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¿Por qué debiera patrocinar a la Fórmula E? Las razones son muchas, en número y tipo. Sin más que decir, el campeonato eléctrico líder a nivel mundial está en un constante crecimiento y cuenta con una serie de activos que aquellos negocios en busca de una herramienta de marketing innovadora y, sobretodo, efectiva no se pueden perder. Más abajo hay una lista con 21 motivos para pensar al momento de considerar patrocinar la Fórmula E. Material para alimentar la reflexión, como nuestros queridos amigos ingleses dicen, pero no son los ingredientes finales de la receta.

  1. Las cifras muestran que los fanáticos de los deportes de motor son cientos de millones.
  2. Sólo los fanáticos de la F1 son más de 400 millones.
  3. La conciencia sobre los problemas de contaminación ha cambiado, al igual que en cuanto al sonido y las emisiones.
  4. La audiencia pide autos “limpios”.
  5. El número de infraestructuras para recargar las baterías de los vehículos eléctricos está aumentando.
  6. En algunos países, como Noruega, la venta de autos eléctricos superó la de los vehículos tradicionales.
  7. La tecnología está mejorando rápidamente y ahora la variedad de vehículos eléctricos es comparable con la de los vehículos con motor a combustión.
  8. Los tiempos de recarga de la baterías están disminuyendo drásticamente.
  9. Todos los grandes fabricantes están lanzando modelos eléctricos.
  10. Muchos gobiernos dan o darán incentivos para promover la venta de vehículos eléctricos.
  11. Los dueños de vehículos eléctricos pueden transitar en los centros urbanos libres de tráfico y, en algunos casos, pueden estacionarse sin costo alguno.
  12. El número de fabricantes en la Fórmula E es mayor al de la F1: Porsche, Nissan, BMW, Audi, Jaguar, NIO, Mahindra y Venturi ya compiten en el campeonato eléctrico.
  13. A pesar de que usted pueda pensar que mi opinión está influenciada, nunca tendrá buenos motivos para pensar que Porsche, Nissan, BMW, Audi, Jaguar, NIO, Mahindra y Venturi están en la Fórmula E por casualidad.
  14. Los 400 millones de fanáticos no dejarán de seguir las carreras, quizás, se cambiarán a otras carreras.
  15. Los grandes fabricantes tienen la oportunidad de demostrar sus habilidades técnicas en este nuevo sector.
  16. Los fabricantes pueden utilizar este campeonato para llevar a cabo investigaciones e iniciativas de desarrollo y reflejar los resultados de I+D en su producción.
  17. Luego los fanáticos compararán el rendimiento en la pista con el rendimiento de sus vehículos.
  18. Ser un ganador en los deportes de motor eléctrico significa tener un lugar dentro de las marcas de mayor valor desde un punto de vista técnico, desde el inicio.
  19. Ser uno de los primeros en unirse, mientas el campeonato está aún creciendo, significa hacerse de su propio lugar en la disciplina de los deportes de motor de cuatro ruedas, que sin duda alguna dominará el futuro (no se con exactitud cuándo, quizás en 5 o 20 años más, pero sí estoy seguro de que sucederá tarde o temprano).
  20. Como mencioné más arriba, estar dentro del juego significa obtener una ventaja competitiva por sobre su lenta competencia.
  21. Si no lo sabe ahora, lo único que le quedará será molestarse con usted mismo por no haber tomado la oportunidad.

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Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo nació en Giulianova, se licenció en Derecho en la Universidad de Bolonia y decidió dedicarse a otra cosa. Tras una temporada en el ISFORP (instituto de formación en relaciones públicas) de Milán, se trasladó a Inglaterra. Comenzó su carrera en Londres en el sector de las relaciones públicas, primero en MSP Communication y luego en Counsel Limited. Luego, siguiendo su pasión malsana por el deporte, se trasladó a la SDC de Jean Paul Libert y empezó a trabajar en dos y cuatro ruedas, esto fue en 1991/1992. Siguió un breve traslado a Mónaco, donde trabajó junto al propietario de Pro COM, una agencia de marketing deportivo fundada por Nelson Piquet. Regresó a Italia y empezó a trabajar en primera persona como RTR, primero una consultora y luego una empresa de marketing deportivo. 
Ya en 2001, RTR ganó el premio ESCA al mejor proyecto de MKTG deportivo en Italia en el año 2000. Entre otras cosas, RTR obtuvo la puntuación más alta entre todas las categorías y representó a Italia en el concurso europeo de la ESCA. A partir de ese momento, RTR deja de participar en otros premios nacionales o internacionales. A lo largo de los años se lleva algunas satisfacciones y se traga muchos sapos. Pero sigue aquí, escribiendo de forma desencantada y sencilla, con el objetivo de dar consejos prácticos (no solicitados) y elementos de reflexión.
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