By Riccardo Tafà| Posted January 23, 2025 | In Deportes de motor, NASCAR
By Riccardo Tafà| Posted January 23, 2025 | In Deportes de motor, NASCAR
Durante más de setenta años, la NASCAR, la Asociación Nacional de Carreras de Coches de Serie, ha sido una de las propiedades deportivas más influyentes de Estados Unidos.
Hoy en día, la NASCAR representa una poderosa plataforma de marketing para las marcas que buscan visibilidad nacional, un profundo compromiso de los aficionados y un impacto comercial medible.
El coste del patrocinio de la NASCAR oscila entre 15.000 $ por carrera para un puesto de asociado en un equipo más pequeño y 35 millones de $ por temporada para un programa principal completo en una organización de las Cup Series que compite en el campeonato.
Con 2,9 millones de telespectadores sintonizando cada fin de semana de carreras y cientos de miles asistiendo a eventos presenciales, el patrocinio de la NASCAR ofrece exposición de marca durante todo el año en televisión, medios digitales y experiencias en directo en 23 mercados de Estados Unidos.
Lo que sigue abarca todo lo que una marca necesita saber antes de comprometer un solo dólar: qué incluye el patrocinio de la NASCAR, cuánto cuesta en cada nivel, qué marcas estarán ya en el deporte en 2026, cómo medir el rendimiento y cómo empezar.
El patrocinio de la NASCAR es una asociación comercial entre una marca y un equipo, piloto, propiedad de la serie o derecho de carrera de la NASCAR.
NASCAR, la Asociación Nacional de Carreras de Coches de Serie, es la principal serie de carreras de coches de serie de Estados Unidos, fundada por Bill France Sr. en 1948. En 2026, entrará en su 78ª temporada competitiva como una de las propiedades deportivas con mayor poder comercial del mundo.
En la práctica, esto significa colocar tu logotipo en los coches de carreras, uniformes, camiones y activos digitales. Proporciona exposición en todo el país cada fin de semana de carreras y te conecta con una de las bases de aficionados más fieles del deporte estadounidense.
También puedes activar la asociación a través de la hospitalidad, las promociones minoristas y el compromiso B2B. Al mismo tiempo, tu marca se asocia con la velocidad, la precisión y el espíritu competitivo del automovilismo. Un logotipo en un coche es sólo el principio, no el final.
Ese poder comercial no se produjo por accidente. A Un acuerdo de emisión anual de 1.100 millones de dólares que abarca Fox, NBC, Amazon Prime y TNT pone la NASCAR en las salas de estar, en los smartphones y en las plataformas de streaming cada fin de semana de carreras.
NASCAR, es decir, en un contexto empresarial, representa una audiencia densa en lealtad y distribuida geográficamente a la que las marcas de todos los sectores pueden acceder de una forma que pocas propiedades deportivas permiten.
La temporada 2026 hace que el argumento comercial a favor del patrocinio de la NASCAR sea más legible que nunca.
Una compañía de seguros, una plataforma de streaming, una marca de tecnología financiera y una empresa de calificación crediticia que convergen en el mismo deporte es una señal de que el patrocinio de la NASCAR en 2026 funciona como una plataforma comercial independiente de la categoría para las marcas que entienden lo que vale realmente el acceso sostenido a la audiencia.
El patrocinio en la NASCAR proporciona audiencias concentradas, fieles y comercialmente receptivas a una escala que pocas propiedades deportivas pueden igualar.
Las marcas eligen la NASCAR porque los datos dejan claro el interés de la inversión. La publicidad de la NASCAR llega a decenas de millones de consumidores a lo largo de una temporada de nueve meses en televisión, plataformas de streaming y en recintos abarrotados.
El patrocinio en la NASCAR ofrece algo que el fragmentado panorama de los medios de comunicación modernos rara vez proporciona: una audiencia fiable y medible que acude cada fin de semana de carreras.
Las Series de la Copa 2024 promediaron 2,9 millones de espectadores por puntos carrera en la televisión estadounidense. El seguimiento completo de las audiencias televisivas de la NASCAR 2024 de Daily Downforce registró 104,9 millones de espectadores totales en toda la temporada.
La audiencia de NASCAR 2024 se mantuvo firme a pesar de la creciente competencia del streaming, lo que demuestra la profundidad de la fidelidad de la audiencia a este deporte.
En 500 de Daytona se sitúa en lo más alto de ese panorama. En los últimos años, la carrera ha atraído a entre seis y nueve millones de espectadores en Fox, lo que la sitúa entre los acontecimientos deportivos de un solo día más vistos en Estados Unidos. Los espectadores de la Daytona 500 de la NASCAR representan un momento de marca premium, el tipo de alcance de un solo evento que las compras de medios convencionales raramente reproducen.
Las cifras van más allá de la pantalla. Los circuitos de supervelocidad acogen regularmente a más de 100.000 aficionados, lo que añade la exposición física en directo al alcance de la retransmisión.
La fidelidad de los aficionados a la NASCAR se convierte directamente en comportamiento de compra. Investigación independiente de Performance
La investigación revela que más de 7 de cada 10 aficionados a la NASCAR eligen casi siempre o con frecuencia un producto de un patrocinador de la NASCAR frente a una alternativa no patrocinada, simplemente por esa asociación de patrocinio. La misma investigación revela que casi 6 de cada 10 aficionados a la NASCAR manifiestan una mayor confianza en los productos ofrecidos por los patrocinadores de la NASCAR.
Esa cifra de intención de compra supera a las equivalentes de la NFL y la NBA, lo que convierte a la NASCAR en una de las plataformas de patrocinio de mayor conversión de los deportes estadounidenses.
Para cualquier marca que se pregunte si merece la pena el patrocinio en la NASCAR, ésta es la respuesta que más importa. El alcance sin una respuesta comercial es sólo publicidad. La NASCAR ofrece ambas cosas.
La NASCAR Cup Series 2026 se disputa 36 carreras en 23 sedesdesde las 500 Millas de Daytona en febrero hasta el Campeonato en noviembre. Son 10 meses de exposición ininterrumpida de la marca dentro de un único programa de patrocinio.
La NFL tiene 18 semanas. La NASCAR 40. Un patrocinador principal de un coche de la Cup Series obtiene 36 puntos de contacto distintos en una sola temporada, cada uno de ellos un acontecimiento televisivo nacional por derecho propio.
La duración de la temporada NASCAR da a los patrocinadores algo que la mayoría de los deportes no pueden ofrecer: una visibilidad sostenida y creciente a lo largo de un calendario que dura casi todo el año. Una marca no aparece una vez y desaparece. Aparece, carrera tras carrera, mercado tras mercado, durante la mayor parte del año.
Esa coherencia es lo que separa el patrocinio de la NASCAR de una campaña. Funciona como un elemento permanente en el paisaje mediático mientras dure la asociación.
La NASCAR consiguió un acuerdo de siete años de siete años y 7.700 millones de dólares con Fox, NBC, Amazon Prime Video y TNT Sports para las temporadas 2025 a 2031.
Con 1.100 millones de dólares al año, es el mayor acuerdo de retransmisión de la historia de la NASCAR. El acuerdo de TV de la NASCAR 2026 ofrece las carreras en televisión en abierto, por cable y en streaming simultáneamente, llegando al público dondequiera que consuma deporte.
El acuerdo de retransmisión de la NASCAR hasta 2031 también da seguridad a los patrocinadores. Esta estabilidad permite a los patrocinadores crear estrategias de activación a largo plazo en torno a ventanas de emisión garantizadas, en lugar de renegociar los supuestos de exposición cada temporada.
El patrocinio de la NASCAR en 2026 cuesta entre 15.000 $ por carrera para un puesto de asociado en un equipo más pequeño y 500.000 $ por carrera para un patrocinio principal en un equipo de primer nivel de la Serie de la Copa, con acuerdos principales para toda la temporada que oscilan entre los 12 y los 35 millones de $ anuales.
El coste de patrocinar un programa NASCAR depende de cuatro variables:
Una marca que entra en el nivel de asociado paga bastante menos que una marca que ocupa la posición principal en un coche de la Copa que compite en el campeonato. Ambas sirven a presupuestos y objetivos diferentes.
El coste de patrocinio de la NASCAR por carrera es el punto de partida más práctico.
Los patrocinios asociados en los programas de la Cup Series oscilan entre 15.000 y 40.000 dólares por carrera.
El patrocinio principal de un coche competitivo de la Copa oscila entre 125.000 y 500.000 dólares por carrera.
El gasto primario medio es de 400.000 $ por carrera, según FlowRacers. Los programas de élite de los equipos más grandes llegan aún más alto.
Los contratos principales de temporada completa en el nivel de la Copa oscilan entre 5 y 35 millones de dólares al año. Los equipos competitivos de nivel medio cobran entre 13 y 19 millones de dólares por temporada. Las operaciones que compiten por el campeonato alcanzan los 35 millones de dólares anuales o más.
El punto de entrada más barato al patrocinio de la NASCAR se encuentra en las Truck Series y las Xfinity Series.
En ellas, las colocaciones de los asociados empiezan entre 5.000 y 20.000 dólares por carrera. Estas series ofrecen una auténtica exposición televisiva a una fracción del precio de las Series de la Copa. Representan la vía más accesible para las marcas nuevas en el automovilismo.
| Nivel | Serie | Colocación | Por carrera | Temporada completa |
| Primarias – Top Team | Serie Copa | Capó, paneles de puertas, paneles de cuartos | $300,000 – $500,000 | $12M – $35M |
| Primaria – Equipo Medio | Serie Copa | Capó, paneles de puertas, paneles de cuartos | $150,000 – $300,000 | $5M – $12M |
| Asociado | Serie Copa | Panel del cuarto trasero, poste C, tapa de la cubierta | $15,000 – $40,000 | $500.000 – $1,5M |
| Primarias – Top Team | Serie Xfinity | Capó, paneles de puertas, paneles de cuartos | $50,000 – $100,000 | 1,5 $ – 3,5 $ MILLONES |
| Primaria – Equipo Medio | Serie Xfinity | Capó, paneles de puertas, paneles de cuartos | $20,000 – $50,000 | $700.000 – $1,5M |
| Asociado | Serie Xfinity | Panel del cuarto trasero, poste C | $5,000 – $15,000 | $150K – $500K |
| Principal | Serie Camión | Capó, paneles de puertas, portón trasero | $10,000 – $30,000 | $300.000 – $900.000 |
| Asociado | Serie Camión | Panel de puerta, cuarto trasero | $2,500 – $8,000 | $75.000 – $250.000 |
Cuánto patrocinar un programa de la NASCAR es, en última instancia, una cuestión estratégica, no sólo presupuestaria. Una marca que esté creando notoriedad en un nuevo mercado puede encontrar más eficaz un acuerdo de asociado de Xfinity que uno primario de Cup.
Una marca global que busque una presencia sostenida en las retransmisiones nacionales necesita las Series de la Copa en el nivel primario. El nivel que elige una marca refleja lo que la asociación necesita ofrecer.
Un patrocinio principal de la NASCAR, el nivel más alto de patrocinio de coches de la NASCAR, da a una marca el control visual total del coche, el piloto y los activos del equipo para cada fin de semana de carreras contratado.
En la Cup Series, el patrocinio principal de la NASCAR oscila entre 125.000 y 500.000 dólares por carrera.
Los contratos principales de temporada completa oscilan entre 13 y 35 millones de dólares anuales, dependiendo de la posición competitiva del equipo y del nivel de apoyo promocional incluido.
Los paquetes de patrocinio de la NASCAR en el nivel primario cubren una importante gama de activos.
La marca ocupa el capó, el panel del televisor, la tapa de la cubierta trasera, el panel del cuarto izquierdo y el panel del cuarto derecho del coche. El traje de bomberos del piloto y los uniformes del equipo de boxes llevan la marca en cada primer plano de la retransmisión.
Los gráficos del camión del equipo y del box amplían la visibilidad a través del paddock y la cobertura en pista. El paquete también incluye de 6 a 8 pases calientes para el garaje por fin de semana de carreras, derechos de imagen del piloto para uso comercial, publicaciones exclusivas del equipo en las redes sociales y control total del color de la decoración para las carreras contratadas.
Este último punto es el más importante. El control del color de la librea significa que el coche se construye en torno a la marca, no al revés. El equipo adopta la identidad visual del patrocinador para esos fines de semana de carrera, no una versión modificada de la misma.
Un patrocinador principal es el propietario efectivo de la identidad visual del coche durante los fines de semana de carreras contratados.
El patrocinio asociado de la NASCAR comienza en 15.000 $ por carrera en los programas más pequeños de las Cup Series y entre 5.000 y 20.000 $ por carrera en las Xfinity y Truck Series.
Lo que sí incluye el patrocinio asociado es la colocación del logotipo en paneles secundarios, activos del equipo y propiedades digitales, además de la exposición televisiva que conlleva cada aparición en carrera.
Es el nivel de patrocinio de NASCAR más barato que existe. También es el más incomprendido. El patrocinio asociado no incluye el capó, el traje de bomberos del piloto ni el control del color de la librea. Esos activos pertenecen al patrocinador principal.
El patrocinio básico de NASCAR en el nivel de asociado es adecuado para las marcas que quieren probar la plataforma antes de comprometerse con un programa más amplio. Ofrece una auténtica visibilidad a una fracción del precio principal. También ofrece algo menos obvio: acceso directo a los seguidores del equipo, a los canales de las redes sociales y a la infraestructura de hospitalidad.
El nivel asociado es donde comenzaron muchas de las relaciones comerciales más significativas de la NASCAR. Freeway Insurance entró en la NASCAR a un nivel modesto antes de construir su presencia carrera a carrera y temporada a temporada.
En 2026, Freeway Insurance ocupará el puesto de Socio Premier Oficial de la Cup Series, con derechos de carrera que incluyen la Freeway Insurance 500 en Phoenix.
Esa trayectoria desde la colocación de asociado hasta el estatus de Socio Premier no ocurrió por accidente. Ocurrió porque la plataforma proporcionó beneficios cuantificables en cada fase de la inversión.
A partir de 2026, la NASCAR Xfinity Series pasará a llamarse NASCAR O’Reilly Auto Parts Series tras un acuerdo plurianual con O’Reilly Auto Parts.
En Sustitución del patrocinador principal de NASCAR Xfinity es uno de los momentos de cambio de marca más significativos de la historia comercial reciente de la serie. Xfinity no ha abandonado por completo la NASCAR. La marca continúa como Socio Premier de la Cup Series, separando su compromiso con el título de la serie de su inversión en una plataforma más amplia.
Los costes de patrocinio de la NASCAR O’Reilly Auto Parts Series 2026 se sitúan muy por debajo de los precios de la Cup Series. El patrocinio principal cuesta entre 50.000 y 200.000 dólares por carrera.
El patrocinio asociado oscila entre 5.000 y 20.000 $ por carrera. Los programas principales de temporada completa oscilan entre 1 y 3,5 millones de dólares anuales.
La serie se celebra los mismos fines de semana que los eventos de la Copa en la mayoría de las sedes. Esto proporciona a los patrocinadores de la NASCAR Xfinity Series el doble de presencia en la pista a una fracción del precio de la Copa.
Para las marcas que se preguntan cuánto cuesta patrocinar un coche de la NASCAR Xfinity, esta serie es la plataforma de difusión nacional más accesible del ecosistema NASCAR.
O’Reilly Auto Parts es uno de los mayores minoristas de piezas de automóvil de Estados Unidos. Su decisión de hacerse con un título de serie de varios años confirma que el segundo nivel de la NASCAR conserva un serio valor comercial para las marcas que comprenden lo que aporta una exposición nacional constante.
La NASCAR Craftsman Truck Series es la plataforma de patrocinio nacional más asequible del ecosistema NASCAR, con un patrocinio principal a partir de 15.000 $ por carrera.
Coste de patrocinar una NASCAR Un coche de la Craftsman Truck Series cuesta entre 15.000 y 50.000 $ por carrera a nivel primario. Una temporada completa de patrocinio primario cuesta entre 540.000 y 1,8 millones de dólares anuales. Esto la convierte en la patrocinio NASCAR más barato disponible en el nivel primario de cualquier serie nacional de la NASCAR.
La Truck Series disputa 23 carreras por temporada en todo Estados Unidos. Comparte sedes y fines de semana con eventos de la Copa y de la O’Reilly Auto Parts Series en varias paradas del calendario, lo que da a los patrocinadores presencia en pista en varias series en el mismo evento.
El paquete de difusión ofrece exposición televisiva nacional a un precio que los acuerdos principales de Cup y Xfinity no pueden igualar.
Para las marcas con un presupuesto inferior a 50.000 $ por carrera, la Craftsman Truck Series es el punto de entrada recomendado en el patrocinio de la NASCAR.
Los derechos de patrocinio de la NASCAR abarcan cuatro categorías distintas: visibilidad en el coche y en el equipo, derechos de retransmisión y medios de comunicación, hospitalidad y acceso B2B, y derechos de uso comercial.
Entender cómo funciona el patrocinio en la NASCAR significa comprender que un logotipo en un coche es el punto de partida, no la suma total de la inversión. Cada categoría ofrece un rendimiento comercial independiente. Juntas, hacen que los paquetes de patrocinio de la NASCAR sean de los más completos del deporte estadounidense.
La colocación en el coche es el elemento más visible de lo que obtienen los patrocinadores de la NASCAR. Un patrocinador principal ocupa el capó, el panel de TV, la tapa de la cubierta trasera, el panel del cuarto izquierdo, el panel del cuarto derecho, el traje de bomberos del piloto y los uniformes del equipo de boxes.
Los gráficos del camión del equipo y del box llevan la marca a través del paddock y en la cobertura de las retransmisiones en pista.
Un patrocinador asociado ocupa un lugar secundario en el panel del coche y en los activos del equipo. Todos los anuncios aparecen en la televisión nacional durante una temporada de 36 carreras.
Todas las carreras de la NASCAR Cup Series se retransmiten a través de Fox, NBC, Amazon Prime Video y TNT Sports en virtud del acuerdo de retransmisión de siete años y 7.700 millones de dólares, vigente hasta 2031.
Los patrocinadores se ganan el derecho a utilizar las imágenes oficiales de la carrera en su propio marketing y comunicaciones. Esto significa que una marca puede utilizar el contenido de la pista en sus propios canales digitales, campañas publicitarias y actividades comerciales, ampliando la exposición de la retransmisión mucho más allá del propio fin de semana de la carrera.
Los patrocinadores principales reciben de 6 a 8 pases calientes de garaje por fin de semana de carrera. Los patrocinadores asociados reciben 2.
Esos pases dan acceso al garaje, al pit lane y al entorno del equipo, creando una plataforma de hospitalidad y entretenimiento B2B que pocos deportes pueden reproducir.
Los fines de semana de carreras de la NASCAR transcurren de jueves a domingo, lo que proporciona a los patrocinadores más tiempo de entretenimiento B2B por evento que cualquier otra jornada de los deportes estadounidenses. Las apariciones de los pilotos, el acceso a las suites VIP y las experiencias de los equipos se asientan sobre esa base.
Los patrocinadores obtienen los derechos de imagen de los pilotos para su uso en publicidad, promociones comerciales y contenido digital.
Los patrocinadores principales a nivel de Copa también llevan la designación oficial de su asociación, como Socio Oficial de un equipo o piloto determinado.
Esa designación amplía el patrocinio a entornos minoristas, campañas de marca compartida y activaciones de marketing comercial que funcionan independientemente del calendario de carreras.
Los patrocinadores de la temporada NASCAR 2026 abarcan seguros, tecnología financiera, tecnología de defensa, streaming, cerveza y bienes de consumo, lo que confirma que los patrocinadores de NASCAR 2026 representan la mezcla de categorías más amplia de la historia comercial reciente de este deporte.
Las marcas que patrocinan la NASCAR 2026 se dividen en dos grupos claros:
Ambos niveles están activos y en expansión.
Socios principales de NASCAR 2026
Los cuatro cuatro Socios Premier para 2026 son Coca-Cola como Refresco Oficial para los Aficionados, Busch Light y Anheuser-Busch como Cerveza Oficial, Xfinity y Comcast como Cable Oficial, y Freeway Insurance como el Socio Premier más reciente.
Freeway Insurance NASCAR 2026 llena el hueco dejado por GEICO, que se marchó después de 2024 y dejó a la categoría de seguros sin Socio Premier hasta la temporada 2025.
Freeway Insurance entró no sólo como socio de la serie, sino como titular de derechos de carrera, asegurándose la Freeway Insurance 500 en el Phoenix Raceway.
Xfinity mantuvo su estatus de Socio Premier en la Cup Series a pesar de no renovar su patrocinio principal de la serie de segundo nivel, ahora rebautizada NASCAR O’Reilly Auto Parts Series.
Acuerdos notables entre equipos en la NASCAR 2026
Asentamiento de la Carta – Señal de estabilidad estructural
El panorama del patrocinio de la NASCAR 2026 se asienta sobre una base estructuralmente más sólida tras la resolución del pleito antimonopolio entre la NASCAR y sus equipos. Las valoraciones de los patrocinios han subido mucho tras la resolución.
En diciembre de 2025 se informó de que las cartas perpetuas tienen ahora valoraciones superiores a 50 millones de dólarescon algunas proyecciones que alcanzan entre 90 y 100 millones de dólares.
Ese nivel de valoración de los activos indica confianza institucional a largo plazo en el deporte. Las marcas que inician programas de patrocinio plurianuales en 2026 lo hacen en un entorno en el que la estabilidad de los equipos y la continuidad comercial son más seguras que en cualquier otro momento de la historia reciente.
Freeway Insurance NASCAR 2026 marca la llegada de la marca como cuarto Socio Premier de la NASCAR, en sustitución de GEICO, que se marchó después de 2024 y dejó vacante la categoría de seguros durante toda la temporada 2025.
Freeway Insurance es la única nueva incorporación en el nivel Premier Partner 2026 de NASCAR.
La asociación va más allá de la marca a nivel de serie. Freeway Insurance posee los derechos de denominación de la Freeway Insurance 500 en el Phoenix Raceway en otoño de 2026, colocando la marca en la cobertura nacional de Fox, NBC, Amazon Prime Video y TNT Sports para uno de los eventos más importantes del calendario de la Copa.
El patrocinio de Amazon Prime Video NASCAR 2026 hace historia como la primera plataforma de streaming en servir de patrocinador principal de un coche de la NASCAR Cup Seriesactivándose en el Chevrolet Hendrick Motorsports nº 9 de Chase Elliott en varias carreras hasta 2027.
¿Qué paquetes de patrocinio de NASCAR ha conseguido Amazon Prime Video?
La asociación incluye 3 apariciones en carreras primarias al año, además del patrocinio asociado durante toda la temporada. Las carreras principales confirmadas incluyen Talladega Superspeedway, Kansas Speedway y la Carrera de las Estrellas en North Wilkesboro Speedway.
¿Cuánto cuesta el patrocinio de Amazon Prime Video en la NASCAR?
Hendrick Motorsports y Amazon no han revelado públicamente el valor exacto del acuerdo. Según los precios publicados para el patrocinio principal de equipos de Copa de primer nivel, los acuerdos principales comparables de 3 carreras a este nivel oscilan entre 1,5 y 4 millones de dólares, excluyendo los costes de activación.
¿Cómo el doble papel de Amazon como emisor y patrocinador maximiza las oportunidades de patrocinio en la NASCAR?
En cuanto a cuánto pagó Amazon por NASCAR En concreto, la respuesta sobre los derechos de emisión es más clara. Amazon Prime Video posee una parte del acuerdo de siete años y 7.700 millones de dólares sobre los derechos audiovisuales de la NASCAR hasta 2031.
La combinación de los derechos de retransmisión y el patrocinio principal de los equipos da a Amazon una doble presencia en el deporte: en primer lugar, como plataforma que retransmite las carreras y, en segundo lugar, como marca que aparece en el coche dentro de ellas.
El ROI del patrocinio NASCAR a través de cuatro pilares distintos:
Las marcas que hacen un seguimiento de los cuatro elementos se hacen una idea completa de lo que realmente aporta su inversión.
El ROI del patrocinio de la NASCAR depende totalmente del rigor con que una marca lo mida. Un logotipo en un coche genera valor en cada uno de estos pilares simultáneamente. La mayoría de las marcas sólo hacen un seguimiento de uno o dos.
Las que siguen las cuatro demuestran sistemáticamente rendimientos que justifican y amplían su inversión año tras año. ¿Merece la pena el patrocinio de la NASCAR para una marca? La respuesta está en la medición, no en el instinto.
El seguimiento del valor de los medios ofrece a los patrocinadores una medida independiente y cuantificada de la exposición en las retransmisiones. Las empresas, como Joyce Julius y Nielsen, controlan cada aparición en pantalla de la marca de un patrocinador en las retransmisiones de las carreras, calculando el coste equivalente de comprar esa exposición mediante publicidad convencional.
Un patrocinador principal en un coche competitivo de la Cup Series genera entre 5 y 15 millones de dólares en valor mediático equivalente por temporada, dependiendo del rendimiento del equipo en la pista y del tiempo de emisión.
Esta cifra incluye apariciones televisivas en Fox, NBC, Amazon Prime Video y TNT Sports durante 36 fines de semana de carreras. Para las marcas que evalúan cómo medir el ROI del patrocinio de la NASCARel seguimiento del valor de los medios de comunicación es el punto de partida más inmediatamente cuantificable.
El acceso a la hospitalidad se convierte directamente en una vía de negocio para los patrocinadores que lo utilizan deliberadamente.
Los patrocinadores principales reciben de 6 a 8 pases calientes de garaje por fin de semana de carrera. Los fines de semana de carreras de la NASCAR van de jueves a domingo, lo que supone 4 días de tiempo de entretenimiento B2B por evento, más que cualquier jornada del deporte estadounidense.
Las marcas que hacen un seguimiento de los acuerdos que se originan en las reuniones de fin de semana de carreras, los actos de hospitalidad con los clientes y las presentaciones en el paddock identifican sistemáticamente el patrocinio como un motor directo de ingresos.
El retorno B2B justifica por sí solo el componente de hospitalidad del ROI del patrocinio de la NASCAR para muchos patrocinadores corporativos que operan en entornos de ventas competitivos.
La investigación previa y posterior al recuerdo de marca mide el impacto directo de un patrocinio de la NASCAR en el conocimiento y el comportamiento de compra de los consumidores. Un estudio independiente de Performance Research revela que más del 70% de los aficionados a la NASCAR eligen casi siempre o con frecuencia una marca patrocinadora frente a una alternativa no patrocinadora.
Ese punto de referencia de la intención de compra se sitúa por encima de los equivalentes de la NFL y la NBA. Las marcas que encargan estudios de recuerdo de marca antes y después de la temporada, comparándolos con este 71% de referencia pueden rastrear el movimiento de concienciación, consideración e intención de compra directamente atribuible a su activación NASCAR.
El seguimiento de las métricas del consumidor responde a la pregunta de si el patrocinio de la NASCAR merece la pena para una marca con datos y no con suposiciones.
El seguimiento del rendimiento digital mide el tráfico de referencia de las publicaciones del equipo en las redes sociales, los índices de participación en el contenido de marca compartida y los datos de conversión de las URL de las campañas específicas de NASCAR.
Los equipos de la Cup Series tienen audiencias combinadas en las redes sociales de millones de personas en Instagram, X, Facebook y YouTube.
Un patrocinador principal de un coche de Copa de primer nivel obtiene publicaciones dedicadas al equipo en cada fin de semana de carrera de su programa contratado. Cada publicación genera un tráfico de referencia, un compromiso y unas impresiones de marca cuantificables que quedan totalmente fuera del cálculo del valor de los medios de difusión.
Las marcas que hacen un seguimiento del ROI digital por separado del valor de los medios descubren sistemáticamente que las dos cifras juntas superan el coste principal del patrocinio a nivel primario.
Qué plataforma de patrocinio del automovilismo se adapta mejor a una marca depende de tres variables: público objetivo, huella geográfica y presupuesto. La NASCAR, la Fórmula 1 y la IndyCar ofrecen cada una una propuesta comercial distinta. No son intercambiables.
RTR Sports opera en NASCAR, Fórmula 1, MotoGP e IndyCar, lo que hace que RTR esté en una posición única para dar una recomendación imparcial. La respuesta correcta depende totalmente de lo que una marca necesite que le proporcione el patrocinio.
| Métrica | NASCAR | F1 | IndyCar |
| Audiencia | Nacional de EE.UU. | Global | Regional de EE.UU. |
| Espectadores medios/Raza | 3,2 millones (media 2024-26) | 1.5M | 1.1M |
| Coste de inscripción | $15K a $40K/carrera asoc. | $200K+/carrera | $30K a $80K/carrera |
| Duración de la temporada | 36 carreras | 24 carreras | 17 carreras |
| Intención de compra de los fans | 71% | 62% (est. motorsports avg) | Alta (~70%) |
| Plazo de entrega | De 3 a 9 meses | De 6 a 18 meses | De 3 a 9 meses |
| Mejor para | Mercado de masas estadounidense | Marcas premium/globales | Marcas regionales estadounidenses |
¿Cómo se compara el patrocinio de la NASCAR con el de la Fórmula 1?
La NASCAR ofrece casi el doble de audiencia media en EE.UU. por carrera, corre 12 carreras más por temporada y entra a una fracción del coste.
La Fórmula 1 llega a una audiencia global a través de 24 carreras en 21 países, con asociaciones de marca premium y un plazo comercial más largo. Para una marca estadounidense de gran consumo que busca alcance nacional en una larga temporada, la NASCAR gana en casi todas las métricas comerciales.
Patrocinio NASCAR vs IndyCar es una comparación más cercana. Ambas se dirigen al público estadounidense y se disputan en plazos de 3 a 9 meses. La IndyCar corre 17 carreras con una entrada asociada a partir de 30.000 $ por carrera.
La NASCAR organiza 36 carreras con entradas asociadas a partir de 15.000 $ por carrera, lo que supone más del doble de puntos de contacto estacionales con un coste de entrada menor. La IndyCar se adapta a los objetivos regionales de EE.UU. La NASCAR se adapta a las marcas que necesitan una presencia nacional sostenida durante todo un año natural.
RTR Sports opera en las tres series. Si la plataforma adecuada no está clara de inmediato, esa es exactamente la conversación para la que existe RTR. Una recomendación independiente basada en datos en directo de la NASCAR, Fórmula 1, MotoGP e IndyCar no cuesta nada solicitarla.
En calendario NASCAR 2026 consta de 36 carreras en 23 sedes desde febrero hasta noviembre, y cada evento ofrece una oportunidad distinta de activación de patrocinio para las marcas en cada nivel.
No todas las carreras tienen el mismo peso comercial, y para las marcas nuevas en el deporte, entender cuánto duran las carreras de la NASCAR es sólo el punto de partida.
Ciertos eventos del calendario de carreras de la NASCAR 2026 ofrecen una audiencia desmesurada, un alcance demográfico único o un valor de activación específico que las marcas y sus agencias deberían planificar con suficiente antelación.
La tabla siguiente identifica las 8 carreras más importantes desde el punto de vista comercial del calendario de fechas de las carreras NASCAR 2026 y explica por qué cada una de ellas es importante para los patrocinadores.
Ver el calendario completo de la Copa NASCAR 2026 con las 36 carreras, circuitos y detalles de retransmisión.
Las 500 Millas de Daytona: la ventana de activación única de mayor valor en el patrocinio de la NASCAR
La NASCAR Daytona 500 2026 abrió la temporada el 15 de febrero como 68ª carrera. Sigue siendo la ventana de activación de mayor valor en Patrocinio NASCAR en 2026. Una marca con un emplazamiento principal o asociado en un coche en Daytona obtiene una exposición de difusión nacional ante una audiencia que ningún otro fin de semana de carreras del calendario puede igualar.
¿Por qué el calendario de carreras de la NASCAR es un mapa estratégico de activación?
Para las marcas que planean entrar en la NASCAR, el calendario de carreras no es sólo un horario. Es un mapa estratégico de activación. Cada evento ofrece un perfil de audiencia diferente, una demografía diferente y un contexto de difusión diferente.
Las marcas que alinean sus estrategias de activación con carreras específicas, en lugar de tratar los 36 eventos por igual, extraen un valor comercial significativamente mayor de su patrocinio en la NASCAR NASCAR.
Los ejemplos más persuasivos de patrocinio de la NASCAR no son hipotéticos. Son marcas que entraron en el deporte a un nivel específico, se activaron deliberadamente y aumentaron su inversión porque la plataforma ofrecía rendimientos mensurables.
Estas 3 asociaciones de marcas de la NASCAR ilustran cómo es el éxito del patrocinio de la NASCAR en diferentes presupuestos, categorías y objetivos.
#nº 1 Freeway Insurance – De Patrocinador Asociado a Socio Premier
Seguros Freeway entró en la NASCAR como pequeño patrocinador asociado en un equipo de Copa de nivel medio en 2021.
En 2026, la marca se había convertido en el nuevo Socio Premier de la NASCAR, sustituyendo a GEICO tras 11 años en ese nivel, según confirmó Sports Business Journal el 1 de noviembre de 2025.
La progresión desde el puesto de asociado hasta el de Socio Premier de la serie en 5 años demuestra cómo el patrocinio de la NASCAR funciona como una plataforma de crecimiento, no sólo como una compra de notoriedad.
El acuerdo de Freeway para 2026 también incluye los derechos de título de la Freeway Insurance 500 en Phoenix Raceway. Para las marcas que se preguntan si el patrocinio de la NASCAR merece la pena, Freeway Insurance responde a esa pregunta con una trayectoria comercial.
#2 Amazon Prime Video – Primera plataforma de streaming en un coche de carreras
El acuerdo principal de varias carreras de Amazon Prime Video con el Chevrolet nº 9 de Hendrick Motorsports de Chase Elliott en 2026 supuso la primera vez que una gran plataforma de streaming se hacía con la posición principal de un coche de la NASCAR Cup Series.
Amazon seleccionó Talladega, Kansas y la Carrera de las Estrellas específicamente por su valor de amplificación de las retransmisiones. Cada evento ofrece una audiencia máxima en la televisión nacional.
El acuerdo señala el creciente atractivo de la NASCAR para las marcas de tecnología y entretenimiento que históricamente asignaban sus presupuestos a otros ámbitos. También demuestra que las asociaciones de marcas de la NASCAR en 2026 se extienden mucho más allá de las categorías de patrocinadores tradicionales del deporte.
#3 FICO – Marca B2B que impulsa el reconocimiento del consumidor a través de NASCAR
FICOla empresa de puntuación y análisis de crédito, activó un acuerdo primario de 3 carreras para el Chevrolet nº 8 de Richard Childress Racing de Kyle Busch en 2026.
FICO opera principalmente en servicios financieros B2B, con un bajo reconocimiento del nombre por parte de los consumidores en relación con su influencia en el mercado.
Los 2,9 millones de espectadores semanales medios de la NASCAR y el índice de intención de compra de los aficionados de más del 70%registrado por Performance Research, lo convierten en uno de los vehículos de concienciación de masas más rentables disponibles para una marca B2B a precios de patrocinio primario.
FICO utilizó 3 carreras para hacer lo que años de marketing B2B por sí solo no pudo: poner su nombre delante de millones de consumidores en un entorno de difusión de gran atención.
La NASCAR frente al patrocinio deportivo se reduce a 3 diferencias estructurales:
El Coche Viaja a 23 Mercados
En la mayoría de los deportes, la marca de un patrocinador se asienta en la pared de un estadio. Se queda en una ciudad. El coche de carreras de la NASCAR es un activo fundamentalmente diferente.
Un coche de marca de la Cup Series viaja a 23 mercados distintos de EE.UU. a lo largo de una temporada de 36 carreras, apareciendo en millones de fotogramas emitidos a través de las cámaras de los coches, las tomas a pie de pista y la cobertura del pit lane.
A diferencia de la señalización estática, el coche genera colocaciones de logotipos dinámicas y de gran visibilidad en cada fotograma de emisión que ocupa. Esta es una de las principales ventajas del patrocinio de la NASCAR que los deportes de estadio no pueden reproducir.
Los fines de semana de carreras de 3 días ofrecen más tiempo B2B
Un fin de semana de carreras NASCAR dura 3 días:
Un día de partido de la NBA o la NFL dura unas horas. Esa diferencia de formato da a los patrocinadores de la NASCAR mucho más tiempo por evento para las suites de hospitalidad, el entretenimiento de los clientes, los stands de los patrocinadores, las zonas de aficionados y la creación de redes en el paddock.
Para las marcas con una estrategia de activación B2B, 3 días de acceso por evento a lo largo de una temporada de 36 carreras representa una infraestructura comercial que ningún otro gran deporte estadounidense ofrece a un coste comparable.
El 75% de intención de compra supera a todas las grandes ligas de EE.UU.
¿Vale la pena el patrocinio de la NASCAR para una marca?
Los datos demográficos de los fans responden directamente a eso. Según Performance Research, más de El 72% de los aficionados a la NASCAR eligen casi siempre o con frecuencia una marca patrocinadora frente a una alternativa no patrocinadora.
La base de seguidores de la NASCAR, orientada a la familia y fiel a la marca, convierte el conocimiento del patrocinio en comportamiento de compra a un ritmo que hace que la plataforma sea comercialmente eficiente en todos los niveles, desde la colocación de asociados hasta la de Socio Premier.
Cómo patrocinar un coche de la NASCAR sigue 6 pasos: definir objetivos, fijar un presupuesto realista, elegir la serie adecuada, identificar al equipo adecuado, contratar a una agencia especializada y negociar un contrato que especifique cada entregable.
Paso 1: Define tus objetivos
Empieza con una sola pregunta: ¿qué tiene que aportar este patrocinio? La notoriedad de marca, el entretenimiento B2B, una plataforma de lanzamiento de productos y la entrada en nuevos mercados son objetivos legítimos.
Requieren series diferentes, equipos diferentes y estrategias de activación diferentes. Una marca que no pueda responder claramente a esta pregunta antes de acercarse a un equipo pierde tiempo y capacidad de negociación.
Paso 2: Establece un presupuesto realista
La cuota de patrocinio no es el coste total. Las marcas deben añadir entre un 30% y un 50% a la cuota de derechos para cubrir la activación: hospitalidad, producción de contenidos, promociones minoristas, campañas digitales y logística del evento.
Un acuerdo de asociación de 200.000 $ por carrera en un coche de la Cup Series requiere, siendo realistas, un presupuesto total de 260.000 a 300.000 $ por carrera para activarlo adecuadamente. Las marcas que se limitan a presupuestar la cuota y nada más, sistemáticamente no alcanzan el potencial comercial de la plataforma.
Paso 3: Elegir la serie adecuada
La Cup Series ofrece un alcance nacional en 36 carreras y una media de 2,9 millones de espectadores por carrera. La O’Reilly Auto Parts Series ofrece una difusión nacional a un precio primario de entre 50.000 y 200.000 dólares por carrera.
La Craftsman Truck Series comienza en 15.000 $ por carrera para la colocación primaria. Cuál es la mejor forma de patrocinar a un equipo de la NASCAR como pequeña empresa es una pregunta que la elección de la serie responde directamente. Los presupuestos más pequeños pertenecen primero a la Truck Series o a la O’Reilly Auto Parts Series.
Paso 4: Identificar al equipo adecuado
La selección del equipo determina el tiempo de emisión, el alcance en las redes sociales y la calidad de la hospitalidad. Hendrick Motorsports, Team Penske y Joe Gibbs Racing se sitúan en el nivel superior, con pilotos candidatos al campeonato y la mayor visibilidad en las retransmisiones.
Trackhouse Racing, 23XI Racing y RFK Racing ofrecen un gran valor a precios primarios más accesibles. El equipo adecuado es aquel cuyo perfil de audiencia, calendario de carreras e infraestructura comercial se ajustan mejor a los objetivos específicos de una marca.
Paso 5: Contratar a una agencia especializada
Dirigirse directamente a un equipo de la NASCAR sin apoyo especializado suele llevar de 6 a 9 meses para llegar a un contrato firmado. RTR Sports comprime ese proceso a entre 4 y 8 semanas.
Una agencia independiente aporta relaciones preexistentes con los equipos, conocimiento de la disponibilidad actual de inventario y experiencia negociadora que no tiene una marca que se acerca al deporte por primera vez.
Una propuesta de patrocinio de la NASCAR elaborada por una agencia especializada también llega con datos de valoración independientes, lo que cambia por completo la dinámica de negociación.
Paso 6: Negociar y activar
El contrato debe especificar el tamaño y la ubicación exacta de los paneles, los derechos digitales y la frecuencia de publicación en las redes sociales, el número de pases de hospitalidad por fin de semana de carrera, los compromisos de aparición de los pilotos, los derechos de contenido de marca compartida y las obligaciones de información sobre el rendimiento de la inversión.
Un contrato que deje alguno de estos aspectos sin especificar crea conflictos tras la firma. La activación comienza en el momento en que se cierra el contrato. Las marcas que esperan al fin de semana de la carrera para planificar la activación obtienen sistemáticamente peores resultados que las marcas que construyen su calendario de activación en la propia negociación.
El punto de entrada mínimo para los costes de patrocinio de la NASCAR es de 5.000 $ por carrera para un puesto de asociado en la Craftsman Truck Series, lo que hace que la NASCAR sea accesible a empresas de casi cualquier presupuesto de marketing.
¿Puede una pequeña empresa patrocinar un coche de la NASCAR?
Sí. En patrocinio NASCAR más barato disponibles en el nivel primario empiezan en 15.000 $ por carrera en la Craftsman Truck Series. Las plazas de asociado en la Cup Series empiezan entre 15.000 y 40.000 $ por carrera en equipos más pequeños. Una pequeña empresa con un presupuesto por carrera de entre 20.000 y 30.000 $ puede entrar en la NASCAR con una auténtica exposición en las retransmisiones nacionales.
El verdadero coste del patrocinio en la NASCAR
La cuota de patrocinio no es el coste total coste del patrocinio de NASCAR. Cada programa necesita un presupuesto de activación además de la cuota de derechos. La norma estándar es añadir entre un 30% y un 50% a la cuota de patrocinio para cubrir la hospitalidad, la producción de contenidos, las campañas digitales y la logística del evento.
Un acuerdo principal de la Truck Series de 15.000 $ por carrera requiere un presupuesto total por carrera de 19.500 $ a 22.500 $ para activarlo correctamente. Un acuerdo asociado de 40.000 $ de la Cup Series requiere de 52.000 a 60.000 $ de gasto total por carrera.
Las marcas que sólo presupuestan la tarifa de derechos obtienen sistemáticamente peores resultados que las que tratan la activación como una partida no negociable desde el principio.
Elegir el punto de partida adecuado para el patrocinio de la NASCAR según tu presupuesto y objetivos
La pregunta sobre el presupuesto y la pregunta sobre la serie son la misma pregunta. El punto de entrada correcto es aquel en el que la inversión total, cuota de derechos más activación, ofrece un rendimiento medible en relación con los objetivos específicos de la marca. Cuánto patrocinar un programa NASCAR es, en última instancia, una decisión estratégica, no sólo financiera.
Los equipos de la NASCAR disponibles para el patrocinio en 2026 se dividen en dos niveles: operaciones premium con pilotos candidatos al campeonato y máxima visibilidad en las retransmisiones, y equipos de valor con trayectorias de fuerte crecimiento y precios primarios más accesibles.
Nivel 1 – Premium
Hendrick Motorsports, Team Penske y Joe Gibbs Racing representan el nivel superior de patrocinadores de coches de la NASCAR en 2026.
Estas tres organizaciones cuentan con pilotos que compiten en el campeonato, generan el mayor tiempo de emisión en pantalla por temporada y tienen las mayores audiencias en las redes sociales del deporte.
Los patrocinadores de la NASCAR a nivel principal en estos equipos pagan en consecuencia, con acuerdos principales que oscilan entre 300.000 y 500.000 dólares por carrera y programas de temporada completa que alcanzan entre 30 y 35 millones de dólares anuales.
El precio premium refleja la exposición premium. Estos equipos aparecen en la parte delantera del campo, en la mayoría de los fotogramas emitidos, en los 36 fines de semana de carreras.
Nivel 2 – Valor y crecimiento
Trackhouse Racing, 23XI Racing y RFK Racing ocupan el nivel de valor. Las tres organizaciones tienen coches competitivos de la Serie de la Copa con una base de aficionados fuerte y en expansión.
Los precios principales de estos equipos oscilan entre 125.000 y 300.000 dólares por carrera, con programas de temporada completa de entre 13 y 19 millones de dólares anuales.
Para las marcas que entran en la NASCAR por primera vez, el nivel de valor ofrece una exposición creíble en las retransmisiones y una auténtica asociación con los equipos a un nivel de inversión más accesible.
El inventario de patrocinadores en ambos niveles se mueve con rapidez. Las franjas horarias primarias específicas de cada carrera en los equipos premium se agotan con meses de antelación. El inventario de asociados en los equipos de valor ofrece más flexibilidad, pero aún conlleva plazos de 3 a 9 meses para los programas de 2026.
La disponibilidad cambia cada temporada. Ponte en contacto con RTR Sports para conocer el inventario actual de 2026 en ambos niveles.
El patrocinio de la NASCAR se distingue de cualquier otra propiedad deportiva estadounidense porque el coche viaja a 23 mercados, se emite en 2,9 millones de hogares cada fin de semana de carreras y se activa a lo largo de 3 días en lugar de en un partido de 2 horas.
Más del 70% de los aficionados a la NASCAR eligen activamente marcas patrocinadoras frente a alternativas no patrocinadoras, según Performance Research. La temporada consta de 36 carreras. El contrato de retransmisión dura hasta 2031. El argumento comercial nunca ha sido tan sólido.
RTR Sports – 30 años en el automovilismo
RTR Sports lleva más de 30 años colocando marcas en el deporte del motor en la NASCAR, Fórmula 1, MotoGP, IndyCar y el Campeonato Mundial de Resistencia. Como agencia independiente de patrocinio de la NASCAR, RTR no tiene ninguna obligación con ningún equipo o propiedad. Cada recomendación parte de los objetivos del cliente. Nada más.
Para una marca estadounidense que busca alcance nacional, la NASCAR es con frecuencia la plataforma más eficaz disponible. Para una marca global que compara la NASCAR con la Fórmula 1, RTR ofrece la visión independiente de todas las series que una agencia de una sola serie no puede ofrecer.
Como agencia de patrocinio de deportes de motor Activa en todas las series importantes, RTR comprime el proceso de patrocinio de 6 a 9 meses a 4 u 8 semanas. El conocimiento actual del inventario, las relaciones establecidas con los equipos y los marcos independientes de ROI vienen de serie. Esto es lo que convierte a RTR en Agencia de patrocinio de deportes de motor NASCAR a la que merece la pena llamar primero.
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P1: ¿Cuánto cuesta patrocinar un coche de la NASCAR en 2026?
El coste de patrocinio de la NASCAR en 2026 va desde 15.000 $ por carrera para un puesto de asociado en un equipo menor de la Serie de la Copa hasta 500.000 $ por carrera para un patrocinio principal en un coche de la Copa de primer nivel.
Los programas principales de temporada completa en Hendrick Motorsports, Team Penske y Joe Gibbs Racing oscilan entre 12 y 35 millones de dólares al año. Añade siempre entre un 30% y un 50% a la tarifa de derechos para cubrir los costes de activación.
P2: ¿Cuál es la diferencia entre el patrocinio principal y el patrocinio asociado de NASCAR?
Un patrocinador principal se queda con el capó, los paneles de los cuartos izquierdo y derecho, la tapa de la cubierta trasera, el panel de TV, el traje de bomberos del conductor, los uniformes del equipo de boxes, la marca del transportista y el control total del color de la librea.
Un patrocinador asociado ocupa un lugar secundario en los pilares B o en el parachoques. La diferencia de precio entre los dos niveles es de aproximadamente 10 a 1 en la Copa.
P3: ¿Qué marcas patrocinarán la NASCAR en 2026?
Los patrocinadores de NASCAR 2026 en el nivel Premier Partner son Coca-Cola, Busch Light, Xfinity y Freeway Insurance.
Entre los acuerdos más destacados a nivel de equipo se incluyen Amazon Prime Video en el Chevrolet Hendrick Motorsports nº 9 de Chase Elliott, Progressive Insurance en el Toyota Joe Gibbs Racing nº 11 de Denny Hamlin a lo largo de 11 carreras, FICO en el Chevrolet Richard Childress Racing nº 8 de Kyle Busch a lo largo de 3 carreras y Robinhood con 23XI Racing a lo largo de 6 carreras más la marca durante toda la temporada.
P4: ¿Vale la pena el patrocinio de la NASCAR para una marca?
¿Merece la pena el patrocinio en la NASCAR? Según Performance Research, más del 70% de los aficionados a la NASCAR eligen casi siempre o con frecuencia una marca patrocinadora frente a una alternativa no patrocinadora.
Este deporte tiene una audiencia media de 2,9 millones de espectadores por carrera en una temporada de 36 carreras. El acuerdo de retransmisión se extiende hasta 2031 en virtud de un acuerdo de 7.700 millones de dólares con Fox, NBC, Amazon Prime Video y TNT Sports. Con una activación adecuada, la respuesta es sí.
P5: ¿Qué ha pasado con la NASCAR Xfinity Series?
Lo que ha ocurrido con la NASCAR Xfinity es sencillo. La NASCAR rebautizó la Xfinity Series como NASCAR O’Reilly Auto Parts Series en 2026 tras un acuerdo plurianual de patrocinio del título con O’Reilly Auto Parts.
O’Reilly Auto Parts sustituyó a Xfinity tras 11 temporadas como patrocinador principal de la serie. Xfinity no abandonó por completo la NASCAR. La marca continúa como socio principal de la Cup Series.
P6: ¿Qué tamaño tendrá el mercado de patrocinio de la NASCAR en 2026?
El ecosistema de patrocinio de la NASCAR genera más de 1.500 millones de dólares al año. El patrocinio representa el 75% de los ingresos de los equipos de la Cup Series.
El presupuesto operativo medio de un equipo de Copa oscila entre 20 y 40 millones de dólares por temporada, y la mayor parte de ese gasto se financia con patrocinios.
P7: ¿Cuál es la forma más barata de entrar en el patrocinio de la NASCAR?
El punto de entrada más barato al patrocinio de la NASCAR es un puesto de asociado en un equipo de la Craftsman Truck Series, a partir de 5.000 $ por carrera. El patrocinio principal en la Truck Series comienza en 15.000 $ por carrera.
Las colocaciones de asociados en la Cup Series empiezan entre 15.000 y 40.000 $ por carrera en equipos más pequeños. Cómo patrocinar la NASCAR al menor coste significa empezar en la Truck Series y partir de ahí.
P8: ¿Cuánto pagó Amazon por su patrocinio de la NASCAR?
No se ha revelado cuánto paga Amazon por el patrocinio de la NASCAR del Chevrolet nº 9 de Hendrick Motorsports de Chase Elliott. Tanto Amazon como Hendrick Motorsports han confirmado que el valor del acuerdo es confidencial.
Según los precios publicados para el patrocinio principal de los equipos de Copa de primer nivel, los acuerdos principales comparables de 3 carreras a este nivel oscilan entre 1,5 y 4 millones de dólares, excluyendo los costes de activación.
Referencias:
Experimente el poder y ponga su marca ante millones de personas con el patrocinio del automovilismo. Ya sea en Fórmula 1, MotoGP, NASCAR, IndyCar o WEC, RTR Sports le brinda a su marca la oportunidad de aparecer en televisión en los circuitos más prestigiosos del mundo.
Patrocina el automovilismo hoy mismo
Riccardo nació en Giulianova, se licenció en Derecho en la Universidad de Bolonia y decidió dedicarse a otra cosa. Tras una temporada en el ISFORP (instituto de formación en relaciones públicas) de Milán, se trasladó a Inglaterra. Comenzó su carrera en Londres en el sector de las relaciones públicas, primero en MSP Communication y luego en Counsel Limited. Luego, siguiendo su pasión malsana por el deporte, se trasladó a la SDC de Jean Paul Libert y empezó a trabajar en dos y cuatro ruedas, esto fue en 1991/1992. Siguió un breve traslado a Mónaco, donde trabajó junto al propietario de Pro COM, una agencia de marketing deportivo fundada por Nelson Piquet. Regresó a Italia y empezó a trabajar en primera persona como RTR, primero una consultora y luego una empresa de marketing deportivo. Ya en 2001, RTR ganó el premio ESCA al mejor proyecto de MKTG deportivo en Italia en el año 2000. Entre otras cosas, RTR obtuvo la puntuación más alta entre todas las categorías y representó a Italia en el concurso europeo de la ESCA. A partir de ese momento, RTR deja de participar en otros premios nacionales o internacionales. A lo largo de los años se lleva algunas satisfacciones y se traga muchos sapos. Pero sigue aquí, escribiendo de forma desencantada y sencilla, con el objetivo de dar consejos prácticos (no solicitados) y elementos de reflexión.
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By doing so, we are convinced that we are shortening the value chain, saving time and money. However, these DYI methods are anything but risk-free and what initially appears to be a competitive advantage soon turns into a problem that is difficult to resolve. That’s why there are agencies. And this is why you should rely on us for your sponsorships.
Cuando se aborda por primera vez un proyecto de patrocinio o marketing deportivo, es difícil saber de inmediato quiénes son las partes interesadas, cuál es el flujo de decisiones y cuál es el momento adecuado para cada proceso. El deporte es un campo muy especializado y dedicarse a él puede llevar mucho tiempo y, por tanto, dinero. En cambio, sabemos con quién hablar, cuándo y cómo. Así también serás más eficaz.
El deporte es una pasión inmensa y por los colores de nuestro corazón estaríamos dispuestos a todo. Pero las empresas son un negocio diferente y es importante tomar las mejores decisiones estratégicas posibles basándose en investigaciones independientes, estadísticas y datos fiables. Una agencia de marketing deportivo y patrocinio deportivo como RTR tiene una visión objetiva de 360° del escenario y es capaz de decirle qué es realmente lo mejor para usted: qué deporte, qué atleta, qué equipo. Esto se debe a que poseemos gran cantidad de datos e información sobre índices de audiencia, segmentación y actitudes. Porque los números no mienten. Nunca.
Las activaciones son el verdadero corazón del patrocinio deportivo. Sin ellos, todo lo que queda es una pegatina vacía en una moto, un coche o un uniforme y ningún contacto con el público, ninguna conexión emocional, ningún impacto en la cuenta de resultados. ¿Cómo se hace? Desde luego, no serán los equipos ni los deportistas los que le ayuden a explotar el patrocinio y a disfrutar de los numerosos derechos de marketing por los que ha pagado. Para sacar el máximo partido de un proyecto de marketing deportivo, se necesita una agencia que sepa cómo utilizar el patrocinio para captar a los aficionados en la web, llegar a los centros comerciales, organizar la hospitalidad, desarrollar posibilidades B2B y B2C, y conseguir que “sus” deportistas lleguen a millones de consumidores potenciales.
¿Alguna vez irías al concesionario que te vendió el coche y le preguntarías si el coche de la competencia es mejor? No, claro que no. Entonces, ¿cómo espera obtener mediciones fiables de la eficacia de su patrocinio si no cuenta con alguien superpartes? En RTR siempre hemos colaborado con terceras agencias independientes que nos permiten conocer el retorno de cada exposición de su marca en televisión y medios de comunicación. Además, creemos en el cálculo del ROI como medida definitiva de su éxito: así podemos decirle por cada céntimo gastado cuánto está ganando.
Llevamos más de 15 años dedicados al patrocinio deportivo y al marketing deportivo. Somos consultores en el sentido de que nuestro objetivo es maximizar su inversión, pero también somos una agencia que gestiona el proyecto de principio a fin. Llevamos haciéndolo desde 1995 con pasión y profesionalidad, siguiendo tres principios que se han convertido en la piedra angular de nuestro negocio: independencia, verticalidad y transparencia.
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