In Formuła 1, Formuła1

Począwszy od Grand Prix Baku w Azerbejdżanie 2023 (tor w Baku, 28-30 kwietnia 2023 r.), sobota z
Formuły 1
ponownie zmieni oblicze, ustępując miejsca osobnemu dniu, w którym odbędą się Sprint Shootout i Sprint Race. Najlepsza seria sportów motorowych, na sześć rund “sprintu” zaplanowanych w trakcie sezonu, przybywa zatem z rewolucyjnym formatem, który już wywołuje debatę i dzieli opinię publiczną i fanów.

Max Verstappen

Formuła 1 Sprint Shootout Qualifying: kwalifikacje do wyścigu sprinterskiego

Dużą nowością wprowadzoną przez Circus są kwalifikacje Sprint Shootout, mini sesja kwalifikacyjna poświęcona decydowaniu o polach startowych do wyścigu sprinterskiego. Kwalifikacje do Sprint Shootout odbędą się w sobotę rano, zgodnie z trójstronną logiką tradycyjnych kwalifikacji, aczkolwiek z krótszymi czasami: SQ1 potrwa 12 minut, SQ2 – 10 minut, a SQ3 (ostatni etap) – 8 minut. Jeśli chodzi o opony, wszystkie zespoły będą musiały użyć trzech zestawów nowych opon dla trzech faz, średniej mieszanki dla SQ1 i SQ2 oraz miękkiej mieszanki dla SQ3.

Sprint Shootout posłuży jedynie do ustalenia listy startowej do 100-kilometrowego wyścigu, który odbędzie się w sobotnie popołudnie. Oczywistym zamiarem organizatorów jest uczynienie sobotniego “sprintu” dniem samym w sobie, z którego można korzystać niezależnie od reszty weekendu.

W związku z tym nie zabrakło dyskusji na temat kar – zarówno tych do odbycia, jak i tych, które mogły zostać nałożone podczas Sprint Race i Sprint Shootout. Obecnie główne postanowienia są następujące:

  • Naruszenia popełnione podczas piątkowych kwalifikacji lub podczas wolnych treningów będą rozpatrywane podczas niedzielnego wyścigu, a nie podczas wyścigu Sprint.
  • Wykroczenia popełnione podczas Sprint Qualifying Shootout będą rozpatrywane podczas Sprint Race.
  • Nieprzestrzeganie zasad Parc Ferme wymusi start z pit lane zarówno podczas wyścigu, jak i wyścigu sprinterskiego.
  • Kary za jednostki napędowe będą nakładane tylko podczas niedzielnego wyścigu (chyba że są one częścią naruszeń Parc Ferme).

Wyścig sprinterski Formuły 1: punktacja, kalendarz i zarządzanie po Sprint Shootout

Punktacja wyścigu sprinterskiego nie zmienia się wraz z wprowadzeniem Sprint Shootout. Punkty są przyznawane za pierwszych ośmiu kwalifikantów i są równoważne z miejscem: 8 punktów za pierwsze miejsce, 7 punktów za drugie miejsce, 6 punktów za trzecie miejsce i tak dalej.

Na chwilę obecną potwierdzono, wraz z weekendem w Baku, pozostałe “sprinterskie” rundy sezonu 2023 Formuły 1:

29 kwietnia GP Azerbejdżanu
1 lipca GP Austrii
29 lipca GP Belgii
7 października GP Kataru
21 października GP USA
4 listopada GP Sao Paulo

Oficjalne oświadczenie wydane 25 kwietnia przez FIA / Formułę 1 stwierdza, że “Po dyskusji w Komisji F1 w lutym, FIA, Formuła 1 i wszystkie zespoły postawiły sobie za cel zbadanie, w jaki sposób można ulepszyć format Sprintu, aby zwiększyć poziom intensywności na torze podczas weekendu, zapewniając, że jak najwięcej sesji zakończy się konkurencyjnym wynikiem sportowym. W wyniku tego mandatu komitety doradcze sportu i kluczowi interesariusze Formuły 1 przedstawili szereg zaleceń mających na celu format Sprintu, który istniałby oddzielnie w ramach weekendu Grand Prix i nie determinowałby siatki niedzielnego głównego wydarzenia, oferując większe “ryzyko” poprzez skrócenie czasu treningów i zapewniając większą zachętę dla kierowców do intensywnego ścigania się w sobotę. Wszystkie zaangażowane strony są przekonane, że zwiększy to widowiskowość weekendów Sprint i poprawi akcję na torze dla fanów na całym świecie”.

Sprint Race i Sprint Shootout: jak zmienia się Formuła 1

Jak można się było spodziewać, wprowadzenie Sprint Shootout i stopniowe oddalanie sobotniego “Sprintu” od reszty “tradycyjnego” weekendu wyścigowego podniosło niejedną brew. Podczas gdy pewne jest, że widowisko rośnie – dwie sesje kwalifikacyjne i dwa wyścigi to przepyszne menu dla entuzjastów trzech dni na torze – niektóre ważne kwestie zasługują na dalsze zbadanie.

Pierwszym z nich jest rola wolnych treningów, bardzo ważnego narzędzia dla kierowców i zespołów. Trening wolny jest decydującym momentem rozwoju, szczególnie dla tych, którzy muszą nadrobić zaległości lub są bardziej opóźnieni w rozwoju i przygotowaniach. W tym sensie ograniczenie czasu spędzanego na torze bez rywalizacji – zwłaszcza, że prywatne i niezależne testy na torze są zakazane – jest ciosem dla średniej klasy i młodszych kierowców, którzy coraz częściej muszą polegać na symulatorach i tunelach aerodynamicznych, mając nadzieję, że są one wystarczające.

Należy również wziąć pod uwagę dobre samopoczucie i kondycję kwadratów i kierowców, którzy są teraz zmuszeni do dodatkowego wysiłku zarówno fizycznego, jak i emocjonalnego. Energia wymagana do wyścigów i kwalifikacji, choć krótsza, jest w rzeczywistości nieporównywalnie mniejsza niż w przypadku wolnych treningów. Podobna debata rozpoczęła się – z tymi samymi wątpliwościami – w
MotoGP
gdzie organizator Dorna dodał wyścig sprinterski do każdego Grand Prix, skutecznie podwajając liczbę startów (a niektórzy twierdzą, że także związane z nimi ryzyko) w każdy weekend.

Trudno, a nawet błędem byłoby wydawanie osądów przed rozpoczęciem wyścigu w Azerbejdżanie. Formuła 1 się zmienia, a pozytywne strony tego zjawiska były już wielokrotnie widoczne: młodsza i większa publiczność, podbite nowe rynki i nowy złoty wiek dla najlepszych serii open-wheel. Najwyraźniej nie da się zmienić, pozostając takim samym, i nie powinno dziwić, że Domenicali i kierownictwo Circus są gotowi do radykalnych działań nawet w najbardziej radykalnych kwestiach w sporcie.

Prawdziwą kwestią jest to, gdzie znajduje się granica, która wciąż oddziela elitę wyścigów samochodowych od medialnego superproduktu, w którym element sportowy nie jest już najważniejszy. Co do reszty, tak jak powinno być, tor przemówi, chociaż są już tacy, którzy przysięgają, że pierwsi do flagi w szachownicę zawsze będą ci sami, sprint czy nie.

Czy możemy pomóc Ci podpisać najlepszą umowę sponsorską?

Od 1995 roku pomagamy firmom ze wszystkich branż zabezpieczyć najlepsze umowy sponsorskie, jednocząc ich marki z najlepszymi międzynarodowymi sportami motorowymi. Kliknij poniższy przycisk, aby już dziś skontaktować się z jednym z naszych specjalistów ds. sponsoringu.

Skontaktuj się z nami

Emanuele Venturoli
Emanuele Venturoli
A graduate in Public, Social and Political Communication from the University of Bologna, he has always been passionate about marketing, design and sport. Even before finishing his studies, he started working in sports marketing and discovered the importance of everything outside the playing field. Since 2012 he has been with RTR Sports, where he is now Head of Communication and Marketing Officer for projects related to Formula 1, MotoGP and the best of other two- and four-wheel motor sports.
Recent Posts

Leave a Comment

Formuła 1 Sprint Shootout i Sprint Race: oto, co zmieni się w sobotę F1, RTR Sports
Formuła 1 Sprint Shootout i Sprint Race: oto, co zmieni się w sobotę F1, RTR Sports