Niecały miesiąc do nowego sezonu F1, który rozpocznie się Grand Prix Bahrajnu 20 marca. Całkowite odejście od przeszłości w nowej erze sportów motorowych: wszystkie zespoły wydają się nie pozostawiać niczego przypadkowi, dzięki znacznym zmianom w przepisach.

Ekstremalna metamorfoza F1: nowe oblicze jednomiejscowego samochodu

Pierwsza atrakcja, oczywista na pierwszy rzut oka dla mediów i entuzjastów, dotyczyaerodynamiki. Jest to samochód o prostszych kształtach, mniejszej liczbie dodatkowych dodatków i mniejszym zakłóceniu powietrza niż kiedykolwiek wcześniej. Wybór przejścia z płaskiego dna na składające się z Kanały Venturiego (w kształcie skrzydła z tyłu) służy wzmocnieniu tak zwanego „efektu ziemi”: większa wysokość z tyłu prowadzi do większego zagłębienia pod samochodem, zwiększając w ten sposób siłę docisku generowaną przez spód przy dużych prędkościach.

Drugi powód do dyskusji dotyczy rewolucji w oponach i felgach. Nastąpiła zmiana z tradycyjnych 13-calowych na innowacyjne 18-calowe z zewnętrzną osłoną, mającą na celu kierowanie jak największego przepływu powietrza i zapobieganie przegrzaniu całego układu hamulcowego. Umożliwiło to instalację większych tarcz i zacisków, dając kierowcy możliwość przejścia do „hamowania” z lepszą decyzją. Jednak pierwsze obawy zostały zgłoszone przez niektórych z nich, którzy skarżą się na zmniejszenie widoczności ze względu na przestrzeń zajmowaną przez osłony. Czy czekają nas możliwe zmiany w trakcie sezonu? Ponadto wyzwanie Pirelli opierało się na badaniach i rozwoju mieszanki zdolnej do wytrzymania wyższych temperatur, dzięki czemu opona miała dłuższą żywotność, a co za tym idzie więcej ataków podczas wyścigu.

Waga samochodu również pozostawiała pole do różnych interpretacji. W porównaniu z 2021 r. nastąpił wzrost o prawie 50 kg, więc powtarza się sytuacja z 2014 r. z dodaniem hybrydy do silnika wolnossącego. Pojazdy jednomiejscowe muszą mieć minimalną wagę 795 kg, z wyłączeniem paliwa. Oznacza to wzrost o prawie 100 kg tylko w ciągu ostatnich ośmiu lat.

Sądząc po pierwszych opiniach kierowców w symulatorach, znaczące różnice będą odczuwalne na wolnym torze i w ciasnych warunkach. Czy ich styl jazdy wymaga drastycznej zmiany?

Nowości również na froncie bezpieczeństwa. Zgodnie z przepisami, podwozie będzie musiało absorbować o 48 procent więcej uderzeń z przodu i 15 procent więcej uderzeń z tyłu, w przeciwieństwie do 2021 roku. Patrząc na trend wypadków na przestrzeni lat, widać, że te śmiertelne zdarzają się coraz rzadziej (ostatni w 2014 roku Jules Bianchi na Suzuce). Osiągnięte doskonałe wyniki pokazują, jak sport ekstremalny nie traci na widowiskowości, jednocześnie szanując bezpieczeństwo kierowców dzięki innowacyjnym rozwiązaniom (jednym z nich jest wprowadzenie HALO w 2018 roku).

Wyścig już się rozpoczął. Kto jest pierwszy?

Podsumowując, zapowiada się najbardziej zacięty sezon w historii. W szczególności największe oczekiwania dotyczą zespołu z największą liczbą uczestników w historii: czy będzie to rok odrodzenia Ferrari?

Emblematyczna wypowiedź szefa zespołu, Mattii Binotto, podczas prezentacji F1-75: „Wykonana praca jest niesamowita. To bolid jednomiejscowy, w którym daliśmy z siebie wszystko. Jestem dumny, jest w nim cała nasza pasja, nasze know-how. To Ferrari, które określam jako odważne.

Według niektórych plotek włoski zespół wyprzedza nawet rywali Mercedesa. W rzeczywistości nadwozie Rossy zapewnia o 7% lepsze osiągi aerodynamiczne niż niemiecki zespół. Liczby, które tylko tor będzie w stanie obalić lub nie.

Miodowe słowa Toto Wolffa dla Cavallino, podczas prezentacji nowej „Srebrnej Strzały” W13: „Każdy zespół mógł znaleźć magiczne rozwiązanie, jak to miało miejsce z podwójnym dyfuzorem w BrawnGP w 2009 roku. Jako fan wyścigów uwielbiam Ferrari i chcę, by było konkurencyjne. To największa marka w Formule 1 i brakowało nam jej w walce o zwycięstwo w ostatnich dwóch lub trzech latach”..

Nowi obserwatorzy sztuki dla Michała Anioła kierownicy

Podobnie jak w przypadku wszystkich szanujących się inwestycji, opinia publiczna również ma swój udział. Według najnowszych badań The Insights Family (firmy zajmującej się badaniami rynku, współpracującej z Formułą 1 od 2019 roku) jest to jeden z najszybciej rozwijających się sportów w ostatnich latach. Główny cel był prosty: jakie są zainteresowania widzów i jak można dotrzeć do młodych ludzi? W erze cyfrowej rozrywki zawartość gier wideo jest królem. Od materiałów publikowanych przez ligę po materiały pilotażowe, wszystko, co tworzy zaangażowanie, ekscytuje nowe pokolenie.

W tym kontekście nie sposób nie wspomnieć o medialnym wpływie, jaki wywarł wyprodukowany przez Netflix serial dokumentalny „Formula 1: Drive to Survive”. Po raz pierwszy padok został ogołocony, aby pokazać surową rzeczywistość kryjącą się za karbonowymi ciałami. Nie chodzi tylko o punkty, tablice wyników i podium. To nie jest zwykły sport: żyjesz albo przegrywasz.

Celem dokumentu jest sprawienie, aby widz uczestniczył w szczególnie serdecznych sytuacjach sezonu w sposób, jakiego nigdy wcześniej sobie nie wyobrażał. Piloci noszą już nie tylko szaty milionerów inwestycyjnych, ale także ludzi. W związku z tym wyobrażenie sobie we własnej skórze nieskończonych zmiennych, które żyją na torze i poza nim, jest rzadkim uczuciem.

Mistrzowie świata z własnej sypialni: możliwości eSportu otwierające nowy rynek

Jak możemy uczynić tę identyfikację jeszcze bardziej znaczącą?

Sim Racing to rzeczywistość, która przyjęła się wraz z rozwojem technologii w grach. Obszar zasięgu obejmuje głównie grupę wiekową 16-24, preferującą korzystanie z konsoli. Chociaż w praktyce przeważają mężczyźni, istnieje większość kobiecej publiczności, która cieszy się treściami online, takimi jak transmisje na żywo i wydarzenia. Wśród wielu interesujących spostrzeżeń, eSport promuje integrację i przełamuje wszelkie bariery społeczne. Wszystkie te wartości są odzwierciedlone w obliczu podmiotu, który jest odpowiedzialny.

Liga nie przegapiła okazji i 21 sierpnia 2017 roku ogłoszono narodziny Formula 1 eSport Pro Series. Było to wydarzenie, w którym wzięło udział ponad 60 000 graczy z całego świata i aż 123 krajów. Dodatkową atrakcją był udział takich zespołów jak Mercedes AMG Petronas Motorsport i Red Bull Racing.

Kolejna doskonale wykorzystana okazja dotyczy Virtual Grand Prix: turnieju zainaugurowanego w 2020 roku z powodu lockdownu, w którym wzięło udział kilku profesjonalnych kierowców i około 30 milionów młodych widzów (transmitowanego nawet w Sky Sport F1).

Każdy entuzjasta może się zaangażować, niezależnie od posiadanych środków. Tak jak powinien wyglądać sport.