In Marketing Desportivo, Patrocínio desportivo

A poeira está prestes a assentar e os motores estão prontos para roncar mais uma vez com o regresso do Rali Dakar à Arábia Saudita. No mundo dos desportos motorizados, este evento épico não precisa de apresentações. É uma mistura hipnotizante de resistência, habilidade e pura determinação que leva os competidores aos seus limites. E para 2024, há uma reviravolta na história – 60 novas etapas esperam-no, prometendo uma viagem emocionante como nunca antes.

Revelação do Rali Dakar 2024

O Rali Dakar terá início a 5 de janeiro e decorrerá até 19 de janeiro de 2024. Se é um entusiasta dos desportos motorizados, estas datas já estão provavelmente marcadas no seu calendário. Mas o que realmente distingue este ano é o percurso de 5.000 quilómetros que foi meticulosamente concebido para desafiar até os corredores mais experientes.

48 horas de ação ininterrupta

Uma das adições mais emocionantes ao Rali Dakar 2024 é a “etapa crono de 48 horas”. Imagine percorrer 600 quilómetros em dois dias, sem parar. É um teste de resistência como nenhum outro. Os corredores terão de reunir as suas reservas interiores de resistência e força mental para vencer este desafio.

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Divisão de concorrentes

Para adicionar uma camada de estratégia e emoção, os concorrentes serão divididos em oito bivouacs. Esta separação acrescenta uma sensação de imprevisibilidade ao rali, tornando-o numa verdadeira batalha de inteligência e perícia. Mas isso não é tudo; há uma mudança significativa no percurso para carros e camiões em comparação com bicicletas e quads.

Rotas separadas para diferentes classes

Para criar uma competição mais equilibrada, os automóveis e os camiões seguirão um percurso distinto do das motos e dos quads. Esta separação tem por objetivo nivelar as condições de concorrência, garantindo que nenhuma classe tenha uma vantagem injusta devido a preferências de terreno.

O programa Dakar Future

O Rali Dakar sempre teve como objetivo ultrapassar os limites, não apenas em termos de desempenho, mas também na adoção de novas tecnologias e na promoção da sustentabilidade. O programa Dakar Future é um testemunho deste empenhamento.

Um olhar sobre o futuro

Em 2024, o programa Dakar Future introduzirá veículos movidos por motores a hidrogénio, grupos motopropulsores eléctricos ou híbridos. Esta medida está em sintonia com a mudança global para transportes mais limpos e sustentáveis. Mas não se trata apenas de ser ecológico; trata-se também de fiabilidade técnica, consumo de energia e redução da pegada de carbono.

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Tecendo o futuro nas areias do deserto

Como entusiastas do desporto automóvel, pensamos frequentemente no Rali Dakar como um teste à resistência humana e das máquinas nos ambientes mais adversos. As vastas e implacáveis extensões de deserto e os terrenos rochosos que parecem não ter fim – estas são as etapas onde nascem as lendas.

Mas à medida que nos preparamos para a edição de 2024, é evidente que o Rali Dakar é mais do que uma simples corrida. É uma tela onde a inovação e a tradição se cruzam. É um campo de provas onde o rugido dos motores só é igualado pelo rugido do progresso.

À medida que navegamos nesta paisagem em constante mudança dos desportos motorizados, uma coisa permanece constante: o Rali Dakar continuará a ultrapassar os limites, tanto em termos de desempenho como de sustentabilidade. Prepare-se para um espetáculo como nenhum outro, onde o passado se encontra com o futuro numa nuvem de pó e numa sinfonia de motores.

Resumo

O Rali Dakar 2024 promete ser uma extravagância do desporto automóvel de proporções épicas. Com um percurso de 5.000 quilómetros, uma extenuante “48h chrono stage” e a introdução de veículos movidos a combustíveis alternativos através do programa Dakar Future, é um rali que combina tradição e inovação. Prepara-te para testemunhar os melhores pilotos do mundo a lutarem contra os elementos e uns contra os outros no coração do deserto da Arábia Saudita.

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Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo nasceu em Giulianova, licenciou-se em Direito na Universidade de Bolonha e decidiu fazer outra coisa. Depois de uma passagem pelo ISFORP (instituto de formação em relações públicas) em Milão, mudou-se para Inglaterra. Começou a sua carreira em Londres na área das relações públicas, primeiro na MSP Communication e depois na Counsel Limited. Depois, seguindo a sua paixão doentia pelo desporto, mudou-se para a SDC de Jean Paul Libert e começou a trabalhar em veículos de duas e quatro rodas, isto em 1991/1992. Seguiu-se uma breve mudança para o Mónaco, onde trabalhou com o proprietário da Pro COM, uma agência de marketing desportivo fundada por Nelson Piquet. Regressou a Itália e começou a trabalhar na primeira pessoa como RTR, primeiro uma empresa de consultoria e depois uma empresa de marketing desportivo. 
Em 2001, a RTR ganhou o prémio ESCA para o melhor projeto de marketing desportivo em Itália no ano 2000. Entre outras coisas, a RTR obteve a pontuação mais elevada entre todas as categorias e representou a Itália no concurso europeu da ESCA. A partir desse momento, o RTR deixou de participar noutros prémios nacionais ou internacionais. Ao longo dos anos, tem alguma satisfação e engole muitos sapos. Mas continua aqui, a escrever de forma desencantada e simples, com o objetivo de dar conselhos práticos (não solicitados) e motivos de reflexão.
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