メイン・スポンサー、トップ・スポンサー、タイトル・スポンサー、ネーミング・スポンサー、オフィシャル・スポンサー、フロント・スポンサー、 マイナー・スポンサー……これらはすべてインターネット（と新聞）を賑わすスポンサーシップの種類だが、スポーツ・スポンサーシップの世界に初めて足を踏み入れる人や、好奇心旺盛なファンをしばしば迷わせる危険性がある。
これらの用語の定義を見て、すべての疑問を解消しよう。 より正確には、さまざまなスポンサーシップの種類や レベルの名称は、スポンサーシップ・パッケージ（スポンサーがスポーツチームやクラブから購入する権利のセット）を準備する人々の想像力に任されている。
スポンサーシップの種類：すべての人の好みに合うもの
テクニカル・スポンサー、テクニカル・パートナー、シリーズ・スポンサーなどなど。
実質的に、スポンサーシップ・パッケージの各タイプには、パッケージ・メーカーが最も気に入った名前が付けられている……。しかし、パッケージには何が入っているのだろうか？これは間違いなく、より興味深い側面である。タイトルスポンサーを例にとってみよう。
スポンサーシップ・パッケージに含まれるタイトル・スポンサーと基本的権利の意味
タイトルスポンサーはメインスポンサーであり、最も重要なスポンサーである。このスポンサーはチームの名前とカラーを与え（例：モンスター・エナジー・ヤマハ・チームやホンダHRCカストロール・チーム）、明らかなように、最大の知名度を享受している。
この種のスポンサーは、フェアリング上のほとんどのスペース、つまり利用可能な平方センチメートルの60％から70％を埋める特権を持っている（バイクは、サッカージャージや 他のチームスポーツ、一般的に異なるスポーツ分野で使用される他の媒体を含む多くのアプリケーションの一つです）。
上記のパーセンテージは、ウェア、ホスピタリティ施設、移動手段、レターヘッド、オーバーオール、ウェブサイトなど、チームが使用する その他のすべてのサポートにも 適用される。
より高い知名度に加え、タイトル・スポンサーは他のどのパートナーよりも多くの権利、あるいはいずれにしてもより広範な権利を獲得する。例えば、タイトルスポンサーは他のパートナーよりも多くのホスピタリティ・チケットを持つ。ライダー／ドライバーは彼らのために、あるいはチームスタッフはより多くの機会に彼らのイベントに参加する。彼らは、より多くのマーチャンダイズ・アイテムやガジェットを配布することに加えて、トレードショーでショーカー／バイクを使用する日数をより多く持つ、などなど。
。今度はチームが、投資された予算、公式名称、パッケージに含まれる特典の間で公平なバランスを提供するという重要な役割を担う。
販売権：取引の要点
投資のレベルやその結果としての資格の有無にかかわらず、すべてのタイプのスポンサーシップは基本的に、マーケティング権という単純なものを買う。 言い換えれば、球団が事前に承認した上で、あらゆるコミュニケーション活動において、スポンサー企業／個人の名前、評判、イメージを使用する権利を取得する。
これは、すべてのスポンサーシップ・パッケージにおいて最も重要な権利であることは言うまでもない。 この権利には非常に良い副作用がある。 ジャージやフェアリングに登場するスポンサーは、他のチームスポンサーが行うコミュニケーションキャンペーンに引きずり込まれる。 スポンサーとなるチームに多額の予算を持つパートナーがいる場合、シーズン当初に予想していたよりも遥かに大規模なテレビ、看板、プレスキャンペーンに関わることになるかもしれない。 もし、あなたのブランドが他のブランドの影に隠れてしまうのではないかと心配で眠れないのであれば、次のことをお知らせください。
スポンサー契約
通常、スポンサー契約には、スポンサーがコミュニケーションにおいてチームのイメージを使用する際に、他の既存ブランドの影になることを防ぐ条項が含まれています。
マイナースポンサー：この用語は削除すべきか？
マイナー・スポンサー 」とは、小規模なスポンサーを指す言葉として、かなり一般的だが、ひどい使われ方をしている。 小規模なスポンサーはチームにとって非常にありがたい存在であり、チーム運営をより確実なものにすることに貢献している。リスクの分散は不可欠であり、どのチームも2、3人のパートナーだけに運命を委ねるわけにはいかない。企業業績とは必ずしも関係のないものも含め、どのような種類の危機であれ、スポンサーシップ・プログラムが致命的な打撃を受ける可能性があるほどまでに危険にさらされ、スポンサーシップ・プログラムが打ち切られる可能性がある。
オフィシャル・パートナーというのが、私の考える最良の定義だ。 これは単に最もエレガントな言葉であるだけでなく、最も正確な言葉でもある。 スポンサーの重要性は、当事者によって締結された金銭的合意の規模のみによって測られるべきではない。 どのパートナーも、それぞれの歴史を持つ重要な貢献者である。
MotoGPにおけるスポンサーの定義
ほとんどすべてのMotoGPチームには、チーム名にちなんだタイトルスポンサーがついている。 この名前は、プレスリリースからプレゼンテーションまで、テレビで紹介されるグラフから業界誌のネーミングスポンサーに至るまで、対外的なチーム・コミュニケーションや公式スポーツ・コミュニケーションのすべてで使用される。
以下は2022年のMotoGPチームリスト：
- ホンダHRCカストロール・チーム
- モンスターエナジー・ヤマハMotoGP
- ドゥカティ・レノボ
- LCR ホンダ カストロール
- LCRホンダ出光
- レッドブルKTMファクトリー・レーシング
- アプリリア・レーシング
- トラックハウス・アプリリアMotoGP
- BK8 グレシーニ・レーシング MotoGP
- テック3 KTMファクトリー・レーシング
- プリマ・プラマック・ヤマハ・モトGPチーム
- プルタミナVR 46レーシングチーム
アプリリアを除き、チーム名はタイトルスポンサーに由来する。 レプソルのような歴史的なスポンサーもあり、今やチームのDNAの一部となっている。 レノボや モンスター・エナジーのように、世界モーター選手権のタイトルスポンサーになったのは最近のことだ。
各チームが内部ロジックや スポンサーカテゴリーに従ってスポンサーを決定するルールは、以下のチームにも適用される。 MotoGPにも適用される。スポンサーと呼ぶチームもあれば、パートナーと呼ぶチームもあり、オフィシャルスポンサー、メインスポンサー、テクニカルスポンサーと呼ぶチームもあれば、サプライヤーと呼ぶチームもある。 要は、各チームが自分たちの好きなようにスポンサーシップのレベルを使い分けているということだ。 迷路に挑戦し、そこから抜け出す方法を見つけることだ。
最後になるが、MotoGPにおける テクニカル・スポンサーの重要な役割を指摘しておきたい。彼らはチームに資材を供給している（少なくともそうすることになっている）。通常、テクニカル・スポンサーは関連業界の企業であり、レーストラックでハイレベルなパフォーマンスと結果を達成するために、研究開発を含めた自社の貢献が不可欠であることを顧客に示すために、このシリーズを利用している。
柔軟性とオーダーメイドの必要性について
最後に、”標準的 “なものがもたらす多くの危険について警告しておこう。スポンサーシップの話になると、いつでも2つの疑問が生じる：スポンサーシップのレベルとは何か？私たちは上記の段落で、スポーツ施設がどのように異なるパッケージを異なる名称で使用し、どのように異なるベネフィットが異なるレベルのスポンサーにリンクされているかを見てきた。
しかし、これは現代において特に言えることだが、スポンサーシップの素晴らしさは、その大きな柔軟性とカスタマイズの可能性にある。 効率的で効果的なスポンサーシップ・プログラムを考える場合、適切な特典とツールを組み合わせ、必要なものだけを手に入れ、不必要なものを取り除くことが重要だ。
したがって、スポンサーシップの提案の前には、企業のマーケティングおよび商業的目標、そして継続的なコミュニケーション戦略について、徹底的かつ明確な調査を行う必要がある。
例えば、知名度はスポンサーシップの最大のメリットの1つとして強調されることが多いが、多くの企業はレーシングバイクに名前やロゴを掲載する必要はなく、ブランド露出をソーシャルメディアサポートやB2B紹介の増加と交換することもできる（はずだ）。
あなたのブランドにとって完璧なスポンサーシップ・プランを構築する方法についてご質問がありましたら、info@rtrsports.com までお気軽にお問い合わせください。
