Sprint Race F1 adalah balapan pendek sepanjang 100 kilometer, sekitar sepertiga Grand Prix, yang digelar hari Sabtu pada enam akhir pekan per musim. Poin diberikan kepada delapan besar (8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, dan 1, total 36), tidak ada pit stop wajib, dan hasilnya tidak menentukan grid hari Minggu: grid Sprint berasal dari Sprint Qualifying hari Jumat, sedangkan grid Grand Prix dari kualifikasi hari Sabtu.

Diperbarui pada Oktober 2026.

Di Silverstone, pada Juli 2021, Formula 1 untuk pertama kalinya menggelar balapan 100 kilometer pada hari Sabtu: tiga poin untuk pemenang, dan hasil yang dihitung sebagai pole Grand Prix. Sprint hari ini sudah tidak mirip balapan itu. Pemenang mendapat delapan poin, hasilnya tidak lagi menentukan grid hari Minggu, dan aturan serta posisinya dalam akhir pekan berubah pada 2022, 2023, dan 2024. Di sini Anda bisa membaca cara kerjanya sekarang, bagaimana ia sampai ke sana, dan apa artinya bagi tim dan sponsor.

Sprint Race F1 secara singkat

• Jarak: 100 kilometer, sekitar sepertiga Grand Prix, yang panjangnya minimal 305 (260 di Monako).
• Poin: delapan untuk pemenang hingga satu untuk posisi kedelapan, total 36; di Grand Prix sepuluh besar mendapat poin, hingga 25.
• Grid: ditentukan oleh Sprint Qualifying hari Jumat; Sprint tidak memengaruhi grid Grand Prix.
• Ban: tanpa pit stop wajib dan kompon bebas, berbeda dengan Grand Prix.
• Kalender: enam akhir pekan Sprint pada 2026, tiga di antaranya menggelar Sprint untuk pertama kalinya (Montréal, Zandvoort, Singapura).
• Sejarah: percobaan pada 2021, poin untuk delapan pembalap pada 2022, Sprint Shootout pada 2023, Sprint Qualifying sejak 2024.

Apa itu Sprint dan bagaimana cara kerjanya

Sprint adalah balapan yang digelar hari Sabtu pada akhir pekan dengan format alternatif, istilah yang dipakai regulasi olahraga FIA untuk akhir pekan Sprint. Jaraknya adalah jumlah lap penuh paling sedikit yang melampaui 100 kilometer, dan durasi maksimumnya satu jam, yang menjadi satu setengah jam jika balapan dihentikan sementara (FIA). Sebagai pembanding, Grand Prix melampaui 305 kilometer, kecuali Monako yang batasnya 260 (FIA, Wikipedia).

Poin diberikan kepada delapan besar: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, dan 1, total 36, dan dihitung untuk kejuaraan pembalap maupun konstruktor (Motor Sport Magazine, Formula1.com). Di Grand Prix, poin diberikan kepada sepuluh besar: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, dan 1 (Wikipedia, Motor Sport Magazine).

Di Sprint tidak ada pit stop wajib dan pilihan kompon bebas, sedangkan di Grand Prix setiap pembalap harus memakai minimal dua spesifikasi ban kering yang berbeda (FIA, McLaren). Hasil Sprint tidak menentukan grid hari Minggu, yang hanya bergantung pada kualifikasi Grand Prix (FIA).

Akhir pekan Sprint pada 2026

Akhir pekan standar memiliki tiga sesi latihan bebas. Pada enam akhir pekan Sprint, programnya berubah (FIA, Formula1.com):

• Jumat: satu sesi latihan bebas selama satu jam (FP1) dan Sprint Qualifying, yang menentukan grid Sprint.
• Sabtu: Sprint, lalu kualifikasi Grand Prix, yang digelar antara tiga dan empat jam setelah Sprint berakhir.
• Minggu: Grand Prix.

Sprint Qualifying terdiri dari tiga bagian: SQ1 selama 12 menit, SQ2 10 menit, dan SQ3 8 menit, dengan jeda tujuh menit. Dengan 22 mobil, enam yang paling lambat tersingkir di SQ1 dan enam lagi di SQ2, lalu SQ3 menentukan sepuluh posisi teratas (FIA). Di SQ1 dan SQ2 ban yang wajib dipakai adalah medium, di SQ3 soft (McLaren, Sky Sports). Untuk kualifikasi Grand Prix, dengan Q1, Q2, dan Q3, ada panduan tentang cara kerja kualifikasi F1.

Lalu ada parc fermé, aturan yang melarang perubahan setelan mobil. Pada akhir pekan Sprint ada dua periode: yang pertama dimulai saat mobil pertama kali keluar dari pit lane di Sprint Qualifying dan berlangsung hingga start Sprint; yang kedua dimulai saat mobil keluar dari pit lane di kualifikasi Grand Prix dan berlangsung hingga balapan (FIA). Di antara keduanya, tim boleh mengubah setelan.

Menurut Formula1.com dan FIA, ada enam akhir pekan Sprint pada 2026: Shanghai (13-15 Maret), Miami (1-3 Mei), Montréal (22-24 Mei), Silverstone (3-5 Juli), Zandvoort (21-23 Agustus), dan Singapura (9-11 Oktober). Montréal, Zandvoort, dan Singapura menggelar Sprint untuk pertama kalinya, sedangkan Silverstone, tempat semuanya bermula pada 2021, kembali ke kalender Sprint untuk pertama kalinya sejak itu (Formula1.com, FIA).

Bagaimana Sprint berubah dari tahun ke tahun

2021: percobaan

Sprint lahir sebagai percobaan di tiga Grand Prix: Inggris (Silverstone), Italia (Monza), dan São Paulo (Interlagos) (Wikipedia, Motor Sport Magazine). Balapan sepanjang 100 kilometer itu memberi poin kepada tiga besar (3, 2, dan 1) dan hasilnya menentukan grid Grand Prix hari Minggu. Pole position diberikan kepada pemenang Sprint, bukan kepada pembalap dengan waktu terbaik di kualifikasi hari Jumat (Wikipedia, ESPN).

2022: delapan pembalap mendapat poin

Pada 2022 Sprint masih tiga kali: Emilia-Romagna (Imola), Austria, dan São Paulo. Poin kini diberikan kepada delapan besar, dengan skala 8-1 yang masih berlaku sampai hari ini. Pole position juga berubah: diberikan kepada pembalap dengan waktu terbaik di kualifikasi hari Jumat, sementara pemenang Sprint tetap start dari posisi pertama pada hari Minggu (Wikipedia, ESPN).

2023: Sprint Shootout dan balapan yang berdiri sendiri

Pada 2023 jumlah Sprint naik menjadi enam: Baku, Spielberg, Spa-Francorchamps, Lusail, Austin, dan Interlagos (Formula1.com). Hal barunya adalah Sprint Shootout, sesi kualifikasi tersendiri yang digelar hari Sabtu sebelum Sprint. Kualifikasi Grand Prix tetap pada hari Jumat dan hasil Sprint tidak lagi menentukan grid hari Minggu, sehingga insiden di Sprint tidak merusak seluruh akhir pekan (Wikipedia, Formula1.com). Shootout sudah memiliki struktur yang kini dipertahankan Sprint Qualifying, dengan tiga bagian berdurasi 12, 10, dan 8 menit (Formula1.com).

2024: Sprint Qualifying dan urutan baru

Pada 2024 Shootout menjadi Sprint Qualifying dan pindah ke hari Jumat, setelah latihan bebas; pada hari Sabtu Sprint digelar lebih dulu, baru kemudian kualifikasi Grand Prix. Sprint masih berjumlah enam: Tiongkok, Miami, Austria, Amerika Serikat, São Paulo, dan Qatar (Sky Sports, Williams). Penataan ulang ini berdampak praktis: parc fermé berubah dari satu periode, dari hari Jumat sampai balapan, menjadi dua periode terpisah, dan setelah Sprint tim dapat meninjau ulang setelan sebelum kualifikasi Grand Prix (Sky Sports, Williams, Wikipedia).

2025 dan 2026: skema sama, sirkuit baru

Program yang diperkenalkan pada 2024 tidak berubah. Pada 2025 ada enam Sprint, dengan Belgia menggantikan Austria dibandingkan 2024: Tiongkok, Miami, Belgia, Amerika Serikat, São Paulo, dan Qatar. Pada 2026 kalender berubah lebih banyak, dengan Montréal, Silverstone, Zandvoort, dan Singapura menggantikan Belgia, Austin, São Paulo, dan Qatar (Motor Sport Magazine, Formula1.com).

Sprint dan Grand Prix: perbedaannya

Kedua balapan memakai sirkuit dan mobil yang sama, tetapi aturannya berbeda (FIA, Wikipedia, Motor Sport Magazine):

• Jarak: 100 kilometer berbanding minimal 305 (260 di Monako).
• Durasi maksimum: satu jam berbanding dua jam di Grand Prix.
• Poin: delapan pembalap mendapat poin, dari 8 sampai 1, berbanding sepuluh di Grand Prix, dari 25 sampai 1.
• Ban: kompon bebas dan tanpa penggantian wajib, berbanding minimal dua spesifikasi ban kering yang berbeda di Grand Prix.
• Grid: Sprint start menurut Sprint Qualifying hari Jumat, Grand Prix menurut kualifikasi hari Sabtu.

Apa yang berubah bagi tim dan pembalap

Dampak pertama adalah waktu: pada akhir pekan Sprint hanya ada satu sesi latihan bebas selama satu jam, bukan tiga (FIA). Tim tiba di Sprint Qualifying dengan satu blok data dan dengan setelan yang menurut aturan harus dipertahankan sampai start Sprint. Ini bacaan kami, bukan angka yang dipublikasikan, tetapi menjelaskan mengapa persiapan sebelum akhir pekan lebih berbobot ketika ada Sprint.

Dampak kedua adalah risiko. Sejak Sprint tidak lagi menentukan grid Grand Prix, pembalap dapat menyerang tanpa membahayakan posisi start hari Minggu, yang hanya bergantung pada kualifikasi (FIA, Formula1.com); kerusakan yang mungkin terjadi adalah pada mobil. Tanpa pit stop wajib dan dengan kompon bebas, strategi Sprint menyempit menjadi pemilihan ban untuk start. Ban yang tersedia juga lebih sedikit: pada umumnya setiap pembalap memiliki 12 set ban kering pada akhir pekan Sprint (2 hard, 4 medium, dan 6 soft), berbanding 13 pada akhir pekan standar (FIA).

Mengapa akhir pekan Sprint penting bagi sponsor

Menurut Formula 1, akhir pekan Sprint memiliki empat sesi kompetitif, bukan dua. Pada 2024 audiens televisi akhir pekan Sprint rata-rata 10% lebih tinggi daripada akhir pekan tanpa Sprint, dan pada 2025 Sprint Miami ditonton 26,6 juta pemirsa, 18% lebih banyak dari tahun sebelumnya: ini angka yang dipublikasikan Formula 1 (Formula1.com, FIA).

Lebih banyak sesi kompetitif berarti lebih banyak momen ketika sebuah merek tampil di lintasan dan di layar, tetapi visibilitas satu sponsor bergantung pada letak logo dan jumlah balapan yang dicakup kontrak: ini interpretasi kami, bukan angka yang dipublikasikan. Sebagai orientasi ada panduan tentang biaya sponsor di Formula 1, halaman tentang sponsor di Formula 1, dan artikel tentang aktivasi sponsor olahraga. Pada 2026 ambang masuk yang kami catat di F1 adalah 2 juta dolar per tahun, minimal dua musim dan tanpa kontrak untuk satu balapan saja (RTR Sports Marketing, survei September 2026).

Sejak 2021 Sprint telah mengubah poin, nama, dan posisinya dalam akhir pekan, tetapi tidak gagasan memberi setiap hari akhir pekan Grand Prix sebuah balapan yang berarti. Yang berubah setiap tahun adalah sirkuit yang menggelarnya: pada 2026 empat dari enam sirkuit baru dibandingkan 2025.

Sumber: FIA, regulasi olahraga Formula 1 2026 (bagian B, edisi 1 Oktober 2026); Wikipedia, Sprint Formula 1; Wikipedia, akhir pekan balap Formula 1; Formula1.com, kalender Sprint 2026; FIA, kalender Sprint 2026; McLaren, panduan Sprint 2026; Sky Sports, Sprint F1 pada 2026; Motor Sport Magazine, akhir pekan Sprint; Motor Sport Magazine, sistem poin F1; Motor Sport Magazine, Silverstone sebagai lokasi Sprint pertama 2021; ESPN, Sprint 2022; Formula1.com, format Sprint 2023; Sky Sports, format Sprint 2024; Williams, hal baru di Sprint 2024; RTR Sports Marketing, survei September 2026 tentang ambang pasar di F1.