2026年6月23日、MotoGPはCAA Sportsを選手権のスポンサーシップにおける独占グローバル代理店に指名しました。これを閉ざされる扉と受け止めた人は少なくありません。実際はその逆です。これはMotoGPの商業的価値が上昇していることを示す、ここ数年で最も明確なシグナルであり、ブランドが交渉のテーブルに着く可能性そのものではなく、着き方を変えるものなのです。

モータースポーツのスポンサーシップ交渉に30年を費やしてきた私の見立てでは、この発表はコメントする前にきちんと理解する必要があります。なぜなら、このエクスクルーシブは市場の特定の部分、すなわち選手権の商業プログラムに関わるものであり、契約の大半が結ばれるもう一方の領域、つまりチームには手を触れていないからです。この二つを混同することこそ、ブランドとの会話ですでに広まりつつある誤りです。

私がよくクライアントに使い、ここでも完璧に当てはまる比喩があります。家を買うとき、建設会社には自社の販売オフィスがあります。その担当者は有能で、その物件を誰よりもよく知っており、正当にも売り手のために働いています。経験豊富な買い手は、自分のアドバイザーを伴わずにそのオフィスに足を踏み入れることはありません。MotoGPスポンサーシップの市場は、2026年6月以降、まさにこのように機能します。

MotoGPとCAA Sportsの契約内容

2026年6月23日に正式発表されたこの契約は、CAA Sports（Creative Artists Agencyのスポーツ部門）を、MotoGP Groupの商業プログラム開発における独占グローバル代理店に指名するものです。公式発表によれば、その委任範囲は四つの領域を対象とします。選手権にとって価値のある新たなパートナーシップの発掘と獲得、新たな商品カテゴリーへの拡大、MotoGPブランドのグローバルな認知度向上、そしてスポンサーシップ権利の統合パッケージの構築です。

MotoGP GroupのCEOであるCarmelo Ezpeletaは、これを”a key step in delivering our commercial strategy – building on the strength of what we have already created”と表現しました。CAA SportsのPresidentであるPaul Danforthは、MotoGPを”a premium global sports platform with a loyal and highly engaged fanbase”と語りました。そのファンベースを、MotoGP Groupは世界で6億5,000万人を超えると公表しています。

これを商業の言葉に置き換えれば、選手権の公式パートナー（トラックサイド、グランプリのネーミング、公式カテゴリー）になろうとする者は、今日から、世界最大級の代理店の一つによって構築され管理された、体系的なチャネルを通ることになる、ということです。

CAAのエクスクルーシブはMotoGPチームのスポンサーシップにも及ぶのか

いいえ。CAA Sportsの委任範囲はMotoGP Groupの商業プログラム、すなわち選手権のパートナーシップに関わるものです。チームのスポンサーシップ、つまりDucati、Aprilia、Yamaha、Honda、そしてGresini、LCR、Trackhouse、Pramacといった独立系チームのスポンサーシップは、従来どおりチームとそのアドバイザーによって直接交渉されます。2026年6月23日の公式発表でチームに言及がないのは、偶然ではありません。

これは決して学術的な区別ではありません。二つの市場は、論理も価格も交渉相手も異なるからです。MotoGPチームのスポンサーシップは、私たちが目にする契約に基づけば、スペース、チーム、含まれる権利に応じて1シーズンあたり15万ドルから500万ドルと推定される範囲で動き、タイトル案件はそれを上回ります。選手権の公式パートナーシップは、桁も契約構造も異なる水準で動きます。地域的なマーケティング、B2B、あるいは製品上のアクティベーションを目標とするブランドは、ほとんどの場合、チームこそ最も効率的な扉だと気づきます。複数年にわたるグローバルなプラットフォームを求める者は、選手権レベルで考えます。

なぜMotoGPは他ならぬCAA Sportsを選んだのか

この選択には明確な産業的論理があります。Liberty Mediaは2025年7月にMotoGPの経営権取得を完了しました。これはLiberty自身の公表によれば、選手権をエンタープライズバリューで約42億ユーロと評価する取引でした。その金額で資産を買う者には、暗黙の使命があります。その商業収益を成長させることです。CAA SportsはすでにFormula 1とブランドコンサルティングで協業し、四輪モータースポーツに複数の一流スポンサーをもたらしてきました。LibertyはMotoGPに、自らがよく知るモデルを適用しているのです。

市場にとってこれは良いニュースであり、私は留保なくそう言います。ライツホルダーが自らの商業化にこれほど投資するとき、選手権、チーム、ライダーというエコシステム全体の価値は上昇する傾向にあります。この段階の前に契約した者は建設現場の価格で買い、今後数年で契約する者は、段階的に、完成した建物の価格を支払うことになります。

いまMotoGPに参入したいブランドにとっての意味

それは、二つの扉が存在し、惰性ではなく目標によって選ばれるべきだ、ということを意味します。第一の扉は選手権です。公式パートナーシップであり、独占代理店であるCAA Sportsとともに、MotoGP Groupが管理します。第二の扉はチームです。エクスクルーシブの範囲外で、チームと直接交渉される契約です。

ここで建設会社の販売オフィスの話に戻ります。CAA Sportsは売り手を代表しています。それが彼らの委任であり、最善を尽くしてそれを行うのは当然です。しかし売り手には自らの目標があります。自社の在庫を捌くことです。買い手の目標は別のところにあります。自らのマーケティング計画に照らして、適切なスペースに適切な価格を支払うことであり、それは選手権の在庫と一致することもあれば、多くの場合そうでないこともあります。私の経験では、出発点となるべき問いは決して「何が売りに出ているか」ではなく「自分のビジネスに何が必要か」です。そしてその答えは、私が手がけた案件の半数を超えるケースで、チーム、チームとホスピタリティの組み合わせ、あるいは当初思い描いていたものとは異なるシリーズへと導いてきました。

この局面で避けるべき誤り

私が思うに、この移行によってより頻繁になるであろう、四つの典型的な誤りがあります。

第一に、「エクスクルーシブ」を「唯一の扉」と読むこと。エクスクルーシブが覆うのは選手権であって、パドックではありません。「今や独占代理店がある」という理由でMotoGPの検討を諦める者は、チームにとっては開かれ、直接的なままである市場から、自らを締め出しているのです。

第二に、二つのレベルの商品を混同すること。選手権のパートナーシップとチームのスポンサーシップは、異なる目標に応えるものです。三つの市場での商業的アクティベーションが必要だったときにグローバルな認知度を買うことは、この業界で最も高くつく誤りであり、どちらの扉も単独ではあなたを守ってはくれません。

第三に、「市場が落ち着くのを」待つこと。再価格設定のサイクルは、早く参入する者に報います。これはLiberty Mediaが到来した2017年以降のFormula 1ですでに起きたことです。最初の数年で契約した者は、今日ではもはや存在しない条件を確保しました。

第四に、独立した評価なしに交渉のテーブルに着くこと。どの扉を選ぼうとも、向こう側には毎日スポンサーシップを交渉するプロがいます。実際の価格のベンチマーク、期待されるリターンの測定、そして書き上げられたアクティベーション戦略を携えてそこに臨むことは、贅沢ではありません。それは、プロジェクトを買うことと、バイクに貼られた中身のないステッカーを買うことの違いなのです。

実際にどう動くか

私たちRTR Sports Marketingが30年にわたり適用してきた手法は、この発表によって変わることはありません。むしろ、より必要になります。第一に、利用可能な在庫からではなく、ブランドのビジネス目標（市場、ターゲット、KPI）から出発します。第二に、選手権とチームという両方の扉を、オーディエンス、メディアバリュー、比較コストといった本物の数字とともにマッピングします。第三に、数十件の実際の契約における価格と構造を知るという強みを持って、買い手の側から交渉します。第四に、アクティベーションを構築します。なぜなら、私が何度も書いてきたように、統合はロゴに先立つからです。

私たちは1995年からモータースポーツに携わり、ブランドの側に立ってきました。選手権とも、チームとも、そして今やCAA Sportsとも、関係はプロフェッショナルで協力的であり、これからもそうあり続けます。私たちの仕事は売り手と競うことではなく、買う側を代表することだからです。

選手権はたった今、自らのエージェントを選びました。それは優れたエージェントです。しかし重要なのは別の問いです。誰があなたを代表するのか。常に、です。