A Sprint F1 é uma corrida curta de 100 quilómetros, cerca de um terço de um Grande Prémio, disputada ao sábado em seis fins de semana por época. Atribui pontos aos oito primeiros (8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 e 1, 36 no total), não tem paragem obrigatória nas boxes e não decide a grelha de domingo: a sua grelha resulta da Sprint Qualifying de sexta-feira e a do Grande Prémio da qualificação de sábado.
Atualizado em outubro de 2026.
Em Silverstone, em julho de 2021, a Fórmula 1 correu pela primeira vez uma prova de 100 quilómetros a um sábado: três pontos para o vencedor e um resultado que valia a pole do Grande Prémio. A Sprint de hoje já não se parece com essa corrida. Ao vencedor cabem oito pontos, já não decide a grelha de domingo e mudou de regras e de lugar no fim de semana em 2022, em 2023 e em 2024. Aqui fica como funciona hoje, como chegou até aqui e o que muda para equipas e patrocinadores.
A Sprint F1 em resumo
- Distância: 100 quilómetros, cerca de um terço de um Grande Prémio, que tem pelo menos 305 (260 no Mónaco).
- Pontos: oito para o vencedor, até um para o oitavo, 36 no total; no Grande Prémio pontuam os dez primeiros, até 25.
- Grelha: decidida pela Sprint Qualifying de sexta-feira; a Sprint não influencia a grelha do Grande Prémio.
- Pneus: sem paragem obrigatória e com escolha livre de composto, ao contrário do Grande Prémio.
- Calendário: seis fins de semana Sprint em 2026, três dos quais recebem uma Sprint pela primeira vez (Montreal, Zandvoort, Singapura).
- História: experiência em 2021, pontos para oito pilotos em 2022, Sprint Shootout em 2023, Sprint Qualifying desde 2024.
O que é a Sprint e como funciona
A Sprint é uma corrida disputada ao sábado nos fins de semana de formato alternativo, o nome que o regulamento desportivo da FIA dá aos fins de semana Sprint. A sua distância é o número mínimo de voltas completas que ultrapassa os 100 quilómetros e a duração máxima é de uma hora, que passa a uma hora e meia se a corrida for suspensa (FIA). Um Grande Prémio, por comparação, ultrapassa os 305 quilómetros, com a exceção do Mónaco, onde o limite é de 260 (FIA, Wikipédia).
Os pontos vão para os oito primeiros: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 e 1, 36 no total, e contam para o campeonato de pilotos e para o de construtores (Motor Sport Magazine, Formula1.com). No Grande Prémio pontuam os dez primeiros: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 e 1 (Wikipédia, Motor Sport Magazine).
Na Sprint não há paragem obrigatória e a escolha do composto é livre, enquanto no Grande Prémio cada piloto tem de usar pelo menos duas especificações diferentes de pneus para piso seco (FIA, McLaren). O resultado da Sprint não decide a grelha de domingo, que depende apenas da qualificação do Grande Prémio (FIA).
O fim de semana Sprint em 2026
Um fim de semana padrão tem três sessões de treinos livres. Nos seis fins de semana Sprint o programa muda (FIA, Formula1.com):
- Sexta-feira: uma única sessão de treinos livres de uma hora (TL1) e a Sprint Qualifying, que define a grelha da Sprint.
- Sábado: a Sprint e depois a qualificação do Grande Prémio, que se realiza entre três e quatro horas após o fim da Sprint.
- Domingo: o Grande Prémio.
A Sprint Qualifying tem três partes: SQ1 de 12 minutos, SQ2 de 10 e SQ3 de 8, com intervalos de sete minutos. Com 22 carros em pista são eliminados os seis mais lentos na SQ1 e outros seis na SQ2, e a SQ3 atribui as dez primeiras posições (FIA). Na SQ1 e na SQ2 os pneus obrigatórios são os médios, na SQ3 os macios (McLaren, Sky Sports). Para a qualificação do Grande Prémio, com Q1, Q2 e Q3, há o guia sobre como funciona a qualificação de F1.
Depois há o parque fechado, o regime que proíbe alterar o acerto. Nos fins de semana Sprint os períodos são dois: o primeiro começa quando um carro sai pela primeira vez das boxes na Sprint Qualifying e dura até ao arranque da Sprint; o segundo começa com a saída das boxes na qualificação do Grande Prémio e dura até à corrida (FIA). Entre os dois, as equipas podem intervir no acerto.
Segundo a Formula1.com e a FIA, os fins de semana Sprint de 2026 são seis: Xangai (13-15 de março), Miami (1-3 de maio), Montreal (22-24 de maio), Silverstone (3-5 de julho), Zandvoort (21-23 de agosto) e Singapura (9-11 de outubro). Montreal, Zandvoort e Singapura recebem uma Sprint pela primeira vez, enquanto Silverstone, onde tudo começou em 2021, regressa ao calendário Sprint pela primeira vez desde então (Formula1.com, FIA).
Como a Sprint mudou, ano a ano
2021: a experiência
A Sprint nasce como experiência em três Grandes Prémios: Grã-Bretanha (Silverstone), Itália (Monza) e São Paulo (Interlagos) (Wikipédia, Motor Sport Magazine). A corrida tinha 100 quilómetros, dava pontos aos três primeiros (3, 2 e 1) e o seu resultado fixava a grelha do Grande Prémio de domingo. A pole position era atribuída ao vencedor da Sprint, e não a quem tinha feito o melhor tempo na qualificação de sexta-feira (Wikipédia, ESPN).
2022: oito pilotos pontuam
Em 2022 as Sprints continuam a ser três: Emília-Romanha (Ímola), Áustria e São Paulo. Os pontos passam a ir para os oito primeiros, com a escala 8-1 que ainda hoje vigora. Muda também a pole position, que é atribuída a quem faz o melhor tempo na qualificação de sexta-feira, enquanto o vencedor da Sprint continua a partir em primeiro no domingo (Wikipédia, ESPN).
2023: a Sprint Shootout e a corrida autónoma
Em 2023 as Sprints sobem para seis: Baku, Spielberg, Spa-Francorchamps, Lusail, Austin e Interlagos (Formula1.com). A novidade é a Sprint Shootout, uma qualificação própria que se realiza ao sábado antes da Sprint. A qualificação do Grande Prémio mantém-se à sexta-feira e o resultado da Sprint já não decide a grelha de domingo, pelo que um incidente na Sprint não compromete todo o fim de semana (Wikipédia, Formula1.com). A Shootout já tem a estrutura que a Sprint Qualifying mantém hoje, com três partes de 12, 10 e 8 minutos (Formula1.com).
2024: a Sprint Qualifying e a nova ordem
Em 2024 a Shootout passa a Sprint Qualifying e muda para sexta-feira, depois dos treinos livres; ao sábado corre-se a Sprint e só depois a qualificação do Grande Prémio. As Sprints continuam a ser seis: China, Miami, Áustria, Estados Unidos, São Paulo e Catar (Sky Sports, Williams). A reordenação tem um efeito prático: o parque fechado passa de um único período, da sexta-feira à corrida, para dois períodos distintos, e depois da Sprint as equipas podem rever o acerto antes da qualificação do Grande Prémio (Sky Sports, Williams, Wikipédia).
2025 e 2026: o mesmo esquema, circuitos novos
O programa introduzido em 2024 manteve-se. Em 2025 houve seis Sprints, com a Bélgica no lugar da Áustria em relação a 2024: China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, São Paulo e Catar. Em 2026 o calendário muda mais, com Montreal, Silverstone, Zandvoort e Singapura no lugar da Bélgica, de Austin, de São Paulo e do Catar (Motor Sport Magazine, Formula1.com).
Sprint e Grande Prémio: as diferenças
As duas corridas partilham pista e carros, mas as regras são diferentes (FIA, Wikipédia, Motor Sport Magazine):
- Distância: 100 quilómetros contra pelo menos 305 (260 no Mónaco).
- Duração máxima: uma hora contra as duas do Grande Prémio.
- Pontos: oito pilotos pontuam, de 8 a 1, contra dez no Grande Prémio, de 25 a 1.
- Pneus: composto livre e nenhuma troca obrigatória, contra pelo menos duas especificações diferentes de pneus para piso seco no Grande Prémio.
- Grelha: a Sprint parte segundo a Sprint Qualifying de sexta-feira, o Grande Prémio segundo a qualificação de sábado.
O que muda para equipas e pilotos
O primeiro efeito é o tempo: num fim de semana Sprint há uma única sessão de treinos livres de uma hora, em vez de três (FIA). As equipas chegam à Sprint Qualifying com um único bloco de dados e com o acerto que, por regulamento, terão de manter até ao arranque da Sprint. É uma leitura nossa, não um dado publicado, mas explica por que razão a preparação antes do fim de semana pesa mais quando há Sprint.
O segundo efeito é o risco. Desde que a Sprint deixou de decidir a grelha do Grande Prémio, um piloto pode atacar sem comprometer a posição de partida de domingo, que depende apenas da qualificação (FIA, Formula1.com); o possível dano é o do carro. Sem paragem obrigatória e com o composto livre, a estratégia da Sprint reduz-se à escolha do pneu de partida. Há também menos pneus disponíveis: por regra, cada piloto tem 12 jogos de pneus para piso seco num fim de semana Sprint (2 duros, 4 médios e 6 macios), contra 13 num fim de semana padrão (FIA).
Porque contam os fins de semana Sprint para quem patrocina
Segundo a Formula 1, um fim de semana Sprint tem quatro sessões competitivas em vez de duas. Em 2024 a audiência televisiva dos fins de semana Sprint foi, em média, 10% superior à dos fins de semana sem Sprint, e em 2025 a Sprint de Miami foi vista por 26,6 milhões de telespectadores, mais 18% do que no ano anterior: são dados divulgados pela Formula 1 (Formula1.com, FIA).
Mais sessões competitivas significam mais momentos em que uma marca está em pista e em antena, mas a visibilidade de um patrocinador concreto depende de onde está o logótipo e de quantas corridas o contrato cobre: é a nossa interpretação, não um dado publicado. Para se orientar há o guia sobre o custo de um patrocínio na Fórmula 1, a página sobre o patrocínio na Fórmula 1 e o artigo sobre a ativação do patrocínio desportivo. Em 2026 o limiar de entrada que registamos na F1 é de 2 milhões de dólares por ano, durante pelo menos duas épocas e sem contratos de uma única corrida (RTR Sports Marketing, levantamento de setembro de 2026).
Desde 2021 a Sprint mudou pontos, nome e lugar no fim de semana, mas não a ideia de dar a cada dia de um Grande Prémio uma corrida que conta. O que muda todos os anos são os circuitos que a recebem: em 2026 quatro em seis são novos em relação a 2025.
A RTR Sports Marketing constrói patrocínios no desporto motorizado desde 1995.
Fontes: FIA, regulamento desportivo da Fórmula 1 2026 (secção B, edição de 1 de outubro de 2026); Wikipédia, a Sprint de Fórmula 1; Wikipédia, o fim de semana de corrida de Fórmula 1; Formula1.com, o calendário Sprint 2026; FIA, o calendário Sprint 2026; McLaren, guia da Sprint 2026; Sky Sports, a Sprint de F1 em 2026; Motor Sport Magazine, os fins de semana Sprint; Motor Sport Magazine, o sistema de pontos da F1; Motor Sport Magazine, Silverstone primeira sede da Sprint de 2021; ESPN, as Sprints de 2022; Formula1.com, o formato Sprint 2023; Sky Sports, o formato Sprint 2024; Williams, as novidades da Sprint 2024; RTR Sports Marketing, levantamento de setembro de 2026 sobre os limiares de mercado na F1.
Perguntas frequentes
O que é a Sprint Race na Fórmula 1?
É uma corrida curta de 100 quilómetros disputada ao sábado nos seis fins de semana Sprint da época. Dura no máximo uma hora, atribui pontos aos oito primeiros (8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 e 1) e não tem paragem obrigatória. O seu resultado não decide a grelha do Grande Prémio (FIA, McLaren).
Quantos pontos dá a Sprint F1 e a quantos pilotos?
Pontuam oito pilotos: 8 ao primeiro, 7 ao segundo, 6 ao terceiro, 5 ao quarto, 4 ao quinto, 3 ao sexto, 2 ao sétimo e 1 ao oitavo, 36 no total. Os pontos contam para o campeonato de pilotos e para o de construtores. No Grande Prémio pontuam os dez primeiros, de 25 a 1.
Quantas Sprints há no calendário de F1 de 2026?
Seis: Xangai (13-15 de março), Miami (1-3 de maio), Montreal (22-24 de maio), Silverstone (3-5 de julho), Zandvoort (21-23 de agosto) e Singapura (9-11 de outubro). Montreal, Zandvoort e Singapura recebem uma Sprint pela primeira vez. Em cada fim de semana Sprint há à sexta-feira treinos livres e Sprint Qualifying, ao sábado a Sprint e a qualificação do Grande Prémio, ao domingo o Grande Prémio.
O que é a Sprint Shootout, hoje Sprint Qualifying, e como funciona?
A Sprint Shootout era a qualificação que em 2023 definia a grelha da Sprint. Desde 2024 chama-se Sprint Qualifying e realiza-se à sexta-feira, depois dos treinos livres. Tem três partes, SQ1 (12 minutos), SQ2 (10) e SQ3 (8): com 22 carros são eliminados seis pilotos na SQ1 e seis na SQ2, e os pneus obrigatórios são os médios na SQ1 e na SQ2 e os macios na SQ3.
Qual é a diferença entre a Sprint e o Grande Prémio na F1?
A Sprint tem 100 quilómetros e dura no máximo uma hora, o Grande Prémio pelo menos 305 quilómetros e no máximo duas horas. A Sprint dá pontos a oito pilotos (de 8 a 1), o Grande Prémio a dez (de 25 a 1). Na Sprint o composto é livre e não há paragem obrigatória; no Grande Prémio exigem-se pelo menos duas especificações diferentes de pneus para piso seco.
A Sprint decide a grelha do Grande Prémio?
Não, desde 2023. A grelha do Grande Prémio depende apenas da qualificação de sábado, e a da Sprint da Sprint Qualifying de sexta-feira. Em 2021 e 2022, pelo contrário, o resultado da Sprint fixava a grelha de domingo.
