Marc Marquez 11 yılın ardından Gresini Takımına katılmak üzere Honda HRC“den ayrılıyor. Bu durum, Kanatlı Ev tarafından imzasız ve fotoğrafsız, kısa ve öz bir basın açıklamasıyla duyuruldu. İspanyol pilotun 2013” ten bugüne kadar 6 MotoGP dünya şampiyonluğu elde ettiği takım. Herkese iyi şanslar ve en iyi dileklerimle.

Balenin uzunluğu, padokta bitmek bilmeyen söylentilerin çoğalması, ileri geri yapılan bar sohbetleri, Marquez’in on yıldan daha uzun bir süre önce MotoGP’ye girmesinden bu yana MotoGP ‘de gerçekleşen en büyük şey olan bu olayın değerinin bir kısmını ortadan kaldırıyor. Kısacası, haber büyük ama o kadar uzun zamandır ortalıkta dolaşıyor ki biraz filin fareyi doğurma hikayesine benziyor. Bugün, görünüşe göre anlaşmalı boşanmanın şafağında, sanki Punch ve Judy sırrı hiç aranmamış gibi herkes burada biz söyledik diyor. Her şey iyi ve güzel ama biliniyordu.

Son iki aydır zaten tartışıldığı için bugün çok az kişinin tartıştığı alt metin, bildiğimiz MotoGP “nin yüz ve renk değiştirmekte olduğudur. Birincisi, Marquez hala Marquez olduğu için ve iyi durumdaysa bırakın Ducati” yi, üç tekerlekli bisikletle bile rekabet edebilir. İkincisi, taraftarlar, operatörler, sponsorlar ve üreticiler için pek çok denge değişiyor.

Birbirimizi çok sevdik

Marquez, HRC “nin test için Misano” ya getirdiği yeni Honda “yı beğenmedi. Bu, Yükselen Güneş Evi” nin tüm zamanların en olağanüstü motosiklet yeteneklerinden birini elinde tutmak için sahip olduğu son fırsattı ve bunu kötü kullandılar. Bu senin suçun değil, benim suçum ve ayrıldığınızda söylediğiniz ve gerçeği bildiğiniz tüm bu tür şeyler en sonunda gündeme getirmek için biraz fazla ağır geliyor. Resmi hikaye bu.

Aslında raporlar yeni tasarımın o kadar da kötü olmadığını söylüyor. Elbette, Marquez ve Nakagami tarafından sınıfta bırakıldı, ancak ayın diğer tarafları olan Bradl ve Mir tarafından neredeyse uçan renklerle tanıtıldı. Alex Rins “in görüşü, LCR” deki Katalan yetenek (henüz uzun süre değil, çünkü Atina ağlarsa, Sparta kesinlikle gülmez) sezonun başında RC213V tarafından davul gibi dövülmemiş olsaydı faydalı olabilirdi. Bir veda daha ve teşekkürler.

Aslında, teknik proje birkaç yıldır odadaki fil olmuştur. Hareket etmeyen bisiklet, gelişmeyen gelişme, ilerlemeyen ilerleme. Pek çok kişi Japon organizasyonundaki temel bir gerçeği, yani Japonların olağanüstü bürokratlar olduğunu unutarak Minato’yu suçluyor. Japon endüstrisinin kalbinde yer alan sonsuz yönetim katmanları, her kararın sadece uzun olmakla kalmayıp, aynı zamanda en alttan en üste ve sonra da en üstten en alta giden yol boyunca kapsamlı bir şekilde değiştirildiği anlamına gelmektedir. KTM, Aprilia ve Ducati gibi daha çevik üreticilerin karar alma sürecinin üç kat merdiven ve muhtemelen bir öğleden sonra sürdüğü organizasyonlarla kıyaslanamayacak bir organizasyondur.

Honda’nın başına gelenler Yamaha’nın başına gelenlerle aynıdır ve bir yıl önce Hamamatsu’daki şirketin Rins ile Valencia’da kazanırken MotoGP projesinin fişini çekmesiyle Suzuki ‘nin başına gelenlerden farklı değildir. Aynı şekilde, karmaşık yönetim yapılarına rağmen Japonların her zaman geldikleri de unutulmamalıdır. Ve geldiklerinde, yılda 16 milyon moped üreten bir şirketin geldiği güçle gelirler. Geçtiğimiz on yılın ortasında Formula 1’e dönüşüyle dalga geçilen ve şimdi rekor kıran Red Bull’ un rakipsiz güç treni olan aynı şirket.

Şimdi, Honda “nın Marc” ın 20 aylık fiziksel çilesi sırasında yokluğundan çok acı çektiği açıktır. Öte yandan, kendisi için tasarlandıkları kişi artık gidon başında olmadığında işlerin durması düşünülemez. Kısacası, Mir “den Espargaro” ya, Rins “ten Nakagami” ye kadar hiç kimsenin son beş yılda Marquez için tasarlanmış bir motosikletle uzlaşamadığını görmek şaşırtıcı değildi. Ona bir eldiven gibi oturan ve diğerleri için her zaman binilemez olan bir motosiklet.

Doğru yolda

İlk şoka rağmen, Marc “ın ayrılması Honda” nın teknik departmanı için iyi bir haber, çünkü artık birçok dünya şampiyonunu memnun edecek motosikleti tasarlama baskısı olmadan çizim tahtasına geri dönebilir ve diğer tüm üreticiler için de öyle. Honda sıfırdan başlıyor ve bu mutlaka kötü bir haber değil: hiçbir hırs ve beklenti olmadan, Yarış Şirketi en iyi yaptığı şeyi yapmaya, yani sessizlik içinde harika motosikletler tasarlamaya geri dönebilir.

Ducati nihayet yapbozu tamamlayarak Desmosedici “yi nihai stres testinden geçirebilir ve muhtemelen en başından itibaren dünya şampiyonluğunu hedefleyebilecek birini kendisine sağlayabilir. Söylentilere göre Borgo Panigale, Marquez için Bagnaia, Bastianini ve Team Pramac” ınki gibi resmi bir Desmo hazırlıyor -şu anda iki tane var-. Muhtemelen Ducati “nin Marquez” e evet ama Repsol formasını giymeye devam eden ya da kendini iş ararken bulan çevresine hayır demesinin nedeni de bu. Güvensizlik muhtemelen Marquez “in Team Gresini ile sadece bir yıllığına anlaşmış olmasından kaynaklanırken, hava durumu 2025” te KTM“yi işaret ediyor, bu nedenle Bologna, bir sonraki yıl keçiyi (sürücü) ve lahanayı (teknik detaylar) elinden alan İspanyollar yerine Bolonyalıların 93” le birlikte çalışmasını istiyor.

KTM ve özellikle Red Bull tarafında, Cabroncito ve Alberto Puig tarafından imzalanan ayrılık belgeleri iyi kokuyor. Eğer bu yıl Cervera “dan gelen sürücüye yer yoksa -çünkü KTM” nin motosikletten çok sürücüsü var- gelecek bunun yerine olasılıklarla dolu. KTM, 2025 “ten sonra Acosta” yı -birsonraki büyük şey- bekliyor ve Marquez “in yanı sıra muhtemelen Binder” in de bulunduğu bir dizilimi kesinlikle umursamayacaktır. Görünüşe göre Red Bull, çemberi kapatmak ve büyük uluslararası tasarımda olağanüstü medya, spor ve ekonomik gücünü bir kez daha kanıtlayacak inanılmaz bir çoklu spor rüya takımını tamamlamak için kendi dönüşünü yapmaya hazır.

Diğerleri de bu tür bir ağırlık değişiminin hem pist performansı hem de sözleşme olanakları açısından büyük fırsatlar yaratabileceğinin farkında olarak izliyor.

Bilin bakalım yemeğe kim geliyor?

Marquez “in Honda” dan Gresini “ye geçmesi gösteri, seyirci ve izlenme açısından Dorna” nın destesindeki olağanüstü bir joker olabilir. Beğenin ya da beğenmeyin, Marquez son derece yetenekli ve mücadeleci bir sürücü ve aynı zamanda önemli bir medya figürü. Onu şu anda grubun en iyi motosikletine yerleştirmek her hayranın hayali olabilir.

Hemen hızlı olup olamayacağını ve İtalyanların sabırlı olup olamayacağını göreceğiz: Rossi ve Lorenzo “nun (finalde kazanmaya başladılar) önceki durumları, özellikle motosikletlerin farklı teknik seviyeleri ve rekabetin şiddeti göz önüne alındığında, iyi bir turnusol testi değil. Bir karşılaştırma yapmamız gerekirse, Hamilton Red Bull” a gitse, Mbappe Manchester City “ye gitse ya da Stephen Curry Denver Nuggets” ın atletini giyse nasıl olurdu diye düşünebiliriz. Kısacası, spor dallarından istediğinizi seçin, ancak pazar açısından bundan daha ilginç bir şey bulmak zor.

Tam da bu nedenle ve bu sayfalar için daha uygun bir notla bitirmek gerekirse, serveryen hafızanın bu “büyük istifası”, küresel ilgideki artıştan ve yeniden şekillenen kadrodan yararlanabilecek sponsorlar, ortaklar ve yayıncılar için mükemmel bir haber. Marc , yumurtanın içindeki saç telini bulmamız gerekirse, fenomenlerin değil karakterlerin eksik olmadığı bu dünya şampiyonasında vazgeçilmez bir varlıktır. Yeni Gresini sürücüsü, tüm grid içinde en pazarlanabilir ve iki tekerleğe ilgi duyan şirketler tarafından en çok aranan kişi. Rekabetsiz ve motivasyonsuz bir şekilde gridde alt sıralarda yer alması, ne ona sponsor olan şirketler ne de diğerleri için iyi bir şey değildir, çünkü herhangi bir ortak için en önemli şey, sahada yüksek değerlere sahip sağlıklı, rekabetçi bir şampiyonadır.

Kısacası, MotoGP için yeni, küçük bir dönemin başlangıcı: dengelerin değişeceği, ancak nihai sonucun muhtemelen geride bıraktığımızdan daha iyi olacağı bir ila iki yıllık kısa bir çözülme.