In Formula 1

Bahreyn Grand Prix ‘si ile 20 Mart’ta başlayacak olan yeni F1 sezonuna bir aydan az bir süre kaldı. Motor sporlarının yeni çağında geçmişten tamamen uzaklaşılıyor: yönetmeliklerdeki önemli değişiklikler sayesinde tüm takımlar hiçbir şeyi şansa bırakmamaya kararlı görünüyor.

Extreme makeover F1 sürümü: tek koltuklu aracın yeni yüzü

Medya ve meraklılar için bir bakışta anlaşılan ilk önemli noktaaerodinamikle ilgilidir. Daha basit bir şekle, daha az eklentiye ve her zamankinden daha az hava rahatsızlığına sahip bir otomobil. Düz bir tabandan aşağıdakilerden oluşan bir tabana geçme seçimi Venturi kanalları (arkada kanat şeklinde) ‘zemin etkisi’ olarak adlandırılan etkiyi güçlendirmeye yarar: arkada daha fazla yükseklik, aracın altında daha fazla çöküntü yaratacak ve böylece yüksek hızlarda alt kısım tarafından üretilen bastırma kuvvetini artıracaktır.

İkinci tartışma nedeni ise lastik ve jant devrimi ile ilgilidir. Geleneksel 13 inçten, mümkün olduğunca fazla hava akışını kanalize etmeyi ve tüm fren sisteminin aşırı ısınmasını önlemeyi amaçlayan bir dış kapağa sahip yenilikçi 18 inçe geçiş var. Bu sayede daha büyük diskler ve kaliperler takılarak sürücünün daha iyi karar vererek ‘frenleme’ yapabilmesi sağlanmıştır. Ancak ilk endişeler, kapakların kapladığı alan nedeniyle görünürlüğün azalmasından şikayet eden bazıları tarafından dile getirilmiştir. Sezonun gidişatında olası değişiklikler bizi bekliyor mu? Buna ek olarak, Pirelli’deki mücadele, lastiğin daha uzun ömürlü olmasını ve sonuç olarak yarış sırasında daha fazla atak görmesini sağlayan daha yüksek sıcaklıklara dayanabilen bir bileşiğin araştırılması ve geliştirilmesine dayanıyordu.

Aracın ağırlığı da çeşitli yorumlara yer bırakmıştır. 2021 yılına kıyasla neredeyse 50 kg’lık bir artış söz konusu, dolayısıyla doğal emişli motora hibritin eklenmesiyle 2014 yılında yaşanan durum tekrarlanıyor. Tek koltuklu araçlar yakıt hariç minimum 795 kg ağırlığa sahip olmalıdır. Dolayısıyla bu, sadece son sekiz yılda yaklaşık 100 kg’lık bir ilave anlamına gelmektedir.

Sürücülerin simülatörlerdeki ilk görüşlerine bakılırsa, önemli farklar yavaş pistte ve dar alanda hissedilecek. Sürüş tarzlarında köklü bir değişiklik mi gerekiyor?

Güvenlik cephesinden de haberler var. Düzenlemelere göre, 2021’den farklı olarak şasinin ön tarafta %48, arka tarafta ise %15 daha fazla şok etkisini absorbe etmesi gerekecek. Yıllar içindeki kaza trendine bakıldığında, ölümcül kazaların giderek daha nadir meydana geldiği görülmektedir (sonuncusu 2014 yılında Suzuka’da Jules Bianchi tarafından yapılmıştır). Elde edilen mükemmel sonuçlar, yenilikçi çözümlerle sürücülerin güvenliğine saygı gösterirken (bunlardan biri 2018’de HALO’nun tanıtılmasıdır) ekstrem bir sporun muhteşemliğini nasıl kaybetmediğini göstermektedir.

Yarış çoktan başladı. İlk kim?

Özetle, şimdiye kadarki en yakın sezon olacak gibi görünüyor. Özellikle, en büyük beklentiler şimdiye kadar en çok katılım gösteren takımda yatıyor: bu Ferrari’nin yeniden doğuş yılı olacak mı?

Takım Müdürü Mattia Binotto‘nun F1-75’in tanıtımında yaptığı sembolik açıklamalar: ‘Yapılan iş inanılmaz. Kendimizi en iyi şekilde ortaya koyduğumuz tek kişilik bir araç. Gurur duyuyorum, tüm tutkumuz, bilgi birikimimiz bunun içinde. Bu benim cesur olarak tanımladığım bir Ferrari.

Bazı söylentiler İtalyan ekibini Mercedes’in rakiplerinin bile önüne geçiriyor. Aslında, Rossa’nın gövdesi Alman ekibinden %7 daha iyi aerodinamik performans sağlayacaktır. Sadece pistin çürütebileceği ya da çürütemeyeceği rakamlar.

Yeni ‘Silver Arrow’ W13’ün tanıtımı sırasında Toto Wolff ‘tan Cavallino için tatlı sözler: “2009’da BrawnGP’deki çift difüzörde olduğu gibi herhangi bir takım sihirli bir çözüm bulabilirdi. Bir yarış hayranı olarak Ferrari’yi seviyorum ve rekabetçi olmasını istiyorum. Formula 1’deki en büyük isim ve son iki ya da üç yıldır zafer için mücadele ettiğini görmeyi özledik..

Direksiyonun Michelangelo’ları için yeni sanat gözlemcileri

Kendine saygısı olan tüm gelişmelerde olduğu gibi, kamu da bundan payını almaktadır. The Insights Family (2019’dan itibaren Formula 1 ile işbirliği yapan bir pazar araştırma şirketi) tarafından yapılan son araştırmaya göre bu spor , son yıllarda en hızlı büyüyen sporlardan biri . Ana hedef basitti: İzleyicilerin ilgi alanları nelerdir ve gençlere nasıl yaklaşılabilir? Dijital eğlence çağında, video oyunu içeriği kraldır. Lig tarafından yayınlanan materyallerden pilot uygulamaya kadar, etkileşim yaratan her şey yeni nesli heyecanlandırıyor.

Bu bağlamda, Netflix tarafından hazırlanan ‘Formula 1: Drive to Survive’ adlı belgesel dizinin yarattığı medya etkisinden bahsetmemek mümkün değil. İlk kez padok, karbon gövdelerin ardındaki yalın gerçekliği göstermek için çıplak bırakıldı. Bu sadece puanlar, skor tabloları ve podyumlarla ilgili değil. Bu sadece bir spor değil: yaşa ya da kaybet.

Belgeselin amacı, izleyicinin daha önce hiç hayal edemeyeceği bir şekilde bir mevsimin özellikle içten durumlarına katılmasını sağlamaktır. Pilotlar artık sadece milyoner yatırımların değil, aynı zamanda insanların da cübbelerini giyiyor. Bu nedenle, pist içinde ve dışında yaşayan sonsuz değişkenleri kendi teninde hayal etmek nadir bir duygudur.

Kendi yatak odanızdan dünya şampiyonları: eSporun yeni bir pazar açma fırsatları

Bu tanımlamayı nasıl daha da anlamlı hale getirebiliriz?

Sim Yarışı , oyunlarda teknolojinin ilerlemesiyle ortaya çıkan bir gerçekliktir. Hedef kitle çoğunlukla konsol kullanımını tercih eden 16-24 yaş grubundan oluşmaktadır. Uygulamada ağırlıklı olarak erkeklerin katılımı söz konusu olsa da, canlı yayın ve etkinlikler gibi çevrimiçi içeriklerin keyfini çıkarmak için çoğunluğu kadınlardan oluşan bir kitle bulunmaktadır. Birçok ilginç görüşün yanı sıra, eSpor kapsayıcılığı teşvik etmekte ve her türlü sosyal engeli yıkmaktadır. Bunların hepsi, sorumlu olan varlığın yüzüne yansıyan değerlerdir.

Lig bu fırsatı kaçırmadı ve 21 Ağustos 2017’de Formula 1 eSport Pro Series‘in doğuşu duyuruldu. Dünyanın dört bir yanından ve 123 kadar ülkeden 60.000’den fazla oyuncunun katıldığı bir etkinlikti. Mercedes AMG Petronas Motorsport ve Red Bull Racing’in katılımı da bu çekiciliğe katkıda bulundu.

Mükemmel bir şekilde değerlendirilen bir başka fırsat da Sanal Grand Prix ile ilgilidir: 2020 yılında, karantina nedeniyle, bazı profesyonel sürücülerin ve yaklaşık 30 milyon genç izleyicinin katıldığı (hatta Sky Sport F1’de yayınlanan) bir turnuva başlatılmıştır.

İmkânları ne olursa olsun her meraklı katılabilir. Tıpkı sporun olması gerektiği gibi.

Silvia Schweiger
Silvia Schweiger
Associate Director, Executive Marketing and Commercial at RTR Sports Marketing, a London-based sports marketing company specializing in motorsport for over 25 years. For over 20 years, she has been supporting companies looking to invest in MotoGP, Formula 1 and Formula E to better engage and engage their target audience and achieve their marketing and communication goals. Graduated in Foreign Languages and Literature at the University of Padua, Master in Marketing and Communication in Milan, specialized in sales management in London, she is also involved in content creation. Without sports, life is boring
Recent Posts

Leave a Comment

Formula 1 2022: Heyecan verici bir sezon olması beklenen sezon için birçok yenilik, RTR Sports
Formula 1 2022: Heyecan verici bir sezon olması beklenen sezon için birçok yenilik, RTR Sports