11 年後， Marc Marquez 離開 Honda HRC，加入 Gresini 車隊。這是通過簡潔的新聞稿宣佈的，沒有簽名，也沒有照片，與 Wing 的製造商相同。 從 6 年到今天，西班牙人已經帶來了 2013 個 MotoGP 世界冠軍。祝所有人和親愛的事物好運。
芭蕾舞的長度，圍場里無休止的謠言的延長，酒吧來回的喋喋不休從中帶走了一點價值，這實際上是自 Marquez 本人十多年前加入 MotoGP 以來，MotoGP 中發生的最重要的事情 。簡而言之，這個新聞很大，但它已經在廣場上存在了這麼長時間，以至於它看起來有點像大象生下老鼠的故事。今天，在離婚的黎明，顯然是雙方自願的，每個人都已經在這裡說出來了，就好像曾經尋找過公開秘密的主人一樣。一切都很好，但你知道的。
潛臺詞，今天很少有人討論，因為它已經討論了兩個月，是我們 所知道的MotoGP改變了它的面貌和顏色。首先，因為 Marquez 永遠是 Marquez，如果他身體健康，他即使在三輪車上也很有競爭力，更不用說在杜卡迪上了。其次，因為 對於粉絲、運營商、贊助商和製造商來說，許多平衡都會發生變化。
我們非常愛彼此
Marquez 不喜歡 HRC 帶到米薩諾進行測試的新本田。這是旭日之家必須留住有史以來最傑出的摩托車天才之一的最後機會，他們玩得很糟糕。這不是你的錯，是我的錯，當你分手時你說的那些話，你知道真相有點太分量了，不能在最後把它說出來。這是官方故事。
實際上，新聞說新專案並沒有那麼可怕。當然，被 Marquez 和 Nakagami 拒絕， 但月亮的其他面孔 Bradl 和 Mir 幾乎以優異的成績推動了這一決定。如果 RC213V 沒有像鼓一樣演奏 RC213V，那麼 LCR 的加泰羅尼亞天才（仍然有一段時間，因為如果雅典哭泣，斯巴達肯定不會笑）亞歷克斯·林斯 （Alex Rins） 的意見會很有用。再次告別和感謝。
事實上，幾年來，技術專案一直是房間中央的大象。不動的自行車，不發展的進步，不進步的進步。許多人將矛頭指向湊的方向，忘記了日本組織中的一個基本事實，即日本人是非凡的官僚。支撐日本工業的無限層次的管理意味著每個決定不僅冗長，而且往往在從基層到上層，然後從上到下的旅程中被廣泛修改。這是一個無法與 KTM、Aprilia 和 Ducati 等更敏捷的製造商相提並論的組織，在這些製造商中，決策需要三層樓的樓梯，可能需要一個下午。
本田發生的事情與雅馬哈發生的事情相同，這與一年前鈴 木 發生的事情沒有什麼不同，當時濱松的公司取消了MotoGP專案，而它在瓦倫西亞與 Rins 一起獲勝。同樣，不應忘記，儘管日本的管理結構複雜，但總能到達。當他們到達時，他們帶著一家年生產 1600 萬輛輕便摩托車的公司所擁有的力量到達。在過去十年中期重返 F1 時被嘲笑的同一輛車，現在卻是 大嚼紀錄的紅牛無與倫比的動力系統 。
現在，很明顯， 本田 在 Marc 長達 20 個月的身體磨難中因他的缺席而遭受了沉重的痛苦。另一方面，如果為之設計的人不再在車把上，事情就不會停止工作，這是不可想像的。從本質上講，如果我們停止拐彎抹角，那麼在過去 5 年中，從 Mir 到 Espargaro 到 Rins 再到 Nakagami，沒有人能夠接受專為 Marquez 設計的自行車也就不足為奇了。一輛像手套一樣適合他的自行車，而對其他人來說，這輛自行車總是無法騎行的。
走在正確的軌道上
除了最初的震驚之外， Marc 的離開對本田的技術部門來說是個好消息，他們現在可以重返黑板，而不必設計其多個世界冠軍喜歡的自行車的壓力，以及所有其他製造商。本田是從頭開始，這不一定是壞消息：沒有雄心壯志，沒有期望，Racing Corporation 可以開始做它最擅長的事情，那就是在安靜的情況下設計出色的摩托車。
杜卡迪終於可以完成拼圖，讓 Desmosedici 進行最後的壓力測試，併為自己配備一個可能已經能夠立即瞄準世界冠軍的人。有傳言稱，Borgo Panigale 已經在為 Marquez 準備官方 Desmo——此時他們是兩個人——就像 Bagnaia、Bastianini 和 Pramac 團隊一樣。可能正是出於這個原因，杜卡迪對 Marquez 說了「是」，但對他的隨行人員說了「不」，他們仍然穿著 Repsol 襯衫或發現自己在找工作。不信任可能源於這樣一個事實，即 Marquez 只與 Gresini 車隊簽約了一年，而天氣顯示 KTM 將在 2025 年，這就是為什麼博洛尼亞希望博洛尼亞人與 93 號一起工作，而不是西班牙人，然後西班牙人在第二年帶走山羊（騎手）和捲心菜（技術細節）。
在 KTM 方面，尤其是 Red Bull，由 Cabroncito 和 Alberto Puig 簽名的分離卡聞起來很香。如果今年沒有空間容納來自 Cervera 的車手 – 因為 KTM 的車手比摩托車多 – 未來充滿了可能性。KTM 正在等待 2025 年後的下一件大事 Acosta，當然不會介意 Marquez 也在那裡的陣容，可能還有 Binder。紅牛似乎已經準備好在它上面加上自己的想法，以縮小這個圈子，並在偉大的國際設計中完成一個令人難以置信的夢之隊，這將再次證明其非凡的媒體、體育和經濟實力。
其他人都在看著，他們很清楚這樣一個事實，即這種權重的轉變可以帶來巨大的機會，無論是在賽道上的表現還是合同的可能性。
猜猜誰會來吃飯
就 奇觀、 觀眾和收視率而言，Marquez 從 Honda 轉會到 Gresini 只能是 Dorna 甲板上的一張非凡的外卡。不管你喜歡與否，Marquez 是一位才華橫溢、好鬥的騎手，也是媒體上的重要人物。讓他騎上現在最好的自行車可能是任何愛好者的夢想。
他是否能夠立即快速，義大利人是否能夠耐心等待還有待觀察：羅西和洛倫佐（最終開始獲勝）的先前案例並不是一個很好的試金石，特別是如果你考慮到自行車的不同技術水準和比賽的激烈程度。如果我們必須做一個比較，這有點像 漢密爾頓 去了紅牛，姆 巴佩 最終去了曼城，或者 斯蒂芬庫里 穿了丹佛掘金隊的球衣。簡而言之，選擇你喜歡的運動一點，但在市場層面很難找到更有趣的東西。
正是出於這個原因，併為這些頁面提供更合適的註釋，塞維里亞記憶的「大辭職」對贊助商、合作夥伴和廣播公司來說是個好消息，他們將能夠利用全球興趣的激增和重新洗牌的路線圖。馬克是這次世界錦標賽的重要資產， 如果我們要在雞蛋中找到頭髮，那麼除了人物之外，不乏現象。新的 Gresini 騎手是整個網格中最適銷對路的，也是對兩個輪子感興趣的公司最追捧的。讓他在發車區後面沒有競爭力和動力對任何人都沒有好處，無論是對贊助他的公司還是對其他公司都沒有好處，因為對任何合作夥伴來說，最重要的是一個健康、有競爭力的錦標賽，在球場上具有非常高的價值。
簡而言之，這是MotoGP一個新的小時代的開始：一兩年的短暫解凍，其中平衡註定會發生變化，但 最終結果可能會比我們將留下的結果更好。
