In Formule 1, Formule1

Automobily
Vozy Formule 1
jsou zázraky techniky, které posouvají hranice rychlosti a výkonu. K ovládání tohoto neuvěřitelného stroje však řidič potřebuje sofistikované rozhraní: volant F1. Tyto high-tech klenoty jsou více než jen prostředkem k řízení vozu. Volant je vybaven tlačítky, voliči a displeji a umožňuje řidiči ovládat neuvěřitelnou škálu funkcí. V tomto příspěvku se ponoříme do světa volantů F1 a prozkoumáme jejich funkčnost a astronomické náklady s nimi spojené.

Symfonie ovládacích prvků

Na první pohled může volant F1 působit ohromujícím dojmem a připomínat spíše kabinu vesmírné lodi než automobilu. Každé tlačítko, páčka a přepínač má však svůj specifický účel, který je klíčový pro optimalizaci výkonu vozu a poskytuje řidiči výhodu na trati. Zde jsou některé klíčové funkce ovládané volantem F1 a samozřejmě také převodovka a spojky, které se ovládají pádly na zadní straně volantu:

  • Ovládání hnacího ústrojí: řidič může pomocí volantu upravovat nastavení motoru a ovlivňovat tak například výkon a spotřebu paliva.
  • Rozdělení brzdné sí ly: Umožňuje jezdci optimalizovat rozdělení brzdné síly mezi přední a zadní kola, čímž se maximalizuje brzdná síla a stabilita.
  • Rozdělení diferenciálu: Diferenciál ovlivňuje rozdělení výkonu mezi levé a pravé zadní kolo. Řidič může toto rozdělení nastavit pomocí volantu, čímž se optimalizuje ovládání v zatáčkách.
  • Rekuperace energie: moderní vozy F1 zachycují energii z brzdění a využívají ji k dočasnému zvýšení výkonu vozu. Řidič ovládá tento systém rekuperace energie (ERS) prostřednictvím volantu.
  • Rádiová komunikace: řidič může komunikovat s posádkou v boxech pomocí tlačítek na volantu, předávat důležité informace a přijímat strategické aktualizace.
  • Hydratační systém: během vyčerpávajícího závodu je zásadní udržet si dostatek tekutin. Řidiči mohou hydratační systém aktivovat prostřednictvím volantu, aby se mohli soustředit a vydat ze sebe to nejlepší.
  • Omezovač rychlosti v boxové uličce: Toto tlačítko zajišťuje, aby jezdec dodržoval rychlostní limit v boxové uličce a vyhnul se tak penalizacím.
  • Strategická nastavení: Na volantu mohou být také tlačítka pro ovládání kontroly startu a další strategická nastavení, která mohou řidiči poskytnout výhodu v určitých fázích závodu.
alpine_f1_steering_wheel

Volant Alpine 2021 na okruhu Circuit of the Americas

Důležité materiály

Volanty F1 musí být také lehké a neuvěřitelně pevné. Ve Formuli 1 se počítá každý gram, a proto se na volant ve velké míře používají materiály, jako jsou uhlíková vlákna. Tlačítka a spínače jsou vyrobeny z vysoce kvalitních materiálů, které odolávají extrémnímu teplu, vibracím a G-silám, jež vznikají při závodech.

Vysoké náklady na špičkové technologie

Složitost a použití nejmodernějších materiálů si vyžádají určitou cenu. Přestože přesné ceny jsou přísně střeženým tajemstvím týmů F1, odhady naznačují, že volant F1 může stát od 50 000 do 100 000 dolar ů a více. Tyto vysoké náklady jsou způsobeny několika faktory:

  • Pokročilé technologie: neustálý vývoj nových technologií a materiálů pro vytvoření lehčích a funkčnějších volantů zvyšuje jejich cenu.
  • Přizpůsobení: Volanty F1 jsou přizpůsobeny preferencím každého řidiče, přičemž rozložení tlačítek a ergonomie jsou přizpůsobeny jeho individuálním potřebám.
  • Omezená výroba: Vzhledem k tomu, že v F1 soutěží jen několik týmů, je výrobní série těchto volantů minimální, což dále zvyšuje náklady na jednotku.

Důležité spojení mezi řidičem a strojem

Volant F1 je víc než jen drahé řídicí zařízení, je to důležité spojení mezi řidičem a vozem. Volant umožňuje řidiči intuitivní ovládání mnoha funkcí a tím i maximální využití výkonu vozu. Množství ovládacích prvků představuje vrchol závodní technologie, složitou symfonii tlačítek, která ve vzájemné souhře zajišťuje vynikající výkon na trati. Každý volant je mistrovským dílem techniky, navrženým tak, aby dokonale vyhovoval specifickým potřebám řidiče a vozu.

V běžné sezóně obvykle každý řidič k dispozici tři až pět volantů, které může během roku použít, pokud se porouchají, rozbijí nebo se ukáže, že jsou vadné. Každý z nich je přizpůsoben úchopu, preferencím a ergonomii jezdce a samozřejmě má nekonečné možnosti přizpůsobení toho, co se zobrazuje na displeji.

Průběžný vývoj

Technologie volantů F1 se neustále vyvíjí a konstruktéři a designéři neustále pracují na zlepšování funkčnosti, ergonomie a výkonu. Neustále se objevují nové materiály, nové technologie a nové nápady, které posouvají hranice možností.

Dávno pryč jsou léta zásadních, lineárních volantů Senny, Mansella a Prosta (nemluvě o dřívějších exemplářích). Stačí se podívat na několik snímků Sennova McLarenu MP4/4 z roku 1988, abyste viděli úplně jiný objekt, než na jaký jsme zvyklí dnes. Především tvar: zcela kulatý, se třemi rameny a naprosto bez řadicí a spojkové páky (řadicí páka byla na pravé straně kokpitu a k jejímu ovládání jste museli sundat ruku z volantu). Dále pak absolutní nedostatek tlačítek a tlačítek, s výjimkou tlačítka rádia a tlačítka Boost, tedy voliče tlaku turba, předchůdce moderního systému DRS.

Fascinující pohled do světa F1

Pro fanoušky závodů F1 představují volanty fascinující pohled do světa tohoto vysoce konkurenčního sportu. Tato složitá zařízení představují průsečík člověka a stroje, kde se dovednost a reakce pilota snoubí s výkonem a přesností nejmodernější technologie. Snad i proto tyto předměty odjakživa fascinovaly představivost a fantazii každého nadšence.

Dnešní volanty, vzdálení příbuzní kulatých předmětů ze 70. a 80. let, jsou dnes koncentrátem technologií a přizpůsobení: každý z nich je jedinečný, přizpůsobený rukám a zvyklostem řidiče a obsahuje nekonečné množství ovládacích prvků, které umožňují i to nejpřesnější nastavení. Náklady na tyto předměty jsou nutně hvězdné, až 100 000 dolarů, a jejich výroba je velmi omezená.

Mít ji v ruce dnes stejně jako tehdy představuje sen, který se dá jen těžko vyčíslit.

Můžeme vám pomoci uzavřít nejlepší sponzorskou smlouvu?

Silvia Schweiger
Silvia Schweiger
Zástupce ředitele pro výkonný marketing a obchod ve společnosti RTR Sports Marketing, která se již více než 25 let specializuje na sportovní marketing v motoristickém sportu.
Recent Posts

Leave a Comment

g forces f1
Ferrari