一级方程式的新时代主要面向美利坚合众国。 从 Liberty Media 系列的所有者到现在将迈阿密和拉斯维加斯加入名单的全新日历，F1 的未来之路与美国人如何看待体育运动，尤其是体育营销有很大关系。 更具竞争力、更有趣、更壮观，最重要的是，更以赞助为导向。
后者是 F1 方面一直缺乏的东西，现在是时候尝试缩小差距了。 到目前为止，结果非常令人鼓舞。 在过去的几个月里，我们看到美国体育营销界的一些知名人士与一级方程式赛车联手。 我们有NASCAR明星 Chase Elliott 作为全球大使，我们有 NFL 外接手Odell Beckham Jr。 与刘易斯·汉密尔顿合作，我们甚至让 Formula 1 与WWE合作（是的，你没有看错）。
这是让 F1 对赞助商更具吸引力的更大战略的一部分，无论是在这项运动本身，还是在其营销和向世界展示的方式方面。
目前，一切都非常顺利。
老无所依
美国人从来都不太喜欢一级方程式赛车，这项运动深深地融入了欧洲传统，与意大利人、法国人、英国人和德国人如何看待赛车有很大关系。 并不是说赛车在美国不流行，只是不一样而已。 同样，这是一种文化：美国人喜欢他们的运动速度快、肾上腺素高，而且不太复杂。 他们有赛车，但大部分时间都是NASCAR和 Indy 以及直线加速赛。 此外，正如不难想象的那样，来自美国的一级方程式赞助协议并不多。
美国以前在F1中扮演过重要角色。 在 1950 年代和 60 年代，世界上许多最好的车手都是美国人 – 像菲尔希尔、丹格尼和马里奥安德雷蒂这样的人。 甚至还有美国参与度很高的车队，例如帕内利琼斯赛车队部分拥有的 BRM，以及卡罗尔谢尔比作为其支持者之一的库珀。
1961 年在美国本土举行的第一场比赛是在沃特金斯峡谷举行，希尔驾驶法拉利赢得了比赛。 比赛成为一年一度的赛事，一直持续到 1980 年移师底特律。 然而，尽管美国在 Formula 1 早期的影响力很强，但这项运动从未在美国真正流行起来，部分问题在于没有美国车手或车队可以支持。
欢迎来到四轮赛车的新时代
一级方程式赛车冒了一个计算好的风险，但正如模因所说，男孩们非常擅长数学。 经过几年的极端改造——这意味着要处理新的标志和新的图形以及许多没人能真正理解的营销噱头——转型完成了。 一套允许更严格的比赛的新规则、可以在彼此之间相距几英寸的新车、新的日历和新的比赛形式等使 2022 年的新产品走上正轨。 这是一个新的开始，粉丝们都很喜欢。
该产品非常好，事实上，它成功地吸引了一些知名人士赞助这项运动。 以前，美国的 F1 几乎是伯尼·埃克莱斯顿的作品——他拥有马戏团、赛道和电视转播权。 但现在，随着 Liberty Media 和其他美国公司的新投资，这项运动正迅速流行起来。
感兴趣的不仅仅是大牌。 甚至小企业也加入进来，德克萨斯州奥斯汀的一家当地咖啡店最近签署了一项协议，成为美国大奖赛的官方赞助商。
毫无疑问，一级方程式赛车在美国正在兴起。 现在有了赞助商中的一些知名人士，它只会变得更大更好。
美国的新 F1 比赛，新观众
正如预期的那样，将迈阿密比赛添加到 2022 年的日历中提高了美国对一级方程式赛车的兴趣。 魔幻之城是赛车巅峰新赛道的完美场景：有趣、充满活力、色彩缤纷且充满 VIP，就像斯特凡诺·多梅尼卡利 (Stefano Domenicali) 和 F1 管理层希望他们的系列赛那样。
这是一个巨大的成功，周末有超过 250,000 名观众在 Hard Rock 体育场周围观看（来源：体育画报），还有数百万人在家中观看。 与 NBA 球星、好莱坞名人等的赞助活动，球队和车手在 Instagram 和 Twitter 上争夺更多点赞、分享和全球品牌知名度。
就连 Liberty Media 的首席执行官蔡斯·凯里 (Chase Carey) 也对如此之多的参加人数感到惊讶，并表示“这对美国一级方程式赛车来说是美好的一天”（来源：CNN）。
好消息是，这仅仅是个开始。 美国大奖赛将继续在得克萨斯州奥斯汀的美洲赛道举行（已经是连续 6 届的经典赛事），但现在将与迈阿密站交替举行，使其成为两年一度的赛事。
2023 年将在拉斯维加斯增加一场大奖赛，在包括著名的拉斯维加斯大道在内的激动人心的街道赛道布局中进行夜间比赛。 比赛将于当地时间晚上 8 点（格林威治标准时间凌晨 2 点）开始。
通过这三个主要赛事，加上辅助赛事和一级方程式围场俱乐部，一级方程式正在巩固其在美国的影响力，这是这项运动发展的战略市场。
据估计，自迈阿密大奖赛推出以来，F1 的美国观众增长了 20%（来源：商业标准），随着这项运动在美国越来越受欢迎，这一数字在未来几年只会上升。
“生存驱动力”效应
Netflix 大片“Drive to Survive”在美国一级方程式赛车的发展中发挥了巨大作用，并为非 F1 车迷迅速了解这项运动铺平了道路。 47% 的系列观众在观看节目之前不是 F1 粉丝，而 85% 的观众在观看节目后表现出更高的参与度。
《求生之路》连续 16 天位居 Netflix 全球前 10 名，带领观众了解 F1 车队的生活幕后，展示车队首席执行官与车手之间偶尔发生的争执。 这是一场轰动一时的表演，精心制作和巧妙地制作，以吸引狂热的一级方程式赛车爱好者和休闲观众。
但“Drive to Survive”不仅仅是很棒的娱乐。 该系列赛对一级方程式赛车在美国的营销和认知方式产生了深远影响，并且在吸引新赞助商参与这项运动方面发挥了重要作用。
该系列赛帮助一级方程式成为美国最受关注的运动之一，并吸引了新一波的赞助商加入这项运动。
首先是喜力，它在 2017 年宣布了与一级方程式赛车的一项重大赞助协议。 随后 AT&T 加入，成为这项运动的官方通信合作伙伴。 现在，美国最具标志性的品牌之一百威啤酒已成为一级方程式的主要赞助商。
与百威啤酒的交易尤为重要，因为这是该品牌首次与一级方程式赛车相关联。 这也表明一级方程式开始吸引更广泛的赞助商，而不仅仅是汽车行业的赞助商。
一级方程式赞助和之后的一切
如果说 Formula 1 对美国观众来说还比较陌生，那么体育赞助就不是了。 相反，体育营销在美国占有一席之地，营销人员和公众在这方面都非常有远见。
毫无疑问，一级方程式赛车在美国市场的扩张可以为该行业带来新的火花和额外的活力——在接下来的几个月和几年里，新的、更令人兴奋的活动和计划以及冠名权的使用将随之而来。 迈阿密再次成为这方面的一个重要例子，团队、赞助商和发起人创造了马戏团在中东或南美多年来从未见过的营销热潮。
得克萨斯州奥斯汀也是如此。美洲赛道(COTA) 是专门建造的 F1 设施，于 2012 年举办了第一场大奖赛，对这项运动来说是一个启示。 它不仅可以说是当前日历上最好的赛道之一 – 由德国建筑师和赛道大师 Hermann Tilke 设计的横扫起伏的杰作 – 而且整个活动都拥有梦幻般的节日气氛。 车迷们可以在现场露营，欣赏 Snoop Dogg、The Killers 和 Muse 等乐队的现场音乐，以及所有常见的 F1 游乐场景点。
COTA 还举办一年一度的MotoGP比赛，进一步巩固了它作为任何有自尊心的汽油头必去之地的地位。
美国现在举办了两轮一级方程式世界锦标赛 – 并且有传言称还会有更多比赛 – 现在是时候看看美国一些最重要的 F1 赞助协议了。
美国有哪些公司赞助F1车队？
如今，随着越来越多的投资者加入进来，自然而然地被系列赛的知名度和相关性所吸引，美国一级方程式的赞助商也在与日俱增。 可口可乐、 Crowd Strike 、 Monster Energy和Dell Technologies 等长期赞助商在新玩家签署大笔交易时表现强劲，甲骨文x 红牛车队的冠名赞助就是如此。
以下美国公司已与 F1 车队合作：CrowdStrike（阿斯顿马丁）、戴尔技术（迈凯轮）、Monster Energy（梅赛德斯）、甲骨文（红牛车队）、宝洁吉列（法拉利）、可口可乐（迈凯轮）。
过去与F1有联系的其他美国公司包括：AT&T（威廉姆斯）、普利司通（法拉利、迈凯轮、红牛车队、威廉姆斯）、FedEx（法拉利）、UPS Direct（威廉姆斯）。
为什么美国对 F1 赞助商如此重要？
美国是一个巨大的消费市场。 根据国际商业指南，美国消费市场占世界市场的 29% 之多。 这是全球任何企业都不能忽视的数字。
目前，一级方程式锦标赛在美国的扩张对于那些目前赞助顶级四轮赛车的品牌来说可能至关重要，尤其是非美国品牌。
品牌如 K路 （来自南非的 Alpine F1 车队赞助商）， 豪雅表 （瑞士手表制造商与红牛车队合作）， 国油 （梅赛德斯 AMG F1 车队的冠名赞助商）， 雷朋 （墨镜、Scuderia Ferrari）等众多合作伙伴在美国拥有巨大的市场。
随着 F1 在美国越来越受欢迎，这些公司将与这项运动一起成长。
CrowdStrike是这一事实的一个典型例子。 这家网络安全公司在 2019 年宣布，它正在扩大与红牛车队的合作伙伴关系，包括在 Max Verstappen 的赛车以及车队的工作服和维修站设备上进行品牌推广。 该公司还在 F1 日历上唯一的北美场馆美洲巡回赛中占有一席之地。
其他公司也在效仿。 F1轮胎供应商倍耐力近日宣布冠名赞助2022年迈阿密大奖赛。
很明显，美国正成为一级方程式赞助商日益重要的市场。 随着这项运动在美国越来越受欢迎，我们可以期待在未来几年看到更多知名品牌参与其中。
如何赞助F1
自 1995 年初以来，RTR 体育营销一直在为希望使用一级方程式（以及MotoGP 、世界超级摩托车和电动方程式赞助）的品牌和公司提供咨询，以更好地与他们的客户和客户建立战略合作伙伴关系。
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