria secuencia de oportunidades: Mónaco, Silverstone, Monza, los templos del automovilismo donde el compromiso de los aficionados alcanza niveles estratosféricos. Y no es casualidad que Mónaco a partir de 2026 abra el bloque europeo de carreras en junio, con un nuevo acuerdo que garantiza la presencia del GP hasta 2031.
El MotoGP sigue una lógica complementaria, con 22 Grandes Premios que se celebran de febrero a noviembre. La presencia masiva en Asia -Indonesia, Malasia, Japón, Tailandia- le permite presidir mercados jóvenes y de rápido crecimiento, perfectos para las marcas de electrónica de consumo, comercio electrónico y estilo de vida. En 2026, MotoGP verá el regreso del Gran Premio de Brasil, reconectando con un mercado latinoamericano de 200 millones de habitantes y una economía en crecimiento.
Si hay un aspecto en el que el automovilismo ha redefinido por completo las reglas del juego, ése es la hospitalidad. El Paddock Club de Fórmula 1 no es simplemente una zona VIP: es un ecosistema diseñado específicamente para facilitar los negocios. Salas de reuniones equipadas, espacios para demostraciones de productos, zonas de networking cuidadas al detalle. No se trata de ofrecer champán y canapés, sino de crear las condiciones perfectas para cerrar tratos.
Durante la temporada 2024, decenas de miles de invitados pasaron por los distintos lugares de hospitalidad del automovilismo mundial. No turistas ni simples aficionados, sino responsables de la toma de decisiones, niveles C, empresarios, personas influyentes de la industria. Es un público con el que otros deportes sólo pueden soñar en términos de poder adquisitivo y capacidad de decisión.
MotoGP ha desarrollado su Villa VIP con una filosofía ligeramente distinta pero igualmente eficaz: más informal, más accesible, pero aún centrada en crear conexiones auténticas. Es el lugar donde un director general puede reunirse con Marc Márquez para tomar un café por la mañana y cerrar un acuerdo de distribución por la tarde.
El WEC, con sus 24 Horas de Le Mans, ofrece algo único: tiempo. Durante una carrera de 24 horas, las relaciones se profundizan, las barreras caen, las oportunidades de interacción se multiplican. No es casualidad que muchas asociaciones estratégicas nazcan precisamente durante las largas noches de Le Mans.
En una era en la que los criterios ASG guían cada vez más las decisiones empresariales, el automovilismo ha experimentado una transformación radical que muchos aún no han comprendido.
La Fórmula E ha obtenido la certificación de carbono neto cero desde su creación, demostrando que es posible hacer automovilismo al más alto nivel con un impacto medioambiental mínimo. Esto no es marketing: son datos certificados por terceros independientes.
La Fórmula 1 ha anunciado un plan creíble para llegar a ser neutra en carbono en 2030, con la introducción de combustibles 100% sintéticos que podrían revolucionar no sólo las carreras, sino toda la industria del transporte. En 2026, la F1 introducirá nuevas unidades de potencia diseñadas para funcionar con combustibles sostenibles avanzados, lo que supondrá un gran avance en la tecnología de los motores.
MotoGP sigue un camino similar: a partir de 2024, los combustibles no fósiles serán el 40% en los depósitos, con la obligación de pasar al 100% de biocombustibles a partir de 2027.
Esto significa que patrocinar el automovilismo ya no está en contradicción con los objetivos de sostenibilidad de las empresas. Al contrario, permite
Uno de los prejuicios más duros de roer es que el automovilismo sólo atrae a un público masculino y de más edad. Los datos cuentan una historia completamente distinta.
MotoGP cuenta con una base de aficionados en la que más del 50% son menores de 34 años. Se trata de un público joven, conocedor del mundo digital, con una gran propensión a comprar por Internet y una fuerte lealtad a las marcas que perciben como auténticas.
La Fórmula 1 ha experimentado una revolución demográfica. El éxito de la serie de Netflix “Drive to Survive ” ha atraído a millones de nuevos fans, muchos de ellos jóvenes y mujeres. El compromiso en TikTok e Instagram se ha disparado, con contenidos que generan miles de millones de visitas. Ha dejado de ser el deporte de los padres para convertirse en el fenómeno cultural de la Generación Z. Más del 40% de los aficionados a la F1 tienen ahora menos de 35 años, y el público femenino ha crecido un 55% en los últimos cinco años.
La Fórmula E atrae a un público aún más diferente: urbano, progresista, interesado en la tecnología y la sostenibilidad. Son los responsables de la toma de decisiones del mañana, los consumidores que impulsan el cambio, las personas influyentes que determinan las tendencias.
La F1 Academy, lanzada en 2023, está demostrando que el automovilismo puede ser una poderosa plataforma para hablar de diversidad y empoderamiento. Con una audiencia que incluye porcentajes significativos de mujeres y jóvenes, ofrece a las marcas una oportunidad única de alinearse con los valores de inclusión.
Vayamos al meollo de la cuestión: ¿qué serie elegir? La respuesta depende de los objetivos, el presupuesto y los mercados de destino. Aquí tienes una guía práctica para orientarte.
La Fórmula 1 es la elección para quienes buscan la máxima visibilidad mundial y una asociación de primera categoría. Con más de 500 millones de espectadores acumulados por temporada, ofrece un alcance que pocos otros deportes pueden igualar.
MotoGP ofrece una rentabilidad extraordinaria. Con una inversión de entre 3 y 10 millones de euros, se puede conseguir una visibilidad casi comparable a la F1, pero con un público más joven e implicado.
La Fórmula E es la elección natural para quienes tienen mandatos ESG estrictos o trabajan en el campo de la movilidad eléctrica y las ciudades inteligentes.
El WEC se dirige a diferentes públicos: entusiastas de la tecnología, ingenieros, responsables de la toma de decisiones B2B que aprecian la excelencia técnica. Las carreras de resistencia son la metáfora perfecta de la fiabilidad y la resistencia.
El WRC ofrece algo único: capilaridad territorial. Los rallys atraviesan países, tocan comunidades locales, crean conexiones con territorios a los que de otro modo sería difícil llegar.
La elección entre coches y motos no es sólo técnica, es antropológica . Los coches representan control, tecnología, estatus. El aficionado a la F1 o al WEC suele ser más analítico, evalúa las especificaciones técnicas, aprecia la innovación en ingeniería. Es un público que gasta más en tecnología, viajes, productos premium.
Las motos encarnan la libertad, la pasión, la autenticidad. El público es más emocional en sus decisiones de compra, más fiel a las marcas que “entienden” la cultura motera. Hay una dimensión comunitaria en las dos ruedas que no tiene igual: los seguidores de MotoGP no son meros espectadores, forman parte de una tribu global.
Monster Energy entendió perfectamente esta dinámica, invirtiendo fuertemente en MotoGP y Supercross, alineando perfectamente los valores de la marca (energía, rebeldía controlada, autenticidad) con los del deporte. El resultado es uno de los patrocinios más duraderos y exitosos del automovilismo.
El automovilismo es una máquina de producción de contenidos sin igual. Cada fin de semana genera:
Este material se convierte en el combustible de estrategias de marketing de contenidos que pueden durar meses.
Cuando Red Bull crea contenido con sus pilotos, no está simplemente haciendo publicidad: está creando entretenimiento que la gente busca activamente. Las imágenes entre bastidores, los análisis técnicos, los momentos en el paddock se convierten en contenidos que generan un compromiso orgánico, que se comparten espontáneamente, que construyen comunidad.
La diferencia con otros deportes es la continuidad narrativa. El fútbol se compone de muchos partidos que juntos forman un campeonato. El automovilismo, en cambio, es una saga única: cada carrera es un capítulo indispensable, y saltarse uno significa perder el hilo.
La lucha por el campeonato del mundo es la trama central, con giros constantes: una avería, un coche de seguridad, un adelantamiento decisivo, y con protagonistas a los que el público sigue carrera tras carrera. No tantas historias paralelas, sino una única aventura que se construye paso a paso.
Tras analizar cientos de patrocinios del automovilismo, surgen algunos errores recurrentes que pueden socavar incluso las inversiones más sustanciosas.
El automovilismo premia a los que innovan, a los que crean, a los que se atreven. No basta con poner un logotipo y esperar. Hay que crear experiencias, contar historias, implicar a los aficionados de formas nuevas y memorables.
De cara al futuro, surgen tendencias claras que definirán el futuro del patrocinio del automovilismo.
La integración de lo físico y lo digital será cada vez más continua e imperceptible, con:
La inteligencia artificial ya está revolucionando la forma en que los equipos y los patrocinadores analizan los datos. Los análisis predictivos permiten:
La sostenibilidad se convertirá no en un “nice-to-have”, sino en un “must-have”. Las marcas que no puedan demostrar auténticas credenciales ecológicas quedarán excluidas del automovilismo del futuro. Pero para quienes estén realmente comprometidos con la transición ecológica, el automovilismo ofrecerá la plataforma perfecta para demostrar innovación y liderazgo.
Las experiencias en hostelería evolucionarán fusionando elementos físicos y digitales, con:
Vayamos al quid de la cuestión. En un mundo donde la atención es la moneda más valiosa, donde la diferenciación es cada vez más difícil, donde los consumidores son bombardeados por mensajes publicitarios, el automovilismo ofrece algo único: una plataforma global, continua, medible y emocionante donde las marcas no sólo pueden comunicar, sino demostrar sus valores.
No es casualidad que gigantes como Louis Vuitton hayan decidido entrar en el automovilismo justo ahora, convirtiéndose en socios de la F1 con inversiones que superan los 100 millones de dólares anuales. No es casualidad que Mastercard haya decidido vincular su nombre a McLaren con un acuerdo de 100 millones por temporada. Estas marcas no están dirigidas por románticos entusiastas del automovilismo, sino por directivos que analizan las frías cifras del ROI.
Por tanto, la cuestión no es si invertir o no en el automovilismo. La cuestión es: ¿cuánto te cuesta no estar ahí?
Mientras tus competidores construyen relaciones duraderas con clientes premium en el Paddock Club, generan contenidos que se hacen virales en TikTok y demuestran innovación y sostenibilidad en escenarios mundiales, tú sigues esperando el próximo evento cuatrienal. El automovilismo no es perfecto para todo el mundo. Requiere una inversión significativa, un compromiso a largo plazo y sofisticadas habilidades de activación. Pero para quienes tienen objetivos claros, presupuestos adecuados y ganas de innovar, representa la plataforma de marketing más potente, continua y rentable que existe hoy en día.
A través del patrocinio del automovilismo, tu marca entra en los hogares de millones de personas cada semana. En RTR Sports estamos especializados en el patrocinio de
Fórmula 1
,
MotoGP
,
Fórmula E
y
WEC
. Entra en acción poniéndote en contacto con RTR Sports hoy mismo.
Experimente el poder y ponga su marca ante millones de personas con el patrocinio del automovilismo. Ya sea en Fórmula 1, MotoGP, NASCAR, IndyCar o WEC, RTR Sports le brinda a su marca la oportunidad de aparecer en televisión en los circuitos más prestigiosos del mundo.
Patrocina el automovilismo hoy mismo
Riccardo nació en Giulianova, se licenció en Derecho en la Universidad de Bolonia y decidió dedicarse a otra cosa. Tras una temporada en el ISFORP (instituto de formación en relaciones públicas) de Milán, se trasladó a Inglaterra. Comenzó su carrera en Londres en el sector de las relaciones públicas, primero en MSP Communication y luego en Counsel Limited. Luego, siguiendo su pasión malsana por el deporte, se trasladó a la SDC de Jean Paul Libert y empezó a trabajar en dos y cuatro ruedas, esto fue en 1991/1992. Siguió un breve traslado a Mónaco, donde trabajó junto al propietario de Pro COM, una agencia de marketing deportivo fundada por Nelson Piquet. Regresó a Italia y empezó a trabajar en primera persona como RTR, primero una consultora y luego una empresa de marketing deportivo. Ya en 2001, RTR ganó el premio ESCA al mejor proyecto de MKTG deportivo en Italia en el año 2000. Entre otras cosas, RTR obtuvo la puntuación más alta entre todas las categorías y representó a Italia en el concurso europeo de la ESCA. A partir de ese momento, RTR deja de participar en otros premios nacionales o internacionales. A lo largo de los años se lleva algunas satisfacciones y se traga muchos sapos. Pero sigue aquí, escribiendo de forma desencantada y sencilla, con el objetivo de dar consejos prácticos (no solicitados) y elementos de reflexión.
La plataforma online donde podrás descubrir las últimas tendencias, estrategias y conocimientos del apasionante mundo del marketing deportivo.
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By doing so, we are convinced that we are shortening the value chain, saving time and money. However, these DYI methods are anything but risk-free and what initially appears to be a competitive advantage soon turns into a problem that is difficult to resolve. That’s why there are agencies. And this is why you should rely on us for your sponsorships.
Cuando se aborda por primera vez un proyecto de patrocinio o marketing deportivo, es difícil saber de inmediato quiénes son las partes interesadas, cuál es el flujo de decisiones y cuál es el momento adecuado para cada proceso. El deporte es un campo muy especializado y dedicarse a él puede llevar mucho tiempo y, por tanto, dinero. En cambio, sabemos con quién hablar, cuándo y cómo. Así también serás más eficaz.
El deporte es una pasión inmensa y por los colores de nuestro corazón estaríamos dispuestos a todo. Pero las empresas son un negocio diferente y es importante tomar las mejores decisiones estratégicas posibles basándose en investigaciones independientes, estadísticas y datos fiables. Una agencia de marketing deportivo y patrocinio deportivo como RTR tiene una visión objetiva de 360° del escenario y es capaz de decirle qué es realmente lo mejor para usted: qué deporte, qué atleta, qué equipo. Esto se debe a que poseemos gran cantidad de datos e información sobre índices de audiencia, segmentación y actitudes. Porque los números no mienten. Nunca.
Las activaciones son el verdadero corazón del patrocinio deportivo. Sin ellos, todo lo que queda es una pegatina vacía en una moto, un coche o un uniforme y ningún contacto con el público, ninguna conexión emocional, ningún impacto en la cuenta de resultados. ¿Cómo se hace? Desde luego, no serán los equipos ni los deportistas los que le ayuden a explotar el patrocinio y a disfrutar de los numerosos derechos de marketing por los que ha pagado. Para sacar el máximo partido de un proyecto de marketing deportivo, se necesita una agencia que sepa cómo utilizar el patrocinio para captar a los aficionados en la web, llegar a los centros comerciales, organizar la hospitalidad, desarrollar posibilidades B2B y B2C, y conseguir que “sus” deportistas lleguen a millones de consumidores potenciales.
¿Alguna vez irías al concesionario que te vendió el coche y le preguntarías si el coche de la competencia es mejor? No, claro que no. Entonces, ¿cómo espera obtener mediciones fiables de la eficacia de su patrocinio si no cuenta con alguien superpartes? En RTR siempre hemos colaborado con terceras agencias independientes que nos permiten conocer el retorno de cada exposición de su marca en televisión y medios de comunicación. Además, creemos en el cálculo del ROI como medida definitiva de su éxito: así podemos decirle por cada céntimo gastado cuánto está ganando.
Llevamos más de 15 años dedicados al patrocinio deportivo y al marketing deportivo. Somos consultores en el sentido de que nuestro objetivo es maximizar su inversión, pero también somos una agencia que gestiona el proyecto de principio a fin. Llevamos haciéndolo desde 1995 con pasión y profesionalidad, siguiendo tres principios que se han convertido en la piedra angular de nuestro negocio: independencia, verticalidad y transparencia.
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