2026年9月16日，经国际汽联世界赛车运动理事会批准，F1与国际汽联公布了2027年F1赛历：22个国家共24站大奖赛，3月14日在巴林揭幕，12月12日在阿布扎比收官。比赛数量没有变化，变化的是赛季的内容。冲刺赛从六场增至十场，而每个冲刺赛周末都会多出一节竞争性赛事，赞助商支付的权益费用却不会因此改变。对于已经出现在赛车上的品牌来说，这十场冲刺赛是整份公告中影响最深远的一行。下文先给出完整的2027年F1赛程，包括每一个日期、每一条赛道和每一个冲刺赛标记，再从商业角度解读：多出来的周六赛事对赞助商的权益资源意味着什么，哪些市场加入、哪些市场退出，赛季的节奏如何限制激活活动，以及变动风险集中在哪里。

2027年F1赛历概览：24站比赛、22个国家，冲刺赛创纪录达到10场

2027年F1赛历共有24站，分布在五大洲的22个国家，从3月延续到12月，历时十个月。赛历由F1与国际汽联于2026年9月16日联合公布，此前已获得世界赛车运动理事会批准。美国承办24站中的三站，因此国家数量比比赛数量少两个。

最关键的数字是十个冲刺赛周末，而过去四个赛季每季都是六个，再往前两个赛季每季只有三个。赛季以巴林的冲刺赛周末揭幕，这在F1历史上还是第一次，并以卡塔尔和阿布扎比连续两个冲刺赛周末收官。

本文依次介绍：完整赛程；十条冲刺赛赛道以及扩大赛制的原因；多出的周六赛事对赞助商权益资源的影响；哪些市场加入、哪些市场退出；赛季节奏如何限制激活活动的规划；以及变动风险集中在哪里。文末附有规划矩阵和可下载的赛历。

2027年F1完整赛程：每站比赛的日期、赛道和冲刺赛周末

下表依据F1与国际汽联于2026年9月16日公布的赛历整理。日期涵盖周五至周日的整个比赛周末，拉斯维加斯除外，那里的赛事从周四进行到周六，正赛在周六晚上举行。土耳其大奖赛仍有待国际汽联对赛道进行认证。2027年F1赛程中的任何日期都可能变动，下文的变动风险一节会说明风险集中在哪里。

赛季的走向可以按顺序来看。巴林和沙特阿拉伯在3月以背靠背的形式揭幕。澳大利亚、日本和中国在4月组成三连站，随后是5月初的迈阿密和5月底的蒙特利尔。欧洲阶段于6月初从摩纳哥开始，两周后葡萄牙回归。银石与奥地利相连，比利时与匈牙利相连，匈牙利在8月初结束赛季的前半段。

夏休之后，蒙扎和马德里在9月背靠背进行。阿塞拜疆、土耳其和新加坡从9月底到10月组成三连站，紧接着是奥斯汀、墨西哥城和圣保罗的第二个三连站。拉斯维加斯在11月单独举行，卡塔尔和阿布扎比则在12月为赛季画上句号。

2027年F1冲刺赛：10个举办地及扩大赛制的原因

2027年F1冲刺赛是赛历中最明显的变化：十个周末而非六个，其中五条赛道是首次举办。冲刺赛周末的规则，请参阅我们关于F1冲刺赛如何运作的指南；本节关注的是冲刺赛在哪里举行，以及F1用哪些数据来证明这一决定的合理性。

2027年F1哪些比赛是冲刺赛：五条新赛道和五条回归赛道

2027年F1哪些比赛是冲刺赛？共有十站：巴林、澳大利亚、日本、加拿大、摩纳哥、英国、意大利、圣保罗、卡塔尔和阿布扎比。其中五站首次举办冲刺赛：巴林（萨基尔）、澳大利亚（阿尔伯特公园）、日本（铃鹿）、摩纳哥和阿布扎比（亚斯码头）。另外五站重新举办：蒙特利尔、银石、蒙扎、圣保罗（英特拉格斯）和卢赛尔。

分布并不均匀。2027年F1冲刺赛中有六场落在前十二站，其中三场在前四站，夏休之后只剩四场。

从商业角度看，失去冲刺赛的赛道和新增冲刺赛的赛道同样重要。迈阿密、上海和新加坡在2026年举办过冲刺赛，2027年不再举办；赞德沃特的冲刺赛则随荷兰大奖赛一同消失。已经围绕迈阿密或上海搭建周六激活活动的品牌，如今面对的是一项已经改变的权益。摩纳哥是最引人注目的新成员，因为那里超车之难一直饱受争议；F1给出的逻辑是，在摩纳哥，排位赛往往就是整个周末的高潮，所以干脆再加一场。

F1用来支持十个冲刺赛周末的数据

F1在发布公告的同时公布了四个数字，依据的是自2021年引入冲刺赛以来积累的数据。冲刺赛周末的总覆盖人数比非冲刺赛周末高12%。冲刺排位赛在车迷中的受欢迎程度最高可达自由练习赛的三倍。82%的冲刺赛周末现场观众表示，这一赛制提升了门票的价值。75%的F1车迷认为冲刺赛为整个赛季的赛历增添了价值（F1，2026年9月16日）。

这些数字出自版权方本身，用于证明其自身决策的合理性。它们没有经过独立审计，应当被视为F1为冲刺赛制所做的论证，而不是中立的事实。尽管如此，它们仍是目前公开可得的最佳依据，下一节就建立在对赞助商最重要的那个数字之上：冲刺排位赛与练习赛的对比。

冲刺赛对F1赞助商意味着什么：同样的权益费用，更多的周六权益资源

商业逻辑很简单。十个冲刺赛周末意味着有十个周末，两节低关注度的练习赛被拥有完整转播制作的竞争性赛事所取代。车队赞助商的权益费用按赛季约定，而不是按单节赛事计算。所以简单来说，冲刺赛对F1赞助商意味着以同样的价格获得更多的竞赛曝光，只是这些曝光在2027年F1冲刺赛中分布得并不均匀。由此引出两个问题：曝光实际上发生了怎样的变化，以及是否有人会据此调整价格。

多一节竞争性赛事如何改变赞助商的电视曝光

冲刺赛周末用周五的冲刺排位赛和周六上午约100公里的冲刺赛取代两节练习赛，只保留一小时练习。原本关注度很低的赛道时间，变成了黄金时段的竞争性赛事，这正是F1所说的冲刺排位赛受欢迎程度最高可达自由练习赛三倍的含义。

对赞助商来说，2027年F1冲刺赛与其说是增加了曝光，不如说是改变了曝光的构成：练习时间减少，比赛时间增加，2027年有十个周末如此，而2026年只有六个。连带效应同样重要：更多来自发车格和封闭停车区的画面，整个赛季多出十个冲刺赛领奖台，以及在原本只有排位赛的周六多出一轮新闻周期。

本文不会做的，是给这些曝光标上一个美元数字。没有任何公开数据能够支撑每场冲刺赛的媒体价值，凭空编造一个数字只会让这里的其他内容都失去可信度。如何评估每一处位置的价值，请参阅我们关于赛车上每个位置值多少钱的指南。

冲刺赛周末会改变F1赞助的价格吗？公开数据能告诉我们什么

没有公开证据表明车队或赛事的权益费用已经根据冲刺赛数量重新定价。车队合约按赛季而非按单节赛事签订，也没有任何车队披露过与冲刺赛挂钩的条款。

由此得出的实际结论是一个谈判筹码，而不是市场事实。为2027年续约的品牌，无论最终谈下什么价格，都会比2026年多获得四个冲刺赛周末的权益资源。这个差额值得在谈判中提出来，而不是默认它已经计入价格，无论朝哪个方向。请直接向对方提出这个问题：2027年的冲刺赛数量在报价中是如何体现的？关于价格区间本身，请参阅F1赞助要花多少钱。没有自有权益资源需要维护的独立顾问，最适合提出这个问题。

2027年F1赛历中改变赞助价值的变化：葡萄牙和土耳其加入，巴塞罗那和赞德沃特退出

2027年F1赛历的变化归结为四个市场：两个加入，两个退出。每个市场加入或退出时的合约期限各不相同，而合约期限决定了赞助商的规划周期。这些变化的出发点，即2026年的基准，请参阅我们关于2026赛季如何构成的指南。

葡萄牙和土耳其回归：两个合约期限截然不同的新市场

葡萄牙自2021年以来首次重返波尔蒂芒，签下了2027年和2028年的两年合约，合作方为葡萄牙政府、国家旅游局和赛事推广方。土耳其同样自2021年以来首次重返伊斯坦布尔公园赛道，签下了2026年4月宣布的五年合约，有效期至2031年。

商业解读的关键在于这种不对称。五年的期限足以支撑一个品牌在伊斯坦布尔周边打造跨越多个赛季的区域激活活动。波尔蒂芒的两年期限则做不到：计划借此进入葡萄牙市场的赞助商需要清楚，到2029年这场比赛可能已经不在那里了。

两站比赛在赛季中的位置也大不相同。土耳其是10月三连站的中间一站，位于阿塞拜疆和新加坡之间。波尔蒂芒在6月几乎是单独举行，距摩纳哥两周，距银石也是两周。

巴塞罗那的隔年轮换与荷兰大奖赛的落幕

巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道之所以缺席2027年赛历，是因为它开始与比利时轮换：从2028年到2031年，斯帕在奇数年举办比利时大奖赛，巴塞罗那在偶数年回归。这是轮换而非退出，与失去比赛是完全不同的情况。

赞德沃特则在2026年的最后一场比赛后永久离开赛历。西班牙仍保留马德里的一站，其首秀情况可参阅我们关于2026赛季如何构成的指南，因此西班牙市场并没有流失，流失的是荷兰市场。

对赞助商而言，这是2027年F1赛历中最清晰的规划信号。围绕本土比赛打造的荷兰激活活动，在2027年根本没有举办地。西班牙的激活活动则转移到另一座观众构成不同的城市，应该重新规划，而不是简单搬过去。

2027赛季的节奏：三连站、单站比赛和更短的季前期

2027年F1赛程的分组是围绕物流和可持续性设计的，但它同样决定了赞助商何时可以开展激活，何时这项运动会陷入沉寂。有两点值得关注：密集赛段和单独周末分别落在哪里，以及季前期被压缩了多少。

三连站与单站比赛：激活窗口在哪里

共有三个三连站：4月的澳大利亚、日本和中国；9月底至10月的阿塞拜疆、土耳其和新加坡；10月底至11月的奥斯汀、墨西哥城和圣保罗。每个三连站都把三个市场压缩在三个周末内。这适合跨多场赛事的款待项目和紧凑的区域营销活动，但比赛之间没有留出激活的空间。

与之相对，有两站是单独举行的。拉斯维加斯在11月20日周六举行，距卡塔尔还有两周。波尔蒂芒在6月，前后各有两周空档。这两站都能让品牌获得一整周不必与其他大奖赛分享的关注度，而这正是产品发布所需要的。

就美国市场的规划而言，三站美国比赛，即迈阿密、奥斯汀和拉斯维加斯，分别落在5月、10月和11月。2027年F1赛程的实用规则是：产品发布配合单站比赛，款待项目配合三连站。

季前测试缩短为巴林四天：内容减少，发布提前

2027年F1季前测试定于2月24日至27日，在巴林国际赛道进行，仅此一次，为期四天。四天比非重大规则变革年份通常的三天要长，但与2026年相比大幅缩减：当年新规则带来了1月在巴塞罗那进行的五天闭门测试，以及2月在巴林进行的两次各三天的测试。

商业上的影响是，赞助商可以用来围绕发布活动做文章的2月内容窗口大约缩小了一半。由于巴林在3月12日至14日以冲刺赛周末揭开赛季，最后一天测试与第一节竞争性赛事之间的间隔异常短暂，揭幕战中车队在冲刺排位赛之前只有一小时练习。

实际的结论是：围绕2027年F1季前测试的日期来规划F1赛车涂装发布和营销活动启动，也就是说，要比2026年更早地安排在2月。

2027年F1赛历中的中东风险：赞助商应在合同中预先约定什么

这是本文最容易过时的一节，反映的是截至2026年10月13日的情况。2027年F1赛历以巴林和沙特阿拉伯开局，以卡塔尔和阿布扎比收官，这四站比赛都位于已经扰乱过2026赛季的地区。2026年3月，F1因中东战争取消了巴林和沙特阿拉伯两站；巴林大奖赛后来改在马来西亚雪邦举行，沙特站则没有举办。

截至本文发稿时，2026赛季的收官阶段仍悬而未决。卡塔尔和阿布扎比两站官方上仍在赛历之中，F1首席执行官也在10月初对其进行了确认，但车队已被告知，最终决定预计将在10月中旬作出，据报道伊莫拉已作为替补做好准备（ESPN；Sky Sports；GPFans，2026年10月）。

商业建议由此而来。为2027年这四站中任何一站锁定激活、款待或媒体预算的赞助商，应当谈判争取比赛改期或取消时的补偿条款，而不是依赖已公布的日期。

2027年F1赛历规划矩阵：哪些比赛适合哪种赞助目标

这个矩阵将目标与比赛一一对应。它以已公布的赛历为前提；如果中东局势发生变化，请重新审视第一行和最后一行。在围绕这些日期进行规划之前，请先确认您所在的品类是否已经在车队层面被围场里的赞助商占据，或在锦标赛层面被F1自身的合作伙伴占据。

下载2027年F1赛历

本文附有一份RTR品牌的单页PDF，列出2027赛季全部24站比赛，包括日期、赛道和冲刺赛标记。

下载2027年F1赛历（PDF）

赛车运动赛历：2027赛季

• F1 2027
• MotoGP 2027
• F1 2026

十场冲刺赛改变了同样的费用能买到什么

2027赛季保持了比赛数量，却改变了内容构成，而十个冲刺赛周末是对赞助商已付费用实际所得影响最明显的变化。2027年F1赛历带来三个规划步骤：在每一份2027年续约中提出冲刺赛差额；把发布活动安排在两站单独举行的比赛，即波尔蒂芒和拉斯维加斯；为中东的四站比赛在合同中约定补偿条款。如果想在赛季结束后评估这一季是否物有所值，请参阅我们关于如何衡量一个赛季的回报的指南。RTR Sports Marketing只为品牌服务，不代表任何车队或赛事，因此我们对赛历的解读不受任何一方权益资源的影响。如果您想讨论2027年的赞助方案，现在正是时候。