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By Emanuele Venturoli| Posted 7月 17, 2024 | In MotoGP, MotoGP, WEC
耐久レースを語るとき、2つの言葉が頻繁に登場する:WEC(世界耐久選手権)とル・マンである。 これらの名称は、モータースポーツ愛好家の間でもしばしば混乱を招く。これらは同じイベントなのだろうか? それとも、耐久レースの異なる側面を表しているのだろうか? この記事では、WECとル・マンの起源、歴史、主な相違点、そしてWECシリーズにおけるル・マンの意義を探ることで、これらの疑問を明らかにする。
世界耐久選手権 世界耐久選手権(WEC)は、6時間から24時間という長時間の耐久レースに挑む、世界的なモータースポーツシリーズである。 このシリーズは国際自動車連盟(FIA)の公認を受けており、プロトタイプやグランドツアラーなど、さまざまなクラスのマシンが覇権を争う。 WECは、人間とマシンの耐久性の限界を試す過酷なレースとして知られている。
一方、ル・マンとは、ル・マン24時間レースとして知られる歴史的に重要な特定のイベントを指す。フランスのル・マン近郊で毎年開催されるこのレースは、モータースポーツの歴史において最も古く、最も権威あるもののひとつである。 オートモビル・クラブ・ド・ルエスト(ACO)が主催するこのレースは、スピード、戦略、耐久性のバランスを1日中ノンストップで競い合うことを要求される、独自のチャレンジのセットである。
WECもル・マンも耐久レースという点では共通しているが、両者は同一ではない。 WECは1年を通してさまざまな国やサーキットで開催される一連のレースであり、ル・マンは単独のイベントである。 しかし、ル・マンもまたWECカレンダーの一部であり、選手権シリーズを構成する重要な要素となっている。
ル・マン24時間レースの起源は、自動車の革新性と耐久性を促進するために初めて開催された1923年まで遡ることができる。 何十年にもわたってね、 ル・マンは耐久レースの代名詞となり、一流メーカーやドライバーを魅了している。 Tこのレースでは数々の伝説的なパフォーマンスや技術の進歩が見られ、モータースポーツの象徴としての地位を確固たるものにしてきた。
しかし、WECの歴史はもっと新しく、2012年に設立された。 世界耐久選手権は、それまでの国際マニュファクチャラーズ選手権と世界スポーツカー選手権の遺産を基に、耐久レースに世界的な結束力をもたらすために開発された。 WECは、耐久レースの総合世界チャンピオンにつながる複数のレースを含む包括的なシリーズの創設を目指していた。
WECが発足したのは比較的最近のことだが、その創設にはル・マンのようなイベントの豊かな伝統が大きく影響している。 ル・マン24時間レースがWECのスケジュールに統合されたことで、この新しい選手権は、世界で最も有名なレースのひとつであるル・マン24時間レースの歴史とリンクし、すぐに名声と認知度を得ることができた。
WECとル・マンの主な違いは、その範囲と形式にある。 WECには、さまざまな国際サーキットで開催される一連のレースが含まれ、それぞれ6時間から24時間までと長さが異なる。 これらのレースは年間を通じて開催され、チャンピオンシップの累積ポイントに加算される。 WECではコースやコンディションが多様なため、チームやドライバーは複雑な思いをすることになる。
対照的に、ル・マンは独自の伝統とレギュレーションを持つ特異なイベントである。 レースが行われるサルテ・サーキットは、公道とレーシング専用コースが組み合わされ、ユニークでチャレンジングな環境を作り出している。 24時間という長丁場は、耐久レースの精神への賛辞であると同時に、参加者にとってはスタミナと信頼性の厳しいテストでもある。 ル・マンには特定のエントリー条件があり、世界中のさまざまなシリーズから成績上位のチームに招待される。
もうひとつの大きな違いは、名声と注目度の高さだ。WECのレースがモータースポーツ界で重要な意味を持つのに対し、ル・マン24時間レースは世界的な注目を集める文化的な現象であり、メディアは大々的に報道し、多くの観客がライブで観戦する。 このレースの歴史は、その過酷な性質と相まって、通常のWECイベント以上の重要性を高めている。
ル・マンはWECシリーズのなかでもユニークな位置を占めており、選手権の極めて重要なレースであると同時に、独立したイベントとして絶大な威信を誇っている。 ル・マンで与えられるポイントは他のWECレースと比べて高く、イベントの重要性を反映している。 ル・マンでの成功はWECの総合選手権におけるチームの順位に大きく影響するため、参加者にとってル・マンは中心的なテーマとなる。
さらに、ル・マンはしばしばWECシーズンの至宝とみなされる。チームやメーカーは、ル・マンでの勝利が大きな評価と名声をもたらすことを理解し、ル・マンでの競争と成功のために多大な資源と努力を投じている。 多くのドライバーにとって、ル・マンでの勝利はキャリアを決定付ける偉業であり、しばしば世界選手権での勝利と同じような尊敬の念を抱かれる。
ル・マンのWECカレンダーへの統合は、耐久レースの歴史的遺産と現代との架け橋にもなる。 このような由緒あるイベントを含めることで、WECはスポーツの伝統に敬意を払いつつ、現代のレースの限界に挑戦している。 こうした新旧の融合により、耐久レースの精神は脈々と受け継がれ、新たなファンを惹きつけるとともに、長年の愛好家の関心も維持されている。
結論として、世界耐久選手権(WEC)とル・マン24時間レースは相互に深く関係しているとはいえ、同じ存在ではない。 WECは複数の耐久レースで構成される世界的なシリーズで、ル・マンもその重要な一部である。 しかし、ル・マンはその豊かな歴史、ユニークな挑戦、そして比類なき名声において際立っている。 耐久レースにおけるこの2つの柱の違いや関係を理解することは、モータースポーツの世界や、人間的・機械的耐久性の限界に挑戦することの永続的な魅力について、貴重な洞察を与えてくれる。
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ボローニャ大学で公共・社会・政治コミュニケーションを学び、マーケティング、デザイン、スポーツに情熱を注いできた。
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I have known and worked with Riccardo Tafà since 1995 when we collaborated for the first time on a project for the Williams Formula 1 team. Several clients followed. After leaving Williams to work for Gerhard Berger then owner of the Toro Rosso F1 Team, I turned again to Riccardo to seek his help in finding a tool supplier for the team and Riccardo duly obliged with an introduction to USAG, a partnership with Toro Rosso which endured for five years. I recently started a new role as Group Commercial Director for the renowned Andretti Autosport organisation and I find myself working with Riccardo once again on a number of interesting projects. Why has this relationship with Riccardo endured ? He’s smart, knows the commercial side of sport inside out and back to front and he’s honest and trustworthy. Riccardo Tafà is a “doer” not a “talker”: in over 20 years I have never had a dispute either with him or with a company that he has introduced and each partnership introduced by Riccardo has delivered quantifiable ROI to rights holder and sponsor alike. I can think of no better testimonial of Riccardo’s diligence, knowledge, contact base and hard work than that.
Jim Wright
Group Commercial Director
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Francois Ribeiro
Commercial Director
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Luca Pacitto
Head of Communication
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Livio Suppo
Team Principal
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Gianluca Degliesposti
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Lin Jarvis
Managing Director
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