Der F1 Sprint ist ein kurzes Rennen über 100 Kilometer, etwa ein Drittel eines Grand Prix, das an sechs Wochenenden pro Saison am Samstag gefahren wird. Er vergibt Punkte an die ersten acht (8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 und 1, insgesamt 36), hat keinen Pflichtboxenstopp und legt nicht die Startaufstellung für den Sonntag fest: Seine eigene Aufstellung ergibt sich aus dem Sprint-Qualifying am Freitag, die des Grand Prix aus dem Qualifying am Samstag.

Aktualisiert im Oktober 2026.

In Silverstone fuhr die Formel 1 im Juli 2021 zum ersten Mal an einem Samstag ein Rennen über 100 Kilometer: drei Punkte für den Sieger und ein Ergebnis, das als Pole-Position des Grand Prix zählte. Der heutige Sprint hat mit diesem Rennen nur noch wenig gemeinsam. Der Sieger erhält acht Punkte, er legt die Startaufstellung am Sonntag nicht mehr fest, und er hat 2022, 2023 und 2024 seine Regeln und seinen Platz im Wochenende geändert. Hier steht, wie er heute funktioniert, wie es dazu kam und was er für Teams und Sponsoren bedeutet.

Der F1 Sprint auf einen Blick

• Distanz: 100 Kilometer, etwa ein Drittel eines Grand Prix, der mindestens 305 misst (260 in Monaco).
• Punkte: acht für den Sieger bis zu einem für den Achten, insgesamt 36; im Grand Prix punkten die ersten zehn, bis zu 25.
• Startaufstellung: bestimmt vom Sprint-Qualifying am Freitag; der Sprint hat keinen Einfluss auf die Aufstellung des Grand Prix.
• Reifen: kein Pflichtboxenstopp und freie Reifenwahl, anders als im Grand Prix.
• Kalender: sechs Sprint-Wochenenden 2026, von denen drei erstmals einen Sprint ausrichten (Montréal, Zandvoort, Singapur).
• Geschichte: Experiment 2021, Punkte für acht Fahrer 2022, Sprint Shootout 2023, Sprint-Qualifying seit 2024.

Was der Sprint ist und wie er funktioniert

Der Sprint ist ein Rennen, das am Samstag an Wochenenden im alternativen Format gefahren wird, so nennt das Sportliche Reglement der FIA die Sprint-Wochenenden. Seine Distanz ist die kleinste Zahl voller Runden, die 100 Kilometer überschreitet, und die maximale Dauer beträgt eine Stunde, die bei einer Unterbrechung auf anderthalb Stunden steigt (FIA). Ein Grand Prix überschreitet dagegen 305 Kilometer, mit Ausnahme von Monaco, wo die Schwelle bei 260 liegt (FIA, Wikipedia).

Die Punkte gehen an die ersten acht: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 und 1, insgesamt 36, und sie zählen sowohl für die Fahrer- als auch für die Konstrukteurswertung (Motor Sport Magazine, Formula1.com). Im Grand Prix punkten die ersten zehn: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 und 1 (Wikipedia, Motor Sport Magazine).

Im Sprint gibt es keinen Pflichtboxenstopp, und die Wahl der Reifenmischung ist frei, während im Grand Prix jeder Fahrer mindestens zwei verschiedene Spezifikationen von Trockenreifen verwenden muss (FIA, McLaren). Das Sprint-Ergebnis legt die Startaufstellung am Sonntag nicht fest; sie hängt allein vom Qualifying zum Grand Prix ab (FIA).

Das Sprint-Wochenende 2026

Ein Standardwochenende hat drei freie Trainings. An den sechs Sprint-Wochenenden ändert sich das Programm (FIA, Formula1.com):

• Freitag: ein einziges einstündiges freies Training (FP1) und das Sprint-Qualifying, das die Startaufstellung des Sprints festlegt.
• Samstag: der Sprint und danach das Qualifying zum Grand Prix, das zwischen drei und vier Stunden nach dem Ende des Sprints stattfindet.
• Sonntag: der Grand Prix.

Das Sprint-Qualifying besteht aus drei Teilen: SQ1 über 12 Minuten, SQ2 über 10 und SQ3 über 8, mit Pausen von sieben Minuten. Bei 22 Autos scheiden die sechs langsamsten in SQ1 und weitere sechs in SQ2 aus, und SQ3 vergibt die ersten zehn Plätze (FIA). In SQ1 und SQ2 sind die Medium-Reifen vorgeschrieben, in SQ3 die Soft-Reifen (McLaren, Sky Sports). Zum Qualifying des Grand Prix mit Q1, Q2 und Q3 gibt es den Leitfaden dazu, wie das F1-Qualifying funktioniert.

Dazu kommt der Parc fermé, das Regime, das Änderungen am Setup verbietet. An Sprint-Wochenenden gibt es zwei Phasen: Die erste beginnt, wenn ein Auto im Sprint-Qualifying zum ersten Mal die Boxengasse verlässt, und dauert bis zum Start des Sprints; die zweite beginnt mit dem Verlassen der Boxengasse im Qualifying zum Grand Prix und dauert bis zum Rennen (FIA). Dazwischen dürfen die Teams am Setup arbeiten.

Laut Formula1.com und FIA gibt es 2026 sechs Sprint-Wochenenden: Shanghai (13.-15. März), Miami (1.-3. Mai), Montréal (22.-24. Mai), Silverstone (3.-5. Juli), Zandvoort (21.-23. August) und Singapur (9.-11. Oktober). Montréal, Zandvoort und Singapur richten erstmals einen Sprint aus, während Silverstone, wo 2021 alles begann, zum ersten Mal seitdem in den Sprint-Kalender zurückkehrt (Formula1.com, FIA).

Wie sich der Sprint Jahr für Jahr verändert hat

2021: das Experiment

Der Sprint beginnt als Experiment bei drei Grands Prix: Großbritannien (Silverstone), Italien (Monza) und São Paulo (Interlagos) (Wikipedia, Motor Sport Magazine). Das Rennen ging über 100 Kilometer, vergab Punkte an die ersten drei (3, 2 und 1), und sein Ergebnis legte die Startaufstellung für den Grand Prix am Sonntag fest. Die Pole-Position wurde dem Sprint-Sieger zugesprochen, nicht dem Fahrer mit der besten Zeit im Qualifying am Freitag (Wikipedia, ESPN).

2022: acht Fahrer punkten

2022 gibt es weiterhin drei Sprints: Emilia-Romagna (Imola), Österreich und São Paulo. Die Punkte gehen nun an die ersten acht, nach der Skala 8-1, die bis heute gilt. Auch die Pole-Position ändert sich: Sie geht an den Fahrer mit der besten Zeit im Qualifying am Freitag, während der Sprint-Sieger am Sonntag weiterhin von der Spitze startet (Wikipedia, ESPN).

2023: das Sprint Shootout und das eigenständige Rennen

2023 steigt die Zahl der Sprints auf sechs: Baku, Spielberg, Spa-Francorchamps, Lusail, Austin und Interlagos (Formula1.com). Neu ist das Sprint Shootout, ein eigenes Qualifying am Samstag vor dem Sprint. Das Qualifying zum Grand Prix bleibt am Freitag, und das Sprint-Ergebnis legt die Startaufstellung am Sonntag nicht mehr fest, sodass ein Zwischenfall im Sprint nicht das ganze Wochenende gefährdet (Wikipedia, Formula1.com). Das Shootout hat bereits die Struktur, die das Sprint-Qualifying bis heute beibehält, mit drei Teilen über 12, 10 und 8 Minuten (Formula1.com).

2024: das Sprint-Qualifying und die neue Reihenfolge

2024 wird aus dem Shootout das Sprint-Qualifying, das auf den Freitag nach dem freien Training verlegt wird; am Samstag wird der Sprint gefahren und erst danach das Qualifying zum Grand Prix. Es bleibt bei sechs Sprints: China, Miami, Österreich, USA, São Paulo und Katar (Sky Sports, Williams). Die Neuordnung hat eine praktische Wirkung: Der Parc fermé wandelt sich von einer einzigen Phase, vom Freitag bis zum Rennen, zu zwei getrennten Phasen, und nach dem Sprint können die Teams das Setup vor dem Qualifying zum Grand Prix überarbeiten (Sky Sports, Williams, Wikipedia).

2025 und 2026: gleiches Schema, neue Strecken

Das 2024 eingeführte Programm ist gleich geblieben. 2025 gab es sechs Sprints, wobei Belgien gegenüber 2024 an die Stelle von Österreich trat: China, Miami, Belgien, USA, São Paulo und Katar. 2026 ändert sich der Kalender stärker, mit Montréal, Silverstone, Zandvoort und Singapur anstelle von Belgien, Austin, São Paulo und Katar (Motor Sport Magazine, Formula1.com).

Sprint und Grand Prix: die Unterschiede

Die beiden Rennen teilen sich Strecke und Autos, aber die Regeln unterscheiden sich (FIA, Wikipedia, Motor Sport Magazine):

• Distanz: 100 Kilometer gegenüber mindestens 305 (260 in Monaco).
• Maximale Dauer: eine Stunde gegenüber zwei Stunden beim Grand Prix.
• Punkte: acht Fahrer punkten, von 8 bis 1, gegenüber zehn im Grand Prix, von 25 bis 1.
• Reifen: freie Mischungswahl und kein Pflichtwechsel, gegenüber mindestens zwei verschiedenen Trockenreifen-Spezifikationen im Grand Prix.
• Startaufstellung: Der Sprint startet nach dem Sprint-Qualifying vom Freitag, der Grand Prix nach dem Qualifying vom Samstag.

Was sich für Teams und Fahrer ändert

Die erste Wirkung betrifft die Zeit: An einem Sprint-Wochenende gibt es nur ein einstündiges freies Training statt drei (FIA). Die Teams gehen mit einem einzigen Datenblock ins Sprint-Qualifying, und mit dem Setup, das sie laut Reglement bis zum Start des Sprints beibehalten müssen. Das ist unsere Lesart, keine veröffentlichte Zahl, aber sie erklärt, warum die Vorbereitung vor dem Wochenende mehr zählt, wenn es einen Sprint gibt.

Die zweite Wirkung ist das Risiko. Seit der Sprint nicht mehr die Startaufstellung des Grand Prix festlegt, kann ein Fahrer angreifen, ohne seine Startposition am Sonntag zu gefährden, die allein vom Qualifying abhängt (FIA, Formula1.com); der mögliche Schaden betrifft das Auto. Ohne Pflichtstopp und mit freier Mischungswahl beschränkt sich die Sprint-Strategie auf die Wahl des Startreifens. Es stehen außerdem weniger Reifen zur Verfügung: In der Regel hat jeder Fahrer an einem Sprint-Wochenende 12 Sätze Trockenreifen (2 Hard, 4 Medium und 6 Soft), an einem Standardwochenende sind es 13 (FIA).

Warum Sprint-Wochenenden für Sponsoren zählen

Laut Formel 1 hat ein Sprint-Wochenende vier Wertungssitzungen statt zwei. 2024 lag die Fernsehreichweite der Sprint-Wochenenden im Durchschnitt 10 % über der von Wochenenden ohne Sprint, und 2025 sahen 26,6 Millionen Zuschauer den Sprint in Miami, 18 % mehr als im Vorjahr: Das sind von der Formel 1 veröffentlichte Zahlen (Formula1.com, FIA).

Mehr Wertungssitzungen bedeuten mehr Momente, in denen eine Marke auf der Strecke und auf dem Bildschirm präsent ist, doch die Sichtbarkeit eines einzelnen Sponsors hängt davon ab, wo das Logo sitzt und wie viele Rennen der Vertrag abdeckt: Das ist unsere Interpretation, keine veröffentlichte Zahl. Zur Orientierung dienen der Leitfaden zu den Kosten eines Sponsorings in der Formel 1, die Seite zum Sponsoring in der Formel 1 und der Artikel zur Aktivierung von Sportsponsoring. Die Einstiegsschwelle, die wir 2026 in der F1 erfassen, liegt bei 2 Millionen Dollar pro Jahr, für mindestens zwei Saisons und ohne Verträge über ein einzelnes Rennen (RTR Sports Marketing, Erhebung vom September 2026).

Seit 2021 hat der Sprint Punkte, Namen und Platz im Wochenende geändert, aber nicht die Idee, jedem Tag eines Grand-Prix-Wochenendes ein Rennen zu geben, das zählt. Jedes Jahr ändern sich dagegen die Strecken, die ihn ausrichten: 2026 sind vier von sechs neu gegenüber 2025.

Quellen: FIA, Sportliches Reglement der Formel 1 2026 (Abschnitt B, Ausgabe vom 1. Oktober 2026); Wikipedia, der Formel-1-Sprint; Wikipedia, das Formel-1-Rennwochenende; Formula1.com, der Sprint-Kalender 2026; FIA, der Sprint-Kalender 2026; McLaren, Leitfaden zum Sprint 2026; Sky Sports, der F1-Sprint 2026; Motor Sport Magazine, die Sprint-Wochenenden; Motor Sport Magazine, das Punktesystem der F1; Motor Sport Magazine, Silverstone als erster Sprint-Austragungsort 2021; ESPN, die Sprints 2022; Formula1.com, das Sprint-Format 2023; Sky Sports, das Sprint-Format 2024; Williams, die Neuerungen beim Sprint 2024; RTR Sports Marketing, Erhebung vom September 2026 zu den Marktschwellen in der F1.