Jochen Rindt (Mainz, 18. April 1942 – Monza, 5. September 1970) ist der einzige Fahrer der Geschichte, der posthum Formel-1-Weltmeister wurde. Er starb im Qualifying zum Großen Preis von Italien 1970 mit 45 Punkten in der Gesamtwertung, und kein Konkurrent konnte sie mehr einholen. In seiner Karriere gewann er 6 Grands Prix, holte 10 Pole-Positions und siegte 1965 bei den 24 Stunden von Le Mans.
Aktualisiert im Oktober 2026.
An Jochen Rindt erinnert man sich fast immer wegen seines Endes. Weniger gut erinnert man sich daran, wie er diesen Vorsprung aufgebaut hat: fünf Siege in den ersten neun Rennen des Jahres 1970, in einem neuen Auto, in einem Team, das zu den ersten gehörte, die in den Farben eines Sponsors fuhren. Der Titel kam ohne ihn, doch er gehörte ihm schon ganz. Das ist die Geschichte, wie er dorthin kam, und was sie bis heute jedem lehrt, der im Motorsport-Sponsoring arbeitet.
Wer war Jochen Rindt: von Mainz über Graz zur Formel 2
Karl Jochen Rindt wurde am 18. April 1942 in Mainz geboren. Seine Eltern starben bei den alliierten Luftangriffen, als er etwa fünfzehn Monate alt war, und er wuchs bei den Großeltern mütterlicherseits in Graz in Österreich auf. Der Großvater behielt die deutsche Staatsbürgerschaft, Rindt aber fuhr stets mit österreichischer Lizenz: Deshalb gilt er als österreichischer Weltmeister, obwohl er in Deutschland geboren wurde.
Es stimmt nicht, wie oft zu lesen ist, dass er sich ohne jede Lehrzeit in den Rennsport stürzte. Er begann 1961 mit Tourenwagen (Abarth-Simca und Alfa Romeo), wechselte 1963 mit Formel Junior und Formel 2 in die Monoposto-Klassen und gewann am 18. Mai 1964 in Crystal Palace vor Graham Hill. Es war der Beginn einer Dominanz: Insgesamt gewann er 29 Formel-2-Rennen, neun davon allein 1967, in dem Jahr, in dem die Presse ihn zum König der Klasse erklärte.
In der Formel 1: von Cooper zu Lotus
Sein Formel-1-Debüt war der Große Preis von Österreich 1964 in einem Brabham BT11 des Teams von Rob Walker: In Runde 58 schied er mit einem gebrochenen Lenkungsteil aus. Von 1965 bis 1967 fuhr er für Cooper, 1968 für Brabham, und 1969 wechselte er zu Colin Chapmans Lotus. Dazwischen liegt ein Ergebnis, das nicht zur F1 gehört: 1965 gewann er die 24 Stunden von Le Mans mit Masten Gregory in einem Ferrari 250 LM des North American Racing Team.
Seinen ersten F1-Sieg feierte er beim Großen Preis der USA 1969 in Watkins Glen am Steuer des Lotus. Er war 27 und in seiner fünften vollen Saison in der Klasse.
Jochen Rindts Zahlen in der Formel 1
- Grands Prix: 60 Starts (62 Meldungen);
- Siege: 6, der erste 1969 in Watkins Glen, die übrigen fünf 1970;
- Pole-Positions: 10;
- Podiumsplätze: 13;
- WM-Titel: 1970, mit 45 Punkten, vor Jacky Ickx (40) und Clay Regazzoni (33).
1970: fünf Siege in neun Rennen
Die Saison 1970 beginnt mit einem Sieg, der Glück und Verdienst zugleich war: In Monaco startet Rindt am 10. Mai von Platz acht und arbeitet sich hinter den führenden Jack Brabham vor. In der letzten Kurve der letzten Runde zieht Brabham nach innen, verliert auf dem Staub neben der Ideallinie den Grip, blockiert die Räder und landet an den Leitplanken. Rindt zieht vorbei und gewinnt. Es folgen vier weitere Siege in Serie: Niederlande, Frankreich, Großbritannien und Deutschland, meist im neuen, von Chapman entworfenen Lotus 72.
In Österreich, im neunten Rennen, bleibt er mit einem Motorschaden stehen. Am Saisonende sind diese 45 Punkte noch immer seine, und sie reichen für den Titel.
Monza, 5. September 1970
Am Samstag des Qualifyings zum Großen Preis von Italien erlitt Rindts Lotus in der Parabolica, mit abmontierten Flügeln zur Verringerung des Luftwiderstands, einen technischen Defekt: Rekonstruktionen zufolge an einer Vorderrad-Bremswelle. Das Auto prallte gegen eine mangelhaft installierte Leitplanke. Rindt war 28. Lotus zog sich aus dem Sonntagsrennen zurück, das Clay Regazzoni am 6. September im Ferrari gewann.
Die Meisterschaft hatte noch drei Rennen. Mathematische Gewissheit gab es beim Großen Preis der USA, den Emerson Fittipaldi (im Lotus) für seinen ersten F1-Sieg gewann. Ickx blieb bei 40 Punkten, Rindt schloss mit 45 ab und ist bis heute der einzige Fahrer, der den WM-Titel nach seinem Tod gewonnen hat.
Rindt, das Geschäft und das Sponsoring
Oft heißt es, Rindt habe die kommerziellen Seiten des Sports verachtet. Die Fakten sprechen dagegen. 1965 startete er mit 23 Jahren in Wien eine Rennwagen-Ausstellung, die Jochen Rindt Show, und moderierte im Fernsehen eine monatliche Motorsportsendung, Motorama. Die Messe lief nach seinem Tod weiter und wurde über die Jahre zur Essen Motor Show, die es bis heute gibt. Wer so etwas in diesem Alter erfindet, hat früher als viele andere verstanden, dass um den Rennsport herum eine Industrie entsteht.
Der Titel von 1970 ist auch ein Sponsoring-Fall. Seit 1968 fuhr Lotus in den Farben von Gold Leaf, einer Marke von Imperial Tobacco: Es war das erste reguläre Team, das eine F1-Meisterschaft in der Lackierung seines Sponsors bestritt, in Rot und Gold. Rindt wurde 1970 für Gold Leaf Team Lotus Weltmeister. Die Summen der Vereinbarung nennen wir nicht, weil die Quellen sich widersprechen.
Der Tabak verschwand später wegen der Werbebeschränkungen aus der Formel 1, und heute prangen andere Marken auf den Autos: Wer sie sind und wie viel sie zahlen, steht in unserem Leitfaden zu den Titelsponsoren jedes Teams 2026. Zum Verhältnis von Sport, Werbung und Regeln gibt es außerdem unseren Beitrag zu Alkohol und Werbung in der F1. Wer wissen will, was ein Einstieg ins Fahrerlager heute bedeutet, findet im Überblick zu den Kosten des Formel-1-Sponsorings die Antworten.
Rindts Vermächtnis
Das war eine andere Formel 1: In der Saison 1970 hatten die Autos nicht die Sicherheitsstandards von heute, und in Monza gab es nicht die Schutzvorrichtungen, die wir heute für selbstverständlich halten. Doch Rindt bleibt aus einem Grund ein Bezugspunkt, der nichts mit Nostalgie zu tun hat. Er war schnell, er erkannte rasch den Wert dessen, was die Strecke umgibt, und er hinterließ einen Rekord, den niemand einstellen kann, weil niemand will, dass es sich wiederholt.
Der Titel kam ohne ihn. Der Wert dagegen steckte schon ganz in den Rennen.
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Quellen: Wikipedia, Jochen Rindt; F1 Fansite, Jochen Rindt; Wikipedia, Formel-1-Saison 1970; Wikipedia, GP von Monaco 1970; Wikipedia, GP der USA 1970; Wikipedia, GP von Italien 1970; Sports Car Digest, Gold Leaf Team Lotus; jochenrindt.com, Jochen Rindt Show.
Häufig gestellte Fragen
Wer war Jochen Rindt?
Österreichischer Rennfahrer deutscher Herkunft (Mainz, 1942 – Monza, 1970), Formel-1-Weltmeister 1970 mit Lotus und Sieger der 24 Stunden von Le Mans 1965. In der F1 gewann er 6 Grands Prix und holte 10 Pole-Positions.
Warum ist Jochen Rindt posthumer Weltmeister?
Er starb am 5. September 1970 im Qualifying zum GP von Italien in Monza mit 45 Punkten in der Wertung. In den übrigen Rennen konnte ihn kein Fahrer überholen: Jacky Ickx wurde mit 40 Zweiter, Clay Regazzoni mit 33 Dritter.
Wie viele Grands Prix hat Jochen Rindt gewonnen?
6: den GP der USA 1969 und 1970 Monaco, die Niederlande, Frankreich, Großbritannien und Deutschland. Dazu kamen 10 Pole-Positions und 13 Podiumsplätze in 60 Starts.
War Jochen Rindt Deutscher oder Österreicher?
Er wurde in Mainz in Deutschland geboren, wuchs aber bei den Großeltern mütterlicherseits in Graz in Österreich auf. Er fuhr stets mit österreichischer Lizenz und gilt als österreichischer Weltmeister.
Wie ist Jochen Rindt gestorben?
Am 5. September 1970, im Qualifying zum GP von Italien, in der Parabolica von Monza, nach einem technischen Defekt an seinem Lotus (Rekonstruktionen zufolge an einer Vorderrad-Bremswelle) und dem Aufprall auf eine mangelhaft installierte Leitplanke. Er war 28.
