F1とは何か？そして、なぜすべての質問？

フォーミュラ1は4輪レースの最高峰であり、モータースポーツ界最大のシリーズである。何百万人もの人々に愛される世界的なスポーツであると同時に、メーカーやブランドにとっては、将来私たちが公道で目にすることになる技術を開発するための重要な研究開発プラットフォームでもある。

このような理由から、レースは常に変化し、常に進化を続ける前向きなスポーツなのだ。クルマがどんどん速くなるのと同様に、レギュレーションもどんどん厳しくなり、可能な限り接近した競争を維持する。結局のところ、このエキサイティングな超人気スポーツには非常に複雑な背景があり、舞台裏では巨大な産業が動いているのだ。基本的な考え方は非常にシンプルに見えるかもしれないが（結局は自動車レースなのだから）、すべてのニュアンスに慣れ、チームやドライバーの一日やキャリアを左右する細かなディテールを理解するには時間がかかるかもしれない。

では、これは何なのか？なぜこの記事なのか？F1スポンサーシップを専門とするモータースポーツ・マーケティング・エージェンシーとして、また MotoGPおよび フォーミュラE私たちは、F1について、そしてこのスポーツがどのように進化し、成長しているかについて、何十もの質問を受ける。私たちは、これらすべてに正直で偏見のない回答をしようと考えました。これが興味深い会話の始まりとなり、F1への渇きを癒すきっかけになれば幸いだ。

F1スポンサーであれ、レーサーであれ、ファンであれ、カジュアルな観戦者であれ、F1に関する質問をinfo@rtrsports.com、またはソーシャルメディア・チャンネルを通じてお寄せください。さあ、始めよう。

F1レーシングカーに広告を掲載する費用は？

F1における広告費、そして特定のF1カーにおける広告費を確定するのは難しい。

スポンサーシップ・パッケージはすべてオーダーメイドだ。だから、それを知るには具体的な提案を求めるしかない。とはいえ、意味のあることをするための最低参加費は、マーケティング権はあるがマシンを見ることができない小規模なプログラムの場合、7～80万円程度であり、トップチームの場合はそうではないということは言える。

F1プログラムの費用を計算するには、この リンクのツールをご利用ください。

F1レースチームのスポンサーはROIをどのように測定しているか

ロワの測定は非常に興味深いコンセプトだ。

例えば、これらのテレビ番組内で同じ量の広告の知名度を買うのにいくら使っただろうか？通常、チームはスポンサーにシーズン中に何度かレポートを提出し、テレビ番組での知名度、ソーシャルメディアとのエンゲージメント、プレスの切り抜き、そしてそれらの分野で最も関連性の高いコンテンツの要約を数秒単位で報告する。

F1チームはどうやってお金を稼ぐのか？

F1チームはさまざまな方法で収益をあげている。

まず第一に、2020年8月に各チームはリバティ・メディア（F1オーナー）の報酬方法を定める新しいコンコルド協定に署名した。契約内容は極秘だが、いくつかの情報が公開されている。

過去10年間でトップ3に入ったチームには、リバティが6億5000万ドル以上を稼いだ場合、その20％という特別賞が与えられる。

フェラーリ、メルセデス、レッドブル、マクラーレン、アルピーヌ、ウィリアムズがこのクラブに属している。これらのチームに賞金が支払われた後に残る20％は、チャンピオンシップの順位に応じて約1％のスライド制で他のチームに分配され、チャンピオンは賞金の14％、最下位チームは6％を手にする。

そしてスポンサー契約だ。どのチームもシーズンを通してスポンサーに支えられている。契約は名声、結果、ドライバーによって異なる。チームが勝てば勝つほど、スポンサーはより多くの報酬を支払う。

F1でフリースポンサーを得ることは可能か？

F1で得られる無料のスポンサーシップに最も近いものは、バーターディールだ。

現金で支払う代わりに、それが必要とされ、大きな価値があれば、製品やサービスを提供することができる。

F1選手権レースは台本通りか、それとも決まっているのか？

F1レースは決して固定されたものでも、脚本化されたものでもない。チームオーダーは、結果を修正しようとする外部からの意志があるかのような印象を与えるが、それが行われる場合は、1つのチームによって非調整的に行われるため、チャンピオンシップ全体には影響しない。(リカルド・ヴォーリアは何を望んでいるのだろうか？）

フォードやGMといったブランドがF1に参加しないのはなぜか？

この質問に正解はない。自動車メーカーは、マーケティング、コミュニケーション、研究開発の予算をどのように投じるかを好きなように決めているし、誰もが独自の優先順位を持っている。

アメリカではF1人気が急上昇しており、GMやフォードもF1に誘われるかもしれない。

F1はどうやって莫大な利益を上げているのか？

F1には基本的に4つの収入がある：

テレビ放映権、レースプロモーターからの開催料、パドッククラブのチケット、スポンサーシップ。2021年、F1は黒字に転じる。前年（2020年）はパンデミック（世界的大流行）の影響で1億1,500万ドルの赤字だった。

なぜF1にインド人ドライバーがいないのか？

F1はモータースポーツの最高峰であり、F1に参戦するためには、ドライバーはカート競技から始まり、いくつかのカテゴリーで上達するという長い形成過程を経なければならない。

歴史的にヨーロッパは常にモータースポーツの黄金大陸であった。国内選手権が充実しており、若いドライバーがたくさんいるため、若い才能を発掘し、育てることが可能だった。おそらくインドではモータースポーツのムーブメントが他の国ほど成熟しておらず、それゆえにインド人ドライバーの台頭が難しいのだろう。とはいえ、数年前の2005年から2011年にかけて、インドでは1人ではなく2人のドライバーがサーキットを走っていた：ナレイン・カーティケヤンとカルン・チャンドックだ。

アメリカでのF1レースの規模は？

歴史的に、アメリカはF1にとって容易な市場ではなかった。

ロングビーチからラスベガス、インディアナポリスからオースティンまで、さまざまな都市やサーキットでレースが開催されてきたが、アメリカのファンの心をつかむことはできなかった。しかし、ここ数年、リバティ・メディアがマーケティングとソーシャルメディア重視の方針を打ち出したおかげで、アメリカでのシリーズ人気を高めることに成功していると言わざるを得ない。F1を題材にしたNetflixのシリーズ『Drive to Survive（ドライビング・トゥ・サバイヴ）』は素晴らしい効果を上げており、2022年にはF1の開催地にマイアミが加わる予定だ。

F1チームの本拠地は？

例外はイタリアにあるフェラーリとレーシング・ブルス、スイスにあるアウディ・チーム・ザウバーだけだ。

なぜタバコ会社がモータースポーツのスポンサーになったのか？

タバコメーカーがモータースポーツのスポンサーになることが多いのは、モータースポーツが本来持っている、スポーツへの情熱を活かして世界中に広がる巨大な観客にリーチする能力があるからだ。

60年代から様々な法律が制定され、タバコメーカーがスポーツのスポンサーになる可能性は制限され、2000年初頭にはほとんどの政府がこの可能性を禁止した。このカテゴリーは、まずエナジードリンクに取って代わられ、最近は暗号のようなものばかりだ。

F1のビジネスモデルとは？

フォーミュラ1は世界で最も人気のあるスポーツのひとつです。チャンピオンシップは、企業が世界中の視聴者に向けて発信できる唯一のモバイル・プロモーション・プラットフォームである。4年ごとに開催されるオリンピックやワールドカップとは対照的に、F1は毎年すべての大陸で開催される（2022年は23レース）。この特徴により、F1は大企業の間で非常に人気が高く（それゆえスポンサーシップがある）、ホスピタリティ、プロモーター料、放映権といった収入源のひとつとなっている。

F1レースは英国で人気のあるスポーツか？

F1はイギリスで最も人気のあるスポーツのひとつである。サッカー、ラグビー、クリケット、競馬と同じ位置づけにあると言える。ほとんどのチームがイギリスを本拠地としており、オックスフォードシャーはF1にとってシリコンバレーのような存在だ。

F1サーキットのオーナーはどうやって儲けているのか？

F1が使用するサーキットはチケットを売ってお金を稼ぐ。

サーキット／プロモーターは、レースを開催する特権を得るためにF1に手数料を支払い、そしてチケットを売ってお金を稼ぐ。

F1レースは、そのレースや国を地図に載せることで知名度を高め、開催国からプロモーターが支援を受けることも珍しくない。

アメリカGPのチケットはいくら？

2022年マイアミGPのチケットはすでに完売しているが、オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されるアメリカGPのチケットは一般入場券が210ドルから、最高級パッケージが3000ドル以上となっている。

F1レースの長さは？

フォーミュラ1のレース距離は最低305Km（モナコを除く）で、2時間を超えることはできない。

なぜレッドブルは2つのF1チームを運営するのか？

レッドブルが2つのチームを運営する理由はいくつかある。まず1つ目は、若手ドライバーを “ジュニアチーム “で起用し、テストする可能性があることだ。レッドブルはもう1つのブランドであるトロロッソを使用しており、そのファッション事業からアルファ・タウリと改名した。

F1は本当にスポーツなのか？

F1は、オリンピック選手に匹敵する体力を持つアスリートであるドライバーと、卓越した技術工学や戦略的な証明とが融合した素晴らしいスポーツだ。

なぜフォードはF1チームを持たないのか？

フォードは、必要な投資がフォード、リンカーン、トローラーの各ブランドにとって有益だとは考えていないようだ。

新しいF1ファンがF1を追う前に知っておくべきこととは？

ファンはまずチームやドライバーについて読み、次に技術やスポーツルールについての情報を得る。F1は少し複雑で、完全に理解するにはある程度の知識が必要だ。過去の象徴的なドライバーたち（セナ、ビルヌーブ、マンセル、シューマッハなど）を調べてみるのも悪くないだろう。

F1チーム（スクーデリア）では何人が働いているのですか？

F1チームの規模は実にさまざまで、ハースの200人強からフェラーリの1000人強までいる。一般的に、F1チームは600人から900人の従業員を抱えている。

なぜF1ではいつも同じレーサーが勝つのか？

F1に参戦しているほとんどのドライバーは、非常に速く、レースに勝つ可能性のあるスキルを持っている。それはスキルと適切なマシンの組み合わせだ。しかし、このようなパターンを持つスポーツはF1だけではない。例えばテニスを考えてみると、過去10年間、ビッグ3（ジョコビッチ、フェデラー、ナダル）は、少数の例外（マレー、ワウリンカ、チリッチ、ティエム、メドベージェフ）を除いて、ほとんど常にグランドスラムを制してきた。

アメリカでのF1人気は？

今ほどF1がアメリカで人気を集めたことはない。

伝統的にアメリカのガソリンヘッズはインディカーやナスカーをこよなく愛してきたが、ここ数年、F1の人気はますます高まっており、2021年シーズンはESPNで1レースあたりの平均視聴者数が前年比54％増の93万4000人を記録した。

2020年は2019年よりも39％伸び、1レース平均67万人の視聴者を記録した。つまり、F1はアメリカにおいて正しい軌道に乗っており、2024年にはアンドレッティ・オートスポートが選手権に参戦するため、人気がさらに跳ね上がることが予想される。

F1ドライバーはレースの合間に何をしているのか？

2022年のF1カレンダーは23レースで、ドライバーのスケジュールは非常にタイトだ。

人間にとって時間は最も大切なものであり、F1ドロバーにとってはなおさらだろう。

サーキットで費やした日数、移動日数、スポンサーやパートナーによるプロモーションのための日数を考えれば、ほとんど残りはない。

ドライバーたちは、スケジュールが許す限り、短い休みを “盗む “傾向があるが、それにもかかわらず、次のレースに向けて体調を整え、肉体的にも精神的にも最高のコンディションで臨むために運動を続けなければならない……。F1ドライバーはハードワークなのだ。

F1選手権の目的は？

F1は非常に洗練された華やかなスポーツです。これは、自動車メーカーとスポンサーに、1つのプログラムで世界中に発信する可能性を与えるモバイル・プロモーション・プラットフォームである。

毎年、世界最大のマーケットで開催される選手権は、ホスピタリティやPR活動、プロモーション活動などを行う機会を与えてくれる。

さらに、F1は新技術をテストするための素晴らしい研究開発の場であり、最高のエンジニアたちがより良いものを目指して競い合い、毎年、前作を上回る成果を上げている。つまり、F1は世界中の観客を巻き込みたいと願う大企業にとって、理にかなった完全なパッケージなのだ。

BMWのF1参戦はあるのか？

BMWがF1に再参入するかどうかは、BMW以外の誰にもわからない。

ターボ時代、BMWは最もパワフルで勝利に貢献したエンジンをいくつも生み出した。ポルシェやフォルクスワーゲンのブランドまでもがF1に戻ってくると噂されている今、BMWがF1に戻ってくるのは良いことだろう。

最も権威あるF1レースとは？

その中で最も権威のあるレースを挙げるのは難しい。F1純粋主義者ならおそらくフランコシャン・サーキットを推すだろうし、モンツァも上位に食い込むだろうが、強いて挙げるなら、ストリートサーキット、魅力、そしてグラマラスさがこのイベントを真にユニークなものにしているモナコだろう。

なぜポルシェはF1に参戦しないのか？

ポルシェはレッドブルとF1参戦に向けた話し合いをしていると噂されているが、その一方でポルシェはシングルシーターのフォーミュラEに参戦している。