刘易斯-汉密尔顿正式成为法拉利车手。这寥寥数语不仅让F1世界，也让整个体育界和娱乐界陷入疯狂。 在意大利、英国、 西班牙和德国等国家，赛车是文化的组成部分，与历史和传统密不可分，汉密尔顿来到马拉内罗甚至成为报纸头版和电视新闻的头条。

这个故事有太多需要分析的方面–体育、营销、经济，这只是其中最明显的三个方面–也许不可能找到合理的核心。 或者，我们只是遇到了不需要理智的情况，谁知道呢，真的是心在主宰一切，其他的都是后话。

世界上最有名的汽车和历史上最成功的车手终于在一起了。 很难说书名是否比故事本身更美，也很难说这个闪闪发光的彩色封面是否会辜负内页的期望。 今天，我们还无法准确计算这一行动所带来的沉淀结果，也许只有在几年后才会变得更加清晰。

推拉门

这位七届世界冠军的签名标志着一级方程式赛车非凡轨迹的结束。 近年来，更确切地说，自 2016 年底以来，马戏团已经脱胎换骨，重新成为体育商业领域最耀眼的明星之一。 自由媒体公司（Liberty Media）在早期似乎面临着比人们最初认为的更具挑战性的重建工作，但它成功地为这项运动带来了新的光彩和魅力，同时也没有抹杀这项运动最初的遗产或背叛其价值观。

正如本博客中多次提到的，这并不是一件容易的事。 今天的 一级方程式是拉斯维加斯，也是蒙扎。它是阿布扎比，也是斯帕赛道。 将传统与创新结合起来始终是一场艰难而又充满风险的游戏，有人希望一切都不要改变，但也有人将革新视为包治百病的灵丹妙药。

美国人在这一点上非常聪明，他们在配方中加入了新的调料，使汽车产品再次成为时尚，吸引了新一代和新的投资者。 新的赛道和一如既往的名人当然很重要，但我们不能不承认，新的所有者所做的远不止这些，他们非常清楚地认识到这项运动的本质，以及它的发展需要什么。

后 COVID时代的一级方程式赛车在各方面都打破了过去的所有记录：漫长而壮观的赛程、星光熠熠的电视观众以及场场爆满的赛道。 社交媒体的覆盖面、受众的情感、目标群体的代沟都在扩大。

汉密尔顿与法拉利的联姻正处于这个高斯的顶点，这是一颗令人难以置信的彗星，这或许也是为什么这个消息的回声如此令人震惊。 尽管今天许多人从今天和昨天的许多细节中看到了赛车史上最轰动的换衣事件的蛛丝马迹，但这究竟是偶然事件还是一盘耐心的棋局却不得而知。

我是海象

这个故事的另一个超能力是揉碎时间，原因至少有两个。

首先是扩张。当刘易斯-汉密尔顿代表 “跃马 “参加大奖赛时，将是 2025 年 3 月，英国人将年满40 岁。 这是一个不容忽视的数字，尤其是在运动员的职业生涯中。 很明显，马拉内罗相信这位斯蒂文尼奇人不仅能在这个年龄保持竞争力–只要看看阿隆索已经和正在做的事情，您就会觉得这并非乌托邦–而且还能赢得比赛，甚至争夺世界冠军。 这是一场赌博，也是法拉利在这件赌注非常大的事情上的第一场赌博。 马拉内罗不能让名气大但速度不快的车手掌舵，否则红牛将很快失去信誉和定位，很容易成为评论家、专家和酒肆投机者的猎物。 红色跑车需要一位名气大、速度快的车手，因为无论谁为法拉利开车，都不可能不出名，尤其是如果他的名字叫刘易斯-汉密尔顿的话。 他是否四十岁并不重要。

这件事操纵时间的第二种方式在于时间的消失。随着汉密尔顿和法拉利宣布 2025 年的合作，2024 年从雷达上消失了。 矛盾的是，锦标赛还有几周就要开始了，每个人都在关注 2025 年的排位，卡洛斯-塞恩斯（Carlos Sainz）很可能会在这个时候站到新军奥迪的阵营中来。

奥迪的加入又是一个故事，为那些尚未发生但大家已经在谈论的事情增添了厚厚的索引。 很显然，德国巨人不能蹑手蹑脚地加入党派，而必须立即到场赢得胜利，或者至少要有超强的竞争力。 此外，近代和过去的历史告诉我们，在这个世界上，要想立即掌握它是非常困难的，而其他自命不凡的人在他们的时代也曾不知所措地遭到拒绝。

然而，2024 年就在这里等着我们，并带来了几个问题，这些问题的答案对未来的一年非常重要，有点像《我是海象》中的 “我是海象”。 披头士 在这种情况下，我们不能急于求成，希望日后能有所领悟。

平等条件

从体育角度讲，这件事引发的问题太多，很难找到问题的症结所在。

回到刚才的话题，2024 赛季对于汉密尔顿和法拉利来说都将是重要而艰难的。沃尔夫（Wolff）和瓦瑟尔（Vasseur）将发现自己身边的两位车手，赛季还未开始，就已经收拾好行囊，必须加以管理。

如果说瓦瑟尔在汉密尔顿加盟法拉利的过程中发挥了重要作用（约翰-埃尔坎也是如此），那么沃尔夫的情况似乎并非如此，他显然对整个事件措手不及。 梅赛德斯现在需要做很多功课来寻找一个替代者，这个人可能是阿尔邦，尽管他在一线队中不太光彩的过去让斯图加特的一些人感到不满。

说到飞行员，另一个可能半睁着一只眼睛睡觉的人是 查尔斯-勒克莱尔如果他能在卡瓦利诺的宫廷中安然入睡，那么他现在发现自己的团队中有一位经验丰富、能打胜仗的车手，以及一位身材魁梧的人物。 未来几个月的许多闪光灯和在法拉利的第一圈都不会为这位摩纳哥男孩而闪烁，我们将拭目以待。

此外，红衣人现在还必须管理一个 2025 年的技术项目，这个项目不会让人失望。 让勒克莱尔和汉密尔顿这样的车手搭档，却给他们一辆性能不佳的赛车，这就相当于买了蒙娜丽莎，然后把它挂在冰箱后面。 上赛季末与红牛车队的差距惨不忍睹，只有当 2024 版单座赛车在赛道上参加本赛季第一场比赛时，未来的迹象才会初现端倪。

大于生命

当体育报纸和车迷们已经在勾勒一辆印有 44 号的法拉利和身着红衣的汉密尔顿时，纽约证券交易所对此事做出了第一反应。 大体上是积极的。 受这位英国人订婚消息的刺激，法拉利的股价从 346.78 美元上涨到 384.00 美元，说白了，公司一夜之间涨了约 70 亿美元，从估计的 624 亿美元市值涨到目前的 69.12 美元。

这些惊人的数字只能部分反映刚刚发生的情况。 如果可能的话，这个故事的无形之处更令人吃惊。

2020 年底，法拉利第二次被《品牌金融》评为“世界最强品牌“，BSI 为 94.1，评级为 AAA+。 在全球范围内，只有 11 个品牌能获得同样的评级。 这只是官方对一种想法的正式宣扬，而这种想法其实非常普遍：每个人都知道法拉利，它一直是卓越、奢华、速度和精英的代名词。

在营销层面上，很难处理这样的品牌，也很难在玻璃器皿中移动大象而不掉落一个杯子。 能做到的事情很少，而且这些事情必须是巨大的、完美的、轰动的。

签约刘易斯-汉密尔顿就是其中之一。 把它从竞争对手（不仅是体育界，还有汽车制造商）手中夺走，把它与 命中注定 让他上车希望他能赢得比赛是一个重要的推论，但也仅仅是推论而已，因为我们不能忘记，这一举动既是为了体育，也是为了品牌营销，可以有这样的标题：”即使是有史以来最成功的车手，最终也会选择法拉利”。

从星星到星星

在一级方程式赛车经历其有史以来最不平凡的时期之一时，汉密尔顿和法拉利之间协议的宣布为牌桌带来了王牌。 现在距离巴林的比赛开始只有几周时间了，很难想象马戏团还有什么比这更激动人心的时刻。

现在的问题是，如何将所有这些嗡嗡声、一连串的人气和期待转化为现实。 如何将这些兴奋转化为有形的、具体的东西？ 在这种声名狼藉之后，需要收集哪些关键绩效指标？ 错误在于只看短期。 显然，2025 年的目标不能仅仅是让赛道满员或吸引屏幕前的观众。 这一切都会发生，毫无疑问，也不会有太大困难。

相反，关键在于培养一批忠诚、稳固、渴望成为这项运动新 “中坚力量 “的新粉丝。 在经历了这些辉煌之后，他致力于长远发展，积极地参与到现在范围非常广泛的一级方程式赛车产品中，确保这一领域进入一个新的时代。

星系爆炸会发出什么声音？