Nejmenší místo pro značku v motoristickém sportu je zároveň jedním z nejsledovanějších. Hledí přilby měří jen pár centimetrů, ale je to jediná plocha, která zůstane v záběru, když kamera hledá oči jezdce. A právě tam, víc než na boku auta nebo motocyklu, se dnes rozhoduje o rostoucí části viditelnosti sponzora.

V motoristickém sportu se boj o pozornost diváka nezastavuje na trati, u aut ani u motocyklů: sahá až do nejmenších a nejtaktičtějších koutů, jako jsou hledí přileb jezdců. Plochy na první pohled bezvýznamné se ukázaly jako výjimečné aktivum pro sponzory, kteří neustále hledají nové způsoby, jak vyniknout mezi mnoha značkami, jež jsou někdy dost nahodile rozmístěny na strojích, kombinézách a zídkách boxů.

Spojeni s hvězdou

V posledních letech výrazně vzrostl význam sponzorů, kteří se rozhodnou vystavit svou značku na samotném jezdci. Každý milimetr přilby, kombinézy a ještě víc hledí se stal cenným. Fyzická blízkost šampiona z této možnosti dělá jednu z prvních, které je třeba zvážit při přípravě sponzorského projektu s ambiciózními cíli viditelnosti a omezeným rozpočtem.

Po závodě, v rozhovorech a na stupních vítězů tyto malé, ale taktické plochy zaručují dlouhodobou viditelnost, protože jsou spojeny s člověkem, který předává emoce jinak a silněji než stroj, ať je to sebevýjimečnější vůz formule 1 nebo motocykl MotoGP.

Viditelnost a výsadní záběry

Hledí nabízí výsadní pozici: logo zůstává vidět pokaždé, když jezdce snímá přední kamera, v těsných záběrech, které hledají oči hlavních aktérů. Být tam je rozhodující v době, kdy jsou digitální média hlavním kanálem, kterým kolují obrazy jezdců a týmů.

Na sociálních sítích, které se sledují hlavně v telefonu, tedy na malých obrazovkách, převládají právě těsné záběry. A publikum je obrovské: na konci roku 2025 měla formule 1 na svých kanálech 114,5 milionu sledujících, MotoGP překročilo 60 milionů. Pro sponzora hledí není detail, je to část přilby, která skončí ve vertikálním formátu. Píšeme o tom i v našem průvodci sponzoringem motoristického sportu na sociálních sítích.

Prostor jezdce a prostor týmu

Na rozdíl od velkých ploch na strojích a týmovém vybavení je hledí prostor spojený s jezdcem. Toto rozlišení dává sponzorovi výjimečnou možnost: spojit se nejen s týmem, ale i s osobní image a charismatem toho, kdo řídí, se silnějším emocionálním dopadem na publikum.

Podle našich zkušeností je přilba zpravidla prostor, který spravuje jezdec a jeho management, v mezích stanovených smlouvou s týmem a sponzory série. To je jeden z důvodů, proč se projekt na hledí staví s jezdcem, ještě dřív než s týmem. Pro formuli 1 jsme pravidla a hodnotu tohoto prostoru popsali v článku o přilbě formule 1 a jejích sponzorech.

Dva příklady: Unbraked a Galileo

Dva projekty z našeho portfolia dobře ukazují, jak to funguje. V roce 2024 se Unbraked, internetový prodejce náhradních dílů na motocykly, stal partnerem Gresini Racing s logem na hledí Alexe Márqueze po celou sezonu. V roce 2020 značka brýlových čoček Galileo doprovázela Andreu Dovizioso jako osobní sponzor, se svou značkou na přilbě jezdce z Forlimpopoli.

Tyto spolupráce nevyužily jen viditelnost výrazné pozice: vytvořily příběhy, které odpovídají produktu, náhradní díl, který motorkář potřebuje, čočka, která pomáhá lépe vidět. Stručně řečeno, kreativita a strategie promění malý fyzický prostor v silný marketingový nástroj.

Trocha historie: od roku 1968 k dnešním přilbám

Ve formuli 1 se komerční reklama na vozech objevila až na začátku roku 1968, kdy FIA zmírnila pravidla poté, co firmy jako BP, Shell a Firestone stáhly svou podporu. Do té doby závodila auta v národních barvách: červené pro Itálii, modré pro Francii, zelené pro Spojené království. Juan Manuel Fangio, Nino Farina a Jack Brabham získali své tituly ve vozech bez komerčních barevných úprav.

Změna přišla okamžitě. Lotus Colina Chapmana opustil British racing green kvůli barvám cigaret Gold Leaf a od té doby se sponzorské barevné úpravy staly normou a navždy změnily podobu tohoto sportu.

A tahle přilba? Vypráví příběh, který o té době řekne hodně. Slavná dobová fotografie, připisovaná přilbě Jochena Rindta, ukazuje nálepku s nápisem „This $pace to let“, tento prostor je k pronájmu: inzerát určený možným sponzorům, nalepený na boku skořepiny přilby, v době, kdy hledí ještě nebylo nejžádanější plochou. Rindt, který se narodil v Německu, vyrostl ve Štýrském Hradci a závodil s rakouskou licencí, je dodnes jediným mistrem světa formule 1 vyhlášeným po smrti, v roce 1970, a jeho smlouvy vyřizoval přítel Bernie Ecclestone, muž, který později z F1 udělal globální průmysl.

Je až překvapivé, jak moc se odvětví od té doby změnilo. Tehdy se hledal někdo, kdo by prostor koupil. Dnes se o místě na přilbě šampiona jedná sezonu za sezonou.

Proč se obrátit na sponzorskou agenturu

Vývoj sponzorských strategií v motoristickém sportu ukazuje, jak důležité je mít u stolu specializovanou agenturu. Kdo zná paddock, ví, kde jsou volné plochy, kteří jezdci mají na přilbě místo, jak vyjednat podmínky a délku spolupráce a jak kolem tak malého loga postavit aktivaci. V tomto kontextu je role agentury pro sportovní sponzoring zásadní pro úspěšný pohyb mezi paddockem a boxy, v MotoGP stejně jako ve formuli 1.

Malý prostor s velkou hodnotou

Hledí přilby je v motoristickém sportu reklamní plocha velké hodnoty, protože sponzorovi dává přímou a rozpoznatelnou viditelnost spojenou s tváří jezdce. Ve světě, kde záleží na každém detailu, může volba tohoto zdánlivě skromného prostoru rozhodnout o pozici značky, pokud se kolem něj postaví příběh. Pár centimetrů. Spousta pozornosti. Zbytek udělá příběh, který na něj napíšete.