現代のモータースポーツでは、単一のグランプリのメディアプラットフォームが世界中の何億人もの視聴者に届いています。しかし、このコミュニケーションツールを活用するために、シーズン中のすべてのグランプリの権利を購入する必要はありません。まとて地球上のすべての市場をも網羅する必要もありません。
ほとんどの企業が十分に知らないスポンサーシップの形態があります。地域スポンサーシップです。これは、すべての主要スポーツ選手権で数十年にわたり使用されてきた機制であり、ブランドがチームの側にどこで、いつ現れるかを正確に定義できます。
地域スポンサーシップの仕組み
MotoGPやフォーミュラ１などのチャンピオンシップでは、チームは複数の独占層に商業ポートフォリオを構築しています。最も理解されている層は、製品カテゴリー別の全世界独占権です。各セクターに一つのブランドが全カレンダー、すべての市場に存在します。その層の下には、明確に定義された地理的範囲に基づいた、より細かいアーキテクチャがあります。
地域スポンサーシップでは、企業は特定の一国または複数の国におけるチームの名前、イメージ、商標の使用権を取得します。契約は世界の他の地域には適用されません。チームは他の市場で事業を展開する同じ業種の企業と類似の契約を自由に結ぶことができます。これは特別な譲歩ではありません。大本クラブやトップレベルの大会の商業システムでの標準的な実践です。
マンチェスター・ユナイテッドは一例として、毎シーズン、それぞれ自分のローカル市場で活躍する数十社の企業からなる地域パートナーリストを公開しています。同じスキームが、各自の特性を持ちながら、MotoGPやフォーミュラ１にも適用されています。
灵活性の3つの次元：カテゴリー、地域、時間
地域スポンサーシップには、それぞれ独自の商業論理を持つさまざまなバリエーションがあります。
最も一般的な最初のバリエーションは、製品カテゴリーと地域を組み合わせます。ある企業は、特定の業界において日本市場でパートナーとしてバイクやシングルシーターに登場する唯一の企業になることができます。一方、同じ業界の別の企業はドイツやブラジル向けに同一の契約を結びます。同じグローバルメディアウィンドウで、自社の市場に専念した権利です。
第二のバリエーションは時間的次元を加えます：カテゴリーと地域に期間限定を加えた形態です。この場合、使用権は時間的にも界定されます。単一グランプリ、シーズンの一時期、または特定の期間のランチキャンペーンなどです。映画、ゲーム、大衆消費財のブランドが特定のイベントに結びついたアクティベーションに最もよく使われるフォーミュラです。
このバリエーションの最も極端な形態は単一レースのタイトルスポンサーシップです。チームはその週末にバイクやシングルシーターの最も目立つ位置にスポンサーのカラーとロゴを採用します。スポンサーは最も重要なタイミングで最大限の知名度を得ることができます。通常は自社の国内市場でのグランプリです。
スポーツチームのメリット
この構造は予算の少ないパートナーへの譲歩ではありません。他の方法では商業的に封鎖されてしまう製品カテゴリーの収益を最大化する仕組みです。
保険、消費者ローン、小売エネルギーなどの業界は各市場に異なる事業者がいます。同じ地理不競争の山托を始めることのない企業が多いです。そのカテゴリーの全世界独占権を売るチームは契約を一つしか結べません。地域別に売るチームは独立した事業者がいるすべての市場でその契約を繰り返すことができ、収益を大幅に増やすことができます。
その結果は、全球独占モデルよりも弾力性が高く、幺にして收益性の高い商業アーキテクチャです。
灵活性がアイコンを生み出すとき
モータースポーツ近代史上最も記憶に残るリバリーの一部は、この種の契約から生まれました。マルコ・メランドリのドゥカティ・スパイダーマンリバリー、《コール オブ デューティ》の武器に姿を変えたホルヘ・ロレンソのバイク、バットマンカラーのロータスなど、すべて単一イベントまたは特定の時間的窓に結びついたスポンサーシップの事例です。
これらすべてのケースで、ブランドはシーズン全体ではなく単一エピソードの費用を支払いながら、素晴らしい知名度を得たのです。グランプリのメディア報道はグローバルに広がります。投資対耐露率は他のコミュニケーションツールでは得難い比率です。
始めての人にとって最も理性的な切り口
モータースポーツでのスポンサーシップへの最初のアプローチを検討している方にとって、地域制または期間限定のフォームラは多くの場合、最も理性的な選択です。そのツールを具体的にテストし、アクティベーションのリターンを測定し、翻後のシーズンで契約を拡大するかどうかを実数据で判断することができます。
日本グランプリの時期にMotoGPバイクに登場したり、F1シングルシーターに存在するために、グローバルなタイトルスポンサーの予算は必要ありません。まさにそのために設計されたフォームラがあります。近道ではなく、意図的な商業アーキテクチャとして。
どの構成がご自分の状況に最も適合しているかを知りたい方は、チームの内部商業構造を熟知し、目的に適した起箕帳を評価できる人との対話から始めることをお勧めします。
よくある質問
よくある質問
モータースポーツにおける地域スポンサーシップとは何ですか？
地域スポンサーシップとは、企業が全球ではなく一つまたは複数の特定地理市場におけるチームの名前とイメージの使用権を取得する契約です。チームは他の地域で展開する同じ業界の企業と類似の契約を結ぶことができ、それらは地域的に重複せず、競合することもありません。
MotoGPまたはF1チームを単一レースだけスポンサーすることはできますか？
はい。一部のチームは単一イベントのパートナーシップを受け入れ、その週末のみバイクやシングルシーターの视覚的な目立ちを付与します。これは、映画、ゲーム、大衆消費財のブランドが一市場へのターゲット設定活動や製品発売に取り組む際に使うフォームラです。
地域スポンサーシップはスポンサー企業にどのようなメリットを提供しますか？
企業は地域と期間に応じて正確に必要なところに投資できます。全球独占と比較して予算はより限定的です。国際報道を持つイベントのメディア山知度は山まりますが、対象市場の権利のみ払うため、他のチャンネルでは太刀打ちにならないコスト対耗露比率です。
スポーツチームは地域スポンサーシップからどのようなメリットを得ますか？
チームは、別の市場で事業を展開する同じ業界の複数企業にパッケージを販売でき、本来は一人の全球クライアントにしか販売できなかった製品カテゴリーの収益を増やすことができます。より弾力性が高く、潜在的にはより収益性の高い商業アーキテクチャです。
地域スポンサーシップ契約はどのように構成されていますか？
この種の契約は三つのパラメーターを定義します。製品カテゴリー（同じ地域内でのコンフリクトを避けるため）、地理的範囲（国、国グループ、地域）、および期間（一レース、四半期、一シーズン全体）です。この3要素の組み合わせがパッケージの商業的価値とスポンサーの費用を決定します。
