Je obecně přijímaným názorem, že některé sportovní události, šampionáty nebo série jsou méně důležité než jiné. Většina sportovních fanoušků by se rychle shodla na tom, že zápas Serie B je méně atraktivní než Serie A, že závod Moto3 je méně zábavný než MotoGP a že šampionát GP2 přináší méně vzrušení než extravagantnější Formule 1.

Existují samozřejmě různé šampionáty pro různé úrovně dovedností, popularity a velikosti publika. Z tohoto důvodu je snadné se domnívat, že rozsah šampionátu odpovídá čistě talentu – ale není tomu tak vždy.

Samozřejmě, že fotbal nebo basketbal mohou mít nejprestižnější série šampionátů, ale například v motoristickém sportu se rozdíly mezi jednotlivými kategoriemi řídí technickými kritérii, včetně výkonu vozidel. V boxu se rozlišuje buď podle pořadí vah, nebo podle lig či šampionátů (WBA, WBC, IBF, WBO). Rozlišování je zkrátka vícenásobné – a není vždy založeno na schopnostech nebo úrovni dovedností sportovců či řidičů.

Po tomto objasnění je důležité hovořit o výhodách, které přináší sponzorování kategorií, které nejsou nutně na „vrcholu“ sportovního světa – například Moto2 a Moto3, GP2, Serie B, Lega Pro atd. Seznam seriálů na této úrovni je potenciálně nekonečný a může značkám nabídnout výjimečné sponzorské příležitosti.

V tomto článku se budeme zabývat konkrétně motoristickým sportem (a zejména sponzoringem Moto2 a Moto3), ale teorii lze aplikovat i v jiných sportovních odvětvích.

Proč mají sponzorské příležitosti v Moto2 a Moto3 velký potenciál

Je jasné, že částka investovaná do sponzoringu Moto2 a Moto3 je rozhodně nižší než do MotoGP. To je však chyba na straně značek. S penězi, které jsou potřeba jen na zajištění viditelnosti v MotoGP, mohou značky v Moto2 a Moto3 podnikat dalekosáhlé kampaně. Peníze, se kterými lze na této úrovni udělat tolik efektivního sportovního sponzoringu, jinde prostě nedosáhnou tak daleko.

Je tedy lepší být velkou rybou v malém rybníce sportovních sponzorů – nebo naopak?

Otázka je jasná: je lepší investovat s pevným rozpočtem X eur do menšího prostoru a mít jasný dopad v rámci více specializované oblasti, nebo investovat do velké a viditelné značky, což bude znamenat menší umístění a potenciálně oslabenou kampaň – i když pro širší publikum?

Jistě, MotoGP má větší viditelnost a sledovanost než Moto2 a Moto3, co se týče počtu diváků – ale stejně tak je pravda, že pokud používáte fotografie a videa pro komunikační kampaně v těchto dvou sériích, je více než pravděpodobné, že vaše logo a značka budou pro ty, kteří je uvidí, mnohem významnější. Níže vám vysvětlíme proč…

Soustředěné a oddané publikum

MotoGP má široké, průřezové a mezinárodní publikum. To je samozřejmě velká výhoda pro ty, kteří nabízejí produkty a služby velké spotřeby, ale může to být přehnané pro ty společnosti a odvětví, které se zaměřují na velmi specifické demografické skupiny, jako jsou techničtí dodavatelé nebo výrobci příslušenství a náhradních dílů.

Navíc na rozdíl od MotoGP, kterou sleduje skutečně mnohohlasé publikum, jsou milovníci Moto2 a Moto3 vášnivými příznivci, kteří šampionáty sledují neustále a jsou o svých oblíbených jezdcích velmi dobře informováni. Jedná se o oddané a cílené publikum, nikoli o široké a sporadické publikum – takže pokud vaše značka odpovídá jejich potřebám a zájmům, návratnost investic bude pravděpodobně vyšší, než kdybyste se rozhodli jinak.

Jsou rozumnou volbou pro značky, které si chtějí vyzkoušet, jak se jim daří.

Dobrý sportovní sponzoring je třeba řídit, aktivovat a sledovat s důsledností a odhodláním. Manažerské zázemí, znalost oboru a možnost okamžitě navázat velkými balíčky sportovního sponzoringu jsou již k dispozici v mnoha společnostech. Proto by mohl být užitečný první krok v Moto2 a Moto3, abyste si vyzkoušeli, co je potřeba k tomu, abyste se mohli zabývat dražšími a významnějšími sponzorskými smlouvami.

Jak mohou menší šampionáty a série nabídnout větší flexibilitu

Zatímco nejprestižnější a nejlukrativnější série pravděpodobně nebudou poskytovat „příplatky“ nebo porušovat pravidla svých velmi dobře zavedených směrnic a přísných sponzorských programů, menší třídy, jako jsou Moto2 a Moto3, umožňují více experimentů a flexibility, pokud jde o sportovní sponzoring. Balíčky, které mohou nabídnout, jsou často snadněji kompromisní nebo šité na míru, což může být velkou výhodou pro společnosti, které chtějí ochránit svou vlastní značku (a získat dobrou návratnost investic) a zároveň pozvednout sebe sama.

Jsme vždy připraveni si s vámi popovídat, kontaktujte nás na adrese info@rtrsports.com.

Seznam přihlášených do Moto2 2020

2 JESKO RAFFIN SWISS NTS RW RACING GP NTS
7 LORENZO BALDASSARRI ITALIAN FLEXBOX HP 40 KALEX
9 JORGE NAVARRO SPANISH SPEED UP RACING SPEED UP
10 LUCA MARINI 		 ITALIAN 	SKY RACING TEAM VR46 KALEX
11 NICOLO BULEGA 	 ITALIAN 	FEDERAL OIL GRESINI Moto2 KALEX
12 THOMAS LUTHI 	 SWISS 		LIQUI MOLY INTACT GP KALEX
16 JOE ROBERTS 		 USA 		AMERICAN RACING KALEX
19 LORENZO DALLA PORTA   ITALIAN 	ITALTRANS RACING TEAM KALEX
21 FABIO DI GIANNANTONIO ITALIAN 	SPEED UP RACING SPEED UP
22 SAM LOWES 		 BRITISH 	EG 0,0 MARC VDS KALEX
23 MARCEL SCHROTTER 	 GERMAN 	LIQUI MOLY INTACT GP KALEX
24 SIMONE CORSI 	 ITALIAN 	MV AGUSTA TEMPORARY FORWARD MV AGUSTA
27 ANDI FARID IZDIHAR    INDONESIAN 	IDEMITSU HONDA TEAM ASIA KALEX
33 ENEA BASTIANINI       ITALIAN 	ITALTRANS RACING TEAM KALEX
35 SOMKIAT CHANTRA       THAI 		IDEMITSU HONDA TEAM ASIA KALEX
40 AUGUSTO FERNANDEZ     SPANISH 	FLEXBOX HP 40 KALEX
42 MARCOS RAMIREZ        SPANISH 	AMERICAN RACING KALEX
44 ARON CANET            SPANISH 	ANGEL NIETO TEAM SPEED UP
45 TETSUTA NAGASHIMA     JAPANESE	RED BULL KTM AJO KALEX
55 HAFIZH SYAHRIN	 MALAYSIAN 	ANGEL NIETO TEAM SPEED UP
57 EDGAR PONS 		 SPANISH 	FEDERAL OIL GRESINI Moto2 KALEX
62 STEFANO MANZI         ITALIAN 	MV AGUSTA TEMPORARY FORWARD MV AGUSTA
64 BO BENDSNEYDER        DUTCH 		NTS RW RACING GP NTS
72 MARCO BEZZECCHI       ITALIAN 	SKY RACING TEAM VR46 KALEX
87 REMY GARDNER          AUSTRALIAN 	ONEXOX TKKR SAG TEAM KALEX
88 JORGE MARTIN          SPANISH 	RED BULL KTM AJO KALEX
96 JAKE DIXON            BRITISH 	PETRONAS SPRINTA RACING KALEX
97 XAVI VIERGE 		 SPANISH 	PETRONAS SPRINTA RACING KALEX
99 KASMA DANIEL BIN KASMAYUDIN MAL	ONEXOX TKKR SAG TEAM KALEX

Seznam přihlášených do Moto3 2020

5 JAUME MASIA        SPANISH 	LEOPARD RACING HONDA
6 RYUSEI YAMANAKA    JAPANESE 	ESTRELLA GALICIA 0,0 HONDA
7 DENNIS FOGGIA      ITALIAN 	LEOPARD RACING HONDA
11 SERGIO GARCIA     SPANISH 	ESTRELLA GALICIA 0,0 HONDA
12 FILIP SALAC       CZECH 	SNIPERS TEAM HONDA
13 CELESTINO VIETTI  ITALIAN 	SKY RACING TEAM VR46 KTM
14 TONY ARBOLINO     ITALIAN 	SNIPERS TEAM HONDA
16 ANDREA MIGNO      ITALIAN 	SKY RACING TEAM VR46 KTM
17 JOHN McPHEE       BRITISH 	PETRONAS SPRINTA RACING HONDA
19 GABRIEL RODRIGO   ARGENTINA  KOMMERLING GRESINI Moto3 HONDA
21 ALONSO LOPEZ      SPANISH 	STERILGARDA MAX RACING TEAM HUSQVARNA
23 NICCOLO ANTONELLI ITALIAN 	SIC58 SQUADRA CORSE HONDA
24 TATSUKI SUZUKI    JAPANESE   SIC58 SQUADRA CORSE HONDA
25 RAUL FERNANDEZ    SPANISH 	RED BULL KTM AJO KTM
27 KAITO TOBA        JAPANESE 	RED BULL KTM AJO KTM
40 DARRYN BINDER     S-AFRICAN  CIP GREEN POWER KTM
50 JASON DUPASQUIER  SWISS 	PRUESTELGP KTM
52 JEREMY ALCOBA     SPANISH 	KOMMERLING GRESINI Moto3 HONDA
53 DENIZ ONCU        TURKISH 	RED BULL KTM TECH 3 KTM
55 ROMANO FENATI     ITALIAN 	STERILGARDA MAX RACING TEAM HUSQVARNA
70 BARRY BALTUS *    BELGIAN 	PRUESTELGP KTM
71 AYUMU SASAKI      JAPANESE 	RED BULL KTM TECH 3 KTM
73 MAXIMILIAN KOFLER AUSTRIAN 	CIP GREEN POWER KTM
75 ALBERT ARENAS     SPANISH 	ANGEL NIETO TEAM KTM
76 MAKAR YURCHENKO   KAZAK 	BOE SKULL RIDER MUGEN RACE KTM
79 AI OGURA          JAPANESE 	HONDA TEAM ASIA HONDA
82 STEFANO NEPA      ITALIAN 	ANGEL NIETO TEAM KTM
84 JAKUB KORNFEIL    CZECH 	BOE SKULL RIDER MUGEN RACE KTM
89 KHAIRUL IDHAM PAWI MALAYSIAN PETRONAS SPRINTA RACING HONDA
92 YUKI KUNII        JAPANESE 	HONDA TEAM ASIA HONDA
99 CARLOS TATAY      SPANISH 	REALE AVINTIA ARIZONA 77 KTM