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La nueva era de la Fórmula 1 está fuertemente orientada a los Estados Unidos de América. Desde los propietarios de la serie Liberty Media hasta un nuevo calendario que ahora añade Miami y Las Vegas a la lista, el camino de la F1 hacia el futuro tiene mucho que ver con la forma en que Estados Unidos ve el deporte en general y el marketing deportivo en particular. Más competitivo, más divertido, más espectacular y, sobre todo, más orientado al patrocinio.

Esto último es algo que le ha faltado a la F1 durante un tiempo y ya era hora de intentar cerrar esa brecha. Y hasta ahora, los resultados son muy alentadores. En los últimos meses, hemos visto a algunos de los nombres más importantes del marketing deportivo estadounidense unir fuerzas con la Fórmula 1. Tenemos a la estrella de la NASCAR Chase Elliott como embajador global, tenemos al receptor de la NFL Odell Beckham Jr. asociado con Lewis Hamilton e incluso tenemos a la Fórmula 1 trabajando con la WWE (sí, has leído bien).

Todo forma parte de una estrategia mucho más amplia para hacer que la F1 sea más atractiva para los patrocinadores, tanto en términos del propio deporte como de la forma en que se comercializa y se presenta al mundo.

Por ahora, todo va excepcionalmente bien.

No es país para viejos

A los estadounidenses nunca les han gustado demasiado las carreras de Fórmula 1, un deporte que está fuertemente bordado en la herencia europea y que tiene mucho que ver con la forma en que los italianos y los franceses y los británicos y los alemanes ven las carreras de coches. No es que las carreras de coches no sean populares en Estados Unidos, es que son diferentes. Una vez más, es una cuestión cultural: a los estadounidenses les gustan los deportes rápidos y llenos de adrenalina y no demasiado complicados. Tienen carreras, pero son la NASCAR, la Indy y las carreras de aceleración la mayor parte del tiempo. Además, como es fácil de imaginar, los acuerdos de patrocinio de la Fórmula 1 procedentes de EE.

Estados Unidos ya ha desempeñado un papel importante en la F1. En los años 50 y 60, muchos de los mejores pilotos del mundo eran estadounidenses, hombres como Phil Hill, Dan Gurney y Mario Andretti. Incluso hubo equipos con una fuerte participación estadounidense, como BRM, que era en parte propiedad de la escudería Parnelli Jones, y Cooper, que tenía a Carroll Shelby como uno de sus patrocinadores.

La primera carrera celebrada en suelo estadounidense fue en Watkins Glen en 1961 y la ganó Hill con un Ferrari. La carrera se convirtió en un evento anual y continuó hasta 1980, cuando se trasladó a Detroit. Sin embargo, a pesar de la fuerte presencia estadounidense en los primeros años de la Fórmula 1, el deporte nunca llegó a cuajar en Estados Unidos, ya que no había pilotos ni equipos estadounidenses a los que apoyar.

Bienvenidos a la nueva era de las carreras a cuatro ruedas

La Fórmula 1 asumió un riesgo calculado pero, como dice el meme, a los chicos se les dan bien las matemáticas. Después de un par de años de cambio de imagen extremo -lo que significó lidiar con nuevos logotipos y nuevos gráficos y un montón de trucos de marketing que nadie podía realmente entender- la transformación fue completa. Un nuevo reglamento que permite carreras más ajustadas, nuevos coches que pueden luchar a escasos centímetros unos de otros, un nuevo calendario y un nuevo formato de carrera, entre otras cosas, pusieron en marcha un nuevo producto para 2022. Es un nuevo comienzo, y a los aficionados les encanta.

El producto es tan bueno, de hecho, que ha conseguido atraer a algunos de los nombres más importantes del patrocinio a este deporte. Anteriormente, la F1 en EE.UU. era prácticamente una producción de Bernie Ecclestone: era el dueño del circo, de las pistas y de los derechos de televisión. Pero ahora, con la nueva inversión de Liberty Media y otras empresas con sede en Estados Unidos, el deporte está creciendo rápidamente en popularidad.

Y no sólo los grandes nombres están interesados. Incluso las pequeñas empresas están entrando en acción, y una cafetería local de Austin (Texas) ha firmado recientemente un acuerdo para ser patrocinador oficial del Gran Premio de Estados Unidos.

No cabe duda de que la Fórmula 1 está en auge en Estados Unidos. Y con algunos de los nombres más importantes en el ámbito del patrocinio, sólo va a ser más grande y mejor.

Nuevas carreras de F1 en Estados Unidos, nuevas audiencias

Como era de esperar, la incorporación de la carrera de Miami al calendario de 2022 impulsó el interés de Estados Unidos por la Fórmula 1. La Ciudad Mágica es el escenario perfecto para el nuevo curso de la máxima competición: divertida, vibrante, colorida y llena de VIPs, tal y como Stefano Domenicali y los directivos de la F1 quieren que sea su serie.

Fue un éxito espectacular, con más de 250.000 espectadores en los alrededores del Hard Rock Stadium (fuente: Sports Illustrated) y millones viéndolo desde casa. Las activaciones de patrocinio con estrellas de la NBA, celebridades de Hollywood y más fluyeron, con los equipos y los pilotos luchando en Instagram y Twitter para conseguir aún más likes, shares y conciencia de marca global.

Incluso el director general de Liberty Media, Chase Carey, se mostró sorprendido por la masiva afluencia de público y dijo que “es un gran día para la Fórmula 1 en América” (fuente: CNN).

La gran noticia es que esto es sólo el principio. El Gran Premio de Estados Unidos seguirá celebrándose en el Circuito de las Américas de Austin (Texas) (una carrera ya clásica con 6 ediciones consecutivas), pero ahora se alternará con la carrera de Miami, convirtiéndose en un evento bianual.

En 2023 se añadirá un Gran Premio en Las Vegas, con una carrera nocturna en el emocionante trazado del circuito urbano que incluye el famoso Strip. La carrera comenzará a las 20:00 horas locales (2:00 horas GMT).

Con estas tres carreras principales, más las carreras de apoyo y el Paddock Club de Fórmula 1, la Fórmula 1 consolida su presencia en Estados Unidos, un mercado estratégico para el crecimiento de este deporte.

Se calcula que la audiencia estadounidense de la F1 ha crecido un 20% desde la introducción del Gran Premio de Miami (fuente: Business Standard), y esta cifra no hará más que aumentar en los próximos años a medida que el deporte se haga más popular en América.

El efecto de “Drive to Survive

La superproducción de Netflix “Drive to Survive” desempeñó un papel importante en el crecimiento de la Fórmula 1 en EE.UU. y allanó el camino para una rápida introducción del deporte entre los no aficionados a la F1. El 47% de los espectadores de la serie no eran aficionados a la F1 antes de ver el programa, mientras que el 85% mostró un mayor nivel de compromiso después de verlo.

Durante 16 días, “Drive to Survive” se situó en el top 10 de Netflix en todo el mundo, llevando a los espectadores entre los bastidores de la vida de un equipo de F1 y mostrando las ocasionales disputas entre este jefe de equipo y este piloto. Es un programa sensacional, producido con maestría y elaborado con inteligencia para intrigar tanto a los ávidos amantes de la Fórmula 1 como al espectador ocasional.

Pero “Drive to Survive” es algo más que un gran entretenimiento. La serie ha tenido un profundo efecto en la forma en que la Fórmula 1 se comercializa y se percibe en los Estados Unidos, y está desempeñando un papel importante en la atracción de nuevos patrocinadores al deporte.

La serie ha contribuido a que la Fórmula 1 se convierta en uno de los deportes más comentados en Estados Unidos, y está atrayendo una nueva ola de patrocinadores al deporte.

Primero fue Heineken, que anunció un importante acuerdo de patrocinio con la Fórmula 1 en 2017. Después, AT&T se incorporó como socio oficial de comunicaciones del deporte. Y ahora Budweiser, una de las marcas más icónicas de Estados Unidos, se ha convertido en un importante patrocinador de la Fórmula 1.

El acuerdo con Budweiser es especialmente significativo, ya que es la primera vez que la marca se asocia con la Fórmula Uno. También es una señal de que la Fórmula 1 está empezando a atraer a una gama más amplia de patrocinadores, más allá de los de la industria del automóvil.

El patrocinio de la Fórmula 1 y todo lo demás

Si la Fórmula 1 es relativamente nueva para el público estadounidense, el patrocinio deportivo no lo es. Por el contrario, el marketing deportivo tiene su hogar en Estados Unidos y tanto los comercializadores como el público son muy previsores al respecto.

No cabe duda de que la expansión de la Fórmula 1 al mercado estadounidense puede aportar una nueva chispa y un estímulo adicional al sector, y que en los próximos meses y años se producirán nuevas y más emocionantes activaciones y programas, así como el uso de los derechos de denominación. Miami, de nuevo, fue un gran ejemplo de ello, con equipos, patrocinadores y promotores que crearon una bonanza de marketing que el circo nunca había visto en sus años en Oriente Medio o Sudamérica.

Lo mismo puede decirse de Austin, Texas. El Circuito de las Américas (COTA), la instalación de F1 construida a propósito que celebró su primer gran premio en 2012, ha sido una revelación para este deporte. No sólo se trata de uno de los mejores circuitos del calendario actual, una obra maestra ondulada diseñada por el arquitecto alemán y gurú de los circuitos Hermann Tilke, sino que todo el evento tiene un fantástico ambiente de festival. Los aficionados pueden acampar en el recinto y disfrutar de la música en directo de artistas como Snoop Dogg, The Killers y Muse, así como de todas las atracciones habituales de la F1.

El COTA también alberga una ronda anual de MotoGP, lo que consolida su condición de lugar de visita obligada para cualquier petrolhead que se precie.

Ahora que Estados Unidos alberga dos rondas del Campeonato Mundial de Fórmula 1, y que se rumorea que habrá más, es hora de echar un vistazo a algunos de los acuerdos de patrocinio más importantes de la F1 en Estados Unidos.

¿Qué empresas estadounidenses patrocinan equipos de F1?

Hoy en día, mientras entran en juego cada vez más inversores, lógicamente atraídos por la popularidad y la relevancia de la serie, los patrocinadores estadounidenses de la Fórmula 1 crecen día a día. Patrocinadores de larga data como Coca Cola, Crowd Strike, Monster Energy y Dell Technologies se mantienen firmes mientras que los nuevos actores firman acuerdos masivos, como es el caso del patrocinio del título Oracle x Red Bull Racing.

Las siguientes empresas estadounidenses se han asociado con equipos de F1: CrowdStrike (Aston Martin), Dell Technologies (McLaren), Monster Energy (Mercedes), Oracle (Red Bull Racing), P&G Gillette (Ferrari), Coca Cola (McLaren).

Otras empresas estadounidenses que han estado vinculadas a la F1 en el pasado son: AT&T (Williams), Bridgestone (Ferrari, McLaren, Red Bull Racing, Williams), FedEx (Ferrari), UPS Direct (Williams).

¿Por qué América es tan importante para los patrocinadores de la F1?

Estados Unidos es un mercado de consumo masivo. Según la International Business Guide, el mercado de consumo estadounidense representa la friolera del 29% del mercado mundial. Es una cifra que ninguna empresa del mundo puede ignorar.

La actual expansión del campeonato de Fórmula 1 a Estados Unidos podría resultar vital para las marcas, especialmente las no estadounidenses, que actualmente patrocinan la cúspide de las carreras de 4 ruedas.

Marcas como K Way (patrocinador del equipo sudafricano Alpine F1 Team), Tag Heuer (fabricante suizo de relojes asociado a la escudería Red Bull), Petronas (patrocinador principal del equipo Mercedes AMG F1 Team), Ray Ban (gafas de sol, Scuderia Ferrari) y muchos otros socios tienen un enorme mercado en los Estados Unidos de América.

A medida que la F1 se haga más popular en Estados Unidos, estas empresas crecerán con el deporte.

CrowdStrike es un buen ejemplo de este hecho. La empresa de ciberseguridad anunció en 2019 que ampliaba su asociación con Red Bull Racing para incluir la marca en el coche de Max Verstappen, así como en los monos y el equipamiento de boxes del equipo. La empresa también tiene presencia en el Circuito de las Américas, el único escenario norteamericano en el calendario de la F1.

Otras empresas están siguiendo su ejemplo. Pirelli, el proveedor de neumáticos de la F1, anunció recientemente su patrocinio principal del Gran Premio de Miami en 2022.

Está claro que América se está convirtiendo en un mercado cada vez más importante para los patrocinadores de la Fórmula 1. Con la creciente popularidad de este deporte en Estados Unidos, podemos esperar que se involucren aún más marcas de renombre en los próximos años.

Cómo patrocinar la F1

Desde los primeros días, en 1995, RTR Sports marketing ha estado asesorando a las marcas y empresas que desean utilizar la Fórmula 1 (y el patrocinio de MotoGP, el Mundial de Superbikes y la Fórmula E) para relacionarse mejor con sus clientes y consumidores con una asociación estratégica.

Con un amplio conocimiento de la parrilla y de los principales actores, podemos ofrecerle la solución adecuada en el momento oportuno. Como agencia de marketing deportivo independiente, tenemos relaciones continuas con todos los equipos, desde Aston Martin a Alpine, desde Ferrari a Alpha Tauri y todo lo que hay entre medias, y podemos construir el paquete más relevante para su marca y sus objetivos.

Cuando se ponga en contacto con RTR, primero conoceremos su marca, lo que hace y cuáles son sus objetivos. A continuación, desarrollamos un enfoque estratégico y elaboramos una propuesta con varias opciones para que las considere.

Estamos aquí para asegurarnos de que no sólo encuentre el equipo o el piloto adecuado al que apoyar, sino también que su inversión

Póngase en contacto con RTR Sports Marketing hoy mismo a través del correo electrónico info@rtrsports.com o haciendo clic aquí.

Emanuele Venturoli
Emanuele Venturoli
Communication Manager for RTR Sports Marketing. A degree in Communication at the University of Bologna and a passion for sport brought me where I'm today.
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