In Formula1

Kejuaraan olahraga motor yang paling digemari di dunia ini akan dimulai lagi dengan banyak perubahan yang telah lama dinanti.

Tersisa beberapa minggu menuju musim F1 baru, yang akan dimulai dengan Grand Prix Bahrain pada tanggal 20 Maret. Perubahan besar dari masa lalu menuju era baru olahraga motor: semua tim tampaknya fokus untuk tidak menyia-nyiakan kesempatan, berkat perubahan penting dalam peraturan.

Edisi F1 perombakan besar-besaran: wajah baru mobil berkursi tunggal

Poin penting pertama, yang langsung terlihat baik bagi media maupun penggemar, berhubungan dengan aerodinamika. Ini adalah mobil dengan bentuk yang lebih sederhana, pelengkap tambahan yang lebih sedikit, dan gangguan udara yang lebih kecil daripada sebelumnya. Keputusan untuk beralih dari bagian bawah bodi yang rata ke bagian bawah bodi yang dibuat dari saluran Venturi (berbentuk sayap di bagian belakang) berfungsi untuk memperkuat apa yang disebut “efek bumi”: ketinggian yang lebih tinggi di bagian belakang akan menyebabkan penurunan yang lebih besar di bawah mobil sehingga meningkatkan gaya turun yang dihasilkan oleh bagian bawah bodi mobil pada kecepatan tinggi.

Alasan kedua yang diperdebatkan berhubungan dengan revolusi ban dan pelek. Ada perubahan dari 13 inci konvensional menjadi 18 inci inovatif dengan penutup eksternal, yang ditujukan untuk menyalurkan aliran udara sebanyak mungkin dan mencegah panas berlebih pada seluruh sistem pengereman. Hal ini memungkinkan pemasangan cakram dan kaliper yang lebih besar sehingga pengemudi dapat melakukan “pengereman” dengan ketepatan yang lebih baik. Namun, ada kekhawatiran awal dari beberapa pengemudi, yang mengeluhkan jarak pandang yang berkurang karena ruang yang digunakan oleh ban.

Haruskah kita mengharapkan perubahan lain selama musim ini? Selain itu, tantangan di Pirelli didasarkan pada penelitian dan pembuatan campuran yang mampu menahan suhu yang lebih tinggi, memungkinkan ban untuk memiliki masa pakai yang lebih lama, dan pada akhirnya memberikan lebih banyak aksi selama balapan.

Bobot mobil juga memicu berbagai interpretasi. Dibandingkan dengan tahun 2021, terjadi peningkatan hampir 50 kg sehingga mengulangi situasi yang dialami pada tahun 2014 dengan penambahan hibrida pada mesin isapan alami. Mobil berkursi tunggal harus memiliki berat minimum 795 kg, tidak termasuk bahan bakar. Maka dari itu, hampir 100 kg ditambahkan dalam delapan tahun terakhir saja.

Dilihat dari pendapat pertama para pengemudi di simulator, perbedaan signifikan akan terasa di bagian yang lambat dan sempit. Akankah gaya mengemudi mereka harus berubah drastis?

Ada juga berita tentang keselamatan. Menurut peraturan, sasis harus menyerap 48% lebih banyak benturan di depan dan 15% lebih banyak di belakang, tidak seperti pada tahun 2021. Melihat kecenderungan kecelakaan selama bertahun-tahun, kecelakaan fatal semakin jarang terjadi (terakhir adalah Jules Bianchi di Suzuka pada 2014). Hasil luar biasa yang dicapai menunjukkan bagaimana olahraga ekstrem tidak kehilangan dna spektakulernya sekaligus mengutamakan keselamatan pengemudi dengan solusi inovatif (salah satunya, pengenalan HALO pada 2018).

Perlombaan sudah dimulai. Siapa yang pertama?

Singkatnya, hal ini menjanjikan musim paling kompetitif yang pernah ada. Secara khusus, harapan terbesar dimiliki tim dengan entri terbanyak yang pernah ada: apakah ini akan menjadi tahun kelahiran kembali Ferrari?

Ketua Tim, Mattia Binotto, memberikan beberapa pernyataan simbolis pada presentasi F1-75: “Usaha yang telah dilakukan luar biasa. Ini adalah mobil berkursi tunggal dari hasil terbaik kami. Saya bangga, kami mencurahkan seluruh semangat dan pengetahuan kami di dalamnya. Ini adalah Ferrari yang saya sebut berani.”

Ada rumor bahwa tim Italia mengungguli rival Mercedes-nya. Bahkan, bodi Rossa dikatakan akan menjamin aerodinamika 7% lebih baik dari tim Jerman. Angka yang hanya bisa dibantah oleh trek.

Perkataan semanis madu dari Toto Wolff untuk Kuda Jingkrak selama presentasi W13 “Silver Arrow” yang baru: “Tim mana pun bisa menemukan solusi ajaib, seperti yang terjadi dengan difuser ganda di Brawn GP tahun 2009. Sebagai penggemar balap, saya mendukung Ferrari dan saya ingin Ferrari bersaing. Ferrari adalah nama terbesar di Formula 1 dan kami rindu melihatnya berjuang untuk meraih kemenangan dalam dua atau tiga tahun terakhir.

Observatorium seni baru untuk mengemudi Michelangelo

Seperti semua perkembangan harga diri, penggemar juga memainkan peran mereka. Menurut penelitian terbaru oleh The Insights Family (peneliti pasar yang bekerja sama dengan Formula 1 dari 2019), ini adalah salah satu olahraga yang paling cepat berkembang dalam beberapa tahun terakhir. Tujuan utamanya sederhana: apa minat pemirsa dan bagaimana pemuda dapat didekati? Di era hiburan digital, konten video game adalah penguasa.

Dari materi yang diterbitkan oleh liga hingga materi uji coba, segala sesuatu yang menciptakan interaksi akan menarik bagi generasi baru.

Dalam hal ini, tidak mungkin untuk tidak menyebutkan dampak media yang dicapai oleh serial dokumenter yang diproduksi Netflix “Formula 1: Drive to survive”.

Untuk pertama kalinya, paddock dikupas tuntas untuk menunjukkan realitas yang sesungguhnya di balik bodi karbon. Ini bukan hanya tentang poin, papan skor, dan podium.

Ini bukan hanya olahraga: ini hidup atau kalah.

Tujuan dari film dokumenter ini adalah untuk membawa penonton ke dalam situasi yang menyentuh hati dari sebuah musim dengan cara yang tidak pernah mereka bayangkan sebelumnya. Pengemudi tidak lagi ditampilkan sebagai investasi jutawan, tetapi juga sebagai manusia. Dengan demikian, membayangkan variabel tak terbatas yang mereka alami di dalam dan di luar trek adalah emosi yang langka.

Juara dunia dari kamar tidur Anda: peluang eSport untuk membuka pasar baru

Bagaimana membuat pengalaman mendalam ini lebih bermakna?

Sim Racing adalah kenyataan yang telah diwujudkan dengan kemajuan teknologi di bidang permainan game. Target utamanya terdiri dari kelompok usia 16-24, yang memilih konsol. Meskipun pria yang paling banyak berpartisipasi dalam praktik ini, ada sebagian besar penonton wanita yang menggunakan konten online seperti streaming dan acara langsung. Di antara banyak poin menarik, eSport menggalakkan inklusivitas dan meruntuhkan segala hambatan sosial. Ini semua adalah nilai-nilai yang tercermin dalam wajah organisasi yang bertanggung jawab.

Kejuaraan ini tidak menyia-nyiakan kesempatan dan pada 21 Agustus 2017, diumumkan lahirnya Formula 1 eSport Pro Series. Ini adalah acara yang telah melibatkan lebih dari 60.000 pemain dari seluruh dunia dan sebanyak 123 negara yang tertarik untuk menonton. Untuk memperkuat daya tarik, tidak ada kekurangan partisipasi dari Mercedes AMG Petronas Motorsport dan Red Bull Racing.

Peluang lain yang dimanfaatkan dengan sangat baik berhubungan Virtual Grand Prix: sebuah turnamen yang diresmikan pada tahun 2020, karena lockdown, yang telah mendapatkan partisipasi beberapa pembalap profesional dan sekitar 30 juta pemirsa muda (bahkan disiarkan di Sky Sport F1).

Setiap penggemar dapat terlibat, apa pun caranya.

Seperti olahraga seharusnya.

Attilio Cesario
Attilio Cesario
Communication & Business Developer for RTR Sports Marketing. Bachelor’s degree in Communication, media & advertising from IULM University and master in Sport Business Management from 24ORE Business School. “Playing is very simple, but playing simple is the hardest thing there is.” - Johan Cruyff
Recent Posts

Leave a Comment

Let's get in touch!

Can't find what you're looking for? Send us a quick message and we'll get back to you in minutes.

Kalender Formula 1 2022