Počínaje Velkou cenou Baku v Ázerbájdžánu 2023 (okruh v Baku, 28.-30. dubna 2023), v sobotu v rámci
Formule 1
opět změní tvář a vytvoří se samostatný den, během něhož se uskuteční sprintový rozstřel a sprintový závod. Špičkový seriál automobilových závodů, jehož šest kol je naplánováno na celou sezónu, proto přichází s revolučním formátem, který již nyní vyvolává diskuse a rozděluje veřejnost i fanoušky.
Kvalifikace sprintového závodu Formule 1: kvalifikace sprintového závodu
Velkou novinkou Cirkusu je kvalifikace Sprint Shootout, minikvalifikace určená k určení startovního pole pro sprintový závod. Kvalifikace na sprintový rozstřel proběhne v sobotu ráno podle logiky tradiční tříkolové kvalifikace, ovšem s kratšími časy: SQ1 bude trvat 12 minut, SQ2 10 minut a SQ3 (poslední etapa) 8 minut. Pokud jde o pneumatiky, všechny týmy budou muset použít tři sady nových pneumatik pro tři fáze, střední směs pro SQ1 a SQ2 a měkkou směs pro SQ3.
Sprint Shootout bude sloužit pouze k určení startovního pořadí pro závod na 100 km, který se pojede v sobotu odpoledne. Záměrem pořadatelů je, aby se sobotní “sprint” stal samostatným dnem, který by se dal využít nezávisle na zbytku víkendu.
V této souvislosti nechyběla diskuse o trestech – jak těch, které mají být odpykány, tak těch, které se mohly nasbírat během sprintového závodu a sprintového rozstřelu. V současné době jsou hlavní ustanovení následující:
- Přestupky spáchané během páteční kvalifikace nebo volného tréninku budou řešeny během nedělního závodu, nikoli během sprintu.
- Přestupky spáchané během kvalifikačního rozstřelu ve sprintu budou řešeny během závodu ve sprintu.
- Nedodržení pravidel Parc Ferme si vynutí start z boxové uličky během závodu i sprintu.
- Tresty pro výkonné jednotky budou udělovány pouze během nedělního závodu (pokud nejsou součástí porušení pravidel Parc Ferme).
Sprintový závod Formule 1: bodování, kalendář a řízení po sprintovém rozstřelu
Bodování sprintového závodu se zavedením sprintového rozstřelu nemění. Body se udělují za prvních osm kvalifikovaných míst a odpovídají umístění: 8 bodů za první místo, 7 bodů za druhé místo, 6 bodů za třetí místo atd.
V tuto chvíli jsou spolu s víkendem v Baku potvrzena i další “sprintová” kola sezony 2023 Formule 1:
| 29. dubna | GP Ázerbájdžánu |
| 1. července | GP Rakouska |
| 29. července | GP Belgie |
| 7. října | GP Kataru |
| 21. října | GP USA |
| 4. listopadu | Sao Paulo GP |
Oficiální prohlášení, které 25. dubna vydala spojená organizace FIA a Formule 1 uvádí, že “po únorové diskusi v komisi F1 si FIA, Formule 1 a všechny týmy stanovily za cíl prozkoumat, jak by se dal formát sprintu vylepšit, aby se během víkendu zvýšila intenzita na trati a zajistilo se, že co nejvíce tréninků přinese konkurenceschopný sportovní výsledek. Na základě tohoto pověření předložily poradní komise sportu a klíčové zainteresované strany Formule 1 řadu doporučení zaměřených na formát Sprintu, který by existoval samostatně v rámci víkendu Grand Prix a neurčoval by startovní rošt pro hlavní nedělní závod, nabízel by více “rizika” díky zkrácení tréninkových časů a více by motivoval jezdce k ostrým sobotním závodům. Všechny zúčastněné strany jsou přesvědčeny, že to zvýší atraktivitu víkendů Sprint a zlepší dění na trati pro fanoušky po celém světě.”
Sprintový závod a sprintový rozstřel: jak se mění formule 1
Zavedení sprintového rozstřelu a postupné oddělování “sprintové” soboty od zbytku “tradičního” závodního víkendu podle očekávání zvedlo nejedno obočí. I když je jisté, že podívaná se zvyšuje – dvě kvalifikace a dva závody jsou pro nadšence lákavým menu na tři dny na trati – některé důležité otázky si zaslouží další zkoumání.
První z nich je role volných tréninků, které jsou pro jezdce a týmy velmi důležitým nástrojem. Volný trénink je rozhodujícím momentem růstu, zejména pro ty, kteří musí dohnat ztracené pozice nebo jsou ve vývoji a přípravě dále pozadu. V tomto smyslu je omezení nesoutěžních jízd na okruzích – zejména po zákazu soukromých a nezávislých testů na okruzích – ranou pro střední a mladší jezdce, kteří se stále více musí spoléhat na simulátory a aerodynamické tunely a doufat, že jim budou stačit.
V úvahu je třeba vzít také pohodu a kondici náměstí a řidičů, kteří jsou nyní nuceni vynaložit zvýšené fyzické i emocionální úsilí. Energie potřebná pro závod a kvalifikaci je sice kratší, ale ve skutečnosti není srovnatelná s energií potřebnou pro volné tréninky. Podobná debata byla zahájena – se stejnými rozpaky – v
MotoGP
kde pořadatel Dorna přidal ke každé Grand Prix sprintový závod, čímž fakticky zdvojnásobil počet startů (a někteří by řekli, že i riziko s nimi spojené) pro každý víkend.
Bylo by obtížné a dokonce nesprávné vynášet soudy před začátkem závodu v Ázerbájdžánu. Formule 1 se mění a pozitivní stránky mince byly již několikrát zaznamenány: mladší a početnější publikum, dobytí nových trhů a nový zlatý věk pro špičkovou sérii otevřených kol. Je zřejmé, že není možné se změnit tím, že zůstaneme stejní, a proto by nemělo být překvapením, že Domenicali a vedení Circusu jsou ochotni být radikální i v těch nejradikálnějších otázkách sportu.
Kde je hranice, která ještě odděluje elitu automobilových závodů od mediálního superproduktu, v němž sportovní prvek již není ústřední, je skutečnou otázkou. O zbytku, jak by to mělo být, bude mluvit trať, i když už teď se najdou tací, kteří přísahají, že první na šachovnicové vlajce budou vždy stejní, ať už půjde o sprint nebo ne.
