Bu makaleyi, Blog del Ring yazari Salvatore Valerioti kaleme almistir. Makaleyi yayinlamaktan mutluluk duyuyoruz.

“Bir cocuga kagit ve boya kalemi verin ve bir araba cizmesini isteyin – onu mutlaka kirmizi yapacaktir.”

Bu, buyuk Enzo Ferrari‘nin en unlu sozlerinden biridir. Dunya motorsporunun atasinin berrak bir gorucu oldugu suphe goturmez. Ve bu sozun icsel anlaминdan hareketle, on yillar boyunca motorsporla temas eden pazarlamacilarin fikirleri ve hayalleri gelismistir.

Estetik ve rengin etkisi her zaman yalnizca Motorsporun tutku dolu hayranlarinin degil, ekranlari, vitrisleri ve baskili medyayi dolduran gorsellere sadece goz atan izleyicilerin de hayal gucu ve anilari uzerinde onemli bir rol oynamistir.

Insanlara siyah bir Formula 1 arabasi hayal etmelerini isteyen bir test yapilsa, pek cogunun aklina Lotus JPS gorseli gelir. Hayranlar ismi, yili, modeli ve suruculeri hatirlayacaktir; digerleriyse yalnizca arabanin fotografini – ama her zaman ayni arabay.

Bu satirlari yazmak icin fikirler topladan, hafiza; bir cekmecede saklanan araba ve motor fotograflarini geri getiriyor – sapasaglam, aniden ortaya cikmayi bekliyor. Bu olagandusu sporun nesnelerini ve insanlarini izleyen, uzakta olsalar da onlari hissetmeyi ve tanismayi hayal eden bir cocugun ve gencin anilari – televizyon araciligiyla ya da her yere asili Autosprint ve Motogp posterleriyle eve getirilen.

Iste bu, 1970’lerin basinda halkin arzu ettigi ve sevdigi yaris araclari araciligiyla imajlarini ve markalarini iletmeyi secenlerin sezgisiydi. Fotograflar, spsonsorun “boyasini” tasiyarin kahramanlarin isimleriyle birlikte hafizaya kazindi ve o ismi hayranlarinhistal guçlerine yansitiyor.

Ulusal renkler ve birkac teknik ortak cikartmasiyla yetinen araclardan, sponsor yazi ve logolariyla kisistirilis araclara gecis yasandi. En aktif oncular sigara sirketleriydi; yaris araclarinin tum govdesini kendi kurumsal renkleriyle kaplamaya basladilar. Buradan Lotus JPS’in guzel boyasi, McLaren Marlboro, Ligier Gitanes ve MotoGP’de Yamaha Gauloises ile Honda Camel dogdu. Lotus’u dusunmek JPS, Fittipaldi, Andretti’yi dusunduruyor; Senna‘yi dusunmek Marlboro‘yu; Porsche Dayaniklilik‘i dusunmek Rothmans‘i dusunduruyor.

Ornekler sayilamayacak kadar cok. 1986’da Portekiz GP’nde Keke Rosberg‘in kullandigi ve kirmizi kisminin altin renge boyandigi ozel McLaren da var. 1990’larin sonundaki BAR de; sol gov boyasinin yarisi Lucky Strike, diger yarisi 555 tasiyordu. Ve Lancia ile Martini‘nin tarihi birlikteligini de unutmamali – 1980’lerin basindaki dayaniklilik ve rali araclarinin beyaz zemin uzerine seritler.

Tum bu kavramlar motorsiklert dunyasinda da gecerli ve belki orada daha da kuvvetli bicimde kok salmis. Motosiklet ureticileri siklikla idollerinin renklerinin replikasini yapan sinirli uretim versiyonlar sunar. Italyan markalardan en iyi ornekler: MV Agusta‘nin Agostini‘ye adanmis versiyonu, Aprilia’nin Edwards ve Haga RSV Mille replikasi, Ducati‘nin Bayliss versiyonu ve yeni Panigale V4 serisiyle Foggy’nin ilk 916’sinin renk replikasi.

Iki tekerlekli motorsporun dunyasinda, taraftarlar idollerinin estetigini cok daha dusuk maliyetle kopyalayabildigi icin bu ozdeslesme cok daha guclu. Kenny Roberts’in ilk sari-siyah Yamahasini, Honda Rothmans Spencer ve Gardner’i, Yamaha Marlboro Agostini Rainey’i ve son yirmi yilin Honda Repsol ile Monster Yamaha’sini kim hatirlamiyor ki?

Buradan taraftarlar icin marchandise yaratmak ve ayni zamanda markayi yaymak kisa bir adim – ve karli bir adim.

Amac? Yok. Sadece kisisel zevk ve pazarsi gunlerini hayranlarla dolduran o insanlara hayranllik; onlar dolayli olarak evinize giren pek cok “hayal kurdugunuz arkadas” haline gelir ve kalici bir hatirlatin olarak gercek bir sey birakirlar.

Salvatore Valerioti – Yazar, Blog del Ring