In Formuła 1

Niecały miesiąc do nowego sezonu F1, który rozpocznie się Grand Prix Bahrajnu 20 marca. Całkowite odejście od przeszłości w nowej erze sportów motorowych: wszystkie zespoły wydają się nie pozostawiać niczego przypadkowi, dzięki znacznym zmianom w przepisach.

Ekstremalna metamorfoza F1: nowe oblicze jednomiejscowego samochodu

Pierwsza atrakcja, oczywista na pierwszy rzut oka dla mediów i entuzjastów, dotyczyaerodynamiki. Jest to samochód o prostszych kształtach, mniejszej liczbie dodatkowych dodatków i mniejszym zakłóceniu powietrza niż kiedykolwiek wcześniej. Wybór przejścia z płaskiego dna na składające się z Kanały Venturiego (w kształcie skrzydła z tyłu) służy wzmocnieniu tak zwanego “efektu ziemi”: większa wysokość z tyłu prowadzi do większego zagłębienia pod samochodem, zwiększając w ten sposób siłę docisku generowaną przez spód przy dużych prędkościach.

Drugi powód do dyskusji dotyczy rewolucji w oponach i felgach. Nastąpiła zmiana z tradycyjnych 13-calowych na innowacyjne 18-calowe z zewnętrzną osłoną, mającą na celu kierowanie jak największego przepływu powietrza i zapobieganie przegrzaniu całego układu hamulcowego. Umożliwiło to instalację większych tarcz i zacisków, dając kierowcy możliwość przejścia do “hamowania” z lepszą decyzją. Jednak pierwsze obawy zostały zgłoszone przez niektórych z nich, którzy skarżą się na zmniejszenie widoczności ze względu na przestrzeń zajmowaną przez osłony. Czy czekają nas możliwe zmiany w trakcie sezonu? Ponadto wyzwanie Pirelli opierało się na badaniach i rozwoju mieszanki zdolnej do wytrzymania wyższych temperatur, dzięki czemu opona miała dłuższą żywotność, a co za tym idzie więcej ataków podczas wyścigu.

Waga samochodu również pozostawiała pole do różnych interpretacji. W porównaniu z 2021 r. nastąpił wzrost o prawie 50 kg, więc powtarza się sytuacja z 2014 r. z dodaniem hybrydy do silnika wolnossącego. Pojazdy jednomiejscowe muszą mieć minimalną wagę 795 kg, z wyłączeniem paliwa. Oznacza to wzrost o prawie 100 kg tylko w ciągu ostatnich ośmiu lat.

Sądząc po pierwszych opiniach kierowców w symulatorach, znaczące różnice będą odczuwalne na wolnym torze i w ciasnych warunkach. Czy ich styl jazdy wymaga drastycznej zmiany?

Nowości również na froncie bezpieczeństwa. Zgodnie z przepisami, podwozie będzie musiało absorbować o 48 procent więcej uderzeń z przodu i 15 procent więcej uderzeń z tyłu, w przeciwieństwie do 2021 roku. Patrząc na trend wypadków na przestrzeni lat, widać, że te śmiertelne zdarzają się coraz rzadziej (ostatni w 2014 roku Jules Bianchi na Suzuce). Osiągnięte doskonałe wyniki pokazują, jak sport ekstremalny nie traci na widowiskowości, jednocześnie szanując bezpieczeństwo kierowców dzięki innowacyjnym rozwiązaniom (jednym z nich jest wprowadzenie HALO w 2018 roku).

Wyścig już się rozpoczął. Kto jest pierwszy?

Podsumowując, zapowiada się najbardziej zacięty sezon w historii. W szczególności największe oczekiwania dotyczą zespołu z największą liczbą uczestników w historii: czy będzie to rok odrodzenia Ferrari?

Emblematyczna wypowiedź szefa zespołu, Mattii Binotto, podczas prezentacji F1-75: “Wykonana praca jest niesamowita. To bolid jednomiejscowy, w którym daliśmy z siebie wszystko. Jestem dumny, jest w nim cała nasza pasja, nasze know-how. To Ferrari, które określam jako odważne.

Według niektórych plotek włoski zespół wyprzedza nawet rywali Mercedesa. W rzeczywistości nadwozie Rossy zapewnia o 7% lepsze osiągi aerodynamiczne niż niemiecki zespół. Liczby, które tylko tor będzie w stanie obalić lub nie.

Miodowe słowa Toto Wolffa dla Cavallino, podczas prezentacji nowej “Srebrnej Strzały” W13: “Każdy zespół mógł znaleźć magiczne rozwiązanie, jak to miało miejsce z podwójnym dyfuzorem w BrawnGP w 2009 roku. Jako fan wyścigów uwielbiam Ferrari i chcę, by było konkurencyjne. To największa marka w Formule 1 i brakowało nam jej w walce o zwycięstwo w ostatnich dwóch lub trzech latach”..

Nowi obserwatorzy sztuki dla Michała Anioła kierownicy

Podobnie jak w przypadku wszystkich szanujących się inwestycji, opinia publiczna również ma swój udział. Według najnowszych badań The Insights Family (firmy zajmującej się badaniami rynku, współpracującej z Formułą 1 od 2019 roku) jest to jeden z najszybciej rozwijających się sportów w ostatnich latach. Główny cel był prosty: jakie są zainteresowania widzów i jak można dotrzeć do młodych ludzi? W erze cyfrowej rozrywki zawartość gier wideo jest królem. Od materiałów publikowanych przez ligę po materiały pilotażowe, wszystko, co tworzy zaangażowanie, ekscytuje nowe pokolenie.

W tym kontekście nie sposób nie wspomnieć o medialnym wpływie, jaki wywarł wyprodukowany przez Netflix serial dokumentalny “Formula 1: Drive to Survive”. Po raz pierwszy padok został ogołocony, aby pokazać surową rzeczywistość kryjącą się za karbonowymi ciałami. Nie chodzi tylko o punkty, tablice wyników i podium. To nie jest zwykły sport: żyjesz albo przegrywasz.

Celem dokumentu jest sprawienie, aby widz uczestniczył w szczególnie serdecznych sytuacjach sezonu w sposób, jakiego nigdy wcześniej sobie nie wyobrażał. Piloci noszą już nie tylko szaty milionerów inwestycyjnych, ale także ludzi. W związku z tym wyobrażenie sobie we własnej skórze nieskończonych zmiennych, które żyją na torze i poza nim, jest rzadkim uczuciem.

Mistrzowie świata z własnej sypialni: możliwości eSportu otwierające nowy rynek

Jak możemy uczynić tę identyfikację jeszcze bardziej znaczącą?

Sim Racing to rzeczywistość, która przyjęła się wraz z rozwojem technologii w grach. Obszar zasięgu obejmuje głównie grupę wiekową 16-24, preferującą korzystanie z konsoli. Chociaż w praktyce przeważają mężczyźni, istnieje większość kobiecej publiczności, która cieszy się treściami online, takimi jak transmisje na żywo i wydarzenia. Wśród wielu interesujących spostrzeżeń, eSport promuje integrację i przełamuje wszelkie bariery społeczne. Wszystkie te wartości są odzwierciedlone w obliczu podmiotu, który jest odpowiedzialny.

Liga nie przegapiła okazji i 21 sierpnia 2017 roku ogłoszono narodziny Formula 1 eSport Pro Series. Było to wydarzenie, w którym wzięło udział ponad 60 000 graczy z całego świata i aż 123 krajów. Dodatkową atrakcją był udział takich zespołów jak Mercedes AMG Petronas Motorsport i Red Bull Racing.

Kolejna doskonale wykorzystana okazja dotyczy Virtual Grand Prix: turnieju zainaugurowanego w 2020 roku z powodu lockdownu, w którym wzięło udział kilku profesjonalnych kierowców i około 30 milionów młodych widzów (transmitowanego nawet w Sky Sport F1).

Każdy entuzjasta może się zaangażować, niezależnie od posiadanych środków. Tak jak powinien wyglądać sport.

Czy możemy pomóc Ci podpisać najlepszą umowę sponsorską?

Od 1995 roku pomagamy firmom ze wszystkich branż zabezpieczyć najlepsze umowy sponsorskie, jednocząc ich marki z najlepszymi międzynarodowymi sportami motorowymi. Kliknij poniższy przycisk, aby już dziś skontaktować się z jednym z naszych specjalistów ds. sponsoringu.

Skontaktuj się z nami

Silvia Schweiger
Silvia Schweiger
Associate Director, Executive Marketing and Commercial at RTR Sports Marketing, a London-based sports marketing company specializing in motorsport for over 25 years. For over 20 years, she has been supporting companies looking to invest in MotoGP, Formula 1 and Formula E to better engage and engage their target audience and achieve their marketing and communication goals. Graduated in Foreign Languages and Literature at the University of Padua, Master in Marketing and Communication in Milan, specialized in sales management in London, she is also involved in content creation. Without sports, life is boring
Recent Posts

Leave a Comment

Formuła 1 2022: wiele nowości w zapowiadającym się ekscytująco sezonie, RTR Sports
tifosi formula 1