Nenhum obstáculo pode deter-te, desde que o desejo de voar seja mais forte do que o medo de cair
– Angelo de Pascalis

ML Magazine é a nova aventura editorial de Mirco Lazzari: uma viagem através da fotografia, do desporto, da cultura e da cor. Mirco Lazzari é um dos fotógrafos mais conhecidos e apreciados dos Campeonatos do Mundo de MotoGP e Superbike e tirou algumas das fotografias mais famosas de todo o desporto motorizado. Temos a honra de poder acolher o seu trabalho nas nossas páginas. Podes ler a edição completa da ML Magazine no link abaixo.

Aqui estamos nós, de volta ao caminho certo. Finalmente.

Poucos, 15 de nós, mas estamos lá. E com orgulho.

Tudo é diferente, tudo é estranho.

No entanto, parabéns àqueles que conseguiram tornar possível recomeçar no meio de mil limitações e precauções, mas com um novo espírito.

É uma espécie de “um por todos e todos por um” entre nós, fotógrafos, com uma colaboração que talvez nunca tenha sido vista antes. Uma colaboração que visa tentar fornecer a todos, pilotos, equipas e jornais, o material que permite mostrar não só as competições, mas também tudo o que é necessário fazer para reviver as grandes corridas e os momentos desportivos deste momento tão especial da história. Por outro lado, para cada um de nós, é também uma grande experiência, tanto a nível profissional como pessoal.

De um certo ponto de vista, é um novo desafio para todos nós que vivemos com uma câmara nas mãos, um pouco como um regresso ao passado. É um estímulo, um desejo de poder “ler” as corridas como fazíamos antigamente. Fazendo-o para ti, para os outros… mas melhor que os outros. Sim, porque num mundo habituado a ter tudo e mais alguma coisa, altifalantes que te transmitem as emoções do que se passa na pista, paredes de vídeo que te mostram e que, enquanto conduzes a tua scooter de curva em curva, te permitem gerir a tua corrida, mesmo que seja apenas para saber quantas voltas faltam para o fim. Bem, agora isso já não existe! Não há vídeos, não há multidões a aplaudir ou a vaiar nos momentos mais altos, nada disso. Tens de te lembrar de velhas memórias, de velhas experiências, não só de corridas tituladas mas também de corridas menores, para te gerires melhor. Olha para o relógio, calculando a duração da competição e, perto do fim, pede ajuda aos fiscais para saber quantas voltas faltam para o fim. Organiza-te e reorganiza-te na hora. E sozinho, sem colaboradores para te ajudarem ou para te tirarem as castanhas do fogo se tiveres calculado mal alguma coisa. Confiar apenas na tua própria força, sim, força, mesmo física, porque quando os graus são mais de quarenta e tens de usar sempre a máscara FP2 para além do capacete, mangas compridas porque, depois de meses em que saímos muito pouco ao ar livre, até um certo ponto até o protetor solar ajuda, bem, sim, sentes os anos a passar!

Mas depois penso no que Angelo Orsi sempre me disse:“Mirco, lembra-te sempre que trabalhar numa fundição é pior!“

E então, OK, é verdade, afinal de contas, o nosso ainda é o melhor emprego do mundo! Quando escreveram estas palavras e as juntaram à sua música, os Steppenwolf nem sequer imaginavam que iriam entrar na história e no lugar comum. Estávamos em 1968 e, nos Estados Unidos e em todo o mundo, muitas pessoas estavam convencidas de que muitas coisas iriam mudar em breve. Certamente duas. A canção ‘Born to bel wild’ tornou-se extremamente popular porque no ano seguinte foi incluída na banda sonora do filme sobre duas rodas mais visto na história, Easy Rider. A mesma canção serviu ainda de banda sonora a inúmeros filmes, canções temáticas, comentários a notícias, memórias de viagens, etc. Em suma, um autêntico cliché que inspirou um número imenso de variantes que são sempre assim: “um bom riff de guitarra, uma letra gritante, fácil de cantar no refrão”, a música certa para a mota!

Mas será que é mesmo a música certa para a mota? Os anos de narração televisiva ajudaram a enfatizar duas fases distintas. A primeira é muito rock, com imagens de ação, ultrapassagens e contra-ultrapassagens, choques, faíscas, triunfos, e a outra é mais técnica-reflexiva, meditativa, com imagens abrandadas como se quisessem revelar a técnica ao abrandá-la ou a concentração do piloto que, outro cliché, abranda quando se concentra. Por oposição à velocidade com que a cabeça do cavaleiro pensa na corrida. Não é necessariamente assim que funciona, nem significa que o motociclismo seja apenas esta alternância de rock e soft, de gritos e silêncio. É apenas uma forma cómoda e compreensível de contar a história, mas também podemos fazer algo revolucionário, à nossa maneira, mudando a banda sonora: acaba com o rock e com os gritos do comentador durante a última volta de um desafio escaldante entre Marquez e Dovizioso e, no seu lugar, colocamos o Minueto de Boccherini. Uma experiência provavelmente fátua, mas divertida, que nos faz perceber o quanto ainda há a fazer para melhorar a narração de um desporto.

Todas as fotografias e conteúdos desta página são propriedade de Mirco Lazzari e são aqui republicados com o consentimento do autor e dos seus associados.