F1スプリントは、決勝レースの約3分の1にあたる100kmの短いレースで、シーズン中の6つの週末に土曜日に行われます。上位8人にポイント（8、7、6、5、4、3、2、1、合計36）が与えられ、義務のピットストップはなく、日曜のグリッドは決めません。スプリントのグリッドは金曜のスプリント予選で、決勝のグリッドは土曜の予選で決まります。

2026年10月更新。

2021年7月、シルバーストンで、F1は初めて土曜日に100kmのレースを行いました。勝者には3ポイントが与えられ、その結果は決勝のポールポジションとして扱われました。今日のスプリントは、そのレースとは大きく変わっています。勝者に与えられるのは8ポイントで、日曜のグリッドは決めず、ルールと週末の中での位置づけも2022年、2023年、2024年に変更されました。ここでは、現在の仕組み、そこに至る経緯、チームとスポンサーにとっての意味を紹介します。

F1スプリントの要点

• 距離：100km。決勝は305km以上（モナコは260km）で、その約3分の1です。
• ポイント：勝者に8、8位に1、合計36。決勝では上位10人に最大25ポイントです。
• グリッド：金曜のスプリント予選で決まります。スプリントは決勝のグリッドに影響しません。
• タイヤ：義務のピットストップはなく、コンパウンドは自由です。決勝とは異なります。
• カレンダー：2026年のスプリント週末は6つで、そのうち3つが初開催です（モントリオール、ザントフォールト、シンガポール）。
• 歴史：2021年に試験導入、2022年に8人がポイント獲得、2023年にスプリント・シュートアウト、2024年からスプリント予選です。

スプリントとは何か、どう行われるか

スプリントは、代替フォーマットの週末の土曜日に行われるレースです。「代替フォーマット」はFIAの競技規則でスプリント週末を指す呼び方です。距離は100kmを超える最小の周回数で、最大時間は1時間、レースが中断された場合は1時間30分まで延びます（FIA）。比較として、決勝は305kmを超える距離で行われ、例外のモナコは260kmです（FIA、Wikipedia）。

ポイントは上位8人に与えられます。8、7、6、5、4、3、2、1で合計36、ドライバーズとコンストラクターズの両方に加算されます（Motor Sport Magazine、Formula1.com）。決勝は上位10人に与えられます。25、18、15、12、10、8、6、4、2、1です（Wikipedia、Motor Sport Magazine）。

スプリントには義務のピットストップがなく、コンパウンドの選択も自由です。一方、決勝ではドライタイヤを少なくとも2種類の異なる仕様で使う必要があります（FIA、McLaren）。スプリントの結果は日曜のグリッドを決めず、グリッドは決勝の予選だけで決まります（FIA）。

2026年のスプリント週末

通常の週末にはフリー走行が3回あります。6つのスプリント週末では、スケジュールが変わります（FIA、Formula1.com）：

• 金曜：1時間のフリー走行が1回（FP1）と、スプリントのグリッドを決めるスプリント予選。
• 土曜：スプリント、その後に決勝の予選。予選はスプリント終了の3〜4時間後に行われます。
• 日曜：決勝。

スプリント予選は3つのパートで行われます。SQ1は12分、SQ2は10分、SQ3は8分で、間に7分の休憩があります。22台が出走する場合、SQ1で最も遅い6台、SQ2でさらに6台が脱落し、SQ3で上位10位が決まります（FIA）。SQ1とSQ2ではミディアム、SQ3ではソフトの使用が義務づけられています（McLaren、Sky Sports）。Q1、Q2、Q3がある決勝の予選については、F1予選の仕組みのガイドをご覧ください。

次にパルクフェルメです。これはマシンのセットアップ変更を禁じる制度です。スプリント週末には2つの期間があります。1つ目は、マシンがスプリント予選で初めてピットレーンを出たときに始まり、スプリントのスタートまで続きます。2つ目は、決勝の予選でピットレーンを出たときに始まり、決勝まで続きます（FIA）。その間、チームはセットアップを変更できます。

Formula1.comとFIAによると、2026年のスプリント週末は6つです。上海（3月13〜15日）、マイアミ（5月1〜3日）、モントリオール（5月22〜24日）、シルバーストン（7月3〜5日）、ザントフォールト（8月21〜23日）、シンガポール（10月9〜11日）です。モントリオール、ザントフォールト、シンガポールはスプリント初開催で、2021年にすべてが始まったシルバーストンは、それ以来初めてスプリントのカレンダーに戻ります（Formula1.com、FIA）。

スプリントの変遷を年ごとに

2021年：試験導入

スプリントは3つのグランプリでの試験導入として始まりました。イギリス（シルバーストン）、イタリア（モンツァ）、サンパウロ（インテルラゴス）です（Wikipedia、Motor Sport Magazine）。レースは100kmで、上位3人に3、2、1ポイントが与えられ、その結果が日曜の決勝のグリッドを決めました。ポールポジションは、金曜の予選で最速だったドライバーではなく、スプリントの勝者に与えられました（Wikipedia、ESPN）。

2022年：8人がポイント獲得

2022年も、スプリントは3戦です。エミリア・ロマーニャ（イモラ）、オーストリア、サンパウロです。ポイントは上位8人に与えられるようになり、8から1までの配点が現在も続いています。ポールポジションも変わりました。金曜の予選で最速のドライバーに与えられ、スプリントの勝者は日曜も先頭からスタートします（Wikipedia、ESPN）。

2023年：スプリント・シュートアウトと独立したレース

2023年にはスプリントが6戦に増えました。バクー、シュピールベルク、スパ・フランコルシャン、ルサイル、オースティン、インテルラゴスです（Formula1.com）。新しいのはスプリント・シュートアウトで、土曜のスプリントの前に行われる専用の予選です。決勝の予選は金曜のままで、スプリントの結果は日曜のグリッドを決めなくなったため、スプリントでのアクシデントが週末全体に響くことはなくなりました（Wikipedia、Formula1.com）。シュートアウトは、現在のスプリント予選が守っている構成、つまり12分、10分、8分の3パートをすでに備えていました（Formula1.com）。

2024年：スプリント予選と新しい順序

2024年にシュートアウトはスプリント予選になり、フリー走行の後の金曜日に移りました。土曜はまずスプリントを走り、その後に決勝の予選を行います。スプリントは引き続き6戦で、中国、マイアミ、オーストリア、アメリカ、サンパウロ、カタールでした（Sky Sports、Williams）。この再編には実際的な効果があります。パルクフェルメが、金曜から決勝まで続く1つの期間から2つの独立した期間に変わり、スプリントの後にチームは決勝の予選の前にセットアップを見直せるようになりました（Sky Sports、Williams、Wikipedia）。

2025年と2026年：同じ枠組み、新しいサーキット

2024年に導入されたスケジュールは、そのまま続いています。2025年のスプリントは6戦で、2024年のオーストリアに代わってベルギーが入りました。中国、マイアミ、ベルギー、アメリカ、サンパウロ、カタールです。2026年はカレンダーの変化が大きく、ベルギー、オースティン、サンパウロ、カタールに代わって、モントリオール、シルバーストン、ザントフォールト、シンガポールが入ります（Motor Sport Magazine、Formula1.com）。

スプリントと決勝の違い

2つのレースはコースとマシンを共有しますが、ルールは異なります（FIA、Wikipedia、Motor Sport Magazine）：

• 距離：100km。決勝は305km以上（モナコは260km）。
• 最大時間：1時間。決勝は2時間。
• ポイント：8人が獲得し、8から1まで。決勝は10人で、25から1まで。
• タイヤ：コンパウンドは自由で、義務の交換はなし。決勝はドライタイヤを少なくとも2種類の異なる仕様で使う必要があります。
• グリッド：スプリントは金曜のスプリント予選の順、決勝は土曜の予選の順でスタートします。

チームとドライバーにとっての変化

1つ目の影響は時間です。スプリント週末のフリー走行は3回ではなく1時間の1回だけです（FIA）。チームは1つのデータだけを持ってスプリント予選に臨み、規則上、スプリントのスタートまで維持しなければならないセットアップで走ります。これは当社の見方であり、公表された数字ではありませんが、スプリントがある週末では事前の準備がより重くなる理由を説明しています。

2つ目の影響はリスクです。スプリントが決勝のグリッドを決めなくなってから、ドライバーは日曜のスタート位置を損なうことなく攻められます。スタート位置は予選だけで決まるからです（FIA、Formula1.com）。起こりうる損害はマシンのものです。義務のピットストップがなくコンパウンドも自由なので、スプリントの戦略はスタートタイヤの選択に絞られます。使えるタイヤも少なくなります。原則として、各ドライバーのドライタイヤはスプリント週末で12セット（ハード2、ミディアム4、ソフト6）、通常の週末では13セットです（FIA）。

スプリント週末がスポンサーにとって重要な理由

フォーミュラ1によると、スプリント週末には、通常の2回ではなく4回の競技セッションがあります。2024年のスプリント週末のテレビ視聴は、スプリントのない週末より平均10%高く、2025年のマイアミのスプリントは2,660万人のテレビ視聴者に見られ、前年より18%増えました。これらはフォーミュラ1が公表した数字です（Formula1.com、FIA）。

競技セッションが増えれば、ブランドがコースと放送に登場する機会も増えますが、1社のスポンサーの露出は、ロゴの位置と契約が対象とするレース数で決まります。これは当社の解釈であり、公表された数字ではありません。目安としては、フォーミュラ1のスポンサーシップの費用のガイド、フォーミュラ1のスポンサーシップのページ、スポーツスポンサーシップのアクティベーションの記事があります。2026年にF1で当社が確認している参入の目安は、年間200万ドル、最低2シーズン、1戦だけの契約はなし、というものです（RTR Sports Marketing、2026年9月の調査）。

2021年以降、スプリントはポイントも名前も週末での位置も変えましたが、グランプリの毎日に意味のあるレースを置くという考え方は変えていません。毎年変わるのは開催サーキットで、2026年は6戦のうち4戦が2025年と異なります。

出典：FIA、2026年フォーミュラ1競技規則（セクションB、2026年10月1日版）；Wikipedia、フォーミュラ1のスプリント；Wikipedia、フォーミュラ1のレースウィークエンド；Formula1.com、2026年スプリントカレンダー；FIA、2026年スプリントカレンダー；McLaren、2026年スプリントガイド；Sky Sports、2026年のF1スプリント；Motor Sport Magazine、スプリント週末；Motor Sport Magazine、F1のポイント制度；Motor Sport Magazine、2021年初のスプリント開催地シルバーストン；ESPN、2022年のスプリント；Formula1.com、2023年のスプリント形式；Sky Sports、2024年のスプリント形式；Williams、2024年スプリントの変更点；RTR Sports Marketing、F1の市場基準に関する2026年9月の調査