By Riccardo Tafà| Posted February 3, 2026 | In Fórmula 1, Fórmula1
A temporada de Fórmula 1 de 2026 marca o mais significativo reinício técnico numa década – novos regulamentos de unidades de potência, um novo construtor na grelha e um mercado comercial que ultrapassou os 3 mil milhões de dólares pela primeira vez. Neste contexto, o mapa de patrocinadores das equipas de F1 para 2026 conta uma história sobre quais as indústrias que estão dispostas a pagar mais pela plataforma de desportos motorizados mais assistida do mundo e porquê.
A RTR Sports Marketing trabalhou como agência de patrocínios da F1 desde 1995, estruturando acordos de naming-rights e parcerias para marcas em todos os níveis da grelha. Este guia compila todos os title sponsorships confirmados e comunicados na grelha de 2026, os valores dos acordos quando estes foram divulgados e a lógica comercial por detrás de cada parceria.
Patrocinadores principais da F1 2026 – Quadro de referência rápida
| Equipa | Nome oficial de 2026 | Patrocinador do título | Setor | Est. Valor anual |
|---|---|---|---|---|
| Oracle Red Bull Racing | Oracle Red Bull Racing | Oracle | Tecnologia empresarial | $110M/ano |
| Scuderia Ferrari HP | Scuderia Ferrari HP | HP | Tecnologia | $100M/ano |
| McLaren Mastercard F1 Team | Equipa de Fórmula 1 McLaren Mastercard | Mastercard | Serviços financeiros | $90M/ano |
| Equipa Mercedes-AMG Petronas F1 | Equipa de Fórmula 1 da Mercedes-AMG Petronas | Petronas | Energia | ~$80M/ano |
| Equipa Aramco Aston Martin F1 | Equipa de Fórmula 1 da Aston Martin Aramco | Aramco | Energia | ~$75M/ano |
| Revolut Audi F1 Team | Equipa de Fórmula 1 da Audi | Revolut | Fintech | ~$75M/ano |
| BWT Alpine F1 Team | BWT Alpine F1 Team | BWT | Tecnologia da água | Não revelado |
| Williams Atlassian Racing | Williams Racing | Atlassian | Software / SaaS | ~$25-35M/ano |
| TGR Haas F1 Team | Equipa de Fórmula 1 da TGR Haas | Toyota Gazoo Racing | Automóvel | Não revelado |
| Visa Cash App Racing Bulls | Visa Cash App Racing Bulls | Visa / Cash App | Serviços financeiros | Não revelado |
| Equipa Cadillac F1 | Equipa Cadillac de Fórmula 1 | Não tens confirmação | — | – |
Fonte: RacingNews365 (março de 2026) para valores confirmados. O til (~) indica estimativas da indústria. Estimativas da Atlassian a partir de Relo Metrics / Ampere Analysis.
Um patrocinador principal na Fórmula 1 é uma marca que paga pelos direitos de nome – o seu nome é formalmente incorporado na identidade comercial oficial da equipa. De todos os tipos de patrocínio de desportos motorizados disponíveis, os naming rights estão no topo da pirâmide de direitos. Oracle Red Bull Racing, Scuderia Ferrari HP, McLaren Mastercard Formula 1 Team: estes não são nomes de campanhas de marketing, mas sim as designações legais sob as quais as equipas entram no campeonato, aparecem na documentação da FIA e são referidas em todas as transmissões, comunicados de imprensa e segmentos de comentários ao longo da época.
Os patrocinadores principais recebem o pacote de direitos mais alargado disponível na Fórmula 1. A marca aparece no nome oficial da equipa, ocupa as posições de maior frequência na pintura do carro, aparece nos fatos e capacetes dos pilotos e está presente em todas as comunicações oficiais da equipa, nas redes sociais e nos canais digitais. Na maioria dos casos, o acordo inclui exclusividade de categoria – nenhum concorrente na vertical de produtos do patrocinador principal pode comprar direitos com a mesma equipa – e uma plataforma avançada de hospitalidade e ativação B2B que vai muito além da exposição publicitária.
Ler mais : Vantagens do patrocínio no desporto automóvel
A distinção entre um title sponsor e um major sponsor reside nesta profundidade de integração. Um patrocinador principal pode usufruir de uma colocação premium no carro; apenas o patrocinador principal partilha a propriedade da identidade pública da equipa. É um exercício de branding conduzido ao mais alto nível do desporto, perante uma audiência de 827 milhões de fãs em 180 países, em 24 fins-de-semana de corridas por época. A lógica comercial que faz dos naming rights partners da F1 2026 um dos activos mais disputados do marketing global é simples: só há 11 disponíveis e a procura nunca foi tão elevada.
Para uma visão mais aprofundada sobre como funciona o patrocínio nos desportos motorizados a nível contratual – desde o inventário de direitos até às cláusulas de ativação – os mecanismos são consistentes em todas as séries, mas a escala do nível de títulos da F1 é única.
A imagem completa de quem patrocina as equipas de F1 em 2026, com o contexto do negócio e – quando comunicado publicamente – valores confirmados.
A relação da Oracle com a Red Bull Racing começou em 2021 e tornou-se uma parceria de título completo em 2022. Antes da temporada de 2026, as duas organizações anunciaram uma extensão plurianual, com as fontes da RacingNews365 a confirmarem que o acordo vale agora cerca de 110 milhões de dólares por ano – o valor mais elevado de patrocínio do título na grelha de Fórmula 1 de 2026, à frente da HP na Ferrari (100 milhões de dólares) e da Mastercard na McLaren (90 milhões de dólares).
A presença da Oracle não se resume a um logótipo. A Oracle Cloud Infrastructure (OCI) está integrada nas operações de engenharia da Red Bull: a simulação aerodinâmica, a computação da estratégia de corrida, a análise de dados em tempo real e o desenvolvimento da unidade de potência híbrida 2026 da Red Bull Ford Powertrains são executados através de plataformas Oracle. A extensão 2026 também inclui um novo agente de estratégia alimentado por IA, concebido para trabalhar em conjunto com os engenheiros de corrida nas decisões durante a sessão. Trata-se do title sponsorship mais operacionalmente integrado da história da Fórmula 1 – o que explica tanto a avaliação como a vontade da Oracle de prolongar o contrato durante uma época em que a Red Bull não defendeu o seu campeonato de construtores. (Fonte: Comunicado de imprensa oficial da Oracle/Red Bull, 26 de fevereiro de 2026; RacingNews365, março de 2026).
110 milhões de dólares por ano – Oracle / Red Bull Racing. O valor mais elevado de title sponsorship confirmado na grelha de 2026 da F1. Fonte: RacingNews365, março de 2026.
A parceria plurianual da HP com a Scuderia Ferrari, introduzida em 2024 e prolongada até 2026, está confirmada em cerca de 100 milhões de dólares por ano – o segundo acordo mais elevado da grelha. A parceria é tanto uma integração tecnológica como um acordo de direitos de nome: A HP fornece infraestrutura de computação de alto desempenho e direitos de co-branding de produtos electrónicos de consumo, com o hardware de computação da HP a apoiar o trabalho de design e simulação da equipa em Maranello.
A combinação do valor da marca global da Ferrari e do portefólio de produtos da HP cria uma plataforma de co-branding particularmente poderosa. A Ferrari está consistentemente classificada entre as marcas mais reconhecidas do mundo; a presença da HP naquele que é indiscutivelmente o carro mais famoso do desporto motorizado proporciona uma visibilidade junto do consumidor que nenhuma outra empresa de tecnologia na grelha pode igualar no mesmo nível de valor. (Fonte: RacingNews365, março de 2026).
A parceria da Mastercard com a McLaren, que entrou em vigor para a época de 2026, está avaliada em cerca de 90 milhões de dólares por ano – o maior patrocínio de serviços financeiros na história da Fórmula 1 e a primeira vez que uma marca de pagamentos assume os direitos de nome de uma equipa de topo. A McLaren tem mais de 55 patrocinadores activos, o maior número da grelha, o que faz com que a posição de título da Mastercard seja um sinal deliberado de primazia comercial num portfólio excecionalmente concorrido.
A estrutura do acordo centra-se na narrativa global da marca, nos direitos de envolvimento dos adeptos e na ativação de patrocínios desportivos em toda a audiência mundial da McLaren. A exclusividade da categoria no sector dos pagamentos é uma componente fundamental – nenhum sistema de cartões rival pode aceder a um inventário de F1 comparável com uma equipa que disputa o campeonato. (Fonte: RacingNews365, março de 2026).
A Petronas tem sido o parceiro da Mercedes-AMG desde 2010 – a relação de direitos de nome mais longa atualmente em vigor na grelha. O valor anual estimado de aproximadamente 80 milhões de dólares reflecte uma parceria construída com base numa verdadeira integração técnica: As tecnologias de combustível e lubrificantes da Petronas são desenvolvidas em colaboração com o programa de unidades de potência da Mercedes, criando uma dependência funcional que vai para além da associação à marca. O acordo é uma estimativa da indústria, não um valor confirmado publicamente. (Fonte: Fontes do paddock da RacingNews365, março de 2026).
A parceria da Aramco com a Aston Martin está estimada em cerca de 75 milhões de dólares por ano e inclui um elemento estrutural que a distingue da maioria dos acordos de títulos de F1: o acordo inclui uma opção de participação de 10% para a Aramco, reflectindo a estratégia de investimento em desportos motorizados em expansão da Arábia Saudita. O acordo reforça o posicionamento da Aramco como parceiro oficial de combustível da F1 ao nível do campeonato, ao mesmo tempo que proporciona à Aston Martin a estabilidade comercial necessária para prosseguir as suas ambições a longo prazo de equipa de fábrica. (Fonte: Fontes do paddock da RacingNews365, março de 2026).
A parceria da Revolut com a Audi na F1, avaliada em cerca de 75 milhões de dólares por ano, é um dos negócios mais interessantes do ponto de vista estratégico da época de 2026. A Revolut – uma das empresas de fintech mais valiosas da Europa – optou por ancorar a sua estreia no desporto automóvel com um fabricante que está a fazer a sua primeira época completa de F1, em vez de pagar o prémio necessário para alinhar com uma equipa estabelecida entre as três primeiras. A parceria visa um público mais jovem e digitalmente nativo, que se aproxima da base de clientes da Revolut, e posiciona ambas as marcas como desafiantes nos seus respectivos campos. (Fonte: Fontes do paddock da RacingNews365, março de 2026).
A parceria da BWT com a Alpine é uma das mais distintas visualmente da grelha – a pintura cor-de-rosa da empresa austríaca de tecnologia da água tornou-se uma das mais reconhecidas no paddock. A BWT utiliza a parceria para promover a notoriedade global da marca em mercados onde a água engarrafada e filtrada é uma categoria de consumo de primeira qualidade. O valor do negócio não foi divulgado publicamente. O compromisso da BWT com a Alpine tem-se mantido ao longo de várias épocas, demonstrando a consistência da marca que os acordos de naming-rights a longo prazo foram concebidos para proporcionar.
A parceria de título da Atlassian com a Williams está estimada em 25-35 milhões de dólares por ano – um reflexo da posição da Williams na grelha e da crescente apetência das empresas de software e SaaS pela visibilidade do nível de título da Fórmula 1. A Atlassian, a empresa australiana de software empresarial por detrás do Jira e do Confluence, está a utilizar a parceria para criar consciência da marca junto dos decisores empresariais nos mercados dos EUA e da Europa, onde o crescimento da audiência da F1 tem sido mais forte. (Fonte: Relo Metrics / estimativa da Ampere Analysis).
A parceria da Toyota Gazoo Racing com a Haas é um dos desenvolvimentos comerciais mais significativos da época de 2026, marcando efetivamente o regresso da Toyota à Fórmula 1 como uma entidade nomeada após a sua retirada total da fábrica em 2009. A parceria está estruturada em torno da marca, da colaboração técnica e da utilização das infra-estruturas de fabrico e de desportos motorizados da TGR para apoiar as operações da Haas. O valor do negócio não foi divulgado publicamente, embora a importância estratégica para ambas as partes – a reentrada da Toyota na F1 e o acesso da Haas a um dos maiores grupos automóveis do mundo – seja considerável.
A equipa Racing Bulls continua com a estrutura de nomes da Visa Cash App introduzida na época anterior. O acordo de marca dupla reflecte uma estratégia deliberada para atingir dois públicos distintos: A base estabelecida de consumidores-pagadores da Visa e a demografia mais jovem e digitalmente nativa da Cash App. A estrutura é um modelo cada vez mais comum no patrocínio de títulos desportivos, em que um único espaço de naming-rights pode acomodar duas marcas cujos públicos são complementares em vez de se sobreporem. O valor do negócio não foi divulgado publicamente.
Lê mais: agência de licenciamento de marcas desportivas
A Cadillac é a única equipa na grelha da Fórmula 1 de 2026 sem um patrocinador confirmado. Não se trata de um fracasso comercial, mas sim de uma estratégia deliberada. O diretor da equipa, Graeme Wheatley, descreveu publicamente uma abordagem construída em torno de um “carro limpo” e de um conjunto de parceiros comerciais de primeira qualidade no escalão imediatamente abaixo do nível do título, visando duas ou três marcas a 40-50 milhões de dólares cada, em vez de um único parceiro de direitos de nome de 70 milhões de dólares.
A lógica é coerente. Um novo concorrente com um registo competitivo não comprovado não pode comandar valores de naming-rights de topo na sua época de estreia. Ao manter uma identidade comercial limpa em 2026, a Cadillac preserva o lugar de patrocinador do título como um ativo de primeira qualidade para 2027 e posteriormente, quando os resultados em pista tiverem estabelecido a competitividade e a atratividade comercial da equipa. Os parceiros confirmados para 2026 incluem Jim Beam e Tommy Hilfiger – marcas de estilo de vida e de consumo que reflectem o posicionamento deliberado da Cadillac para um público demográfico diferente das marcas de tecnologia e energia que dominam o topo da grelha.
A Cadillac é a única equipa de F1 em 2026 sem um patrocinador confirmado. Trata-se de uma escolha estratégica, não de uma lacuna. A vaga está a ser preservada para 2027.
A tabela abaixo classifica os valores de negócios anuais confirmados e estimados para a época de 2026. Os valores assinalados como estimativas do sector são provenientes de fontes do paddock da RacingNews365 (março de 2026) e representam a melhor informação disponível à data da publicação. Os três valores confirmados – Oracle, HP, Mastercard – reflectem relatórios publicados; todos os outros são estimativas.
| Classificação | Equipa | Patrocinador do título | Est. Valor anual | Estado |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Oracle Red Bull Racing | Oracle | $110M/ano | Confirmado |
| 2 | Scuderia Ferrari HP | HP | $100M/ano | Confirmado |
| 3 | Equipa McLaren Mastercard F1 | Mastercard | $90M/ano | Confirmado |
| 4 | Equipa Mercedes-AMG Petronas F1 | Petronas | ~$80M/ano | Estimativa da indústria |
| 5 | Equipa de F1 da Aston Martin Aramco | Aramco | ~$75M/ano | Estimativa da indústria |
| 5 | Revolut Audi F1 Team | Revolut | ~$75M/ano | Estimativa do sector |
| 7 | Williams Racing | Atlassian | ~$25-35M/ano | Estimativa do sector |
Uma nota sobre a metodologia: todos os números incluem valores combinados de serviços em dinheiro e em espécie, e não apenas em dinheiro. O acordo com a Oracle, por exemplo, engloba infra-estruturas na nuvem, computação de simulação e ferramentas de IA que, de outra forma, a Red Bull teria de comprar separadamente. A parceria da HP com a Ferrari abrange hardware e serviços de computação. Os valores dos acordos “principais” são mais corretamente entendidos como valores totais de contribuição comercial do que como taxas de patrocínio em dinheiro no sentido tradicional.
Para calcular o custo de um pacote de patrocínio de nível superior ou inferior para uma marca e equipa específicas, utiliza a Calculadora RTR Calculadora de patrocínio da F1.
A composição setorial do mapa de patrocinadores do título de 2026 revela um padrão claro. As marcas de tecnologia e fintech detêm agora cinco das onze posições de title sponsor – Oracle, HP, Mastercard, Revolut, Visa Cash App – representando um valor combinado estimado em mais de 375 milhões de dólares anuais nos níveis confirmado e estimado. As marcas de energia Petronas e Aramco são responsáveis por mais dois patrocínios. As restantes quatro posições estão divididas entre o sector automóvel (Toyota), tecnologia da água (BWT), software (Atlassian) e nenhum parceiro confirmado (Cadillac).
| Setor | # Título Ofertas | Marcas notáveis | Valor Total Est. Valor |
|---|---|---|---|
| Tecnologia (Empresa) | 2 | Oracle / HP | $210M+ (confirmado combinado) |
| Serviços financeiros / Fintech | 3 | Mastercard / Revolut / Visa+Cash App | ~$165M+ (estimativa combinada) |
| Energia | 2 | Petronas / Aramco | ~$155M (estimativa combinada) |
| Automóvel | 1 | Toyota Gazoo Racing | Não revelado |
| Software / SaaS | 1 | Atlassian | ~$25-35M (estimado) |
| Tecnologia da água | 1 | BWT | Não revelado |
O domínio da tecnologia é estruturalmente significativo. A Oracle e a HP não estão a comprar publicidade no sentido convencional – estão a incorporar os seus produtos na infraestrutura operacional das equipas que disputam o campeonato. Este modelo de integração operacional, iniciado pela Petronas no espaço dos lubrificantes e do combustível, foi adotado pelas marcas de tecnologia empresarial como forma de demonstrar a capacidade do produto no ambiente mais exigente do desporto automóvel. Muda o que é um title sponsorship: menos um acordo de logótipo, mais uma prova de conceito ao vivo. – e muda o ROI do patrocínio do desporto motorizado porque a marca já não está a ser medida apenas pelo valor dos meios de comunicação social, mas pelo desempenho demonstrado do produto sob pressão competitiva.
O aumento das fintech é igualmente notável. A Mastercard, a Revolut e a Visa Cash App representam, em conjunto, um sector que, há cinco anos, mal figurava nos patrocínios da F1. A mudança demográfica do desporto – 43% dos adeptos com menos de 35 anos, 54% dos seguidores do TikTok com menos de 25 anos – torna-o uma opção natural para as marcas cujo crescimento depende da aquisição de consumidores mais jovens e digitalmente empenhados. Os valores recorde dos acordos de patrocínio da F1 para 2026 no topo da grelha reflectem esta convergência entre o perfil do público e a ambição comercial.
As 11 equipas de Fórmula 1 em 2026 e os seus patrocinadores são Oracle Red Bull Racing (Oracle), Scuderia Ferrari HP (HP), McLaren Mastercard Formula 1 Team (Mastercard), Mercedes-AMG Petronas (Petronas), Aston Martin Aramco (Aramco), Audi F1 Team (Revolut), BWT Alpine (BWT), Williams Racing (Atlassian), TGR Haas (Toyota Gazoo Racing), Visa Cash App Racing Bulls (Visa/Cash App), e Cadillac (sem patrocinador titular confirmado até o início da temporada).
A parceria da Oracle com a Red Bull Racing é o maior acordo confirmado na grelha de 2026, avaliado em cerca de 110 milhões de dólares por ano, de acordo com fontes do paddock da RacingNews365 (março de 2026). O acordo da HP com a Ferrari, no valor aproximado de 100 milhões de dólares por ano, é o segundo maior.
A Cadillac é a única equipa da grelha de 2026 sem um patrocinador confirmado. A liderança comercial da equipa descreveu uma estratégia deliberada de manter uma identidade de nome “limpa” na época de estreia, com uma estrutura de parceiros premium no escalão abaixo do título, em vez de aceitar um acordo de naming-rights com desconto no primeiro ano de competição.
Um patrocinador principal recebe os direitos de nome – a marca é incorporada no nome oficial da equipa – juntamente com as colocações de libré dos carros com maior visibilidade, a marca do fato e do capacete do piloto, a exclusividade da categoria, os direitos de marketing globais, o acesso à hospitalidade premium e uma plataforma de ativação completa que abrange os canais digitais, de transmissão e de eventos ao longo de uma época de 24 corridas em 21 países.
Os patrocínios do título de F1 variam entre cerca de 25 milhões e 110 milhões de dólares por ano no topo da grelha. As parcerias para o título de MotoGP para as equipas de fábrica variam normalmente entre 5 e 15 milhões de dólares por ano – aproximadamente 70-80% do alcance global da audiência da F1 a 20-30% do custo. Para as marcas cujos públicos-alvo estão concentrados nos mercados europeus e asiáticos, o MotoGP representa muitas vezes uma entrada mais eficiente em termos de capital para o patrocínio de desportos motorizados de topo. A RTR Sports Marketing estrutura comparações de custos de patrocínio da F1 entre as duas séries, mediante pedido.
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Riccardo nasceu em Giulianova, licenciou-se em Direito na Universidade de Bolonha e decidiu fazer outra coisa. Depois de uma passagem pelo ISFORP (instituto de formação em relações públicas) em Milão, mudou-se para Inglaterra. Começou a sua carreira em Londres na área das relações públicas, primeiro na MSP Communication e depois na Counsel Limited. Depois, seguindo a sua paixão doentia pelo desporto, mudou-se para a SDC de Jean Paul Libert e começou a trabalhar em veículos de duas e quatro rodas, isto em 1991/1992. Seguiu-se uma breve mudança para o Mónaco, onde trabalhou com o proprietário da Pro COM, uma agência de marketing desportivo fundada por Nelson Piquet. Regressou a Itália e começou a trabalhar na primeira pessoa como RTR, primeiro uma empresa de consultoria e depois uma empresa de marketing desportivo. Em 2001, a RTR ganhou o prémio ESCA para o melhor projeto de marketing desportivo em Itália no ano 2000. Entre outras coisas, a RTR obteve a pontuação mais elevada entre todas as categorias e representou a Itália no concurso europeu da ESCA. A partir desse momento, o RTR deixou de participar noutros prémios nacionais ou internacionais. Ao longo dos anos, tem alguma satisfação e engole muitos sapos. Mas continua aqui, a escrever de forma desencantada e simples, com o objetivo de dar conselhos práticos (não solicitados) e motivos de reflexão.
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By doing so, we are convinced that we are shortening the value chain, saving time and money. However, these DIY methods are anything but risk-free and what initially seems like a competitive advantage soon turns into a difficult problem to solve. That’s why agencies exist. And that’s why you should count on us for your sponsorships.
O desporto é uma paixão imensa e, pelas cores do nosso coração, estaríamos dispostos a fazer qualquer coisa. Mas o negócio é um negócio diferente e é importante tomar as melhores decisões estratégicas possíveis com base em investigação independente, estatísticas e dados fiáveis. Uma agência de marketing desportivo e de patrocínio desportivo como a RTR tem uma imagem objectiva, 360° do cenário e é capaz de lhe dizer o que é realmente melhor para si: que desporto, que atleta, que equipa. Isto porque possuímos uma grande quantidade de dados e informação sobre classificações, segmentação e atitudes. Porque os números não mentem. Nunca.
As activações são o verdadeiro coração do patrocínio desportivo. Sem eles, tudo o que resta é um autocolante vazio numa mota, num carro ou num uniforme e nenhum contacto com o público, nenhuma ligação emocional, nenhum impacto na linha de fundo. Então como o faz? Não serão certamente as equipas ou os atletas que o ajudarão a explorar o patrocínio e a usufruir dos muitos direitos de marketing pelos quais pagou. Para tirar o melhor partido de um projecto de marketing desportivo, é necessária uma agência que saiba utilizar o patrocínio para envolver a base de fãs na web, para chegar aos centros comerciais, para organizar a hospitalidade, para desenvolver as possibilidades B2B e B2C, e para colocar os “seus” atletas à frente de milhões de potenciais consumidores.
Alguma vez iria ao concessionário que lhe vendeu o carro e perguntar se o carro do concorrente é melhor? Não, claro que não. Então, como espera obter medições fiáveis da eficácia do seu patrocínio se não confia em alguém super partes? Nós na RTR sempre colaborámos com agências terceiras independentes que nos permitem conhecer o retorno de cada exposição da sua marca na televisão e nos meios de comunicação social. Além disso, acreditamos no cálculo do ROI como a medida final do seu sucesso: assim podemos dizer-lhe, por cada cêntimo gasto, quanto está a ganhar.
Ao abordar um patrocínio ou um projecto de marketing desportivo pela primeira vez, é difícil saber imediatamente quem são os intervenientes certos, qual é o fluxo de decisão, e qual é o momento certo para cada processo. O desporto é um campo de esforço muito especializado e a sua entrada efectiva pode levar muito tempo e, portanto, dinheiro. Em vez disso, sabemos com quem falar, quando e como. Por isso, também é mais eficaz.
Há mais de 15 anos que estamos envolvidos no patrocínio e marketing desportivo. Somos consultores no sentido de que o nosso objectivo é maximizar o seu investimento, mas somos também uma agência que gere o projecto do princípio ao fim. Temos feito isto desde 1995 com paixão e profissionalismo, seguindo três princípios que se tornaram a pedra angular do nosso negócio: independência, verticalidade e transparência.
I have known and worked with Riccardo Tafà since 1995 when we collaborated for the first time on a project for the Williams Formula 1 team. Several clients followed. After leaving Williams to work for Gerhard Berger then owner of the Toro Rosso F1 Team, I turned again to Riccardo to seek his help in finding a tool supplier for the team and Riccardo duly obliged with an introduction to USAG, a partnership with Toro Rosso which endured for five years. I recently started a new role as Group Commercial Director for the renowned Andretti Autosport organisation and I find myself working with Riccardo once again on a number of interesting projects. Why has this relationship with Riccardo endured ? He’s smart, knows the commercial side of sport inside out and back to front and he’s honest and trustworthy. Riccardo Tafà is a “doer” not a “talker”: in over 20 years I have never had a dispute either with him or with a company that he has introduced and each partnership introduced by Riccardo has delivered quantifiable ROI to rights holder and sponsor alike. I can think of no better testimonial of Riccardo’s diligence, knowledge, contact base and hard work than that.
Jim Wright
Group Commercial Director
We have been working with RTR Sports Marketing for over 10 years. The objectives and the programmes of collaboration continue to be renewed and to grow with mutual satisfaction. I believe RTR is a team of great professionals led by Riccardo Tafà, who I consider a manager of exceptional skills and with a great passion for his work.
Lucio Cecchinello
Team Principal
I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.
Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
Eurosport is truly delighted with its business relationship with Riccardo Tafà, who has become extremely popular, thanks to his detailed knowledge of the sports marketing sector and his highly diligent attitude to work.
Francois Ribeiro
Commercial Director
Passion and Expertise are the features that I have found in RTR since the very beginning. Serious and reliable professionals but also very helpful, nice and open-mind people, willing to listen and compare different ideas. All the values in which RTR believes make this agency a partner, not just a supplier, a partner with whom we have had the opportunity to achieve significant commercial results in term of success and image.
Luca Pacitto
Head of Communication
we have been working with RTR for over ten years now, with results that have been satisfactory to say the least; we have always been very happy with the high level of professionalism, the original creativity and the support that the agency and its staff have constantly guaranteed us.
Livio Suppo
Team Principal
We have been working with RTR for some years and we have always valued their skill, professionalism and attention to detail. The extensive knowledge of MotoGP makes Riccardo Tafà and his team an ideal partner for companies wishing to enter into this world.
Lin Jarvis
Managing Director
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