Actualizado en agosto de 2026.

Cada jueves de Gran Premio, fuera de los accesos de Misano o de Mugello, hay quien promete vender lo que no está a la venta. El Paddock Pass de MotoGP es probablemente el título de acceso más malinterpretado del motorsport: muchos se preguntan dónde se puede comprar, cuánto cuesta y cómo se entra al paddock. La respuesta corta es que el Paddock Pass no es una entrada, sino una acreditación de trabajo: la distribuye gratuitamente el organizador del Mundial entre equipos, patrocinadores, medios y personal operativo, no tiene precio oficial, y quien lo compra por canales no autorizados se arriesga a que se lo anulen en el primer control.

Nos parece justo, entonces, aclarar el uso y la finalidad de una herramienta pensada para los profesionales del sector y no para los aficionados — y que, como tal, tiene limitaciones, reglas y prerrogativas muy precisas. A riesgo de parecer obvios, respondemos a las preguntas más habituales, incluidas las que llevamos años viendo circular sin una respuesta realmente rigurosa.

• Qué es el paddock de MotoGP
• Qué es un Paddock Pass de MotoGP
• Para qué sirve el Paddock Pass
• Cuánto cuesta y por qué no se puede comprar
• Cómo entrar al paddock legalmente
• Uso del pase y controles en los accesos
• ¿Vale también para la Fórmula 1?
• Preguntas frecuentes

Qué es el paddock de MotoGP

El paddock de MotoGP es el área vallada del circuito, situada normalmente justo detrás del edificio de boxes, donde técnicos, mecánicos y personal de los equipos montan los camiones técnicos y las hospitalities, y donde se desarrollan todas las actividades necesarias para la celebración del Gran Premio. El término procede de la hípica, donde designa el recinto en el que se preparan los caballos antes de la carrera.

El paddock de MotoGP, en definitiva, no es un camión, no es una estructura, no es un box, no es un garaje, no es una hospitality: es el recinto que contiene todas esas estructuras, junto con las oficinas de carrera y el pequeño mundo operativo que gira a su alrededor.

¿Por qué es importante precisar qué es el paddock? No por puntillosidad, sino porque cuando uno tiene entre las manos el tan ansiado Paddock Pass conviene entender adónde se puede ir — y adónde no.

Qué es un Paddock Pass de MotoGP

El Paddock Pass de MotoGP es solo uno de los muchos tipos de acreditación que emite el organizador del Mundial — Dorna, desde julio de 2025 parte del grupo Liberty Media, el mismo que controla la Fórmula 1 — para permitir a operadores, técnicos y medios el acceso a las zonas de entrada restringida. Existen pases de prensa, pases de parrilla, pases de road service y otros más. El Paddock Pass — que físicamente consiste en una tarjeta de plástico rígido de unos 5,5 por 7,5 centímetros, sujeta a un cordón de tela — permite acceder al área del paddock superando los controles de seguridad situados a la entrada y a la salida de esta zona. Como otras acreditaciones, puede ser permanente, es decir, válido para toda la temporada, o limitado a un único Gran Premio.

Pases distintos se asocian a funciones distintas. Dorna e IRTA, dos de los máximos órganos de gobierno del Mundial, asignan las acreditaciones con cuentagotas y según las distintas funciones, repartiéndolas entre equipos, propiedades deportivas, agencias y personal operativo.

¿Para qué sirve el Paddock Pass?

El Paddock Pass sirve para acceder al área operativa del paddock por motivos de trabajo: es una herramienta que, salvo el permanente, se utiliza sobre todo en favor de los patrocinadores de los equipos. Con él es posible moverse por la zona de los camiones que dan a los boxes, de las hospitalities y de los service trucks, y es posible cruzarse con algún piloto que, en scooter, se desplaza del motorhome al garaje. Sin embargo, quien espere entrar en todas las hospitalities de MotoGP a tomarse un café, o ver la carrera desde una posición privilegiada, quedará irremediablemente decepcionado: desde el paddock de MotoGP la carrera no se ve en absoluto — salvo que se disponga del sticker “V”, que da acceso a la pequeña grada de la Viewing Area — y en las estructuras de los equipos no se entra sin el “tag” de reconocimiento correspondiente colocado en el cordón del pase.

Cuánto cuesta el Paddock Pass de MotoGP y por qué no se puede comprar

El Paddock Pass de MotoGP no tiene precio oficial y no está a la venta: es una herramienta de trabajo que se entrega gratuitamente a quien la necesita para desempeñar su actividad — equipos, periodistas y fotógrafos (que disponen del pase de prensa), operadores, agencias y técnicos. No existe, por tanto, una tarifa, ni un canal de venta autorizado: existe solo la acreditación, y su reventa no está autorizada.

En internet, más de un supuesto vendedor presume de ofrecer paddock passes para Grandes Premios como Misano o Mugello a precios altísimos, igual que fuera de los accesos de los circuitos los incombustibles revendedores compran y venden pases por auténticos dinerales. Nuestra recomendación es mantenerse alejado de este tipo de operaciones: entradas y salidas, permanencia y recorridos están continuamente vigilados por un sistema centralizado de control activo en los distintos “gates”, donde personal autorizado escanea y verifica cada título. Un pase adquirido por vías irregulares corre el riesgo de estar ya “fichado” — y de dejar fuera de los accesos a quien lo exhiba.

Una distinción necesaria: algunos circuitos — Motegi o Phillip Island, por ejemplo — venden legítimamente entradas para espectadores llamadas “Paddock Pass”, que dan acceso a zonas dedicadas al público de ese evento concreto. Son productos locales del circuito y no deben confundirse con la acreditación de paddock del Mundial, que sigue sin poder comprarse.

Eso sí: el paddock sigue siendo uno de los lugares más fascinantes e interesantes de todo el fin de semana de Gran Premio: mecánicos y personal de los equipos van y vienen con gran pericia entre los boxes y las hospitalities, los equipos de televisión de las grandes cadenas realizan especiales y entrevistas, mientras los directivos encadenan reuniones para decidir el presente y el futuro de este deporte. Pero este pequeño mundo itinerante, que funciona espléndidamente de la misma manera en cualquier rincón del planeta, no está pensado para el espectador: no hay gradas ni pantallas gigantes, no hay cubiertas para el sol o la lluvia y no hay lugares donde detenerse o descansar.

Cómo entrar al paddock de MotoGP legalmente

Las vías de acceso legítimas al paddock son, en esencia, tres. La primera es la profesional: formar parte de un equipo, de una propiedad deportiva o de una empresa acreditada — es el caso de los patrocinadores de MotoGP, a quienes los equipos destinan una parte de sus acreditaciones. La segunda es la de los medios, que obtienen el pase de prensa a través del proceso de acreditación oficial de Dorna. La tercera — la única realmente accesible al público — es la hospitality oficial: los paquetes MotoGP VIP Village, que nosotros en RTR Sports gestionamos para nuestros clientes, incluyen siempre el Pit Lane Walk y, según el Gran Premio, el acceso al paddock — en las fórmulas 2026, en rondas extraeuropeas seleccionadas como Japón, de viernes a domingo — o bien un Paddock Tour guiado, además de asientos exclusivos en gradas reservadas y una selección gastronómica y de vinos de alto nivel.

Quien elige estos programas no solo toca con la mano el encanto del detrás de las cámaras, sino que lo hace con los servicios que hacen realmente completo un fin de semana de carreras. De la diferencia entre las dos herramientas — entrada de hospitality por un lado, acreditación de trabajo por el otro — hemos hablado en detalle en esta comparativa entre el VIP Pass y el Paddock Pass de MotoGP. En síntesis:

VIP Pass y Paddock Pass de MotoGP, frente a frente

Uso del Paddock Pass y controles en los accesos

Todo titular de un pase, del tipo que sea, está obligado a validarlo a la entrada y a la salida del paddock de MotoGP mediante los escáneres correspondientes, operados por el personal del circuito. De este modo, el sistema central que gestiona los accesos sabe exactamente qué pases — y por tanto qué personas — se encuentran dentro o fuera del paddock en cada momento. Quien intentara volver a entrar con un pase que consta todavía como “in” sería detenido de inmediato por los servicios de seguridad, y el título quedaría anulado durante todo el Gran Premio.

¿Las mismas reglas valen también para la Fórmula 1?

Sí: en esencia, todo lo que acaban de leer se aplica también a los Paddock Pass de F1. Se trata de herramientas de trabajo, no accesibles salvo a través de los equipos y de sus patrocinadores de Fórmula 1. Para el público, el equivalente de la hospitality oficial es el Paddock Club: diríjanse a los distribuidores autorizados o a la propia Fórmula 1 para comprar sus entradas, y no corran el riesgo de procurarse por otras vías pases VIP que podrían dejarles fuera de los accesos.

Queda un hecho, que vale más que cualquier reglamento: el paddock es el lugar donde MotoGP trabaja, y precisamente por eso sigue ejerciendo una fascinación que ninguna grada puede igualar. Entender cómo funciona — quién accede, por qué, con qué título — es el primer paso para vivirlo como corresponde. Sea por negocio o por pasión, el detrás de las cámaras del Mundial se abre a quien lo respeta por lo que es: no un espectáculo que se compra, sino un mundo que se visita con el título adecuado.

Preguntas frecuentes sobre el Paddock Pass de MotoGP