更新于2026年8月。

每逢大奖赛的星期四，在米萨诺或穆杰罗赛道的大门外，总有人声称能卖给你根本不出售的东西。MotoGP Paddock Pass（围场通行证）大概是整个赛车运动中最容易被误解的通行证件：许多人想知道它在哪里能买到、要多少钱、以及如何才能进入围场。简短的答案是：Paddock Pass不是门票，而是工作证件——它由世界摩托车锦标赛的组织方免费分配给车队、赞助商、媒体和运营人员，没有官方价格；从未经授权的渠道购买的人，很可能在第一次查验时就发现证件已被作废。

因此，我们认为有必要讲清楚这一工具的用途和目的：它是为业内人士而非车迷设计的，也正因如此，它有明确的限制、规则和权限。哪怕显得有些老生常谈，我们也会在这里回答最常见的问题——包括那些多年来流传甚广、却始终缺少真正深入解答的问题。

• 什么是MotoGP围场（Paddock）
• 什么是MotoGP Paddock Pass
• Paddock Pass有什么用途
• 价格多少，为何不能购买
• 如何合法进入围场
• 通行证的使用与闸口查验
• 同样适用于一级方程式吗？
• 常见问题

什么是MotoGP围场（Paddock）

MotoGP围场（Paddock）是赛道内的一片封闭区域，通常正好位于维修区大楼的后方：车队的技师、机械师和工作人员在这里搭建技术卡车和款待设施，大奖赛正常运转所需的全部工作也都在这里进行。“Paddock”一词源自赛马运动，原指赛前为马匹做准备的围栏区域。

换句话说，MotoGP围场不是一辆卡车，不是一栋建筑，不是维修间，不是车库，也不是款待设施：它是把所有这些设施都容纳在内的“围栏”，其中还包括赛事办公室，以及围绕它运转的整个小型运营世界。

为什么要先把“围场是什么”说清楚？不是为了咬文嚼字，而是因为当你终于拿到梦寐以求的Paddock Pass时，必须先明白凭它可以去哪里——以及不可以去哪里。

什么是MotoGP Paddock Pass

MotoGP Paddock Pass只是世锦赛组织方——Dorna（自2025年7月起隶属于Liberty Media集团，即控股一级方程式的同一集团）——发放的众多证件类型之一，用于让运营人员、技术人员和媒体进入限制区域。此外还有媒体证（Press Pass）、发车区证（Grid Pass）、道路服务证（Road Service Pass）等。Paddock Pass实体上是一块约5.5×7.5厘米的硬质塑料铭牌，系在织物挂绳上；凭它可以通过设在围场出入口的安检，进入围场区域。与其他证件一样，它可以是全年证（整个赛季有效），也可以仅限单站大奖赛使用。

不同的证件对应不同的职能。Dorna和IRTA——世锦赛的两大管理机构——按照具体工作职责谨慎地分配证件，将其发放给车队、赛事资产方、代理机构和运营人员。

Paddock Pass有什么用途？

Paddock Pass的用途，是让持有人出于工作原因进入围场运营区：除全年证外，它主要被用于服务车队赞助商。凭此证可以在正对维修间的卡车区、款待设施和服务卡车之间走动，也可能偶遇骑着踏板车往返于房车与车库之间的车手。但是，如果你期望凭它走进每一间MotoGP款待设施喝杯咖啡，或者在绝佳位置观看比赛，那注定会大失所望：在MotoGP围场里根本看不到比赛——除非证件上贴有专门的“V”贴纸（Viewing Area，观赛区），可进入其小型看台——而且如果挂绳上没有相应的识别“标签（tag）”，车队设施也一律不得入内。

MotoGP Paddock Pass多少钱？为何不能购买

MotoGP Paddock Pass没有官方价格，也不对外出售：它是免费发放给因工作需要而使用它的人的工作证件——车队、记者和摄影师（持媒体证）、运营人员、代理机构和技术人员。因此不存在价目表，也不存在任何授权销售渠道：只有官方分配的证件，而且转售未经许可。

网络上不乏自称卖家的人，吹嘘能以天价出售米萨诺或穆杰罗等大奖赛的Paddock Pass；赛道大门外，屡禁不止的黄牛也在高价买卖证件。我们的建议是：务必远离这类交易。围场的进出、停留和行动路径由一套中央管控系统持续监控，各个闸口都有授权人员扫描并核验每一张证件。通过旁门左道买来的证件很可能已被系统“记录在场内”——持证者只能被拦在大门之外。

一个必要的区分：部分赛道——例如茂木（Motegi）或菲利普岛（Phillip Island）——会合法出售名为“Paddock Pass”的观众票，允许进入该单场赛事面向公众开放的专属区域。那是赛道自身的本地产品，不应与世锦赛的围场工作证件混淆——后者始终无法购买。

当然，围场依然是整个大奖赛周末最迷人、最有趣的地方之一：车队的机械师和工作人员技艺娴熟地在维修间与款待设施之间往来穿梭，各大电视网络的转播团队在这里制作专题节目和采访，而经理人们则马不停蹄地开会，决定这项运动的现在与未来。但这个在世界每个角落都以同样方式精妙运转的小型巡回世界，并不是为观众设计的：这里没有看台，没有大屏幕，没有遮阳挡雨的设施，也没有可以停留休息的地方。

如何合法进入MotoGP围场

进入围场的正当途径基本上有三条。第一条是职业途径：隶属于车队、赛事资产方或获得认证的企业——例如MotoGP赞助商，车队会将自己的一部分证件配额分配给他们。第二条属于媒体：通过Dorna的官方认证流程获得媒体证。第三条——也是唯一真正向公众开放的途径——是官方款待项目：MotoGP VIP Village套餐（我们RTR Sports为客户提供该项目的全程服务）始终包含Pit Lane Walk（维修道漫步），并视分站而定，包含围场准入——在2026年的方案中，仅限日本站等部分非欧洲分站，周五至周日有效——或一次有导览的Paddock Tour（围场参观），此外还有专属看台座位和高水准的餐饮酒水服务。

选择这些项目的人，不仅能亲身感受幕后世界的魅力，还能享受让整个比赛周末真正完整的配套服务。关于这两种工具——一边是款待门票，一边是工作证件——的区别，我们在这篇VIP Pass与MotoGP Paddock Pass的对比文章中做了详细分析。简要概括如下：

VIP Pass与MotoGP Paddock Pass对比

Paddock Pass的使用与闸口查验

任何证件的持有人，无论证件类型，进出MotoGP围场时都必须在赛道工作人员操作的专用扫描仪上刷证登记。这样，管理出入的中央系统随时准确掌握哪些证件——以及哪些人——此刻在围场之内或之外。如果有人试图用系统中仍显示“在场内”的证件再次入场，会被安保人员当场拦下，该证件也将在整个大奖赛期间被作废。

同样的规则也适用于一级方程式吗？

是的：你刚刚读到的内容，实质上同样适用于F1 Paddock Pass。它们同样是工作工具，只能通过车队及其一级方程式赞助商获得。对公众而言，官方款待项目的对应产品是Paddock Club：请通过授权经销商或F1官方渠道购买门票，切勿从其他途径购买可能让你被拦在大门外的VIP通行证。

最后有一个比任何规则都更重要的事实：围场是MotoGP工作的地方，也正因如此，它散发着任何看台都无法替代的魅力。理解它如何运转——谁能进入、为什么进入、凭什么证件进入——是以正确方式体验它的第一步。无论出于商业还是热爱，世界摩托车锦标赛的幕后世界只向尊重其本质的人敞开：它不是一场可以买票观看的演出，而是一个需要持正确证件才能造访的世界。

关于MotoGP Paddock Pass的常见问题