從 2023 年 亞塞拜然巴庫大獎賽 （巴庫賽道，2023 年 4 月 28 日至 30 日）開始， F1 週六再次改變面貌，為 Sprint Shootout 和 Sprint Race 留下了獨立的一天。因此，本賽季安排的六場「衝刺」賽事的頂級系列賽以革命性的形式出現，這已經引起了討論並引起了公眾和車迷的分歧。

F1 衝刺槍戰排位賽：衝刺賽資格賽

馬戲團引入的重大新聞恰恰在於 Sprint Shootout Qualifying，這是一個專門決定 sprint 比賽起跑線的小型排位賽。Sprint Shootout 的資格賽將於週六早上舉行，遵循傳統排位賽的三方邏輯，儘管時間更短：SQ1 將持續 12 分鐘，SQ2 將持續 10 分鐘，而 SQ3（最後階段）將持續 8 分鐘。在輪胎方面，所有車隊都必須在三個階段使用三套新輪胎，SQ1 和 SQ2 為中性輪胎，SQ3 為軟胎。

衝刺槍戰僅用於確定週六下午舉行的 100 公里比賽的起跑線。很明顯，召集人的意圖是讓週六的 「衝刺」本身成為一天，獨立於週末的其餘時間使用。

在這方面，不乏關於處罰的討論——包括要判罰的處罰以及在Sprint Race和Sprint Shootout期間可能積累的處罰。目前，主要規定如下：

• 週五排位賽或自由練習賽期間的違規行為將在周日比賽中進行，而不是在衝刺賽期間進行。
• 在 Shootout Sprint 排位賽期間犯下的違規行為 將在 Sprint Race 期間進行
• 不遵守 Parc Ferme 規則 將迫使在比賽和衝刺賽期間從維修區出發
• 動力裝置處罰 僅在周日比賽期間進行（除非它們是 Parc Ferme 違規的一部分）

F1 衝刺賽：衝刺槍戰後的比分、日曆和管理

Sprint Race 分數不會隨著 Sprint Shootout 的引入而改變。前 8 名資格賽選手將獲得積分，相當於排名：第一名 8 分，第二名 7 分，第三名 6 分，依此類推。

2023 年 F1 賽季的其他 「衝刺 」賽事目前已確認，還有巴庫週末：

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國際汽聯/一級方程式聯合於 4 月 25 日發佈的一份官方聲明指出，「在 2 月份在 F1 委員會舉行的討論之後，國際汽聯、一級方程式和所有車隊都為自己設定了研究如何改進衝刺賽制以提高週末賽道強度的目標， 確保盡可能多的訓練轉化為有競爭力的體育結果。根據這項授權，這項運動的諮詢委員會和主要的一級方程式利益相關者提出了一些建議，旨在使Sprint賽制在大獎賽週末中單獨存在，並且不會導致Sprint決定周日主賽事的起跑線。 通過減少練習時間提供更多的「風險」，併為車手提供更大的周六比賽激勵。所有利益相關者都相信，這將增加Sprint週末的奇觀，並改善世界各地車迷的賽道動作。

衝刺賽和衝刺槍戰：一級方程式賽車的變化

正如預期的那樣，Sprint Shootout 的引入以及“Sprint”週六與 “傳統” 比賽週末其他部分的逐漸拉開距離，這引起了不止一個人的注意。 雖然可以肯定的是，這種奇觀正在增加 ——兩場排位賽和兩場比賽是車迷在賽道上三天的開胃功能表——但一些重要問題值得進一步研究。

首先 是自由練習的作用，這對車手和車隊來說都是一個非常重要的工具。自由練習是成長的決定性時刻，特別是對於那些必須彌補損失或在發展和準備方面進一步落後的人來說。從這個意義上說，非競爭性賽道時間的減少——尤其是在禁止私人測試和獨立賽道測試的情況下——對中場和年輕車手來說是一個沉重的打擊，他們越來越不得不依賴模擬器和風洞，希望它們就足夠了。

此外，還需要考慮車隊和車手的健康情況和狀態，他們現在被迫在身體和情感上做出額外的努力。面對比賽和排位賽所需的能量雖然更短，但無法與自由練習相提並論。在 MotoGP中也展開了類似的辯論 – 具有相同的困惑，召集人 Dorna 在每場大獎賽中增加了一場衝刺賽，有效地將每個週末的發車次數增加了一倍（有些人甚至會說與它們相關的風險）。

現在，在亞塞拜然比賽開始之前做出判斷將是困難的，甚至是錯誤的。 F1 正在發生變化 ，我們在多個場合看到了硬幣的積極方面：更年輕、更多的觀眾、征服的新市場以及頂級開輪系列賽的新黃金時代。顯然，在 保持不變的情況下改變是不可能的 ，即使在這項運動最激進的問題上，多梅尼卡利和馬戲團的管理層也願意保持激進也就不足為奇了。

汽車 精英與超級媒體產品之間的 界限在哪裡，在超級媒體產品中，運動元素不再是核心，這才是問題的真正問題。在其餘部分，正如它應該的那樣，賽道會說話，即使已經有人發誓，無論是否衝刺，第一個在方格旗處的位置將永遠相同。