Como funcionam os sprints da F1?

A Fórmula 1 sempre foi sinónimo de precisão, velocidade e estratégia. Nos últimos anos, a introdução de corridas de velocidade adicionou uma camada extra de emoção ao fim de semana, oferecendo aos fãs uma corrida rápida e de alto risco até à meta. Neste blogue, vamos explicar exatamente como funcionam os sprints da F1, a sua evolução e o que significam para os pilotos, equipas e para a luta pelo campeonato.

A evolução do formato Sprint

Introduzido em 2021 como uma experiência ousada, o conceito de sprint começou originalmente como “sprint qualifying“, uma corrida mais curta que não só proporcionava entretenimento extra, mas também tinha um impacto nas posições da grelha para o Grande Prémio.
No entanto, após um período de testes e feedback, a F1 evoluiu o formato para Corridas Sprint Autónomas: A partir de 2023, a corrida de sprint tornou-se um evento autónomo.
Isto significa que, embora o sprint seja crucial para marcar pontos no campeonato, já não define diretamente a grelha para a corrida principal de domingo.

Ajustes para 2024: A estrutura do fim de semana foi ainda mais aperfeiçoada. Com alterações como a mudança da qualificação do sprint para sexta-feira após a única sessão de treinos livres e a introdução de dois períodos de parc fermé separados (um antes do sprint e outro antes do Grande Prémio), as equipas têm agora um pouco mais de espaço para ajustar as suas configurações entre o sprint e a corrida principal

A anatomia de um fim de semana de Sprint

Um fim de semana sprint de F1 é uma reimaginação do formato tradicional de corrida, comprimindo sessões chave num calendário mais apertado:

Sexta-feira: O pontapé de saída

Treinos livres: Em vez das habituais três sessões de treinos, os fins-de-semana de sprint têm apenas uma sessão de treinos de uma hora. Este tempo de pista limitado significa que as equipas têm de acertar nas suas configurações à primeira tentativa.

Qualificação Sprint: Imediatamente a seguir aos treinos, os pilotos participam numa sessão de qualificação sprint dedicada. Esta sessão está dividida em três segmentos – SQ1, SQ2 e SQ3 – com a duração de 12, 10 e 8 minutos, respetivamente. Durante estes segmentos, as equipas são obrigadas a utilizar compostos de pneus específicos (médios para SQ1 e SQ2, e macios para SQ3), acrescentando um elemento estratégico extra à sessão.

Sábado: O Sprint em si

A corrida de sprint: No sábado de manhã, realiza-se a corrida de sprint – uma corrida de 100 km com uma duração de cerca de 30 minutos. Sem paragens obrigatórias nas boxes (a não ser que seja necessário fazer reparações), é um sprint total em que cada milésimo de segundo conta.

Qualificação para o Grande Prémio: Mais tarde, no sábado, tem lugar a tradicional qualificação para definir a grelha de partida para o Grande Prémio de domingo. Esta separação garante que, embora o sprint acrescente espetáculo e pontos extra, não perturba o processo estabelecido para a corrida principal.

Domingo: O Grande Prémio

Dia da Corrida Principal: O Grande Prémio prossegue normalmente, com a grelha determinada pela sessão de qualificação de sábado. Embora os resultados do sprint não afectem a ordem de partida para a corrida, quaisquer penalizações na grelha incorridas durante o sprint são transferidas, adicionando outra camada de planeamento estratégico para as equipas.

Por dentro da sessão de qualificação Sprint

A qualificação Sprint foi concebida para ser um evento de alta pressão e de curta duração. Funciona da seguinte forma:

Eliminação em três partes: Semelhante à qualificação tradicional, mas com segmentos mais curtos, os pilotos têm um tempo limitado para definir as suas melhores voltas. A SQ1 dura 12 minutos, a SQ2 10 minutos e a SQ3 8 minutos. Em cada segmento, os pilotos mais lentos são eliminados até que apenas os dez primeiros competem na SQ3.

Obrigações de pneus: As equipas devem usar um novo conjunto de pneus médios para a SQ1 e SQ2 e são obrigadas a usar pneus macios para a SQ3. Esta regra obriga as equipas a otimizar o desempenho com pneus novos e a gerir o desgaste dos pneus numa sessão muito curta

Grelha para o Sprint: Os tempos definidos na SQ3 determinam a grelha de partida para a corrida de sprint, o que significa que a capacidade de um piloto para fazer uma volta rápida sob pressão é crucial.

O sistema de pontos e o seu impacto estratégico

Embora a corrida de velocidade seja muito mais curta do que um Grande Prémio, os pontos em jogo são significativos

Pontos do Campeonato: O vencedor do sprint leva para casa oito pontos, com as posições seguintes a receberem sete, seis, cinco, quatro, três, dois e um ponto, respetivamente. Estes pontos contribuem para os Campeonatos de Pilotos e de Construtores, o que significa que cada sprint pode ter um impacto significativo na luta pelo título geral

Risco vs. Recompensa: Uma vez que a corrida de sprint é essencialmente uma corrida de fundo sem as nuances estratégicas das paragens nas boxes, os pilotos são encorajados a ir até ao limite. No entanto, com apenas uma sessão de treinos, as equipas têm de equilibrar o desempenho agressivo com o risco de erros de configuração ou problemas mecânicos.

Desafios técnicos e estratégicos

Os fins-de-semana de Sprint exigem uma abordagem diferente em comparação com os fins-de-semana de corridas tradicionais, devido a:

Tempo de treino limitado: Com apenas uma sessão de treinos livres, as equipas têm de trabalhar com menos pontos de dados.
A margem de erro é significativamente reduzida e os ajustes de configuração tornam-se um aspeto crítico da estratégia do fim de semana.

Dois períodos de parque fechado: A introdução de dois períodos de parc fermé em 2024 permite às equipas afinarem os seus carros entre o sprint e o Grande Prémio. Este ajuste proporciona uma pequena janela para adaptar a configuração do carro com base no desempenho do sprint, um luxo que não era possível nos formatos anteriores.

Gestão das penalizações: Quaisquer penalizações incorridas durante a qualificação de sprint afectam a corrida de sprint, enquanto as da corrida de sprint propriamente dita são transportadas para o Grande Prémio. Isto acrescenta uma camada de decisão tática, uma vez que os pilotos têm de pesar os riscos de manobras agressivas contra o custo potencial da posição na grelha.

O calendário de corridas Sprint 2025

O calendário de 2025 da F1 Sprint foi anunciado, com eventos na China, EUA (Miami e Austin), Bélgica, Brasil e Qatar.

Embora não existam alterações às regras específicas das corridas de sprint para 2025, vale a pena notar que a FIA fez outras alterações regulamentares para a época de 2025, como a eliminação do ponto de bónus único para a volta mais rápida num Grande Prémio

Porque é que os Sprints de F1 são importantes

A introdução e a evolução das corridas de velocidade remodelaram a dinâmica de um fim de semana de F1:

Entretenimento extra: Para os fãs, o sprint oferece uma explosão adicional de ação de alta octanagem, proporcionando efetivamente mais corridas pelo preço da entrada.

Apostas no campeonato: Os pontos atribuídos no sprint podem fazer uma diferença significativa numa luta renhida pelo campeonato, aumentando o drama geral da época.

Formato inovador: Os contínuos ajustes e melhorias no formato do sprint – impulsionados pelo feedback dos pilotos, equipas e fãs – demonstram o compromisso da F1 com a inovação e a adaptação ao ambiente moderno das corridas

Resumindo

Os sprints da F1 tornaram-se rapidamente uma caraterística favorita dos fãs do fim de semana moderno da Fórmula 1. Ao condensar a ação das corridas num formato curto e explosivo e ao oferecer pontos adicionais para o campeonato, os sprints dão um novo toque ao desporto. Com regras em evolução, desafios estratégicos e exigências técnicas em constante mudança, o formato sprint vai manter os fãs à beira dos seus lugares, ao mesmo tempo que leva as equipas a inovar sob pressão.

Quer sejas um aficionado da F1 ou um fã ocasional, as corridas de velocidade proporcionam uma visão emocionante da busca incessante da F1 pela velocidade e excelência