10月24日星期六，得克萨斯时间11点40分，奥斯汀美洲赛道（Circuit of The Americas）将换一种声音。在这个周末属于一级方程式的赛道上，四台MotoGP赛车将飞驰二十分钟，每台的声浪都超过130分贝，半小时后F1赛车才会出场进行第三次自由练习。同一个周末，世界摩托车锦标赛的围场远在地球另一端的菲利普岛，参加澳大利亚大奖赛。换句话说，MotoGP是以客人的身份来到奥斯汀的。

不过，这位客人分量不轻。MotoGP首次走进一级方程式大奖赛周末，也就是美国大奖赛，现场观众据主办方估计整个赛事期间将超过40万人。MotoGP于2026年10月20日宣布了这一消息：上场的是丹尼·佩德罗萨（Dani Pedrosa）、尼科洛·布莱加（Nicolò Bulega）、安德烈亚·多维齐奥索（Andrea Dovizioso）和洛伦佐·萨瓦多里（Lorenzo Savadori）；四台赛车整个周末在球迷区展出，车队和车手从周四到周日都在现场。

对以车迷身份关注赛车的人来说，这是一个漂亮的展示窗口。对以赞助商眼光看待赛车的人来说（这正是我们在这里关心的视角），这是自Liberty Media收购MotoGP以来一直被讨论的问题第一次公开接受检验：当同一个所有者同时掌握四轮世界锦标赛和两轮世界锦标赛时，会发生什么。

奥斯汀的二十分钟：10月24日将发生什么

MotoGP将在一级方程式美国大奖赛期间进行赛道演示，时间为2026年10月24日星期六当地时间11:40至12:00，在第三次自由练习之前进行快速圈。这是MotoGP首次参与一级方程式大奖赛周末。

车手的人选本身就说明了一些问题。佩德罗萨在125cc和250cc级别拿过三个世界冠军，并入选MotoGP名人堂，他代表这项锦标赛的记忆。多维齐奥索和萨瓦多里是测试车手。布莱加代表现在：他是2026年世界超级摩托车锦标赛冠军，2027年将代表Pertamina Enduro VR46 Racing Team参加MotoGP，而且他自己也说了：2027年他将随MotoGP重返奥斯汀。至于赛车本身，极速超过360公里/小时，压弯角度超过60度。习惯了F1的观众对这些数字只是耳闻。星期六，他们将亲眼看到。

两项锦标赛，同一个所有者

自2025年7月3日起，MotoGP和一级方程式就有了同一个所有者。那一天，Liberty Media完成了对Dorna 84%股份的收购，这笔交易对该锦标赛的估值为42亿欧元。2026年2月起，Dorna更名为MotoGP Sports Entertainment Group，如今它与一级方程式一起，是Liberty Media旗下两家最主要的子公司。不过，两项锦标赛仍然各自独立：两家公司、两个总部、两套管理层。

这不是组织架构上的细节，而是明确宣布的选择。2024年4月宣布这笔交易时，时任Liberty Media首席执行官格雷格·马菲（Greg Maffei）说得很清楚：Liberty唯一不会做的，就是把MotoGP和一级方程式合并运营，原因既有监管层面的考虑，也有与F1合作伙伴和车队之间协议结构的限制。他还补充说，两个系列赛不会被当作一个捆绑包一起推向市场。据Motorsport.com报道（该媒体在7月率先披露了奥斯汀计划），高层也讨论过联合活动，但两项系列赛的联合大奖赛短期内并无计划。

因此，奥斯汀不是合并。这是一次晚宴邀请，而不是一场婚礼。也正因为如此，它值得细看：它展示了Liberty可以如何运用两项无意合并的锦标赛。

为什么要把MotoGP带到F1观众面前

原因在MotoGP自己的公告中写得很明白：奥斯汀的这个周末是一个独特的机会，可以把这项锦标赛直接带进美国规模最大的体育赛事之一，也是全球观众最多的赛车周末之一。2025年的F1美国大奖赛门票售罄，观众估计超过40万人；赛道创始人兼赛事推广人鲍比·爱泼斯坦（Bobby Epstein）表示，2026年的门票销售有望创下新纪录。

MotoGP自2013年起就在美洲赛道比赛，但在美国仍有增长空间，这一点连它在当地的推广方也承认。爱泼斯坦在接受《Motor Sport Magazine》采访时指出，关于车手有很多精彩的故事还没有被讲出来，而尚待释放的潜力正在于此。赛道上的二十分钟不足以讲完这些故事，却能把MotoGP带到合适的人面前：已经买了票、已经在现场的赛车迷，F1把他们借给MotoGP一个下午。关于Liberty的美国计划，包括迈阿密的设想，我们在MotoGP美国扩张操盘手册一文中已有论述。

还有一个细节让这种尝试可以重复。据Motorsport.com介绍，到目前为止，大多数车队在宣传活动中使用的是涂装成MotoGP样式的街车。而推广方与车队之间新的五年协议于2026年签署，覆盖2027至2031年，据Motorsport.com报道，协议要求车队保留可以完全正常运行的原型车，专门用于此类场合。换句话说，奥斯汀可能只是一系列活动的第一站。而它无疑是一个具体日期的预告片：MotoGP将于2027年4月23日至25日重返美洲赛道，详见2027年MotoGP赛程。

两个围场之间的桥梁已经存在

即便不合并锦标赛，人才、供应商和代理机构也已经开始从一级方程式流向MotoGP。曾长期担任哈斯车队领队的冈特·施泰纳（Guenther Steiner）在2025年牵头财团收购了Tech3车队，并出任首席执行官；投资者中包括皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly），Tech3称他是第一位投资MotoGP车队的现役F1车手。2026年5月，曾执掌贝纳通、法拉利、布朗GP和梅赛德斯的罗斯·布朗（Ross Brawn）加入Pramac董事会，担任战略顾问。

供应商方面也是如此。从2027年起，F1的独家轮胎供应商倍耐力也将成为MotoGP的独家供应商，合同为期五年，至2031年。商业层面最引人注目的一步发生在2026年6月23日，MotoGP任命CAA Sports为其全球独家赞助代理机构：这正是Liberty在2017年为F1赞助权选择的同一家机构。这对与锦标赛谈判的各方意味着什么，我们在MotoGP与CAA Sports一文中做过解读。

很难不把这些动作与奥斯汀的演示联系起来。两个围场仍是两个世界，但管理人员、供应商和代理机构开始共享。

对赞助商来说有什么变化

对赞助商来说，有三件事发生了变化：谁在卖、面对的是谁、什么时候进入最合适。

谁在卖。如今并不存在可以同时购买一级方程式和MotoGP的套餐，而马菲的表态也让以统一锦标赛形式推出这种套餐的可能性很小。但同一个所有者，加上MotoGP通过当年F1选择的同一家机构出售权益，缩短了两种谈判之间的距离。已经熟悉一级方程式赞助模式的品牌，会在MotoGP找到亲手建立这一模式、或正在复制这一模式的对话者。我们在分析Liberty Media的MotoGP发展蓝图时已经谈到：Liberty时代F1的缔造者蔡斯·凯里（Chase Carey）如今担任MotoGP Sports Entertainment的主席。

面对的是谁。在奥斯汀，MotoGP亮相的这项赛事据主办方称吸引了超过40万为F1而来的观众。对已经在MotoGP中有存在感的品牌来说，这样的机会可能意味着额外的曝光，面对的是锦标赛单靠自身无法触达的人群。对于怀着美国市场野心、考虑赞助MotoGP的企业来说，奥斯汀透露了Liberty打算如何扩大这个市场：借用“姐姐”的观众。

什么时候进入。根据Liberty Media的财报，2026年上半年MotoGP的赞助收入有所增长，得益于新赞助商的加入以及现有合同中约定的涨幅。这是所有者选定的方向，而且有理由预期，每一次成功的尝试，从星期六这一次开始，都会让这条曲线变得更陡。因此我们认为，早进入的人买到的是建设期的价格，等待的人只能按市场价买。

二十分钟的预告片

布莱加用车手特有的朴实说出了这一点：我们希望这几圈能展示我们这项运动有多精彩；我们想让车迷提前感受一下，当我2027年随MotoGP重返奥斯汀时，等待他们的是什么。这正是预告片的准确定义。

星期六，F1观众会把MotoGP当作两节练习之间的一段插曲，还是看作某件事情的开端，还有待观察。Liberty已经决定不合并这两项锦标赛。但不合并，并不意味着让它们保持距离。而在体育营销中，客人和亲戚之间的区别，有时只是时间问题。

图片：Raffaella Gianolla / Mirco Lazzari