5 月 3 日星期日，Kimi Antonelli 以 3 秒之差击败 Lando Norris 赢得迈阿密大奖赛冠军，Oscar Piastri 获得第三名。这是 Antonelli 在 2026 年赛季的第三次连续胜利。 同一周，Ampere Analysis 公布了应该放在每位 CMO 桌子上的数字。Ampere 指出，全球 F1 赞助总支出将于 2026 年首度突破 30 亿美元，年成长率约为 15%。单是科技业在 F1 的支出就已经达到 5.65 亿美元，其中惠普企业公司 (Hewlett Packard Enterprise) 和甲骨文公司 (Oracle) 的支出约占24%。在过去六个月内，已有八家 AI 品牌与 F1 签订合作关系，包括 Anthropic 的 Claude、Google 的 Gemini、Groq 和 Meta AI。 这些数据描述了一个市场。这篇文章的重点在于诠释 – 这些数字对于加入或续约的品牌意味着什么。经过三十年的合约经验，我的解读是，成长最快的 F1 合作伙伴关系不再以标志位置为主。它们越来越与云端、AI、工程支援和资料整合有关。这篇文章的其余部分将视为该解读的结构性论证，而非纪录性事实。 这篇文章的对象为被要求在 2026 年更新或进入 F1 的 CMO、CIO 和 CFO。
作业整合
三十年来，赛车赞助都是依据媒体曲线来销售。眼球、广播时间、赛道边缘平方米，以 CPM 为基准定价。这条曲线仍然存在。在我看来，这已不再是决定最大金额支票的地方。 我在推动 2026 年赛事数字的交易中看到的模式是一种合作基础架构，而整流罩只是其中的一个组成部分。团队与品牌共同开发产品或平台；在技术合作方面，品牌的工具可支援实际的工程或营运工作；团队的款待计画可发挥 B2B 环境的功能，并附有第一方资料。萤幕上的标志只是数种价值流之一，而且不一定是最大的价值流。 这就是分析：这是透过观察谁签订了最大的交易、这些公司卖的是什么，以及他们在自己的公告中表示自己的价值所在而得出的解读。 如果您接受这个论点，实际的含意是：纯粹依据印象来为 2026 年 F1 冠军顺位定价，会让标题数字看起来难以辩护。将相同的合约以企业整合的方式定价 – 共同开发、B2B 帐户存取、同意资料撷取 – 则让这些合约看起来更合理。同样的合作关系，却有两种不同的答案，就看是哪个部门在讨论。四种 F1 交易模式的范例
四个 2026 合作伙伴关系，每个合作伙伴关系都有不同的营运整合部分。甲骨文和红牛赛车
甲骨文公司与红牛赛车队于 2026 年 2 月延长双方的冠名合作关系，双方签订了一份多年期、多产品的合约。根据甲骨文的公告，甲骨文云端基础架构负责管理车队的资料架构，而甲骨文已推出AI 战略代理，供周末赛事中在赛道旁使用 – 这是一个生成式 AI 系统，结合大型语言模型与车队规范与历史资料的撷取增强生成，旨在即时支援赛事工程师。业界媒体报导这项交易约为每年 1 亿至 1.1 亿美元；甲骨文自己的公告并未确认金额。万事达卡与麦拿伦 – 2026 年起的冠名合作伙伴
Mastercard 与 McLaren 签订的冠名合约是 2026 年赛事中最大的支付与金融交易项目。各家媒体报导的价值差异很大 – 已公布的估计从每年约 6500 万美元到约 1 亿美元不等。即使在这个范围的低端，交易的结构也是围绕联合品牌的忠诚度工作、粉丝商务活动和与赛事周末相关的无价体验，而非仅是知名度。我想提出的论点是，这份合约应该首先被解读为交易资料和优质品牌联盟，其次才是车上品牌。微软与梅赛德斯-AMG Petronas – 自 2026 年起成为合作伙伴
Microsoft 与 Mercedes 的交易于 2026 年 1 月 22 日宣布，据业界媒体报导，每季约 6000 万美元；Microsoft 自己的公告并未确认金额。公告确认的是架构：Microsoft Azure 和 Microsoft AI 现在运行于车队的工厂、模拟器和赛道旁的作业，Microsoft 品牌则占据了之前由 Ineos 所占据的空气箱位置。此合作关系是在 Antonelli 赢得本季前三场赛事之前洽谈与签订的。在我看来，这次合作的关键在于车队的资料和营运架构，而非车手阵容。Anthropic 与 Atlassian Williams – 官方思考合作伙伴
Anthropic 于 2026 年 2 月 2 日宣布与 Claude 签订多年合约，使 Claude 成为车队的“官方思考合作伙伴”。Williams 表示 Claude 已整合至整个组织 – 赛事策略、车辆开发、营运 – Claude 品牌也出现在 FW48、车手和车队套件上。这是 Anthropic 在全球的第一个运动赞助。根据我的解读，策略逻辑是企业公信力：Williams 获得一个 AI 工具，Anthropic 获得一个客户参考，这是任何企业的销售说明书都无法伪造的。 第五个例子则是麦拿伦更广泛的合作伙伴。在 2025 年末，McLaren 扩大与 Google的协议，Gemini 品牌现在出现在 McLaren 的引擎盖上，取代之前 Chrome 的强调– 这是 McLaren 围绕 Google 产品定位的转变，而非新的合作关系。值得注意的是，这强调了可视化库存如何快速地转用在 AI 产品上。 这些交易没有共同的价格。它们共享一个架构：在一个较长的整合对话结束时签署，而不是开始时。品牌购买的是运行，而非结果。明确支持的数字
根据 Ampere Analysis 的预测，2026 年全球 F1 赞助总支出将超过 30 亿美元，同比增长约15%。单是科技垂直领域的赞助就超过 5.65 亿美元，超越金融服务成为最大的单一类别。Hewlett Packard Enterprise 和 Oracle 占了约24%的科技支出。在过去六个月中，F1 车队已签订八项新的 AI 合作关系。这些都是我上述分析所依据的数据。 除此以外，个别冠名赞助的金额会在媒体上流传，但车队或合作伙伴很少会确认。相较之下，MotoGP 的商业赞助基础则小得多。自由媒体 (Liberty Media) 于 2025 年完成对 MotoGP 商业权利持有者 Dorna 的收购；自此之后，锦标赛经历了首席商务官的交接，其 2026 年的完整商业路线图仍在沟通中。MotoGP 在结构上可采用上述相同的营运整合模式，但尚未在 F1 规模上公开。(请参阅2026 年 F1 赛季每支车队的冠名赞助商，以了解更广泛的 F1 图景）。值得汲取的五项赞助教训
在我看来，有五个很大的错误：- 让媒体团队带领续约。 如果采购是以电视 CPM 为基准，交易看起来就会很昂贵。在上面的解读中，能见度线是数个价值流中的一个；它本身无法带动价格。
- 将科技与 AI 视为单一类别。 Anthropic、Oracle、Google 和 Microsoft 都是 F1 不同颜色的赞助商。每个赞助商都与特定的车队有特定的运作契合度。跟随它们的品牌在选择车队之前，必须先确定自己是否适合。
- 跳过建筑配合的对话。 微软与 Mercedes 的合作，部分原因是 Mercedes 的资料堆叠与 Azure 相容。我所见过的大多数失败的交易，都从未测试过相对应的问题。
- 签约后才能雇用启动。启用策略就是合约。签署您可以执行的权利；不要先签署后规划。
- 将标题插槽视为广告牌。 在锦标赛的每篇评论、每份成绩单、每个市场中，球队的名字都是合作伙伴的名字。这才是真正的价值 – 但根据我的解读，这只是 2026 年锦标赛时段所提供价值的一小半。
CMO 本周该做的事
如果您参与 F1 赞助或 MotoGP 赞助今天，请问三个问题。可视性与营运、B2B 及资料整合的价值比例为何？营运和资料条款是否已被执行，还是未被阅读？如果您今天续约，续约会像您签订的合约吗？如果答案令您惊讶，请在续约前先进行审核。对话比续约便宜。 赞助是一座冰山。标志只是冰山一角。在我看来，水线下的 90% 是平台品牌建立其商业机器的地方，也是赢得下一个十年成长的地方。贴纸已成为软件授权。请据此阅读您的合约。常见问题
2026年F1赞助支出将达到多少？
根据Ampere Analysis的预测，2026年全球F1赞助总支出将首度突破30亿美元，同比增长约15%。
科技行业在F1赞助支出中占多大比例？
单是科技业在F1的支出就已经达到5.65亿美元，其中惠普企业公司和甲骨文公司的支出约占24%。
最近有多少AI品牌与F1签订了赞助合作关系？
在过去六个月内，已有八家AI品牌与F1签订合作关系，包括Anthropic的Claude、Google的Gemini、Groq和Meta AI。
F1赞助是否仍主要关乎标志曝光？
不是。成长最快的F1合作伙伴关系越来越与云端、AI、工程支援和资料整合有关，而不仅仅是车身品牌露出。
CMO在续约或进入F1赞助之前应该评估什么？
价值中有多少比例在于可视性，多少在于营运、B2B及资料整合，以及这些营运和资料条款是否真正被执行，还是仅仅停留在纸面上。
