Am 15. Dezember 2025, kurz nach vier Uhr nachmittags in New York, schloss Liberty Media die Abspaltung von Liberty Live ab. Seitdem gehört die Beteiligung an Live Nation, die bis dahin unter einer eigenen Tracking-Aktie in derselben Gesellschaft lag, nicht mehr zu Liberty Media: Wer an der Nasdaq eine FWONK-Aktie kauft, kauft ein Unternehmen, dessen wichtigste Töchter die Formel 1 und die MotoGP sind.

Es ist faktisch die börsennotierte Aktie, die am engsten mit der Formel 1 verbunden ist, auch wenn sie heute ebenso die MotoGP umfasst. Wer wissen will, wie man in die Formel 1 investieren kann, bekommt als erste Antwort: Die Meisterschaft selbst ist nicht börsennotiert. Es gibt verschiedene Wege, jeder mit einem anderen Bezug zum Sport, und nur einer betrifft wirklich Unternehmen, die die F1 nutzen wollen, um ihre Marke wachsen zu lassen.

Dieser Leitfaden, aktualisiert im November 2026, ordnet sie: die Aktien von Liberty Media, börsennotierte Autohersteller und Zulieferer, Anteile an den Teams und das Sponsoring. Er beschreibt, wie der Markt funktioniert, mit den veröffentlichten Zahlen und ihren Quellen, und ist keine Finanzberatung.

Kann man in die Formel 1 investieren? Die möglichen Wege

Ja, aber nicht, indem man die Formel 1 selbst kauft. Die Meisterschaft gehört Liberty Media, und um sie herum gibt es börsennotierte Unternehmen mit mehr oder weniger direkten Verbindungen zum Sport. Die Tabelle fasst die Wege zusammen und zeigt, was man mit jedem tatsächlich kauft.

Die Aktien von Liberty Media

Liberty Media besitzt die Formel 1 seit 2017; 2025 hat sie 84 % der MotoGP übernommen. Ihre Aktien sind an der Nasdaq in zwei Serien notiert: FWONA (Serie A, mit Stimmrecht) und FWONK (Serie C, ohne Stimmrecht). Bis Mai 2026 waren es Tracking-Aktien, die nur an die Formula One Group gebunden waren; heute sind es die Stammaktien der gesamten Gesellschaft, deren Hauptgeschäft nach dem Ausscheiden von Live Nation die Formel 1 und die MotoGP sind.

Die Kehrseite: Man kauft auch alles andere mit, die Schulden der Gesellschaft, die Kosten der Holding, die Ergebnisse der MotoGP. Der Wert von FWONK hängt von der gesamten Gesellschaft ab, nicht von einem einzelnen Team.

Börsennotierte Autohersteller und Zulieferer

Ferrari ist das einzige Team, dessen Muttergesellschaft börsennotiert ist und denselben Namen trägt: Die Aktien mit dem Kürzel RACE werden in Mailand und New York gehandelt. Wer sie kauft, investiert allerdings in einen Hersteller von Luxusautos, der auch ein Formel-1-Team hat, nicht in die Formel 1. Dasselbe gilt für die Mercedes-Benz Group, der ein Drittel des Mercedes-Teams gehört, für die Renault Group, die 76 % von Alpine kontrolliert, und für die Hersteller, die mit den Motoren von 2026 verbunden sind: Honda, seit 2026 Motorenpartner von Aston Martin, Ford, Partner von Red Bull, und die Volkswagen AG, Muttergesellschaft von Audi, das mit einem eigenen Team antritt.

Unter den Zulieferern ist Pirelli seit 2011 alleiniger Reifenlieferant der Formel 1, und Brembo liefert Bremssysteme an mehrere Teams: Beide sind in Mailand börsennotiert. In all diesen Fällen fließt die Formel 1 zusammen mit vielem anderen in den Kurs ein.

Wie viel die Formel-1-Teams wert sind

Die Teams sind nicht als eigenständige Gesellschaften börsennotiert, und ihren Wert kennt man auf zwei Wegen: aus den Schätzungen der Fachmedien und aus den Anteilen, die den Besitzer wechseln. Laut Sportico waren die zehn Teams im November 2025 zusammen rund 34 Milliarden Dollar wert, im Schnitt 3,42 Milliarden, 48 % mehr als ein Jahr zuvor. Ferrari lag mit 6,4 Milliarden vorn, Haas mit 1,68 Milliarden hinten. Die jüngsten Transaktionen erzählen von demselben Wachstum.

Für Sportico ist der Hauptgrund die Knappheit: Es gibt nur wenige Teams, seit 2026 mit dem Einstieg von Cadillac elf, und für den Einstieg musste das neue Team den anderen eine Ausgleichszahlung leisten, die mit rund 450 Millionen Dollar angegeben wird. Bei diesen Preisen bleiben Teamanteile faktisch ein Markt für Staatsfonds, Investmentgesellschaften und sehr vermögende Privatpersonen.

Was es für ein Unternehmen bedeutet, in die Formel 1 zu investieren

Dann gibt es die Frage, die Unternehmen uns am häufigsten stellen, und sie dreht sich nicht um Aktien: wie man die Formel 1 nutzt, um eine Marke wachsen zu lassen. Hier kauft die Investition keinen Anteil, sondern Rechte: Sichtbarkeit, Hospitality, Inhalte, Beziehungen zu den anderen Partnern. Den Unterschied zwischen dem Sponsoring eines Teams und dem der Meisterschaft, mit den Kosten beider Wege, erklären wir in unserem Artikel über Team- oder Meisterschaftssponsoring in der F1.

In unserer Erhebung vom September 2026 beginnt eine Präsenz mit nennenswerten Rechten in der Formel 1 bei rund 2 Millionen Dollar pro Jahr, fast immer über zwei Saisons. Die Einzelheiten stehen in unserem Leitfaden zu den Kosten eines Formel-1-Sponsorings; wer heute auf den Autos zu sehen ist, zeigt die Liste der Titelsponsoren aller Teams 2026 und, für das teuerste Team im Feld, unser Artikel über die Sponsoren von Ferrari in der F1.

Anders als bei einer Aktie lässt sich die Rendite eines Sponsorings nicht an der Börse ablesen: Sie wird an den Zielen der Marke gemessen, von Vertriebskontakten bis zur Bekanntheit in den Märkten, auf die es ankommt. Nach unserer Erfahrung zahlt sich ein Sponsoring aus, wenn es von einem Aktivierungsplan ausgeht, nicht vom Logo.

RTR Sports ist seit 1995 im Motorsport-Sponsoring tätig. Wir helfen Unternehmen zu klären, ob die Formel 1 für ihre Ziele die richtige Wahl ist, mit welchem Team und auf welcher Ebene, und in der Formel 1 als Sponsor aufzutreten, mit einem Plan, der das Budget wirken lässt.

Eine FWONK-Aktie, ein Anteil an einem Team, ein Platz auf dem Seitenkasten eines Rennwagens. Es sind drei Arten, in der Formel 1 dabei zu sein, und jede kauft etwas anderes.