Formel 1 Sprint Shootout und Sprint Race: Das ändert sich am Samstag in der F1

Beginnend mit dem Großen Preis von Baku in Aserbaidschan 2023 (Baku Circuit, 28.-30. April 2023) wird der Samstag der
Formel 1
wieder ein anderes Gesicht und macht Platz für einen eigenständigen Tag, an dem das Sprint-Shootout und das Sprint-Rennen ausgetragen werden. Für die sechs “Sprint”-Rennen, die im Laufe der Saison angesetzt sind, kommt die Top-Rennserie mit einem revolutionären Format, das bereits jetzt für Diskussionen sorgt und die Öffentlichkeit und die Fans spaltet.

Formel 1 Sprint Shootout Qualifying: Qualifying zum Sprintrennen

Die große Neuheit des Zirkus ist das Sprint Shootout Qualifying, ein Mini-Qualifying, in dem die Startaufstellung für das Sprintrennen festgelegt wird. Das Qualifying für das Sprint Shootout findet am Samstagmorgen statt und folgt der dreiteiligen Logik des traditionellen Qualifyings, allerdings mit kürzeren Zeiten: SQ1 dauert 12 Minuten, SQ2 10 Minuten und SQ3 (der letzte Abschnitt) 8 Minuten. Was die Reifen betrifft, so müssen alle Teams drei Sätze neuer Reifen für die drei Phasen verwenden, eine mittlere Mischung für SQ1 und SQ2 und eine weiche Mischung für SQ3.

Der Sprint Shootout dient lediglich der Ermittlung der Startaufstellung für das 100-Kilometer-Rennen am Samstagnachmittag. Die – offensichtliche – Absicht der Organisatoren ist es, den “Sprint” am Samstag zu einem eigenständigen Tag zu machen, der unabhängig vom Rest des Wochenendes genutzt werden kann.

In dieser Hinsicht gab es keinen Mangel an Diskussionen über Strafen – sowohl über solche, die zu verbüßen sind, als auch über solche, die sich während des Sprintrennens und des Sprint-Shootouts angesammelt haben könnten. Gegenwärtig sind die wichtigsten Bestimmungen wie folgt:

• Verstöße, die während des Qualifyings am Freitag oder während des freien Trainings begangen werden, werden während des Rennens am Sonntag und nicht während des Sprintrennens geahndet.
• Verstöße, die während des Sprint-Qualifikationsshootouts begangen werden, werden während des Sprintrennens geahndet.
• Die Nichteinhaltung der Parc Ferme-Regeln führt zu einem Start aus der Boxengasse sowohl beim Rennen als auch beim Sprintrennen.
• Power-Unit-Strafen werden nur während des Sonntagsrennens verhängt (es sei denn, es handelt sich um Verstöße im Parc Ferme).

Formel 1 Sprintrennen: Wertung, Kalender und Management nach dem Sprint Shootout

Die Wertung des Sprintrennens ändert sich durch die Einführung des Sprint-Shootouts nicht. Für die ersten acht Qualifikanten werden Punkte vergeben, die der Platzierung entsprechen: 8 Punkte für den Erstplatzierten, 7 Punkte für den Zweitplatzierten, 6 Punkte für den Drittplatzierten und so weiter.

Neben dem Baku-Wochenende sind die anderen Sprintrennen der Formel-1-Saison 2023 bereits bestätigt:

In einer am 25. April veröffentlichten offiziellen Erklärung der FIA/Formel 1 Nach der Diskussion in der F1-Kommission im Februar setzten sich die FIA, die Formel 1 und alle Teams das Ziel, zu untersuchen, wie das Sprint-Format verbessert werden könnte, um die Intensität auf der Strecke während des Wochenendes zu erhöhen und sicherzustellen, dass so viele Sitzungen wie möglich zu einem wettbewerbsfähigen sportlichen Ergebnis führen würden. Als Ergebnis dieses Mandats haben die beratenden Ausschüsse des Sports und die wichtigsten Interessenvertreter der Formel 1 eine Reihe von Empfehlungen vorgelegt, die auf ein Sprint-Format abzielen, das separat innerhalb eines Grand-Prix-Wochenendes stattfindet und bei dem der Sprint nicht die Startaufstellung für das Hauptereignis am Sonntag bestimmt, das mehr “Risiko” durch reduzierte Trainingszeiten bietet und einen größeren Anreiz für die Fahrer schafft, am Samstag hart zu fahren. Alle Beteiligten sind davon überzeugt, dass dies das Spektakel der Sprint-Wochenenden erhöhen und die Action auf der Strecke für die Fans in aller Welt verbessern wird.”

Sprintrennen und Sprint-Shootout: Wie sich die Formel 1 verändert

Es war abzusehen, dass die Einführung des Sprint Shootout und die allmähliche Entfernung des “Sprint”-Samstags vom Rest des “traditionellen” Rennwochenendes mehr als eine Augenbraue aufwerfen würde. Es steht zwar fest, dass das Spektakel zunimmt – zwei Qualifying-Sitzungen und zwei Rennen sind ein köstliches Menü für die drei Tage, die ein Enthusiast auf der Rennstrecke verbringt -, aber einige wichtige Fragen verdienen eine weitere Untersuchung.

Die erste ist die Rolle des freien Trainings, ein sehr wichtiges Instrument für Fahrer und Teams. Das freie Training ist ein entscheidender Moment des Wachstums, vor allem für diejenigen, die einen Rückstand aufholen müssen oder die in ihrer Entwicklung und Vorbereitung weiter zurückliegen. In diesem Sinne ist die Verringerung der nicht wettkampforientierten Zeit auf der Rennstrecke – zumal private und unabhängige Tests auf der Rennstrecke verboten sind – ein Schlag für das Mittelfeld und die jüngeren Fahrer, die sich zunehmend auf Simulatoren und Windkanäle verlassen müssen und hoffen, dass diese ausreichen.

Zu berücksichtigen sind auch das Wohlbefinden und die Fitness der Plätze und der Fahrer, die nun gezwungen sind, sich sowohl körperlich als auch seelisch besonders anzustrengen. Der Energieaufwand für Rennen und Qualifying ist zwar kürzer, aber nicht vergleichbar mit dem des freien Trainings. Eine ähnliche Debatte wurde – mit den gleichen Verwirrungen – in der
MotoGP
wo der Veranstalter Dorna jedem Grand Prix ein Sprintrennen hinzugefügt hat, wodurch sich die Anzahl der Starts (und manche würden sagen, auch das damit verbundene Risiko) an jedem Wochenende verdoppelt hat.

Nun wäre es schwierig und sogar falsch, vor Beginn des Rennens in Aserbaidschan ein Urteil zu fällen. Die Formel 1 befindet sich im Wandel, und die positiven Seiten der Medaille wurden schon mehrfach gesehen: ein jüngeres und größeres Publikum, die Eroberung neuer Märkte und ein neues goldenes Zeitalter für die Top-Open-Wheel-Serie. Es liegt auf der Hand, dass es unmöglich ist, sich zu ändern, wenn man gleich bleibt, und es sollte nicht überraschen, dass Domenicali und das Management des Circus bereit sind, selbst in den radikalsten Fragen des Sports radikal zu sein.

Wo ist die Grenze, die die Rennsport-Elite noch von einem medialen Superprodukt trennt, bei dem das sportliche Element nicht mehr im Mittelpunkt steht, ist die eigentliche Frage. Im Übrigen wird, wie es sich gehört, die Strecke sprechen, obwohl es bereits einige gibt, die schwören, dass die Ersten, die die Zielflagge sehen, immer dieselben sein werden, ob im Sprint oder nicht.