F1冲刺赛是一场100公里的短赛，约为一场大奖赛的三分之一，每个赛季在六个周末的星期六举行。前八名获得积分（8、7、6、5、4、3、2和1分，共36分），没有强制进站，也不决定星期日的起跑顺序：冲刺赛的起跑顺序来自星期五的冲刺排位赛，大奖赛的起跑顺序则来自星期六的排位赛。

2026年10月更新。

2021年7月，在银石赛道，一级方程式第一次在星期六跑了一场100公里的比赛：冠军拿三分，比赛结果同时算作大奖赛的杆位。今天的冲刺赛和那场比赛已经大不相同。冠军拿八分，不再决定星期日的起跑顺序，规则和在赛程中的位置也在2022年、2023年和2024年调整过。这里说明它现在如何运作、如何走到今天，以及对车队与赞助商意味着什么。

F1冲刺赛重点速览

• 距离：100公里，约为一场大奖赛的三分之一，大奖赛至少305公里（摩纳哥为260公里）。
• 积分：冠军八分，第八名一分，共36分；大奖赛则是前十名得分，最高25分。
• 起跑顺序：由星期五的冲刺排位赛决定；冲刺赛不影响大奖赛的起跑顺序。
• 轮胎：没有强制进站，配方可自由选择，与大奖赛不同。
• 赛历：2026年共有六个冲刺赛周末，其中三站是首次举办冲刺赛（蒙特利尔、赞德沃特、新加坡）。
• 历史：2021年试办，2022年八人得分，2023年推出Sprint Shootout，2024年起改为冲刺排位赛。

冲刺赛是什么，如何运作

冲刺赛是在替代赛制周末的星期六举行的比赛，“替代赛制”是国际汽联（FIA）运动规则对冲刺赛周末的称呼。比赛距离是超过100公里所需的最少完整圈数，最长时间为一小时，若比赛中断则延长至一个半小时（FIA）。相比之下，一场大奖赛超过305公里，摩纳哥是例外，门槛为260公里（FIA、维基百科）。

积分颁给前八名：8、7、6、5、4、3、2和1分，共36分，同时计入车手和车队积分榜（Motor Sport Magazine、Formula1.com）。大奖赛则颁给前十名：25、18、15、12、10、8、6、4、2和1分（维基百科、Motor Sport Magazine）。

冲刺赛没有强制进站，轮胎配方可自由选择；大奖赛中每位车手则必须使用至少两种不同规格的干地胎（FIA、McLaren）。冲刺赛的结果不决定星期日的起跑顺序，后者只取决于大奖赛排位赛（FIA）。

2026年的冲刺赛周末

标准周末有三场自由练习赛。在六个冲刺赛周末，赛程会改变（FIA、Formula1.com）：

• 星期五：只有一场一小时的自由练习赛（FP1），以及决定冲刺赛起跑顺序的冲刺排位赛。
• 星期六：冲刺赛，然后是大奖赛排位赛，排位赛在冲刺赛结束后三至四小时之间举行。
• 星期日：大奖赛。

冲刺排位赛分为三个阶段：SQ1为12分钟，SQ2为10分钟，SQ3为8分钟，每段之间休息七分钟。在22辆赛车参赛时，SQ1淘汰最慢的六位，SQ2再淘汰六位，SQ3决定前十名的位置（FIA）。SQ1和SQ2必须使用中性胎，SQ3必须使用软胎（McLaren、Sky Sports）。关于有Q1、Q2和Q3的大奖赛排位赛，可以参考F1排位赛如何运作的指南。

接着是封闭状态（parc fermé），也就是禁止更改赛车设定的制度。在冲刺赛周末有两个阶段：第一个阶段从赛车在冲刺排位赛中第一次驶出维修区开始，持续到冲刺赛起跑；第二个阶段从大奖赛排位赛中驶出维修区开始，持续到正赛（FIA）。两者之间，车队可以调整赛车设定。

根据Formula1.com和FIA，2026年共有六个冲刺赛周末：上海（3月13至15日）、迈阿密（5月1至3日）、蒙特利尔（5月22至24日）、银石（7月3至5日）、赞德沃特（8月21至23日）和新加坡（10月9至11日）。蒙特利尔、赞德沃特和新加坡首次举办冲刺赛，而2021年一切开始的银石，则是自那以后第一次重返冲刺赛赛历（Formula1.com、FIA）。

冲刺赛逐年的变化

2021年：试办

冲刺赛最初是在三场大奖赛上的试办：英国（银石）、意大利（蒙扎）和圣保罗（英特拉格斯）（维基百科、Motor Sport Magazine）。比赛距离为100公里，前三名得分（3、2和1分），结果决定星期日大奖赛的起跑顺序。杆位颁给冲刺赛冠军，而不是星期五排位赛中成绩最好的车手（维基百科、ESPN）。

2022年：八位车手得分

2022年冲刺赛仍是三场：艾米利亚-罗马涅（伊莫拉）、奥地利和圣保罗。积分改为颁给前八名，采用沿用至今的8至1分制。杆位的归属也改变了：颁给星期五排位赛成绩最好的车手，而冲刺赛冠军仍然在星期日从第一位起跑（维基百科、ESPN）。

2023年：Sprint Shootout与独立的比赛

2023年冲刺赛增加到六场：巴库、施皮尔贝格、斯帕-弗朗科尔尚、卢赛尔、奥斯汀和英特拉格斯（Formula1.com）。新增的是Sprint Shootout，这是在星期六、冲刺赛之前举行的专属排位赛。大奖赛排位赛仍在星期五，冲刺赛的结果不再决定星期日的起跑顺序，因此冲刺赛中的意外不会影响整个周末（维基百科、Formula1.com）。Shootout已经具备冲刺排位赛沿用至今的结构，分为12、10和8分钟三个阶段（Formula1.com）。

2024年：冲刺排位赛与新的顺序

2024年Shootout改名为冲刺排位赛，并移到自由练习赛之后的星期五；星期六先跑冲刺赛，然后才是大奖赛排位赛。冲刺赛仍是六场：中国、迈阿密、奥地利、美国、圣保罗和卡达（Sky Sports、Williams）。这项重新安排带来实际影响：封闭状态从星期五持续到正赛的单一阶段，变成两个独立阶段，而冲刺赛结束后，车队可以在大奖赛排位赛之前重新检视赛车设定（Sky Sports、Williams、维基百科）。

2025与2026年：相同的框架，新的赛道

2024年引入的赛程维持不变。2025年有六场冲刺赛，与2024年相比，比利时取代了奥地利：中国、迈阿密、比利时、美国、圣保罗和卡达。2026年赛历变动更大，蒙特利尔、银石、赞德沃特和新加坡取代了比利时、奥斯汀、圣保罗和卡达（Motor Sport Magazine、Formula1.com）。

冲刺赛与大奖赛：差异

两场比赛共用赛道和赛车，但规则不同（FIA、维基百科、Motor Sport Magazine）：

• 距离：100公里，大奖赛则至少305公里（摩纳哥为260公里）。
• 最长时间：一小时，大奖赛为两小时。
• 积分：八位车手得分，从8分到1分；大奖赛为十位，从25分到1分。
• 轮胎：配方自由、没有强制更换；大奖赛则要求至少两种不同规格的干地胎。
• 起跑顺序：冲刺赛依星期五的冲刺排位赛起跑，大奖赛依星期六的排位赛起跑。

对车队与车手的影响

第一个影响是时间：冲刺赛周末只有一场一小时的自由练习赛，而不是三场（FIA）。车队带着唯一一组数据进入冲刺排位赛，并且按规定必须保持这套赛车设定，直到冲刺赛起跑。这是我们的解读，并非已公布的数据，但它说明了为什么有冲刺赛时，周末前的准备更重要。

第二个影响是风险。自从冲刺赛不再决定大奖赛的起跑顺序，车手可以进攻而不必担心影响星期日的起跑位置，后者只取决于排位赛（FIA、Formula1.com）；可能的损失是赛车本身。没有强制进站、轮胎配方又自由，冲刺赛的策略就简化为选择起跑用的轮胎。可用的轮胎也更少：一般来说，每位车手在冲刺赛周末有12套干地胎（2套硬胎、4套中性胎和6套软胎），标准周末则是13套（FIA）。

为什么冲刺赛周末对赞助商很重要

据一级方程式表示，冲刺赛周末有四场竞赛环节，而不是两场。2024年，冲刺赛周末的电视收视平均比没有冲刺赛的周末高出10%；2025年迈阿密冲刺赛有2,660万电视观众，比前一年多18%：这些都是一级方程式公布的数据（Formula1.com、FIA）。

更多的竞赛环节，意味着品牌有更多时刻出现在赛道上和电视画面中，但单一赞助商的曝光取决于标志的位置和合约涵盖的场次：这是我们的解读，并非已公布的数据。想了解更多，可以参考一级方程式赞助费用的指南、一级方程式赞助页面，以及体育赞助的启动一文。2026年我们在F1记录到的入场门槛是每年200万美元，至少两个赛季，且没有单场合约（RTR Sports Marketing，2026年9月调查）。

自2021年以来，冲刺赛改变了积分、名称和在周末中的位置，但没有改变让大奖赛周末每一天都有一场有意义的比赛这个想法。每年改变的是举办冲刺赛的赛道：2026年六站中有四站与2025年不同。

资料来源：FIA，2026年一级方程式运动规则（B部分，2026年10月1日版）；维基百科，一级方程式冲刺赛；维基百科，一级方程式比赛周末；Formula1.com，2026年冲刺赛赛历；FIA，2026年冲刺赛赛历；McLaren，2026年冲刺赛指南；Sky Sports，2026年的F1冲刺赛；Motor Sport Magazine，冲刺赛周末；Motor Sport Magazine，F1积分制度；Motor Sport Magazine，银石成为2021年第一个冲刺赛赛场；ESPN，2022年的冲刺赛；Formula1.com，2023年冲刺赛赛制；Sky Sports，2024年冲刺赛赛制；Williams，2024年冲刺赛的新变化；RTR Sports Marketing，2026年9月关于F1市场门槛的调查。