NASCARスポンサーシップ2026：費用、利用可能なパッケージとブランドの機会

By Riccardo Tafà| Posted 1月 23, 2025 | In ナスカー, モータースポーツ

70年以上にわたり、NASCAR（全米ストックカー自動車レース協会）は、米国で最も影響力のあるスポーツ財産のひとつである。

今日、NASCARは、全国的な知名度、ファンとの深い関わり、そして測定可能な商業的インパクトを求めるブランドにとって、強力なマーケティング・プラットフォームとなっている。

その NASCARスポンサーシップの費用NASCARのスポンサーシップにかかる費用は、小規模チームのアソシエイト契約で1レースあたり15,000ドルから、チャンピオンシップを争うカップシリーズ組織の完全なプライマリー・プログラムで1シーズンあたり3,500万ドルまでと幅がある。

毎週末のレースには290万人の視聴者が視聴し、数十万人が直接イベントに参加している、 NASCARスポンサーシップNASCARのスポンサーシップは、アメリカ全土の23のマーケットにおいて、テレビ、デジタルメディア、ライブ体験を通じて、年間を通じたブランド露出を実現します。

NASCARのスポンサーシップには何が含まれるのか、各階層でいくらかかるのか、2026年にどのブランドがすでにこのスポーツに参入しているのか、リターンをどのように測定するのか、そしてどのように始めるのか。

NASCARのスポンサーシップとは？

NASCARスポンサーシップとは、ブランドとNASCARチーム、ドライバー、シリーズ資産、またはレース出場権との間の商業パートナーシップである。

NASCAR（ナショナル・アソシエーション・フォー・ストックカー・レーシング）は、1948年にビル・フランス・シニアによって創設された米国最高峰のストックカーレースシリーズである。NASCARは、1948年にビル・フランス・シニアによって創設され、2026年に78回目のシーズンを迎える。

実際には、レースカー、ユニフォーム、運搬車、デジタルアセットにロゴを掲載することになります。毎週末のレースで全国的な露出を実現し、アメリカン・スポーツ界で最も忠実なファン・ベースとつながることができます。

また、ホスピタリティ、リテール・プロモーション、B2Bエンゲージメントを通じてパートナーシップを活性化することもできる。同時に、あなたのブランドはモータースポーツのスピード、正確さ、競争心と結びつきます。マシンのロゴは始まりに過ぎず、終わりではありません。

NASCARをあらゆる場所に配置する11億ドルの放送契約

その商業力は偶然に起こったものではない。A 年間11億ドルの放送契約Fox、NBC、Amazon Prime、TNTにまたがり、NASCARは毎週末、リビングルーム、スマートフォン、ストリーミングプラットフォームで放送される。

NASCARは、ビジネスの文脈で言えば、ロイヤリティが高く、地理的に分散したオーディエンスを象徴している。

なぜ2026年はNASCARでスポンサーを獲得する最も魅力的な年なのか？

2026年シーズンは、NASCARスポンサーシップの商業的ケースがこれまで以上に読みやすくなる。

フリーウェイ保険は、カップ・シリーズのオフィシャル・プレミア・パートナーとして、フェニックスで開催されるフリーウェイ保険500を含むレース出場権を獲得した。
Amazonプライム・ビデオヘンドリック・モータースポーツの9号車に、2027年まで複数レースにわたってプライマリースポンサーとして加入。
ロビンフッドは、6つの主要レースとシーズン中のブランディングにおいて、23XIレーシングとのコミットメントを更新し、拡大した。
FICOはリチャード・チルドレス・レーシングとのパートナーシップを拡大し、カイル・ブッシュとともにマーティンズビルで開幕戦を迎えた。

保険会社、ストリーミング・プラットフォーム、フィンテック・ブランド、そして信用スコアリング会社が同じスポーツに集中することは、2026年のNASCARのスポンサーシップが、持続的な観客アクセスの実際の価値を理解しているブランドにとって、カテゴリーにとらわれない商業プラットフォームとして機能することを示すシグナルである。

2026年、ブランドがNASCARのスポンサーシップを選ぶ理由とは？

NASCARにおけるスポンサーシップは、集中した、忠実な、そして商業的に反応するオーディエンスを、他のスポーツ施設にはない規模で提供する。

ブランドがNASCARを選ぶのは、データから投資事例が明らかだからだ。NASCARの広告は、放送テレビ、ストリーミング・プラットフォーム、そして満員の会場内で、9ヶ月のシーズンを通して数千万人の消費者にリーチします。

NASCARにおけるスポンサーシップNASCARのスポンサーシップは、細分化された現代のメディア環境ではめったに得られないものを提供してくれる。

視聴率毎週末300万人近いファン

2024年カップシリーズ平均ポイントあたり290万人の視聴者レースがアメリカのテレビで放映された。デイリー・ダウンフォースの2024年NASCARテレビ視聴率トラッカーは、シーズンを通して1億490万人の総視聴者数を記録した。

2024年のNASCARの視聴者数は、ストリーミング配信との競争が激化しているにもかかわらず、堅調に推移しており、このスポーツが持つ視聴者のロイヤリティの深さを示している。

デイトナ500 デイトナ500 その頂点に君臨している。このレースは、近年FOXで600万人から900万人の視聴者を集め、米国で最も視聴率の高いスポーツイベントのひとつに数えられている。NASCARデイトナ500の視聴者は、プレミアム・ブランドの瞬間であり、従来のメディア・バイではめったに再現できないような単一イベントでのリーチである。

この数字はスクリーンの外にも広がっている。スーパースピードウェイでは、定期的に10万人を超える観客を動員しており、放送でのリーチに加えて、ライブでの物理的な露出も増えている。

ファンの忠誠心NASCARファンの70％以上がスポンサーブランドを選択

NASCARファンの忠誠心は購買行動に直結する。パフォーマンス社による独自調査

調査によると NASCARファンの10人に7人が NASCARのスポンサーの製品を、スポンサーでない代替品よりも、純粋にそのスポンサーとの関連性だけを理由に、ほとんどいつも、あるいは頻繁に選ぶ。同じ調査によると、NASCARファンの10人に6人近くが、NASCARのスポンサーが提供する製品により高い信頼を寄せている。

この購買意欲の数値は、NFLやNBAのそれに匹敵するものを上回っており、NASCARはアメリカのスポーツ界で最もコンバージョンの高いスポンサーシップ・プラットフォームのひとつとなっている。

NASCARでのスポンサーシップに価値があるかどうかを問うブランドにとって、これが最も重要な答えである。商業的反応を伴わないリーチは、単なる広告に過ぎない。NASCARはその両方を提供する。

シーズンの長さ：36レース、10ヶ月の継続的ブランド露出

2026年NASCARカップシリーズ 23会場で36レース2月のデイトナ500から11月のチャンピオンシップまで。これは、1つのスポンサーシップ・プログラムにおいて、10カ月間途切れることなくブランドを露出し続けることになる。

NFLは18週。NASCARは40週。NASCARのカップシリーズマシンの主要スポンサーは、1シーズンで36の放送タッチポイントを獲得する。

NASCARのシーズンの長さは、ほとんどのスポーツが提供できないものをスポンサーに与える。ブランドは、一度現れて消えるものではない。それは、ほぼ一年を通しての継続的な知名度である。

その一貫性こそが、NASCARのスポンサーシップとキャンペーンを隔てるものである。NASCARのスポンサーシップは、そのパートナーシップが継続する限り、メディアにおいて恒久的な存在として機能する。

ブロードキャスト・リーチ：フォックス、NBC、アマゾン、TNTスポーツで77億ドル

NASCARが7年間の放映権契約を獲得、 77億ドルのメディア権契約Fox、NBC、Amazon Prime Video、TNT Sportsと2025年から2031年までの7年間の放映権契約を締結。

年間11億ドルというNASCAR史上最大の放送契約となる。2026年のNASCAR TV契約は、無料放送テレビ、ケーブルテレビ、ストリーミングで同時にレースを放送し、スポーツを消費するあらゆる場所で視聴者にリーチする。

2031年までのNASCAR放送契約は、スポンサーにも確実性を与えている。その安定性により、スポンサーはシーズンごとに露出の前提を再交渉するのではなく、保証された放送枠を中心に長期的な活性化戦略を構築することができる。

2026年のNASCARスポンサーシップ費用 – ティア別価格内訳の全容

2026年のNASCARスポンサーシップは、小規模チームのアソシエイトスポンサーとして1レースあたり15,000ドル、カップシリーズ上位チームのプライマリースポンサーとして1レースあたり500,000ドルで、フルシーズンのプライマリー契約は年間1,200万ドルから3,500万ドルとなっている。

NASCARプログラムのスポンサー費用は、4つの変数によって決まる：

シリーズだ、
チームの競争力
車内の配置、
対象レースの数。

アソシエイト・レベルで参入するブランドは、チャンピオンシップを争うカップカーのプライマリー・ポジションを獲得するブランドよりもかなり低額である。両者は予算も目的も異なる。

NASCARのレースごとのスポンサー費用は、最も現実的な出発点である。

カップシリーズのアソシエイト・スポンサーシップは、1レースあたり15,000ドルから40,000ドル。

競争力のあるカップカーのプライマリースポンサーシップは、1レースあたり125,000ドルから500,000ドル。

FlowRacersによれば、1レースあたりの平均的なプライマリー支出は40万ドル。最大手チームのエリートプログラムはさらに高額だ。

カップ戦レベルのプライマリー契約は年間500万ドルから3500万ドル。中堅チームは1シーズンあたり1300万ドルから1900万ドル。チャンピオンシップに出場するチームは年間3500万ドル以上。

最も安価なNASCARスポンサーシップのエントリーポイントは、トラックシリーズとXfinityシリーズにある。

アソシエート・プレースメントは1レースあたり5,000ドルから20,000ドル。これらのシリーズは、カップシリーズの数分の一の価格で、本物の放送露出を提供する。モータースポーツ初心者のブランドにとって、最もアクセスしやすいルートと言える。

階層	シリーズ	プレースメント	レース	フルシーズン
プライマリー – トップチーム	カップシリーズ	ボンネット、ドアパネル、クォーターパネル	$300,000 – $500,000	1,200万～3,500万ドル
プライマリー – ミッドチーム	カップシリーズ	ボンネット、ドアパネル、クォーターパネル	$150,000 – $300,000	500万～1,200万ドル
アソシエイト	カップシリーズ	リアクォーターパネル、Cポスト、デッキリッド	$15,000 – $40,000	50万～150万ドル
プライマリー – トップチーム	Xfinityシリーズ	ボンネット、ドアパネル、クォーターパネル	$50,000 – $100,000	150万～350万ドル
プライマリー – ミッドチーム	Xfinityシリーズ	ボンネット、ドアパネル、クォーターパネル	$20,000 – $50,000	70万～150万ドル
アソシエイト	Xfinityシリーズ	リアクォーターパネル、Cポスト	$5,000 – $15,000	15万～50万ドル
プライマリー	トラックシリーズ	ボンネット、ドアパネル、テールゲート	$10,000 – $30,000	30万～90万ドル
アソシエイト	トラックシリーズ	ドアパネル、リアクォーター	$2,500 – $8,000	$75K – $250K

NASCARのプログラムにいくらスポンサーになるかは、予算的な問題だけでなく、最終的には戦略的な問題である。新しい市場で認知度を高めるブランドは、カップのプライマリー契約よりもXfinityのアソシエイト契約の方が効率的かもしれない。

持続的な全米放送を目指すグローバルブランドは、カップシリーズを第一級レベルで必要としている。ブランドが選択するティアは、パートナーシップが何を提供する必要があるかを反映している。

プライマリースポンサーシップ何が得られ、何に費用がかかるのか？

NASCARカー・スポンサーシップの最高峰であるプライマリー・スポンサーシップでは、ブランドは契約したレース週末ごとに、マシン、ドライバー、チーム資産を完全に視覚的にコントロールすることができる。

NASCARのメインスポンサーになるにはいくらかかるのか？

カップシリーズレベルでは、NASCARのプライマリースポンサーシップは1レースあたり125,000ドルから500,000ドルである。

フルシーズンの一次契約は、チームの競争力やプロモーションサポートのレベルによって、年間1,300万ドルから3,500万ドルと幅がある。

NASCARのプライマリースポンサーシップパッケージには何が含まれるのか？

プライマリー層のNASCARスポンサーシップ・パッケージは、かなりの範囲の資産をカバーしている。

ブランドはボンネット、TVパネル、リアデッキリッド、左クォーターパネル、右クォーターパネルにあしらわれている。ドライバーのファイヤースーツとピットクルーのユニフォームは、すべての放送のクローズアップでブランドを伝えている。

チーム・ハウラーとピット・ボックスのグラフィックは、パドックやコースサイドの視界を広げる。このパッケージには、レース週末ごとに6～8回のガレージ・ホット・パス、商用利用が可能なドライバー肖像権、チーム専用のソーシャルメディアへの投稿、契約レースでのカラーリング・コントロールも含まれる。

NASCARのプライマリースポンサーシップにおいて、なぜカラーコントロールが最も価値ある資産なのか？

最後の点が最も重要だ。カラーリングのコントロールは、クルマがブランドを中心に構築されることを意味し、その逆ではない。チームはレースウィークエンドにスポンサーのビジュアル・アイデンティティを採用するのであって、それを変更したものではない。

プライマリースポンサーは、契約したレースウィークエンドにおけるマシンのビジュアル・アイデンティティを実質的に所有する。

アソシエイト・スポンサーシップエントリーレベル NASCAR 1レースにつき$15,000より

NASCARのアソシエイトスポンサーシップは、小規模なカップシリーズでは1レースあたり15,000ドルから、Xfinityシリーズとトラックシリーズでは1レースあたり5,000ドルから20,000ドルからとなっている。

NASCARアソシエイトスポンサーシップには何が含まれ、何が含まれないのか？

アソシエイト・スポンサーシップには、セカンダリー・パネル、チーム資産、デジタル・プロパティへのロゴ掲載に加え、レースに出場するたびに発生する放送への露出が含まれる。

NASCARのスポンサーシップの中で最も安価なティアです。また、最も誤解されている。アソシエイトスポンサーシップには、ボンネット、ドライバーの防火服、カラーリングのコントロールは含まれません。それらの資産はプライマリースポンサーに属する。

なぜアソシエイト・スポンサーシップがNASCARスポンサーシップへの最も賢い第一歩なのか？

NASCARのエントリーレベルであるアソシエイト層は、大規模なプログラムにコミットする前にプラットフォームをテストしたいブランドに適しています。プライマリー・プライシングの何分の一かの価格で、真のビジビリティを提供する。また、チームのファンベース、ソーシャルメディア・チャンネル、ホスピタリティ・インフラへの直接アクセスという、あまり目立たないものも提供する。

アソシエイトからプレミア・パートナーへ – フリーウェイ保険物語

アソシエイト層は、NASCARの最も重要な商業的関係の多くが始まった場所である。フリーウェイ保険（Freeway Insurance）は、控えめなレベルでNASCARに参入し、その後レースごとに、またシーズンごとに存在感を高めていった。

2026年までには、フリーウェイ保険はカップ・シリーズのオフィシャル・プレミア・パートナーに就任し、フェニックスで開催されるフリーウェイ保険500を含むレース権を獲得する。

アソシエイトからプレミア・パートナーになるまでの軌跡は、偶然に起こったものではない。プラットフォームが投資のあらゆる段階で測定可能なリターンをもたらしたからだ。

オライリー・オートパーツ・シリーズ（旧NASCAR Xfinity） – 2026年スポンサーシップ

2026年から、NASCAR Xfinityシリーズは、NASCARオライリー・オートパーツ・シリーズと改名された。 NASCARオライリー・オートパーツ・シリーズオライリー・オートパーツとの複数年タイトル契約に伴い、オライリー・オートパーツ・シリーズと改称される。

その NASCAR Xfinityのタイトルスポンサー交代 XfinityはNASCARから完全に撤退したわけではない。XfinityはNASCARから完全に撤退したわけではない。同ブランドはカップシリーズのプレミアパートナーとして継続し、シリーズタイトルのコミットメントと、より広範なプラットフォームへの投資を分離した。

2026年、NASCAR Xfinityのスポンサー料は？

NASCARオライリー・オートパーツ・シリーズ2026のスポンサーシップ・コストは、カップ・シリーズ価格よりかなり低い。プライマリー・スポンサーシップは1レースあたり5万ドルから20万ドル。

アソシエイトスポンサーシップは1レースあたり5,000ドルから20,000ドル。フルシーズンの主要プログラムは年間100万ドルから350万ドル。

なぜオライリー・オートパーツ・シリーズはカップ戦の数分の一の価格で2倍の存在感を示すのか？

このシリーズは、ほとんどの会場でカップ戦と同じ週末に開催される。そのため、NASCAR Xfinityシリーズのスポンサーは、カップ戦の数分の一の価格で、トラックサイドで2倍の存在感を示すことができる。

NASCARのXfinityカーのスポンサーになるにはいくらかかるのか、というブランドにとって、このシリーズはNASCARのエコシステムの中で最もアクセスしやすい全米放送のプラットフォームである。

オライリー・オートパーツは、アメリカ最大の自動車部品小売業者のひとつである。オライリー・オートパーツが複数年のシリーズタイトルを獲得したことは、NASCARの第2層が、一貫した全国的な露出が何をもたらすかを理解しているブランドにとって、重大な商業的価値を保持していることを裏付けている。

NASCARクラフツマントラックシリーズ：最も手頃なエントリーポイント

NASCARクラフツマン・トラック・シリーズは、NASCARのエコシステムの中で最も手頃なナショナル・スポンサーシップ・プラットフォームであり、プライマリー・スポンサーシップは1レースあたり15,000ドルからとなっている。

クラフツマントラックシリーズのスポンサーシップ費用 – 全料金の内訳

NASCARのスポンサー費用 クラフツマン・トラック・シリーズのプライマリー・スポンサーは1レースあたり1万5,000ドルから5万ドル。フルシーズンのプライマリー・スポンサーシップは年間54万ドルから180万ドル。つまり 最も安価なNASCARスポンサーシップどの国内NASCARシリーズでも、プライマリー・クラスのスポンサーシップを得ることができる。

クラフツマン・トラック・シリーズがNASCARスポンサーシップ・パッケージへの最も賢いエントリーポイントである理由とは？

トラック・シリーズは全米でシーズン23レースを開催。トラック・シリーズは、カップ・シリーズやオライリー・オートパーツ・シリーズのイベントと開催地や週末を共有するため、スポンサーは同じイベントで複数のシリーズにまたがってトラックサイドで存在感を示すことができる。

このブロードキャスト・パッケージは、カップやXfinityの主要契約にはない価格帯で全国ネットのテレビ露出を実現する。

1レースあたりの予算が5万ドル以下のブランドにとって、クラフトマン・トラック・シリーズはNASCARスポンサーシップへのエントリーポイントとして推奨される。

NASCARのスポンサーシップには何が含まれるのか？

NASCARのスポンサーシップ権は、車上およびチーム上でのビジビリティ権、放送およびメディア権、ホスピタリティおよびB2Bアクセス権、商業利用権の4つのカテゴリーに分かれている。

NASCARにおけるスポンサーシップの仕組みを理解するということは、マシンのロゴは出発点であって、投資の総額ではないということを理解するということである。各カテゴリーは、それぞれ個別の商業的リターンをもたらします。NASCARのスポンサーシップ・パッケージは、アメリカのスポーツ界で最も包括的なものとなっています。

オンカーとオンチームの可視性

オンカープレイスメントは、NASCARスポンサーが得るものの中で最も目に見える要素である。プライマリースポンサーは、ボンネット、テレビパネル、リアデッキリッド、左クオーターパネル、右クオーターパネル、ドライバーの防火服、ピットクルーのユニフォームを担当する。

チーム・ハウラーとピット・ボックスのグラフィックは、パドックやコースサイドの中継にブランドを伝えている。

アソシエイト・スポンサーは、マシンとチーム資産に二次的なパネル配置を行う。36レースのシーズン中、全国ネットで放映される。

放送権とメディア権

NASCARカップシリーズの全レースは、2031年までの7年間、77億ドルの放送契約に基づき、Fox、NBC、Amazon Prime Video、TNT Sportsで放送される。

スポンサーは、公式レース映像を自社のマーケティングやコミュニケーションに使用する権利を得る。つまり、ブランドはトラック上のコンテンツを自社のデジタル・チャンネル、広告キャンペーン、小売店でのアクティベーションに展開することができ、レース週末だけでなく、放送での露出を大幅に拡大することができるのだ。

ホスピタリティとB2Bアクセス

プライマリースポンサーには、1レース週末につき6～8枚のガレージホットパスを進呈。アソシエイトスポンサーには2枚。

これらのパスは、ガレージ、ピットレーン、チーム環境へのアクセスを提供し、ホスピタリティとB2Bエンターテインメントのプラットフォームを作り上げる。

NASCARのレース・ウィークエンドは木曜日から日曜日まで開催され、スポンサーは1イベントあたり、米国スポーツ界のどの試合日よりも多くのB2Bエンターテイメント時間を得ることができる。ドライバーの登場、VIPスイートへのアクセス、チーム体験などは、その基盤の上に成り立っている。

商業利用権

スポンサーは、広告、リテール・プロモーション、デジタル・コンテンツで使用するドライバーの肖像権を獲得する。

カップ・レベルのプライマリー・スポンサーは、指定されたチームやドライバーのオフィシャル・パートナーなど、そのパートナーシップの公式呼称も持つ。

この指定は、レース・カレンダーとは別に、小売環境、共同ブランド・キャンペーン、トレード・マーケティング活動にもスポンサーシップを拡大するものである。

2026年のNASCARスポンサーシップ：スポンサーと契約内容とは？

NASCARの2026年シーズンスポンサーは、保険、フィンテック、防衛技術、ストリーミング、ビール、消費財など多岐にわたっており、NASCARの2026年スポンサーは、スポーツの最近の商業史上最も幅広いカテゴリーの組み合わせであることが確認された。

NASCAR2026のスポンサーとなるブランドは、2つの明確なグループに分けられる：

シリーズレベルの公式プレミア・パートナー
チームレベルの主要スポンサー。

どちらのレベルも活発で、拡大している。

NASCAR 2026 プレミア・パートナー

NASCARの 2026年の4つのプレミアパートナーオフィシャルファン・リフレッシュメントとしてコカ・コーラ、オフィシャルビールとしてブッシュ・ライトとアンハイザー・ブッシュ、オフィシャルケーブルとしてXfinityとコムキャスト、そして最新のプレミアパートナーとしてフリーウェイ保険が選ばれた。

2026年のフリーウェイ保険NASCARは、2024年限りで撤退し、2025年シーズンまでプレミアパートナーを持たない保険カテゴリーとなったGEICOの穴を埋める。

フリーウェイ保険はシリーズ・パートナーとしてだけでなく、フェニックス・レースウェイで開催されるフリーウェイ保険500の出場権を獲得した。

Xfinityは、NASCARオライリー・オートパーツ・シリーズと改名されたセカンド・シリーズのタイトル・スポンサーを更新しなかったにもかかわらず、カップ・シリーズ・レベルのプレミア・パートナーのステータスを維持した。

NASCAR2026における注目すべきチーム契約

Amazon Prime Video NASCARスポンサーシップ 2026年がヘンドリック・モータースポーツの歴史を作った。Amazon Prime Videoは、タラデガ、テキサス、オールスターレースなどのレースで、チェイス・エリオットの9号車シボレーのプライマリースポンサーを務める。ストリーミング・プラットフォームがカップシリーズのマシンのプライマリー・スポンサーになるのは初めてのことだ。
プログレッシブ保険は、デニー・ハムリンの11号車ジョー・ギブス・レーシング・トヨタのメインスポンサーとして2シーズン目を迎え、2026年のカップシリーズ11レースをカバーする。
FICOは 3レース・プライマリー契約カイル・ブッシュのリチャード・チルドレス・レーシングの8号車シボレーにクレジット・スコアリング会社が起用された。信用調査会社がカップカーの主要ポジションを占めることは、2026年におけるB2Bブランド・プラットフォームとしてのNASCARの価値を示す最も明確な例のひとつである。
ロビンフッドは2026年のデイトナ開幕戦から23XIレーシングは2026年のデイトナ開幕戦以降、23号車のババ・ウォレスと45号車のタイラー・レディックをカバーする。
防衛・テクノロジー企業のアンドゥリルは、ヘンドリック・モータースポーツと複数年にわたる一次契約を結んだ。ヘンドリック・モータースポーツと複数年の一次契約を結んだ。ヘンドリック・モータースポーツと、2026年のサンディエゴとシカゴランドを含め、2028年まで年間2レースずつ24号車をドライブする契約を結んだ。

チャーター・セトルメント – 構造安定シグナル

NASCARとそのチーム間の独占禁止法違反訴訟が解決したことで、NASCAR 2026のスポンサーシップの状況は構造的に強固な基盤の上にある。和解後、チャーターの評価は急上昇している。

2025年12月、常勝チャーターの評価額が5,000万ドルを超えたことが報じられた。 5,000万ドルを超える9000万ドルから1億ドルに達するとの予測もある。

このレベルの資産評価は、このスポーツに対する長期的な組織の信頼を示すものだ。2026年に複数年のスポンサーシップ・プログラムに参入するブランドは、近年のどの時点よりもチームの安定性と商業的継続性が確保されている環境下でそれを行うことになる。

フリーウェイ保険 – NASCARの2026年新プレミアパートナー

フリーウェイ保険NASCAR 2026は、2024年限りで撤退し、2025年シーズンまで保険部門を空席としたGEICOに代わり、NASCARの4番目のプレミアパートナーとして登場した。

フリーウェイ保険は、NASCARプレミア・パートナー2026に新たに加わった唯一の企業である。

このパートナーシップはシリーズレベルのブランディングにとどまらない。フリーウェイ保険は、2026年秋にフェニックス・レースウェイで開催されるフリーウェイ保険500の命名権を持ち、カップ・カレンダーの重要なイベントのひとつとして、Fox、NBC、Amazonプライム・ビデオ、TNTスポーツで全国放送される。

アマゾンプライムビデオ – NASCARカップカーのスポンサーとなる初のストリーミングプラットフォーム

アマゾンプライムビデオ NASCARスポンサーシップ2026ストリーミング・プラットフォームとして初めて NASCARカップ・シリーズ・カーのプライマリー・スポンサーとなった。2027年まで複数のレースで、チェイス・エリオットの9号車ヘンドリック・モータースポーツ・シボレーに採用される。

Amazon Prime Videoが獲得したNASCARスポンサーパッケージとは？

このパートナーシップは、フルシーズンのアソシエイト・スポンサーシップに加え、年間3回のプライマリー・レースへの参戦をカバーする。主なレースとしては、タラデガ・スーパースピードウェイ、カンザス・スピードウェイ、ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイで開催されるオールスター・レースが決定している。

Amazon Prime VideoのNASCARスポンサー料は？

ヘンドリック・モータースポーツとアマゾンは、正確な契約金額を公表していない。トップクラスのカップチームにおけるプライマリースポンサーシップの価格レンジに基づくと、同レベルの3レースのプライマリー契約は、アクティベーションコストを除き、150万ドルから400万ドルの間となる。

アマゾンのブロードキャスターとスポンサーという2つの役割で、NASCARのスポンサーシップ機会を最大化する方法とは？

アマゾンが アマゾンがNASCARに支払った金額 具体的には、NASCARの放映権についてである。Amazon Prime Videoは、NASCARの2031年までの7年間、77億ドルの放映権契約のシェアを持っている。

放送権とプライマリー・チーム・スポンサーシップの組み合わせにより、アマゾンはこのスポーツにおいて2つの存在感を示すことになる。

NASCARスポンサーシップのROIを測定するには？

NASCARスポンサーシップのROIの4つの柱で測定する：

メディアの価値
B2Bパイプライン、
消費者指標、
デジタルパフォーマンス。

この4つすべてを追跡しているブランドは、その投資が実際に何をもたらしているかを完全に把握している。

NASCARのスポンサーシップのROIは、ブランドがどれだけ厳密に測定するかによって決まる。マシンのロゴは、これらの柱のすべてにわたって同時に価値を生み出します。ほとんどのブランドは、1つか2つしか追跡していません。

この4つすべてを追跡している企業は、投資を正当化し、年々拡大していくリターンを一貫して示している。NASCARのスポンサーシップはブランドにとって価値があるのか？その答えは、直感ではなく、測定の中にある。

メディア・バリュー

メディア・バリュー・トラッキングは、スポンサーに放送露出の独立した定量化された尺度を提供する。ジョイス・ジュリアスやニールセンを含む企業は、レース放送でスポンサーのブランド名が画面上に表示されるたびにモニターし、従来の広告で露出を購入するのと同等のコストを計算する。

競争力のあるカップシリーズマシンのプライマリースポンサーは、チームのトラック上でのパフォーマンスや放送時間にもよるが、1シーズンあたり500万ドルから1,500万ドル相当のメディア価値を生み出す。

この数字は、Fox、NBC、Amazonプライム・ビデオ、TNTスポーツの36レース・ウィークエンドにおけるテレビ出演をカバーしている。ブランドを評価するために NASCARスポンサーシップROIの測定方法NASCARのスポンサーシップのROIは、メディア価値のトラッキングが最も即座に定量化できる出発点である。

B2Bパイプライン

ホスピタリティへのアクセスは、それを意図的に利用するスポンサーにとって、ビジネス・パイプラインに直結する。

プライマリースポンサーは、レースウィークエンドごとに6～8枚のガレージホットパスを受け取る。NASCARのレース・ウィークエンドは木曜日から日曜日まで開催され、1イベントにつき4日間のB2Bエンターテインメントが提供される。

レース週末のミーティング、クライアント・ホスピタリティ・イベント、パドックでの紹介から生まれた取引を追跡調査しているブランドは、一貫してスポンサーシップが直接的な収益ドライバーであると認識している。

B2Bリターンだけでも、競争の激しい販売環境で活動する多くの企業スポンサーにとって、NASCARスポンサーシップROIのホスピタリティ要素を正当化できる。

消費者指標

事前および事後のブランド想起調査では、NASCARのスポンサーシップが消費者の意識と購買行動に与える直接的な影響を測定しています。Performance Research社による独自の調査によると、NASCARファンの70％以上が、スポンサー以外のブランドよりもスポンサーブランドを選ぶことがほとんど、または頻繁にあることが判明しています。

この購入意向のベンチマークは、NFLやNBAの同等指標を上回っている。シーズン前とシーズン後のブランド想起調査を依頼するブランドは、このベンチマークに照らし合わせている。 71％のベンチマークは、NASCARの活性化に直接起因する認知度、検討度、購入意向の動きを追跡できる。

消費者指標追跡は、NASCARのスポンサーシップがブランドにとって価値があるかどうかの問いに、仮定ではなくデータで答える。

デジタルROI

デジタルパフォーマンス追跡では、チームのソーシャルメディア投稿からの紹介トラフィック、共同ブランドコンテンツのエンゲージメント率、NASCAR固有のキャンペーンURLからのコンバージョンデータを測定する。

カップシリーズのチームは、インスタグラム、X、フェイスブック、ユーチューブで、合計数百万人のソーシャルメディア視聴者を獲得している。

トップクラスのカップカーのプライマリースポンサーは、契約したプログラムのすべてのレースウィークエンドにおいて、専用のチーム投稿を獲得する。各投稿は、測定可能な紹介トラフィック、エンゲージメント、ブランド・インプレッションを生み出し、放送メディアの価値計算の枠外に完全に位置する。

メディア価値とは別にデジタルROIを追跡しているブランドは、一貫して、この2つの数字を合わせると、一次レベルのヘッドラインスポンサーシップコストを上回ることに気づく。

NASCAR対F1対インディカー：あなたのブランドにふさわしいモータースポーツは？

どのモータースポーツのスポンサーシップ・プラットフォームがブランドに合うかは、3つの変数によって決まる。NASCAR、F1、インディカーは、それぞれ独自の商業的提案を提供している。これらは互換性がない。

RTR Sportsは、NASCAR、F1、MotoGP、インディカーを運営しており、RTRは偏りのない推薦ができるユニークな立場にある。正しい答えは、ブランドがスポンサーシップに何を求めるかによってまったく異なる。

メトリック	NASCAR	F1	インディカー
オーディエンス	アメリカ国内	グローバル	米国地域
平均視聴者数／人種	320万人（2024-26年平均）	1.5M	1.1M
エントリー費用	15～40万ドル／レース協会	20万ドル以上/レース	3万～8万ドル/レース
シーズン期間	36レース	24レース	17レース
ファンの購入意向	71%	62% (モータースポーツの推定平均)	高い（～70）
リードタイム	3～9ヶ月	6ヶ月～18ヶ月	3～9ヶ月
最適	米国大衆市場	プレミアム／グローバルブランド	米国の地域ブランド

情報源 1, 2, 3, 4, 5, 6,

NASCARのスポンサーシップはF1と比べてどうか？

NASCARは、1レースあたりの平均視聴率が米国の約2倍で、1シーズンあたり12レース多く開催され、わずかな費用で参戦できる。

F1は、21カ国で開催される24のレースを通じて世界中の視聴者にリーチし、プレミアムブランドとの結びつきもあり、CMのリードタイムも長い。長いシーズンを通して全国的なリーチを求める米国の大衆ブランドにとって、NASCARはほとんどすべての商業指標で勝っている。

NASCARとインディカーのスポンサーシップ が近い比較になる。どちらも米国のオーディエンスをターゲットにしており、3カ月から9カ月のリードタイムで運営されている。インディカーは1レース3万ドルからのアソシエイト・エントリーで17レースを戦う。

NASCARは36レースが開催され、1レースあたり15,000ドルからエントリーできる。インディカーは米国の地域的な目的に適している。NASCARは、1年を通じて持続的な全国的プレゼンスを必要とするブランドに適している。

RTRスポーツは3つのシリーズすべてにまたがって活動している。適切なプラットフォームがすぐにはわからない場合、それこそがRTRの存在意義である。NASCAR、F1、MotoGP、IndyCarのライブデータに基づいて構築された独立した推奨は、リクエストに費用は一切かかりません。

2026 NASCARカップシリーズ – 主要レースとスポンサーシップのアクティベーション・ウィンドウ

NASCARスケジュール 2026 NASCARスケジュールNASCARのスケジュールは、2月から11月にかけて、23の会場で36レースが開催され、各イベントは、あらゆる層のブランドにとって、明確なスポンサーシップ活性化の機会を提供する。

すべてのレースが同等の商業的な重みを持つわけではなく、NASCARに新規参入するブランドにとっては、NASCARのレースがどのくらい続くのかを理解することが重要だ。 NASCARのレースの長さを理解するを理解することは、出発点に過ぎない。

2026年のNASCARレースカレンダーの特定のイベントは、ブランドとその代理店が事前に十分な計画を立てるべき、卓越した視聴率、ユニークな人口統計学的リーチ、または特定の活性化価値を提供する。

以下の表は、2026年のNASCARのレース日程の中で最も商業的に重要な8つのレースを特定し、それぞれがスポンサーにとって重要である理由を説明している。

ナスカー主要レース

レース名	開催日	開催地	スポンサーの皆様へ
デイトナ500（第68回）	2026年2月15日（終了）	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ	ピーク時の視聴者数は800万人（FOX放送） – フロントストレッチ+1での単一レース露出が最高額
COTA	2026年3月	サーキット・オブ・ジ・アメリカズ（テキサス州オースティン	若年層や新規層を惹きつけるロードコース
タラデガ・スーパースピードウェイ	2026年4月	タラデガAL	スーパースピードウェイ＝1周あたりの最大ロゴ放送滞空時間
コカ・コーラ 600	2026年5月	シャーロット・モータースピードウェイ	最も長いカップレース＝スポンサー露出時間の最大化
シカゴ・ストリート・レース	2026年7月	イリノイ州シカゴ	都市型ストリートサーキット – 従来とは異なる市場にNASCARを拡大
フリーウェイ保険500	2026年秋	フェニックス・レースウェイ	レースタイトルのネーミングライツの実例 si+1
NASCARチャンピオンシップ	2026年11月	フェニックス・レースウェイ	シーズンフィナーレ、年間最高視聴率

スケジュールを見る 2026年NASCARカップシリーズ全日程全36レース、サーキット、放送の詳細をご覧ください。

デイトナ500 – NASCARのスポンサーシップにおいて最も価値の高い単一のアクティベーションウィンドウ

NASCARデイトナ500 2026は2月15日、第68回大会として開幕した。このレースは、NASCARで最も価値の高いアクティベーション・ウィンドウである。 NASCARスポンサー を2026年に迎える。デイトナのマシンに主ブランドまたはアソシエート・プレースメントを施したブランドは、カレンダーの他のレースウィークエンドでは真似のできない視聴者への全国放送での露出を得ることができる。

なぜNASCARのレースカレンダーは戦略的アクティベーション・マップなのか？

NASCARへの参入を計画しているブランドにとって、レースカレンダーは単なるスケジュールではない。戦略的アクティベーションマップなのだ。各イベントは、異なる視聴者プロフィール、異なる会場人口層、異なる放送文脈を提供する。

36のイベントすべてを同等に扱うのではなく、特定のレースに合わせたアクティベーション戦略をとっているブランドは、NASCARのスポンサーシップから著しく高い商業的価値を引き出している。 NASCARスポンサーシップ投資を引き出す。

サクセスストーリーNASCARスポンサーシップがもたらす真のブランド、真の成果

最も説得力のあるNASCARのスポンサーシップの例は、仮説ではない。特定のレベルでスポーツに参入し、意図的に活性化させ、そのプラットフォームが測定可能なリターンをもたらしたために投資を拡大したブランドである。

これら3つのNASCARブランド・パートナーシップは、NASCARのスポンサーシップの成功が、予算、カテゴリー、目的によってどのように異なるかを示している。

#1 フリーウェイ保険 – 準スポンサーからプレミアパートナーへ

フリーウェイ保険は、2021年に中堅カップチームの小規模アソシエイトスポンサーとしてNASCARに参入した。

2026年までに、このブランドはNASCARの最も新しいプレミア・パートナーに成長し、11年間その地位にあったGEICOに取って代わったことが、2025年11月1日付のSports Business Journalによって確認された。

5年間でアソシエート・パートナーからシリーズ・レベルのプレミア・パートナーに昇格したことは、NASCARのスポンサーシップが単なる認知度購入ではなく、成長プラットフォームとして機能していることを示している。

フリーウェイの2026年の契約には、フェニックス・レースウェイで開催されるフリーウェイ保険500のタイトル権も含まれている。フリーウェイ保険は、NASCARのスポンサーシップにそれだけの価値があるのか、というブランドに対して、商業的な軌跡をもってその疑問に答えている。

#2 アマゾンプライムビデオ – カップカー初のストリーミングプラットフォーム

Amazon Prime Videoが2026年にヘンドリック・モータースポーツの9号車シボレー2026年にチェイス・エリオットが乗るヘンドリック・モータースポーツの9号車シボレーは、主要なストリーミング・プラットフォームがNASCARカップシリーズのマシンのプライマリー・ポジションを獲得した初めての例となった。

アマゾンは、タラデガ、カンザス、そしてオールスターレースを、その放送増幅の価値から特別に選んだ。どのイベントも全国放送で視聴率のピークを迎える。

この契約は、NASCARが、これまで予算を他に割いていたテクノロジーやエンターテインメントのブランドに対して魅力を増していることを示すものである。また、2026年におけるNASCARのブランドパートナーシップは、スポーツの伝統的なスポンサーカテゴリーをはるかに超えて広がっていることを示している。

#3 FICO – NASCARを通じて消費者の認知度を高めるB2Bブランド

FICOは、2026年にカイル・ブッシュのリチャード・チルドレス・レーシング8号車シボレーと3レースのプライマリー契約を結んだ。

FICOは主にB2B金融サービスを展開しており、市場への影響力に比して消費者の知名度は低い。

NASCARの週間平均視聴者数は290万人で、ファンの購買意欲のベンチマークは70％を超えている。 70%パフォーマンス・リサーチが記録したように、NASCARは、B2Bブランドがプライマリー・スポンサーシップの価格設定で利用できる、最も費用対効果の高いマスマーケット認知手段のひとつです。

FICOは3つのレースを使い、長年のB2Bマーケティングだけではできなかったことを行った。

NASCARのスポンサーシップは他のスポーツのスポンサーシップと何が違うのか？

NASCARとスポーツスポンサーシップの違いは、3つの構造的な違いに集約される：

スポンサー資産の性質
アクティベーション・ウィンドウの長さ、
ファン層の購買意欲プロフィール。

車は23の市場を旅する

多くのスポーツでは、スポンサーのブランドはスタジアムの壁に貼られる。それは一つの都市に留まる。NASCARのレースカーは、根本的に異なる資産である。

ブランド化されたカップシリーズのマシンは、36レースのシーズン中、アメリカの23の異なるマーケットを巡り、車載カメラ、トラックサイド・ショット、ピットレーン中継を通じて何百万もの放送フレームに登場する。

静的なサイネージとは異なり、マシンはダイナミックで視認性の高いロゴを、放送枠のすべてに配置する。これは、スタジアムを拠点とするスポーツには真似のできない、NASCARスポンサーシップの核となる利点の1つです。

週末3日間のレースでB2Bの時間を増やす

NASCARの週末レースは3日間にわたって行われる：

金曜練習
土曜日の予選とサポートレース、
日曜日のメインイベント。

NBAやNFLの試合日は数時間である。このフォーマットの違いにより、NASCARのスポンサーは、ホスピタリティ・スイート、クライアント・エンターテインメント、スポンサー・ブース、ファン・ゾーン、パドックでのネットワーキングのために、イベントごとにかなり多くの時間を割くことができる。

B2Bのアクティベーション戦略を持つブランドにとって、36レースのシーズン中、イベントごとに3日間アクセスできることは、米国の他の主要スポーツが同等のコストで提供しない商業インフラを意味する。

購買意欲75％、米主要リーグを凌駕

NASCARのスポンサーシップはブランドにとって価値があるのか？

ファンの人口統計がそれに直接答えている。パフォーマンス・リサーチによると NASCARファンの72のNASCARファンは、スポンサー以外のブランドよりもスポンサーブランドを選ぶことがほとんど、あるいは頻繁にある。

NASCARの家族志向でブランドに忠実なファン層は、アソシエイト・プレースメントからプレミア・パートナーに至るまで、あらゆる階層でプラットフォームを商業的に効率的なものにする割合で、スポンサーシップの認知度を購買行動に変換する。

NASCARマシンまたはチームのスポンサーになる方法 – ステップバイステップガイド

NASCARのマシンをスポンサーする方法は、6つのステップを踏む：目的を定義し、現実的な予算を設定し、適切なシリーズを選択し、適切なチームを特定し、専門エージェンシーと契約し、すべての成果物を指定する契約を交渉する。

ステップ1：目的を明確にする

このスポンサーシップは何を提供する必要があるのか？ブランド認知度、B2Bエンターテインメント、製品発表の場、新しい市場への参入は、すべて正当な目的である。

それぞれに異なるシリーズ、異なるチーム、異なるアクティベーション戦略が必要なのだ。チームにアプローチする前にこの質問に明確に答えられないブランドは、時間と交渉力を無駄にする。

ステップ2：現実的な予算を設定する

スポンサー料は総費用ではありません。ブランドは、ホスピタリティ、コンテンツ制作、リテール・プロモーション、デジタル・キャンペーン、イベント・ロジスティクスなどのアクティベーションをカバーするために、権利料に30％から50％を上乗せする必要があります。

カップシリーズのマシンに1レースあたり20万ドルのアソシエイト契約を結ぶには、現実的には1レースあたり26万ドルから30万ドルの総予算が必要となる。アソシエイト契約料だけを予算とするブランドは、このプラットフォームの商業的可能性を常に過小評価している。

ステップ3：適切なシリーズを選ぶ

カップ・シリーズは36レースで全米に放送され、1レースあたりの平均視聴者数は290万人。オライリー・オートパーツ・シリーズは、1レースあたり5万ドルから20万ドルのプライマリー・プライシングで全米に放送される。

クラフツマン・トラック・シリーズは、プライマリー・プレイスメントで1レースあたり15,000ドルからスタートする。スモールビジネスとしてNASCARチームのスポンサーになる最良の方法は何かというのは、シリーズの選択が直接答えてくれる質問である。小規模予算は、まずトラックシリーズかオライリー・オートパーツシリーズに属する。

ステップ4：適切なチームの特定

チームの選択は、放送時間、ソーシャルメディアへのリーチ、そしてホスピタリティの質を決定する。ヘンドリック・モータースポーツ、チーム・ペンスキー、ジョー・ギブス・レーシングは、チャンピオンシップに出場するドライバーを擁し、放送での知名度も最も高いプレミアム層に位置する。

トラックハウス・レーシング、23XIレーシング、RFKレーシングは、より利用しやすいプライマリー価格で強力な価値を提供している。適切なチームとは、観客のプロフィール、レーススケジュール、商業インフラがブランドの特定の目的に最もマッチするチームである。

ステップ5：専門機関の関与

専門家のサポートなしにNASCARチームに直接アプローチすると、契約締結までに通常6～9ヶ月かかります。RTR Sportsはそのプロセスを4～8週間に短縮しています。

独立系エージェンシーは、既存のチームとの関係、現在の在庫状況についての知識、そして初めてこのスポーツにアプローチするブランドにはない交渉経験をもたらしてくれる。

NASCARのスポンサーシップ提案書には、独立した評価データも添付される。

ステップ6：交渉と活性化

契約では、パネルのサイズと正確な位置、デジタル使用権とソーシャルメディアへの投稿頻度、レース週末ごとのホスピタリティ・パスの枚数、ドライバー出演の約束、共同ブランドのコンテンツ使用権、ROI報告義務などを明記しなければならない。

これらのいずれかが明記されていない契約は、契約後に紛争を引き起こす。アクティベーションは、契約が成立した瞬間から始まる。レースの週末まで待ってアクティベーションを計画するブランドは、交渉そのものにアクティベーション・カレンダーを組み込んでいるブランドに対して、常に劣勢に立たされる。

NASCARチームのスポンサーに必要な予算は？

NASCARのスポンサーシップコストへの最低参入ポイントは、クラフトマン・トラック・シリーズのアソシエート・プレースメントで1レースあたり5,000ドルであり、NASCARはほとんどどのようなマーケティング予算の企業にとっても利用しやすいものとなっている。

中小企業はNASCARのマシンのスポンサーになれるか？

そうだ。について 最も安いNASCARスポンサー クラフツマン・トラック・シリーズでは1レースあたり15,000ドルから。カップ・シリーズのアソシエイト・プレースメントは、小規模チームの場合、1レースあたり15,000ドルから40,000ドルです。1レースあたりの予算が2万ドルから3万ドル程度の小規模ビジネスでも、NASCARに参入し、本物の全国放送に露出することができる。

NASCARスポンサーシップの真のコスト

スポンサーシップ料は、NASCARのスポンサーシップに NASCARスポンサーシップの総費用ではありません。. どのプログラムにも、放映権料のほかにアクティベーション予算が必要です。ホスピタリティ、コンテンツ制作、デジタル・キャンペーン、イベントのロジスティクスなどをカバーするため、スポンサー料に30％から50％を上乗せするのが標準的なルールだ。

トラックシリーズで1レースあたり15,000ドルのプライマリー契約を結ぶには、1レースあたり19,500ドルから22,500ドルの予算が必要となる。カップシリーズのアソシエイト契約が4万ドルの場合、1レースあたりの総予算は5万2000ドルから6万ドル。

権利料のみに予算を割くブランドは、アクティベーションを最初から譲れない項目として扱うブランドに対して、常に劣勢に立たされる。

予算と目的に応じて適切なNASCARスポンサーシップの入り口を選ぶ

予算の質問とシリーズの質問は同じ質問である。適切なエントリーポイントとは、権利料とアクティベーションを合わせた総投資額が、ブランドの具体的な目標に対して測定可能なリターンをもたらすものである。 NASCARのスポンサーになる金額NASCARのプログラムは、最終的には戦略的な決定であり、単に金銭的な決定ではない。

2026年にスポンサーになれるNASCARチームは？

2026年にNASCARのどのチームがスポンサーになれるかは、2つの層に分かれる。チャンピオンシップに出場するドライバーを擁し、放送で最大限の知名度を誇るプレミアム・チームと、力強い成長軌道を持ち、より利用しやすいプライマリー・プライシングのバリュー・チームである。

ティア1 – プレミアム

ヘンドリック・モータースポーツ、チーム・ペンスキー、ジョー・ギブス・レーシングは、2026年のNASCARカースポンサーのプレミアム層を代表する。

これら3つの組織は、チャンピオンシップに出場するドライバーを擁し、シーズンごとに最も多くの放送時間を生み出し、スポーツ界最大のソーシャルメディア視聴者を抱えている。

これらのチームのプライマリーレベルのNASCARスポンサーは、相応の報酬を支払っており、プライマリー契約は1レースあたり30万ドルから50万ドル、フルシーズン契約は年間3,000万ドルから3,500万ドルに達する。

プレミアム価格は、プレミアムな露出を反映している。これらのチームは、36のレースウィークエンドすべてにおいて、最も放送枠の多いフィールドの最前列に登場する。

ティア2 – 価値と成長

トラックハウス・レーシング、23XIレーシング、RFKレーシングがバリュー層を占める。この3つの組織はいずれも競争力のあるカップシリーズのマシンを走らせており、強力で拡大中のファンベースを有している。

これらのチームのプライマリー価格は、1レースあたり12万5000ドルから30万ドルで、フルシーズンのプログラムは年間1300万ドルから1900万ドル。

初めてNASCARに参入するブランドにとって、バリュー層は、より利用しやすい投資レベルで、信頼できる放送露出と真のチーム・パートナーシップを提供する。

どちらの層でもスポンサーシップの在庫はすぐに移動する。プレミアムチームにおけるレースごとのプライマリースロットは、数カ月前に完売する。バリューチームのアソシエイト枠はより柔軟性があるが、それでも2026年のプログラムには3カ月から9カ月のリードタイムがかかる。

在庫状況はシーズンごとに変わります。RTR Sportsにお問い合わせください。

NASCARスポンサーシップは何が違うのか？RTR Sportsがあなたの出発点として最適な理由

NASCARのスポンサーシップは、23の市場を巡回し、毎週末のレースは290万世帯に放送され、2時間の試合ではなく3日間にわたって活動するため、米国の他のスポーツ施設とは一線を画している。

パフォーマンス・リサーチによると、NASCARファンの70％以上が、スポンサー以外のブランドよりもスポンサーブランドを積極的に選んでいる。シーズンは36レース。放送契約は2031年まで。商業的にこれほど有利なケースはない。

RTRスポーツ – モータースポーツに携わって30年

RTR Sportsは30年以上にわたり、NASCAR、F1、MotoGP、インディカー、世界耐久選手権などのモータースポーツ界にブランドを提供してきました。独立したNASCARのスポンサーシップ・エージェンシーとして、RTRはいかなるチームや物件に対しても義務を負いません。すべての提案はクライアントの目的から始まります。それ以外には何もありません。

国内でのリーチを求める米国ブランドにとって、NASCARは最も効率的なプラットフォームであることが多い。NASCARとF1を比較するグローバル・ブランドにとって、RTRは単一シリーズのエージェンシーでは不可能な、独立したクロスシリーズの視点を提供します。

モータースポーツのモータースポーツのスポンサーシップ・エージェンシーあらゆるメジャーシリーズで活躍するRTRは、スポンサーシッププロセスを6〜9ヶ月から4〜8週間に短縮します。最新の在庫知識、確立されたチーム関係、独立したROIフレームワークが標準装備されている。これがRTRを NASCARモータースポーツのスポンサーシップ代理店まず電話する価値あり。

まずは30分間の無料コンサルテーションから。RTRはお客様の目的を評価し、適切なシリーズとチームをマッチングし、明確なコストとROIのフレームワークを提供します。

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よくある質問

Q1: 2026年のNASCARのスポンサー料はいくらですか？

2026年のNASCARスポンサーシップ費用は、小規模なカップシリーズチームのアソシエイトスポンサーとして1レースあたり15,000ドルから、トップクラスのカップカーのプライマリースポンサーとして1レースあたり500,000ドルとなっている。

ヘンドリック・モータースポーツ、チーム・ペンスキー、ジョー・ギブス・レーシングのフルシーズンのプライマリー・プログラムは年間1200万ドルから3500万ドル。放映権料に30％から50％を上乗せし、アクティベーション費用をカバーする。

Q2: NASCARのプライマリー・スポンサーシップとアソシエイト・スポンサーシップの違いは何ですか？

プライマリースポンサーは、ボンネット、左右のクォーターパネル、リアデッキリッド、テレビパネル、ドライバーのファイヤースーツ、ピットクルーのユニフォーム、運搬車のブランディング、カラーリングのフルコントロールを行う。

アソシエイトスポンサーは、Bピラーやバンパーにセカンダリーパネルを配置する。この2つの層の価格差は、カップシリーズレベルではおよそ10対1である。

Q3：2026年にNASCARのスポンサーになるブランドは？

NASCARが2026年のプレミアパートナーレベルでスポンサーするのは、コカ・コーラ、ブッシュ・ライト、Xfinity、フリーウェイ保険である。

注目すべきチームレベルの契約には、チェイス・エリオットの9号車ヘンドリック・モータースポーツ・シボレーにAmazon Prime Video、デニー・ハムリンの11号車ジョー・ギブス・レーシング・トヨタに11レースにわたってProgressive Insurance、カイル・ブッシュの8号車リチャード・チルドレス・レーシング・シボレーに3レースにわたってFICO、23XIレーシングに6レースとシーズン中のブランディングにわたってRobinhoodが含まれている。

Q4: NASCARのスポンサーシップはブランドにとって価値がありますか？

NASCARのスポンサーシップは価値があるか？パフォーマンス・リサーチによると、NASCARファンの70％以上が、スポンサーでないブランドよりもスポンサーブランドを選ぶことがほとんど、あるいは頻繁にある。

このスポーツは、36レースのシーズンを通して、1レースあたり平均290万人の視聴者を獲得している。放送契約は、Fox、NBC、Amazon Prime Video、TNT Sportsとの77億ドルの契約に基づき、2031年まで続く。適切なアクティベーションを行えば、答えはイエスだ。

Q5：NASCAR Xfinityシリーズはどうなったのですか？

NASCARのXfinityに何が起こったかは単純明快だ。NASCARは、オライリー・オートパーツとの複数年にわたるタイトルスポンサー契約に伴い、2026年にXfinityシリーズをNASCARオライリー・オートパーツ・シリーズと改名した。

オライリー・オートパーツは、11シーズン後にXfinityに代わってシリーズタイトルスポンサーとなった。XfinityはNASCARから完全に撤退したわけではない。同ブランドはカップシリーズのプレミアパートナーとして継続する。

Q6：2026年のNASCARのスポンサーシップ市場の規模は？

NASCARのスポンサーシップエコシステムは、年間15億ドル以上を生み出している。スポンサーシップはカップシリーズのチーム収入の75％を占める。

カップチームの平均的な運営予算は1シーズンあたり2,000万ドルから4,000万ドルで、その大半をスポンサーが賄っている。

Q7: NASCARのスポンサーになるための最も安い方法は何ですか？

最も安価なNASCARスポンサーシップのエントリーポイントは、クラフツマン・トラック・シリーズのチームへのアソシエート契約で、1レースあたり5,000ドルから。トラックシリーズのプライマリースポンサーシップは、1レースあたり$15,000から。

カップシリーズのアソシエイト・プレースメントは、小規模チームでは1レースあたり15,000ドルから40,000ドルから。最も低コストでNASCARのスポンサーになるには、トラックシリーズから始めて、そこから積み上げていくことです。

Q8: アマゾンはNASCARのスポンサーにいくら払いましたか？

アマゾンがチェイス・エリオットのヘンドリック・モータースポーツ9号車シボレーにNASCARのスポンサー料をいくら支払うかは、まだ公表されていない。アマゾンとヘンドリック・モータースポーツの両社は、この契約額を極秘としている。

トップクラスのカップチームにおけるプライマリースポンサーシップの価格レンジに基づくと、このレベルのプライマリー契約は3レースで150万ドルから400万ドル（アクティベーション費用を除く）である。

参考文献

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Riccardo Tafà

ボローニャ大学法学部卒業。ロンドンでPRのキャリアをスタートさせ、その後、二輪車と四輪車の仕事を始めた。その後、イタリアに戻る前にモナコに短期間移り住んだ。そこで彼はRTRを設立し、最初はコンサルティング会社、次にスポーツ・マーケティング会社を立ち上げ、最終的にはロンドンに戻った。

RTRスポーツマーケティングを選ぶ理由

クリックするだけでどこにでも行ける時代では、スポンサーシッププロジェクトのためにチームや施設に直接アプローチしたいという強い誘惑があります。

そうすることで、バリューチェーンを短縮し、時間とお金を節約できると確信しています。しかし、これらの DIY 手法はリスクがまったくないわけではなく、最初は競争上の優位性に見えたものが、すぐに解決が難しい問題に変わります。そのために代理店があるのです。そして、これが、スポンサーシップのために私たちに頼るべき理由です。

I have known and worked with Riccardo Tafà since 1995 when we collaborated for the first time on a project for the Williams Formula 1 team. Several clients followed. After leaving Williams to work for Gerhard Berger then owner of the Toro Rosso F1 Team, I turned again to Riccardo to seek his help in finding a tool supplier for the team and Riccardo duly obliged with an introduction to USAG, a partnership with Toro Rosso which endured for five years. I recently started a new role as Group Commercial Director for the renowned Andretti Autosport organisation and I find myself working with Riccardo once again on a number of interesting projects. Why has this relationship with Riccardo endured ? He’s smart, knows the commercial side of sport inside out and back to front and he’s honest and trustworthy. Riccardo Tafà is a “doer” not a “talker”: in over 20 years I have never had a dispute either with him or with a company that he has introduced and each partnership introduced by Riccardo has delivered quantifiable ROI to rights holder and sponsor alike. I can think of no better testimonial of Riccardo’s diligence, knowledge, contact base and hard work than that.

Jim Wright

Group Commercial Director

We have been working with RTR Sports Marketing for over 10 years. The objectives and the programmes of collaboration continue to be renewed and to grow with mutual satisfaction. I believe RTR is a team of great professionals led by Riccardo Tafà, who I consider a manager of exceptional skills and with a great passion for his work.

Lucio Cecchinello

Team Principal

I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.

Gianluca Degliesposti

Executive Director Server&Storage EMEA

Eurosport is truly delighted with its business relationship with Riccardo Tafà, who has become extremely popular, thanks to his detailed knowledge of the sports marketing sector and his highly diligent attitude to work.

Francois Ribeiro

Commercial Director

Passion and Expertise are the features that I have found in RTR since the very beginning. Serious and reliable professionals but also very helpful, nice and open-mind people, willing to listen and compare different ideas. All the values in which RTR believes make this agency a partner, not just a supplier, a partner with whom we have had the opportunity to achieve significant commercial results in term of success and image.

Luca Pacitto

Head of Communication

we have been working with RTR for over ten years now, with results that have been satisfactory to say the least; we have always been very happy with the high level of professionalism, the original creativity and the support that the agency and its staff have constantly guaranteed us.

Livio Suppo