Ao contrário de uma campanha de comunicação tradicional, patrocínio de desportos motorizados tem de ser gerido. Não só o plano geral tem de ser monitorizado, como também há dezenas de actividades ligadas a um programa de patrocínio que têm de ser cuidadosamente geridas. Só para te dar um exemplo:

• Convidados na pista
• Utilização da showbike
• Cavaleiro de um evento Pr
• Produção de merchandising de marca conjunta

Na nossa experiência, existem 4 problemas principais associados a um programa de patrocínio de MotoGP ou de desportos motorizados. Tenta vê-los.

1) O patrocínio dos desportos motorizados tem de ser gerido

A possibilidade de ter alguns convidados num evento de MotoGP é fantástica, mas como o teletransporte ainda não é uma coisa dos nossos dias, tens de adicionar algum esforço logístico para levar os convidados até lá… Assim, desde o convite aos meios de transporte, dos hotéis aos eventos paralelos como jantares e entretenimento, para citar alguns.

As corridas, por vezes, são realizadas em áreas não necessariamente ricas em hotéis, por isso tens de planear com antecedência e ter um bom conhecimento da área geográfica para obteres uma boa solução. O mesmo se aplica a bons restaurantes ou àquelas carrinhas Mercedes pretas que transmitem uma sensação de empresa tão boa. Saltei os outros exemplos; podes imaginar que há muito trabalho para implementar toda e qualquer atividade e para explorar ao máximo o patrocínio do desporto automóvel.

2) As oportunidades são tantas que podem ser esmagadoras

Para além dos 4 exemplos, fiz com que pudesses utilizar a equipa ou o cavaleiro numa miríade de actividades…. Talvez demasiadas se não tiveres um um plano claro. É semelhante a ir a um centro comercial nos EUA à procura de um produto; é muito provável que acabes por te deparar com uma prateleira interminável de produtos semelhantes. No início, podes sentir-te sobrecarregado. Leva algum tempo a encontrar o teu próprio caminho no corredor e, com ele, aprendes a apreciar a maior escolha com um patrocínio de desportos motorizados.

3) As pessoas continuam a pensar que o patrocínio dos desportos motorizados não pode ser medido

Este é um falso problema; existem empresas capazes de medir o ROI em termos de visibilidade comercial (quanto deveria ter gasto para obter a mesma visibilidade?) e o impacto do patrocínio no resultado final. A Nielsen Sport é uma dessas empresas.

4) Incerteza do desempenho desportivo/doping/desqualificação

Se a equipa que apoias não ganhar ou não tiver o desempenho que esperavas, isso não significa que os resultados de marketing serão necessariamente maus. Se as tuas actividades de marketing forem bem planeadas, podes colher grandes resultados…. É verdade, porém, que a vitória traz sempre um grande bónus.

A paixão pelo desporto é capaz de criar uma forte ligação entre os adeptos e a equipa/os pilotos. Para esclarecer o que estou a dizer, utilizo como exemplo dois grandes ícones do desporto italiano: Ferrari e Inter. Dirias que a relação entre os adeptos da Ferrari e do Inter e a equipa que amam enfraqueceu? Não me parece. Anos passados nos estádios, com amargas desilusões, ou nas pistas, ultrapassados pelas setas prateadas… sem incertezas nem reflexões.

Penso que os namorados, as mulheres ou os maridos não beneficiam do mesmo tratamento. Por outro lado, e para confirmar o que escrevi, a Ferrari e o Inter são capazes de atrair todos os anos patrocinadores de primeira categoria, o que prova que a atração das duas equipas italianas não diminuiu e que são um excelente instrumento de marketing. Digamos que patrocinar uma equipa de MotoGP é como fazer parte de um clube exclusivo; conheces pessoas e constróis a relação, por vezes fazes um acordo e, de vez em quando, ganhas. Se o pacote de patrocínio for bem montado, terás sempre um ROI positivo.

Doping – esteé um problema real para qualquer desporto. Para cobrir este risco, tens de proteger a tua empresa a nível contratual e inserir sanções pesadas no contrato. Isto no caso de a equipa ou o atleta serem desqualificados.

Deve existir um plano de emergência para o caso de surgir uma emergência deste tipo. A agência de relações públicas e o responsável pela comunicação da empresa terão examinado antecipadamente qualquer cenário e estarão prontos para minimizar os danos

Patrocínio no MotoGP: como ultrapassar estes problemas

1) Trabalha com uma agência de marketing desportivo, não tem necessariamente de ser a RTR Sports, mas tem de ser especialista na área em que estás a entrar

Alguém que conhece os jogadores e as regras do jogo e que te afasta dos erros, alguém que te poupa tempo e dinheiro. Grandes profissionais noutras áreas, mas sem quilometragem no paddock, precisam de tempo para ganhar a experiência necessária para gerir programas complexos que têm de ser implementados num outro evento com prioridades diferentes das tuas e com um horário definido em função das corridas a transmitir a uma determinada hora. Não os excluas, apenas os apoies com alguém que possa evitar erros e que seja capaz de detetar todas as oportunidades que se avizinham.

2) O mesmo se aplica ao ponto 2 (esmagador). Trabalha com uma agência de marketing desportivo

Sugiro que escolhas a agência com base nas suas histórias de casos. Tenho a certeza de que a agência te poderá sugerir quais as actividades mais exequíveis, com maior possibilidade de sucesso e que podem ser executadas sem problemas. Tem sempre em conta que o pessoal da equipa e os pilotos têm um calendário fixo durante o ano ditado pelas 19 corridas e um calendário apertado quando estão na pista.

3) Considera a possibilidade de contratar uma agência independente para medir o patrocínio dos desportos motorizados

É muito provável que as equipas te apresentem alguns relatórios. Geralmente, estes relatórios contêm uma avaliação comercial do tempo em segundos que a tua equipa ganhou e uma visão geral/avaliação das actividades digitais que a equipa executa em várias plataformas de redes sociais. Se quiseres jogar pelo seguro, podes falar com uma das agências independentes que fazem isso, por exemplo, a Nielsen Sports (se precisares de contactos, basta pedires-nos). Além disso, se estiveres a planear um grande patrocínio, podes fazer uma pesquisa ex-ante para analisar o quanto as áreas da mota que estás a comprar foram vistas nos 2 ou 3 anos anteriores, de modo a obteres um ROI aproximado (obviamente, tens de ter em conta que cada época desportiva é diferente, por isso é imperativo que alguém do circo te dê alguns conselhos sobre a competitividade potencial da equipa). Desta forma, estarás mais bem preparado para falar sobre o orçamento com a equipa e dentro da tua organização.

4) Um grande advogado – osector tem a sua especificidade

Mesmo as empresas multinacionais têm de recorrer a um perito do sector; se a sua equipa jurídica não incluir alguém especializado no desporto, é melhor pedir o apoio de um especialista capaz de examinar e cobrir todos os riscos