F1新時代
フォーミュラ1
はアメリカに向けて大きく舵を切った。 シリーズのオーナーであるリバティ・メディアから、マイアミと ラスベガスを加えたまったく新しいカレンダーまで、F1の未来への道は、アメリカがスポーツ全般、特にスポーツマーケティングをどう見ているかに大きく関係している。 より競争的で、より楽しく、より華やかで、そして何よりもスポンサー志向が強い。
後者はしばらくの間、F1側に欠けていたものであり、そのギャップを埋めようとする時だった。 そして今のところ、結果は非常に心強い。 ここ数ヶ月の間に、アメリカのスポーツマーケティング界の大物たちがF1と手を組むのを目にした。 NASCARのスター選手チェイス・エリオットをグローバル・アンバサダーに起用し、NFLのワイドレシーバー、オデル・ベッカムJr. F1はルイス・ハミルトンと提携し、WWEと協力することになった。
これはすべて、スポンサーやグローバルパートナーにとってF1をより魅力的なものにするための、より大きな戦略の一部だ。
今のところ、すべてが非常にうまくいっている。
老人に国はない
このスポーツはヨーロッパの伝統が色濃く反映されており、イタリア人、フランス人、イギリス人、ドイツ人がカーレースをどう見ているかに大きく関係している。 アメリカではカーレースの人気がないのではなく、違うのだ。 繰り返しになるが、これは文化的なものだ。アメリカ人はスポーツを速く、アドレナリンに満ち、複雑すぎないものが好きなのだ。 レースはあるが、NASCARやインディ、ドラッグレースがほとんどだ。 また、容易に想像がつくように、アメリカからのF1スポンサー契約は決して多いものではなかった。
アメリカは以前にもF1で重要な役割を果たしている。 1950年代から1960年代にかけて、フィル・ヒル、ダン・ガーニー、マリオ・アンドレッティなど、世界最高のドライバーの多くはアメリカ人だった。 パーネリ・ジョーンズがレーシングチームの一部を所有するBRMや、キャロル・シェルビーが後援者のひとりだったクーパーのように、アメリカが強く関与したチームもあった。
アメリカで初めて開催されたレースは1961年のワトキンス・グレンで、フェラーリのヒルが優勝した。 レースは恒例行事となり、1980年にデトロイトに場所を移すまで続いた。 しかし、F1黎明期にはアメリカ人の存在感が強かったにもかかわらず、このスポーツがアメリカで本格的に普及することはなかった。
4輪レースの新時代へようこそ
F1は計算されたリスクを冒したが、ミーム通り、少年たちは数学がかなり得意だ。 新しいロゴ、新しいグラフィック、そして誰も理解できないような多くのマーケティング手法に対処することを意味した。 よりタイトなレースを可能にする新ルール、数センチ以内のバトルを可能にする新型車、新カレンダー、新レースフォーマットなどが、2022年に新たな製品をもたらした。 新たな始まりであり、ファンはそれを喜んでいる。
実際、その製品は非常に優れており、スポンサーシップの大物たちをこのスポーツに引き込むことに成功している。 以前は、アメリカでのF1はほとんどバーニー・エクレストンがプロデュースしていた。 しかし現在、リバティ・メディアをはじめとする米国企業の新たな投資により、このスポーツの人気は急速に高まっている。
興味を示しているのは大物だけではない。 テキサス州オースティンのあるコーヒーショップは最近、アメリカGPの公式スポンサー契約を結んだ。 だからF1はグローバル・パートナーだけでなく、地域のパートナーにも門戸を開いている。
F1がアメリカで盛り上がっているのは間違いない。 そして、スポンサーシップの大物たちが参加したことで、ますます大きく、より良いものになっていくだろう。
アメリカでのF1新レース、新たな観客層
予想通り、マイアミのレースが2022年のカレンダーに加わったことで、アメリカのF1への関心が高まった。 ステファノ・ドメニカリとF1経営陣が望むように、楽しく、活気があり、カラフルで、VIPがたくさんいる。
週末のハードロック・スタジアム周辺には25万人以上の観客が詰めかけ（出典：スポーツ・イラストレイテッド誌）、自宅からは数百万人が観戦した。 NBAのスター選手やハリウッドセレブなどを起用したスポンサーシップのアクティベーションが盛んに行われ、チームやドライバーはInstagramやTwitterなどのソーシャルメディア上でファンとのエンゲージメントを高め、より多くの「いいね！」やシェアを獲得し、世界的なブランド認知度を高めるためにしのぎを削っている。
リバティ・メディアのチェイス・キャリーCEOでさえ、この大入りに驚き、「アメリカにおけるF1にとって素晴らしい日だ」と語っている（出典：CNN）。
素晴らしいニュースは、これが始まりに過ぎないということだ。 アメリカGPはテキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（すでに6回連続で開催されているクラシックレース）で引き続き開催されるが、今後はマイアミと交互に開催されることになり、隔年開催となる。
ラスベガスでのグランプリは2023年に追加される予定で、リバティは有名なストリップを含むエキサイティングなストリートサーキットレイアウトでのナイトレースと複数年契約を結んだ。 レースは現地時間午後8時（日本時間午前2時）にスタートする。
これら3つのメインレースとサポートレース、そしてF1パドッククラブによって、F1はスポーツの成長にとって戦略的な市場であるアメリカでの存在感を高めている。
マイアミGPの導入以来、F1のアメリカでの観客数は20％増加したと推定されており（出典：Business Standard）、この数字はアメリカでのF1人気が高まるにつれて、今後数年でさらに増加することになるだろう。
生き残りへの意欲」効果
Netflixの超大作『Drive to Survive』は、アメリカでのF1普及に大きな役割を果たし、F1ファン以外の人々にもF1をいち早く紹介する道を開いた。 このシリーズの視聴者のうち47％は、この番組を見る前はF1ファンではなかったが、85％は番組視聴後にF1ファン度が高まったという。
ドライブ・トゥ・サバイヴ』は16日間、Netflixの世界トップ10にランクインし、視聴者にF1チームの舞台裏を紹介し、チーム代表とドライバーの確執を時折映し出した。 センセーショナルなショーで、F1愛好家だけでなくカジュアルな観戦者にも興味をそそるよう、見事に制作され、スマートに仕上げられている。
しかし、『ドライヴ・トゥ・サヴァイヴ』は単なる娯楽作品ではない。 このシリーズは、アメリカにおけるF1のマーケティングや認知のされ方に大きな影響を与え、F1に新しいスポンサーを呼び込む上で大きな役割を果たしている。
このシリーズのおかげでF1はアメリカで最も話題にのぼるスポーツのひとつとなり、スポーツに新たなスポンサーの波が押し寄せている。
まず、2017年にF1との大型スポンサー契約を発表した ハイネケンだ。 その後、AT&Tがこのスポーツの公式コミュニケーション・パートナーとして加わった。 そして今、アメリカを代表するブランドのひとつであるバドワイザーが F1の主要 スポンサーとなった。
バドワイザーとの契約は特に重要で、同ブランドがF1と関わるのは初めてのことだからだ。 また、F1が自動車業界だけでなく、より幅広いスポンサーにアピールし始めていることの表れでもある。
F1のスポンサーシップとその後のすべて
F1がアメリカの観客にとって比較的新しいものだとすれば、スポーツ・スポンサーシップはそうではない。 それどころか、スポーツ・マーケティングはアメリカに本拠地を置いており、その点ではマーケティング担当者も一般市民も先見の明がある。
F1がアメリカ市場に進出することで、業界に新たな火花が散り、さらなる活力がもたらされることは間違いない。そして、今後数カ月、数年のうちに、よりエキサイティングな新たなアクティベーションやプログラム、ネーミングライツの利用が続くだろう。 マイアミはその典型で、チーム、スポンサー、プロモーターが、中東や南米でのサーカスの時代には見られなかったようなマーケティングの大当たりを演出した。
同じことがテキサス州オースティンにも言える。2012年に初のグランプリが開催された サーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）は、F1にとって驚異的な存在だ。 ドイツの建築家であり、レーストラックの第一人者でもあるヘルマン・ティルケが設計した、起伏に富んだ傑作である。 ファンは会場内でキャンプをし、スヌープ・ドッグ、ザ・キラーズ、ミューズなどのライブ・ミュージックを楽しむことができる。
COTAでは毎年
MotoGP
ラウンドも開催され、自尊心の高いガソリン・マニアなら必ず訪れるべき場所としての地位をさらに強固なものにしている。
現在、アメリカではF1世界選手権が2戦開催されており、今後も開催が予定されていると噂されている。
F1チームのスポンサーになっている米国企業とは？
現在では、シリーズの人気と関連性に魅せられた投資家がますます増えている一方で、アメリカのF1スポンサーも日に日に増えている。 コカ・コーラ、クラウドストライク、モンスターエナジー、デル・テクノロジーズといった 古くからのスポンサーが健在な一方で、オラクル・レッドブル・チームのタイトルスポンサーがそうであるように、新たなプレーヤーが大規模な契約を結ぶ。
F1チームと提携している米国企業は以下の通り：CrowdStrike (Aston Martin), Dell Technologies (McLaren), Monster Energy (Mercedes), Oracle (Red Bull Racing), P&G Gillette (Ferrari), Coca Cola (McLaren) Life Fitness (Williams), Manpower Group (Ferrari), Cash App (Red Bull), British American Tobacco (McLaren), Pure storage (Mercedes) MoneyGram (HAAS) Tommy Hilfiger (Mercedes) など。
過去にF1と関係があったアメリカ企業には、他にも次のようなものがある：AT&T（ウィリアムズ）、ブリヂストン（フェラーリ、マクラーレン、レッドブル・レーシング、ウィリアムズ）、フェデックス（フェラーリ）、UPSダイレクト（ウィリアムズ）。
なぜアメリカはF1スポンサーにとって重要なのか？
アメリカは巨大な消費市場である。 インターナショナル・ビジネス・ガイド』によれば、アメリカの消費者市場は世界市場の実に29％を占めている。 これは世界中のどの企業にとっても無視できない数字だ。
F1選手権のアメリカへの進出は、現在4輪レースの最高峰をスポンサードしているブランド、特にアメリカ以外のブランドにとって不可欠なものとなるかもしれない。
などのブランドがある。 Kウェイ (南アフリカ出身のアルピーヌF1チームのスポンサー）、 タグ・ホイヤー (レッドブルのレーシングチームと提携しているスイスの時計メーカー）、 ペトロナス (メルセデスAMG F1チームのタイトルスポンサー）、 レイバン (サングラス、スクーデリア・フェラーリ） パーム・エンジェルズ (ハース）をはじめとする多くの提携先が、米国に巨大な市場を有している。
F1が米国で人気を博すにつれて、そうした企業もF1とともに成長していくだろう。
クラウドストライクは、この事実を示す典型的な例である。 サイバーセキュリティ企業は2019年、レッドブル・レーシングとのパートナーシップを拡大し、マックス・フェルスタッペンのマシンだけでなく、チームのオーバーオールやピット用品にもブランディングを施すと発表した。 また、F1カレンダーの中で唯一の北米開催地であるサーキット・オブ・ジ・アメリカズにも進出している。
他の企業も追随している。F1のタイヤサプライヤーであるピレリは最近、2022年のマイアミGPのタイトルスポンサーになることを発表した。
アメリカがF1スポンサーにとってますます重要な市場になっていることは明らかだ。 アメリカではこのスポーツの人気が高まっており、今後さらに多くの有名ブランドが参入してくることが予想される。
F1のスポンサーになるには
1995年の設立当初から、RTRスポーツマーケティングはF1（およびMotoGP）を利用したいと考えるブランドや企業にコンサルティングを提供してきた。
モトGP
,
ワールドスーパーバイク
および
フォーミュラEのスポンサーシップ
)との戦略的パートナーシップにより、顧客や取引先との関係を強化する。
グリッドと主な関係者についての幅広い知識により、適切なタイミングで適切なソリューションを提供することができます。 独立系スポーツ・マーケティング・エージェンシーとして、私たちはアストン・マーティンから アルペン、 フェラーリから アルファ・タウリまで、そしてその間にあるすべてのチームと継続的な関係を築いており、あなたのブランドと目標に最も適したパッケージを構築することができます。
RTRにご連絡いただいたら、まずお客様のブランド、事業内容、目標を把握させていただきます。 その後、戦略的アプローチを開発し、さまざまなオプションを盛り込んだ提案書をまとめ、ご検討いただきます。
私たちは、あなたが適切なチームやドライバーを見つけるだけでなく、あなたの投資を確実にするためにここにいます。
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