سيارات سيارات الفورمولا واحد هي أعجوبة هندسية تتخطى حدود السرعة والأداء. ولكن للتحكم في هذه الآلات المذهلة، يحتاج السائق إلى واجهة متطورة: عجلة قيادة الفورمولا 1. هذه الجواهر عالية التقنية هي أكثر بكثير من مجرد أداة لتوجيه السيارة. تتيح عجلة القيادة المزودة بأزرار ومحددات وشاشات عرض، للسائق التحكم في مجموعة مذهلة من الوظائف. في هذا المنشور، سنغوص في عالم عجلات قيادة الفورمولا 1، ونستكشف وظائفها والتكاليف الفلكية المرتبطة بها.

سيمفونية الضوابط

للوهلة الأولى، قد تُربكنا عجلة قيادة الفورمولا 1، والأزرار والأقراص والمفاتيح العديدة التي تحتويها من خلال مظهرها الذي يشبه لوحة التحكم في سفينة فضاء أكثر من السيارة. لكن كل زر، ورافعة ومفتاح اختيار له غرض محدد، وهو أمر حاسم لتحسين أداء السيارة ومنح السائق ميزة على الحلبة. فيما يلي بعض الوظائف الرئيسية التي تتحكم فيها عجلة قيادة الفورمولا 1، بالإضافة بالطبع إلى علبة التروس والقابض اللذين يتم التحكم فيهما بواسطة المجاذيف الموجودة في الجزء الخلفي من العجلة:

• أزرار التحكم في مجموعة نقل الحركة: يمكن للسائق ضبط إعدادات المحرك باستخدام عجلة القيادة، والتحكم في عوامل مثل خرج الطاقة وتوصيل الوقود.
• توزيع المكابح: يسمح ذلك للراكب بتحسين توزيع قوة الكبح بين العجلات الأمامية والخلفية، مما يزيد من قوة التوقف والثبات.
• التوزيع التفاضلي: يؤثر الترس التفاضلي على توزيع القوة بين العجلات الخلفية اليمنى واليسرى. يمكن للسائق استخدام عجلة القيادة لضبط هذا التوزيع، مما يحسّن التحكم عند الانعطاف.
• استرداد الطاقة: تلتقط سيارات الفورمولا 1 الحديثة الطاقة من الكبح وتستخدمها لمنح السيارة دفعة مؤقتة من الطاقة. يتحكم السائق في نظام استعادة الطاقة (ERS) عبر عجلة القيادة.
• الاتصال اللاسلكي: يمكن للسائق التواصل مع طاقم الصيانة باستخدام أزرار على عجلة القيادة، ونقل المعلومات الحيوية وتلقي التحديثات الاستراتيجية.
• نظام الترطيب: يُعد الحفاظ على ترطيب الجسم أمراً بالغ الأهمية أثناء السباق الشاق. يمكن للسائقين تنشيط نظام الترطيب عبر عجلة القيادة، مما يضمن الحفاظ على تركيزهم وبذل قصارى جهدهم.
• محدد السرعة في حارة الصيانة: يضمن هذا الزر احترام السائق للسرعة القصوى في حارة الصيانة، مما يجنبه التعرض للعقوبات.
• التعديلات الاستراتيجية: يمكن أن تحتوي عجلة القيادة أيضاً على أزرار للتحكم في التحكم في الانطلاق وغيرها من الإعدادات التي يمكن أن تمنح السائق أفضلية في مراحل معينة من السباق.

مواد مهمة

يجب أن تكون عجلات التوجيه في الفورمولا 1 خفيفة وقوية للغاية. كل جرام مهم في الفورمولا 1، لذلك يتم استخدام مواد مثل ألياف الكربون على نطاق واسع في عجلة القيادة نفسها. كما أن الأزرار والمفاتيح مصنوعة من مواد عالية الجودة يمكنها تحمل الحرارة الشديدة والاهتزازات وقوى الجاذبية التي تحدث أثناء السباق.

التكلفة العالية للتكنولوجيا المتقدمة

يأتي التعقيد واستخدام أحدث المواد بتكلفة. على الرغم من أن الأسعار الدقيقة هي من أسرار فرق الفورمولا 1، إلا أن التقديرات تشير إلى أن عجلة قيادة الفورمولا 1 يمكن أن تكلف ما بين 50,000 دولار إلى 100,000 دولار أو أكثر. ترجع هذه التكلفة العالية إلى عدة عوامل:

• التكنولوجيا المتقدمة: يؤدي التطوير المستمر للتقنيات والمواد الجديدة لابتكار عجلات قيادة أخف وزناً وأكثر فاعلية إلى رفع السعر.
• التخصيص: يتم تخصيص عجلات القيادة في الفورمولا 1 لتناسب تفضيلات كل سائق، مع تصميم الأزرار وبيئة العمل المصممة خصيصاً لتلبية احتياجاته الفردية.
• إنتاج محدود: مع وجود عدد قليل فقط من الفرق التي تتنافس في الفورمولا 1، فإن إنتاج عجلات التوجيه هذه ضئيل، مما يزيد من تكلفة الوحدة الواحدة.

الرابط الحيوي بين السائق والآلة

تُعد عجلة قيادة الفورمولا 1 أكثر من مجرد جهاز توجيه باهظ الثمن؛ فهي حلقة الوصل الحيوية بين السائق والسيارة. فمن خلال منح السائق تحكماً سهلاً في العديد من الوظائف، تتيح له عجلة القيادة استخراج أقصى قدر من الأداء من السيارة. تمثل أزرار التحكم المتعددة ذروة تكنولوجيا السباقات، وهي عبارة عن سيمفونية معقدة من الأزرار التي تعمل بتناغم لتحقيق أداء متميز على الحلبة. تُعدّ كل عجلة قيادة تحفة هندسية رائعة مصممة لتتناسب تماماً مع الاحتياجات الخاصة بالسائق والسيارة.

عادةً ما يكون لدى كل سائق في الموسم العادي ما بين ثلاث إلى خمس عجلات توجيه تحت تصرفه، في حالة تعطلها أو تعطلها أو ثبوت عيب فيها. يتم تخصيص كل واحدة منها حسب قبضة السائق وتفضيلاته وبيئة العمل الخاصة به، وبالطبع هناك إمكانيات تخصيص لا حصر لها لما يظهر على الشاشة.

التطور المستمر

تتطور تكنولوجيا عجلة القيادة في الفورمولا 1 باستمرار، حيث يعمل المهندسون والمصممون باستمرار على تحسين الأداء الوظيفي وبيئة العمل والأداء. يتم تقديم مواد جديدة وتقنيات جديدة وأفكار جديدة باستمرار، مما يدفع حدود ما هو ممكن.

لقد ولّت منذ فترة طويلة سنوات عجلات القيادة الأساسية والخطية التي كان يستخدمها سينا ومانسل وبروست (ناهيك عن الأمثلة السابقة). ما على المرء إلا أن ينظر إلى بعض الصور المأخوذة من سيارة سينا مكلارين MP4/4 1988 ليرى شيئاً مختلفاً تماماً عن تلك التي اعتدنا عليها اليوم. أولاً وقبل كل شيء الشكل: مستدير بالكامل، مع ثلاثة قضبان وبدون أذرع تروس وقابض على الإطلاق (كانت ذراع التروس على يمين مقصورة القيادة، ولتشغيلها كان عليك رفع يدك عن عجلة القيادة). ثم الغياب المطلق للأزرار والمفاتيح، باستثناء الراديو وزر التعزيز، أي محدد ضغط التيربو الذي كان رائد نظام DRS الحديث.

نافذة رائعة على عالم الفورمولا 1

بالنسبة لعشاق السباقات، توفر عجلات قيادة الفورمولا 1 نافذة رائعة على عالم هذه الرياضة شديدة التنافسية. تمثّل هذه الأجهزة المعقدة تقاطع الإنسان والآلة، حيث تندمج مهارة السائق وردّ فعله مع قوة ودقة التكنولوجيا المتطورة. ولعل هذا هو السبب أيضاً في أن هذه الأشياء لطالما احتفظت بسحر خاص في مخيلة وخيال كل متحمس.

تعتبر عجلات القيادة اليوم، الأقارب البعيدين للأجسام الدائرية في السبعينيات والثمانينيات، مركزاً للتكنولوجيا والتخصيص: فكل واحدة منها فريدة من نوعها، ومفصّلة على شكل يد السائق وعاداته، وتحتوي على عدد لا نهائي من أدوات التحكم. إن تكاليف هذه الأشياء باهظة بالضرورة، حيث تصل إلى 100,000 دولار، وإنتاجها محدود للغاية.

فامتلاك واحدة، اليوم كما في السابق، حلم يصعب تحقيقه.