Osmnáct let, deset vítězství v prvních sedmnácti závodech, titul zajištěný v Indonésii pět Velkých cen před koncem. Máximo Quiles vyhrál mistrovství světa Moto3 2026 ve své druhé sezóně v této třídě a za pár let se někdo zeptá, kolik by stálo dát vlastní značku na jeho kapotáž v době, kdy ho ještě nikdo neznal.

Na Moto3 se obvykle hledí jako na nižší sérii, místo pro ty, kdo si nemohou dovolit MotoGP. Já to čtu jinak. Sponzoring Moto3 je první místo v mistrovství světa silničních motocyklů, kde se firma může spojit s budoucím šampionem v době, kdy stojí stejně jako nováček. Víc to připomíná opci než nákup: za málo peněz získáte právo na příběh, který má, pokud jezdec postoupí do vyšší třídy, mnohem větší hodnotu, než kolik stál.

Ve zkratce

• Moto3 jezdí o stejných 22 víkendech jako MotoGP, na stejných okruzích a na pneumatikách Pirelli, které od roku 2027 bude používat i královská třída.
• Podle našich odhadů začíná vstup na zhruba 10 000 € za vedlejší pozici a dosahuje 200 000-500 000 € za hlavní sponzoring.
• Hodnota je v jezdci, který roste: Joan Mir a Jorge Martín vyhráli nejdřív Moto3 a potom MotoGP.
• Funguje to, pokud za tím stojí plán aktivace. Bez něj zůstane nálepka na kapotáži.

Co je Moto3, v několika řádcích

Moto3 je vstupní třída mistrovství světa silničních motocyklů. Vznikla v roce 2012 místo dvoutaktních 125 cm³, s jednoválcovými čtyřtaktními motocykly o objemu 250 cm³, a je první třídou Grand Prix pro jezdce, kteří přicházejí z juniorského mistrovství světa Moto3 a z Red Bull Rookies Cupu. Od roku 2023 je minimální věk 18 let. Dnes může v 17 letech debutovat jezdec, který v kterékoli sezóně skončil do třetího místa v juniorském mistrovství světa Moto3 nebo v Red Bull Rookies Cupu.

Pro sponzora je nejdůležitější to, co Moto3 sdílí s MotoGP: kalendář, okruhy, paddock, přímé přenosy. V roce 2026 jezdí všechny tři třídy stejných 22 Velkých cen, od Thajska v březnu po Valencii v listopadu. Od roku 2024 jezdí Moto2 a Moto3 na pneumatikách Pirelli a v letech 2027 až 2031 bude Pirelli dodávat pneumatiky všem třem třídám. Podle šampionátu bude jediný dodavatel pro celý paddock dokonalým žebříkem růstu pro šampiony zítřka: pro sponzora je to stejný žebřík, po kterém stoupá značka.

Proč sponzorovat Moto3

Důvody jsou tři a žádný z nich není jen cena.

1. Publikum

Moto3 jezdí o stejných víkendech jako MotoGP, před stejnými diváky na okruhu, a publikum mistrovství světa je mladší, než si mnozí myslí. Podle údajů šampionátu vzrostl v roce 2025 počet fanoušků MotoGP na 632 milionů, o 12 % více než v roce 2024, a pátý rok po sobě je více než polovina jejích fanoušků a sledujících mladší 35 let. Ve stejné sezóně přivítaly okruhy rekordních 3,6 milionu diváků.

2. Líheň talentů

Moto3 je na žebříku, který vede do MotoGP, prvním stupněm mistrovství světa, a ten žebřík funguje. Joan Mir vyhrál titul v Moto3 v roce 2017 a v MotoGP v roce 2020. Jorge Martín vyhrál Moto3 v roce 2018 a MotoGP v roce 2024. Pedro Acosta se v roce 2021, ve své první celé sezóně v mistrovství světa, stal ve věku 17 let a 166 dní nejmladším šampionem v historii Moto3; v roce 2023 vyhrál Moto2 a od roku 2024 jezdí v MotoGP. Titul není ani nutný: Ai Ogura byl v Moto3 nejlépe třetí (v roce 2020), potom v roce 2024 vyhrál Moto2 a od roku 2025 jezdí v MotoGP s Trackhouse, se kterým v roce 2026 vyhrál v Assenu.

Sponzor, který by si je vybral v Moto3, by zaplatil ceny Moto3 za jména, za která se dnes platí ceny MotoGP.

3. Flexibilita

Podle mé zkušenosti platí, že čím nižší třída, tím ochotněji týmy staví smlouvu kolem sponzora: jediná Velká cena, jediný trh, malá pozice, která roste, když rostou výsledky. V MotoGP je méně prostoru k prodeji a ceny nechávají menší rezervu. Proto se firma při svém prvním sponzoringu učí, jak paddock funguje, právě v Moto3, aniž by riskovala rozpočet celého roku.

Kolik stojí sponzoring Moto3

Týmy nezveřejňují ceníky. Následující čísla jsou naše odhady, postavené na smlouvách, které vidíme každou sezónu, a mění se podle týmu, jezdce, viditelnosti a aktivace.

Srovnání, na kterém záleží, je srovnání s královskou třídou, kde se podle stejných odhadů pohybujeme od zhruba 75 000 € za menší pozici až po 15 milionů eur za titulárního sponzora továrního týmu. Za rozpočet menší pozice v MotoGP získáte v Moto3 plnou viditelnost na motocyklu, kombinéze a v komunikaci, o stejných víkendech a ve stejných přenosech. Pro srovnání tří tříd máme průvodce, kterou třídu MotoGP sponzorovat; pro střední pásmo průvodce sponzoringem Moto2; pro první výpočet kalkulačku sponzoringu MotoGP.

K právům je třeba připočítat náklady na aktivaci. Je to položka, která v rozpočtech chybí nejčastěji, a vrátíme se k ní níže mezi pastmi.

Jak sponzorovat jezdce nebo tým Moto3

První volba je mezi týmem a jezdcem. Tým dává kontinuitu, protože zůstává, i když se jezdci mění, a v Moto3 se jezdci mění často: ti nejlepší postupují výš. Jezdec dává příběh, který může růst s ním až do MotoGP. Jezdci odcházejí, týmy zůstávají. V Moto3 to platí dvojnásob, protože odcházejí právě ti nejlepší.

Případ, který vyprávím nejčastěji, je Estrella Galicia 0,0. V roce 2014 nesl její název tým, se kterým Álex Márquez vyhrál mistrovství světa Moto3; v letech 2015 až 2019 značka zůstala s ním v Moto2, v týmu EG 0,0 Marc VDS, až do titulu v roce 2019. V roce 2025 skončil Álex Márquez v mistrovství světa MotoGP druhý. Takový příběh se v MotoGP koupit nedá: buduje se od začátku.

Omezení tu ale je: jde o sázku na talent a ne každý silný jezdec Moto3 se dostane do MotoGP. Lze ho řídit dvěma způsoby. Rozložením investice mezi více jezdců nebo do týmu, který hodně pracuje s mladými. A pečlivým posouzením jezdců před podpisem: výsledky, zlepšení ze sezóny na sezónu, tým, manažer, délka smluv. O tom, jak vybrat jezdce, píšeme v průvodci, kterého jezdce MotoGP sponzorovat.

Jedna Velká cena, jeden trh

Právě zde je flexibilita Moto3 vidět nejvíc. Firma, která prodává v jediné zemi, může vše soustředit na domácí Velkou cenu místo rozmělnění rozpočtu do celé sezóny. Firma, která uvádí produkt na trh, může smlouvu navázat na ten víkend. Firma, která začíná, si může motorsport vyzkoušet s malým závazkem, než postoupí o třídu výš.

Ve všech třech případech rozhoduje aktivace: pohostinství pro klienty, třeba v MotoGP VIP Village, obsah s jezdcem, akce v místech prodeje. Několik z nich jsme shromáždili v příkladech aktivace sponzoringu a termíny příští sezóny najdete v kalendáři MotoGP 2027.

Jak měřit návratnost

Měří se jako u každého sponzoringu, jen s rozdílem v proporcích: výdaj je malý, takže dobře provedená aktivace přináší poměr návratnosti a investice, jaký se v MotoGP vidí jen těžko. Ukazatele jsou tři:

• hodnota expozice v přenosech a na kanálech týmu a jezdce;
• odezva mladého publika na obsah a akce;
• v průběhu několika sezón hodnota spojení s jezdcem, pokud postoupí do vyšší třídy.

Třetí lze měřit, jen pokud se výchozí bod stanoví před podpisem. Bez něj, když se jezdec dostane do MotoGP, růst existuje, ale nedá se doložit, odkud pochází.

Kde se nejčastěji klopýtá

Vidím, jak se opakují čtyři situace.

1. Cena práv zaměněná za celkové náklady. Bez rozpočtu na aktivaci zůstane smlouva v Moto3 neviditelná. Práva jsou vstupenka, ne kampaň.
2. Vsadit všechno na jednoho jezdce. I mistr světa Moto3 může potřebovat víc času, než se čekalo, aby se prosadil v Moto2. Vyplatí se riziko rozložit nebo si nechat pomoci s posouzením jezdců.
3. Velká čísla očekávaná hned. Moto3 oslovuje mladé publikum mistrovství světa, ale nemá dosah královské třídy. Kdo potřebuje velká čísla zítra, je ve špatné třídě.
4. Smlouva, která nepočítá s růstem. Opce na prodloužení, práva vázaná na jezdce, přednost při přechodu s ním do vyšší třídy: to se vyjednává na začátku, kdy to stojí málo, ne po prvním vítězství.

Jak pracujeme v Moto3

Paddock mistrovství světa sledujeme třicet let a v Moto3 přichází nejužitečnější část naší práce před podpisem: pochopit, zda je třída pro daný cíl ta pravá, vybrat tým nebo jezdce, napsat smlouvu, která nechá prostor pro růst, a postavit aktivaci kolem rozpočtu. V našem modelu platí provizi vlastník sportovních práv, ne firma, která sponzoruje. Proto můžeme doporučit Moto3 i tomu, kdo se přišel ptát na MotoGP, a naopak. Úplný přehled příležitostí najdete na stránce o sponzorství MotoGP a kdo začíná od nuly, najde základy v průvodci tím, jak funguje sponzoring MotoGP.

V Moto3 je šampion levný jen jednou. Na začátku.